ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

TOYOTA SOARER 2800GT EXTRA (Z10) 1981 JAPAN

TOYOTA SOARER 2800GT EXTRA (Z10) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1587 (G1) 1/40 120mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.66m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2.8L 170HP 5段変速 4段自動変速
性能: 最高速200km/h以上
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トヨタ ソアラ 2800GT エクストラ Z10型 日本 1981

 

 ソアラは豪華で高性能なスペシャリティカーとして1981年に登場しました。定番のロングノーズ/ショートデッキですが、高級感が感じられる上品なデザインです。見た目は大人しいですが、6気筒2L(125HP)1Gと2.8L(170HP)5M-Gの高性能DOHCエンジンを搭載し、4段AT/5段MTで、最高速は200km/h以上と国産車トップの高性能でした。デジタル表示のスピードメーターとLEDバーのタコメーターを組み合わせた未来的なデジタルメータなど、先進的な装備も満載でした。

 

 発売直後に2Lターボエンジンが追加され、1982年にはATも制御するエンジン総合制御システムTCCSが採用されました。1983年にマイナーチェンジされ、ターボにインタークーラーが付けられ、2Lの1GにDOHCが追加され、1985年には2.8Lが3Lに変わりました。(高性能エンジンのオンパレードです)

 発売当時の2800GTは300万円と高価で、当初は誰が買うんだろうかと思いました。しかしソアラは大ヒットして、この後あたりから始まるハイソカーブームの先駆けとなりました。先に登場していた同じコンセプトの日産 レパードは、ソアラの圧倒的なエンジン性能の前に完敗してしまいました。

 

 

 画像はダイヤペットの当時物で、1981年に発売された当時物です。ややごつい出来映えなので、繊細なソアラのイメージが今ひとつです。ダイヤペットは1/30の2800GT、2000GT ターボ、ボディに透明プラスチックを使った2000GT ターボも作っています。初代ソアラの当時物ミニカーはトミカがあり、最近ではトミカ リミッテド、コナミ、リアルX、アオシマ DISMの前期型/後期型、国産名車コレクション、レジン製ではイグニッションモデルなどがあります。 最近の少量生産レジン製は出来が良い物もありますが、その出来ばえを考慮してもとても理解できない法外な価格の物が多く経年劣化も考えられるので、とても買う気になりません。 以下はダイヤペットのフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA SOARER 2800GT EXTRA (Z10) 1
TOYOTA SOARER 2800GT EXTRA (Z10) 2

 以下は1981年に発売されたダイヤペットのソアラ 2000 ターボ(型番S6 ターボ車4台セット)の画像です。ドアにTURBOロゴが追加されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER 2000 TURBO (Z10) 1
TOYOTA SOARER 2000 TURBO (Z10) 2

 以下は1983年に発売されたダイヤペットのソアラ 2000 ターボのクリアボディ仕様(型番H1)の画像です。実車の販促ノベルティにも使われたと思いますが、ゴルフバッグを積んだトランクや起毛処理されたシートなど凝った内装で面白いミニカーに仕上がっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER 2000 TURBO (Z10) 1
TOYOTA SOARER 2000 TURBO (Z10) 2

 以下は2006年に発売されたアオシマ DISMのソアラ 2800GT 前期型(型番75159)の画像です。DISM流のやや平べったい造形ではありますが、初代ソアラの量産ミニカーとしては一番良い出来ばえだと思います。青緑の文字で表示するデジタルメーターもそれらしく再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 3
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 4

 以下はフロント/リアの拡大画像と車高可変ギミックの画像です。底板のレバーを切り替えることで、車高を変えることができるギミックが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 3
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 4

 以下は2013年に発売された国産名車コレクションのソアラ 2800GT 前期型(No.193)の画像です。上述したアオシマ DISMの型を流用しています。国産名車コレクション用に車高可変ギミックを削除して仕上げレベルを下げてコストダウンしています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 9
TOYOTA SOARER 2800GT (Z10) 10

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TOYOTA SOARER 3000GT LIMITED (Z20) 1986 JAPAN

TOYOTA SOARER 3000GT LIMITED (Z20) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G49 1/40 117mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.73m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3L 230HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)
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トヨタ ソアラ 3000GT  リミテッド Z20型 日本 1986

 

 ソアラの2代目が1986年に登場しました。初代のデザインを踏襲しさらに洗練させたデザインとなりましたが、個人的にはその分だけやや目新しさが足りない感じもしました。エンジンは6気筒2L(1G)/3L(7M)で、新開発されたインタークーラー付ターボの7M-GTEU(230HP)は、当時日本最強のエンジンでした。2000GTで使われた4輪ダブルウィッシュボーン方式サスペンションを採用し、最上級車には空気バネによる電子制御式エアサスペンションが装備されました。それ以外の先進装備も、虚像表示を使って奥行きを深くした凝ったデジタルメーター、エアコンやオーディオを液晶タッチパネルで操作するマルチコントロールパネルなどてんこ盛りでした。

 

 1988年のマイナーチェンジで、内外装を変更して後期型となりました。エンジンがパワーアップし(7M-GTEU 240HP、1G-GTEU 200HP)、サスペンションが強化され、2Lクラス最上級車に2.0GTツインターボLが追加されました。1989年に500台の限定車として、電動格納式折畳みハードトップを採用したエアロキャビン(後席はトップを収容する為に廃止した2シーター車)が追加されました。2代目ソアラの登場した時期はバブルの絶頂期だったので、初代同様に2代目ソアラも大ヒットしました。1991年に3代目ソアラ(レクサス SCの初代)にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはダイヤペットの当時物で、1986年に発売されました。当時のダイヤペットとしてはこれ以上ないレベルの良い出来ばえです。プロポーションが良く、金色のサイドモールなどの塗装もきれいです。ドアミラーが付くようになり、室内も当時としてはかなりリアルな再現がされています。(メーターの印刷表示は当時はまだ一般的ではなかった)ドア/ボンネット/トラックが開閉するギミック付です。(ボンネット内のエンジンはリアルではないですが) 2代目ソアラの当時物ミニカーはこれしかなく、トミカでもモデル化されていません。最近の物ではいずれもレジン製ですが、MARK43、HI-STORY、ホビージャパンの1/18があります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA SOARER 3000GT LIMITED (Z20) 1
TOYOTA SOARER 3000GT LIMITED (Z20) 2

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TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 1991 JAPAN

TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 75 1/43 115mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.86m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4L 260HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速240km/h (輸出仕様)
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トヨタ ソアラ クーペ Z30型 日本 1991

 

 ソアラ3代目が1991年に登場しました。アメリカで展開するレクサス ブランドのクーペ(SC シリーズ)として開発されたので、デザインはアメリカのデザインセンター CALTYで行われました。そのため先代の繊細な日本的なデザインからアメリカ向けの曲面的なデザインとなり、サイズも大きくなり全モデルが3ナンバー化されました。エンジンは6気筒2.5L ツインターボ(280HP)とV型8気筒4L(260HP)が搭載されました。油圧アクチェーターを4輪に装備し、運転状況/路面状況に応じて車両姿勢を制御するアクティブサスペンションシステムが設定されました。このシステムは4WS、4輪ABSと協調制御される世界初の高度な車両運動制御システムでした。

 

 1994年のマイナーチェンジで中期型となり、テールライトの意匠などが小変更され、6気筒3Lエンジン(225HP)が追加されました。1994年のマイナーチェンジで後期型となり、フロントバンパーに小さなグリルが追加されるなど外観が変更されました。1997年にV型8気筒エンジン搭載車がなくなり、2001年に4代目ソアラにモデルチェンジしました。総生産台数は約5万台で、バブル経済の破綻によるスポーツカー需要低迷とアメリカ車的なデザインが好まれずあまり売れませんでした。ただし開発ターゲットとしていたアメリカ市場では高く評価されました。

 

 

 ミニカーは国産名車コレクション製で、2008年に発売されました。国産名車コレクション初期のもので、メーカーはノレブです。プロポーションが良く、フロントの造形など実車の雰囲気が良く再現されています。当時物ミニカーではダイヤペットとトミカがあり、最近の物では2007年に京商がモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 1
TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 2

 以下は1992年に発売されたダイヤペットのソアラ 3代目(型番SV22)の画像です。この当時のダイヤペットは子供のおもちゃでしたから、現在のスケールモデル的な基準で判断するのはあまり適切ではないですが、いまひとつ出来が悪いです。同じダイヤペットでも前述したソアラ 2代目はかなり出来が良いのですが、このソアラ 3代目はこの時期のダイヤペットの協力工場の一つに共通するややメタボ気味なデフォルメがされています。こんな具合に制作していた協力工場毎に個性があるのは、ダイヤペットのミニカーの面白いところです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 3
TOYOTA SOARER COUPE (Z30) 4

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TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 2001 JAPAN

TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC14040R 1/43 106mm

 

トヨタ ソアラ カブリオレ Z40型 日本 2001

 

 ソアラ 4代目(レクサス SC 2代目)が2001年に登場しました。

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.52m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.3L 280HP 5段自動変速
性能: 最高速250km/h (輸出仕様)
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TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 1
TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 2

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TOYOTA RAV4 1994 JAPAN

TOYOTA RAV4 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE V98015 1/43 83㎜

 

トヨタ RAV4 日本 1994

 

 トヨタ初の乗用車(モノコック構造)ベースのオフロード車 RAV4 1994年 登場
 ロングホイールベースの5ドア 1995年 追加
 RAV4ベースの電気自動車 RAV4 EV 1997年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.71m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 135HP
 5段変速/4段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速170km/h
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TOYOTA RAV4 2001 JAPAN

TOYOTA RAV4 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 106 1/43 97㎜

 

トヨタ RAV4 日本 2001

 

 RAV4 2代目 2000年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.16m 全幅約1.74m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 152HP
 5段変速/4段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速185km/h (輸出仕様)
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