ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

TOYOTA CELICA (T230) 2000 JAPAN

TOYOTA CELICA (T230) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430168920 1/43 102㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.34m 全幅約1.74m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 190HP 6/5段変速/4段自動変速
性能: 最高速225km/h (輸出仕様)
データーベースでトヨタ セリカ 7代目のミニカー検索

 

トヨタ セリカ T230型 日本 2000

 

 セリカ 7代目が1999年に登場しました。3代目からほとんど同じモチーフのデザインはアメリカのデザインスタジオ CALTYのデザインで、7代目は当時としては先進的だったつり目のヘッドライトとテールライトに繋がるキャラクターラインが特徴です。先代よりホイールベースが延ばされましたが、フロントのオーバーハングが短くなり全長は少し短くなりました。WRC仕様の4WD GT FOURの設定がなくなったので、シャーシは前輪駆動専用設計に変わり、ロングホイールベース化で高速安定性が向上し、リアサスペンションにバイザッハアクスルを採用して操縦性を向上させています。

 

 エンジンは新設計されたDOHC 4気筒1.8L(145HP/190HP)で、190HPの高性能版は連続可変バルブタイミングリフト機構(VVTL-i)を採用していました。2000年にカローラ シリーズが9代目にモデルチェンジした際に、スポーツ仕様のレビン/トレノが廃止され、セリカ 7代目はその後継車としての役割も与えられていました。そんなわけでスポーツ志向が薄められた7代目でしたが、この種のスペシャリティカーの需要が低迷したことで、2006年にセリカは生産中止となりました。この頃にはトヨタのスポーティカー(スープラ、MR-Sなど)が次々と生産中止になっていきました。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製で、2000年に発売されました。プロポーションが良く灯火類や室内などの細部がリアルに再現された、ミニチャンプスらしい良い出来ばえです。これ以外では、トミカ、M-TECH、HIGH SPEED、エブロのレース仕様、REAL-Xの1/72、オートアートの1/18などがあります。 以下はミニチャンプスのフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA CELICA (T230) 1
TOYOTA CELICA (T230) 2

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TOYOTA COROLLA FIELDER (E120) 2000 JAPAN

TOYOTA COROLLA FIELDER (E120) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH T-02-C 1/43 102㎜

 

トヨタ カローラ フィールダー E120型 日本 2000

 

 カローラ 9代目 2000年 登場 カローラ フィールダー 初代 2000年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.39m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 136HP 5/6段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)
データーベースでトヨタ カローラのミニカー検索
 

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TOYOTA ESTIMA 2000 JAPAN

TOYOTA ESTIMA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH MS-24B 1/43 111㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 220HP 4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様) ハイブリッド 4WD仕様有り
データーベースでトヨタ エスティマのミニカー検索

 

トヨタ エスティマ 日本 2000

 

 エスティマの2代目が2000年に登場しました。失敗作となった初代の問題点がすべて改善されました。まずエンジン/駆動系は、カムリをベースにした横置き前輪駆動方式に変更されました。パワー不足だったエンジンはDOHC V型6気筒3L(220HP)とDOHC 4気筒2.4L(160HP)の2タイプとなりました。初代で評判の良かった卵型の丸みのあるボディデザインは継承され、リアのピラーをブラックアウトし屋根が浮いて見えるような処理がされました。また床下のエンジンが無くなった分室内が大きくなり、両側スライドドアが採用されました。5ナンバー規格のエミーナ/ルシーダは設定がなくなりました。

 

 2001年にはプリウスに次ぐ2番目のハイブリッドカーとして、後輪を電気モーターで駆動するハイブリッド4WD仕様が追加されました。また4人乗りに改造し木目調カウンター、AV機器、冷蔵機等を装備した特装車の「エスティマ モバイルオフィス」が発売されました。タクシーとしても使用されました。初代同様に安くはない価格でしたが、それに見合った性能や装備となったことが評価され、販売は2000年の新車販売台数が3位となるほど大ヒットし、その後上級ミニバンの代表的な車になっていきました。

 

 

 ミニカーは2001年頃に発売されたMテックの当時物です。当時のミニカーとしてはプロポーションが良く、全体的な雰囲気はうまく再現されています。ただヘッドライトが少し大きすぎて形状も少し違っているのが難点です。ドアを開くとセンターコンソール部分が大きく張り出した特徴的な室内がそこそこ再現されています。2代目エスティマのミニカーはトミカの当時物、REAL-Xの1/72、京商 Jコレクション、その京商 Jコレクションの型を流用した国産名車コレクションなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA ESTIMA 1
TOYOTA ESTIMA 2

 以下は2011年に発売された国産名車コレクションのエスティマ 2代目(No.138)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA ESTIMA 3
TOYOTA ESTIMA 4

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TOYOTA CELSIOR (F30) 2000 JAPAN

TOYOTA CELSIOR (F30) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
KYOSHO J COLLECTION JC05041K 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.3L 280HP 6段変速/5段自動変速
性能: 最高速260km/h (レクサス)  
データーベースでトヨタ セルシオ/レクサスのミニカー検索

 

トヨタ セルシオ (F30) 日本 2000

 

 1994年にレクサス LS(F20)は2代目にモデルチェンジしました。国内版のセルシオも同時に2代目となりました。ボディサイズの変更はなく外観のデザインも初代とほとんど同じでした。ホイールベースが少し長くなったので室内は少し広くなり、ボディの剛性強化と遮音性能向上、サスペンションとブレーキの改良などが行われました。エンジンは初代と同じDOHC V型8気筒4L(260HP)で少しパワーアップしました。1997年のマイナーチェンジで後期型となりエンジンが290HPにパワーアップし、4段自動変速が5段自動変速に変わりました。外観はフロントグリルが少し大きくなってヘッドライトから独立したデザインとなり、ホイールの意匠も少し変更されました。レーダークルーズコントロールなどの先進装備が追加されました。

 

 2000年にレクサス LSは3代目(F30)にモデルチェンジしました。国内版のセルシオも同時に3代目となりました。ボディサイズの変更はなく外観は基本的なスタイルは同じながら、ヘッドライト形状が変更され全体的に丸みが付いたデザインになりました。エンジンはDOHC V型8気筒4.3L(290HP)に変更されました。音声制御式ナビ、ドアを自動でロックするイージークローザー、スマートキーなどの先進電子機器が追加されました。2003年のマイナーチェンジで後期型となり、ヘッドライト、ボンネット、トランクリッドなどの意匠が変更されました。同時に5段自動変速が6段変速に変わり、レーダーを使った衝突被害軽減ブレーキがオプション設定されました。2005年に国内にもレクサス ブランドが展開されたので、セルシオは2006年に生産中止となり、レクサス LSに移行しました。なおレクサス LS 4代目が2006年に登場しました。

 

 

 ミニカーは2003年に発売された京商Jコレクション製です。3代目 セルシオの前期型をモデル化しています。サイドビューを見るとキャビンの形状が実車とやや違う感じがするので、プロポーションは今一つです。ただ灯火類や室内の造形などの細部はリアルで良い出来ばえです。京商は2003年のマイナーチェンジ後の後期型もモデル化しています。これ以外の3代目 レクサス LS/セルシオのミニカーはダイヤペットのセルシオ、トミカのセルシオ、ハイスピードのレクサス、国産名車コレクション、国産名車コレクションの色違いであるFIRST43、WIT'S(レジン製)の後期型などがあります。なお2代目 レクサス/セルシオ LSのミニカーは京商、アオシマのセルシオ(ジャンクションプロデュース仕様)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA CELSIOR (F30) 1
TOYOTA CELSIOR (F30) 2

 以下は2011年に発売された国産名車コレクション製のセルシオ  2001年 (1/43 No.143)の画像です。メーカーはイクソで、上記の京商 Jコレクションの物を流用して内装仕上げを簡素化したものとなっています。(2010年あたり?から京商の1/43サイズのミニカーはイクソが製作しているようです) そのおかげでこのセルシオは内装がそこそこに仕上げてあり、雑誌付きミニカーとしてはかなり良い出来ばえになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CELSIOR (F30) 5
TOYOTA CELSIOR (F30) 6

 以下は2001年に発売されたダイヤペット(アガツマ)製のセルシオ  2000年 (1/43 型番DK-1003)の画像です。アガツマ傘下のダイヤペットで製作された1/43のミニカーで、従来のダイヤペットよりスケールモデル的な作風でまずまずの良い出来ばえになっています。サイドビューは上記の京商 Jコレクションよりも実車に近いように思います。(これも微妙に違う気がしますが) ドアが開閉するギミック付で、室内もそこそこリアルにできています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CELSIOR (F30) 3
TOYOTA CELSIOR (F30) 4

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TOYOTA ARISTO S300 WALNUT PACKAGE (JZS160) 2000 JAPAN

TOYOTA ARISTO S300 WALNUT PACKAGE (JZS160) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOSA COLLECTION (J-COLLECTION) 300056 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3L 230HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速230km/h (レクサス GS300)  
データーベースでトヨタ アリストのミニカー検索

 

トヨタ アリスト S300 ウォールナット パッケージ JZS160型 日本 2000

 

 1991年に初代 アリストが登場しました。クラウン マジェスタ(S140)とシャーシを共有する姉妹車で、高性能を売りにした高級セダンでした。(実車画像→トヨタ アリスト 1991年) デザインはイタル デザインが関与していたとのことで、欧州風のしゃれたデザインでした。エンジンはDOHC 6気筒3L(203HP)(ツインターボ280HP)エンジンを搭載する後輪駆動車で、1992年にはセルシオと同じDOHC V型8気筒4L(260HP)エンジンを搭載する4WD仕様が追加されました。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーンでショックアブソーバー減衰力を電子制御するピエゾTEMSを装備、4輪ABSやTRCなど先進技術が採用されていました。1994年のマイナーチェンジでフロントグリル、テールライトなどの意匠が変更されました。1993年からは北米でレクサス GSとして販売されました。

 

 1997年にアリスト(レクサス GS) 2代目が登場しました。後輪駆動セダンの基本仕様とすべく開発されたプラットフォームが採用され、クラウン系から独立した車となりました。先代と違い自社デザインで先代の基本的なスタイルを踏襲していましたが、フロント/リアの形状を揃えたライトの造形は個性的でした。エンジンは先代と同じでしたが、国内版のアリストにはV型8気筒エンジンの設定がなくなりました。2000年のマイナーチェンジでフロントとリアの意匠が変更されました。レクサス ブランドの国内展開でアリストは2005年に販売中止となり、レクサス GXに移行しました。

 

 

 ミニカーは2002年に発売されたトサ コレクション製です。トサ コレクションは「面白部品倉庫」(トヨタ系)のブランドで、トヨタ車の特注品を企画して販売していました。これは京商 Jコレクションの特注品で、京商製のV300(ターボ仕様)をベースにしてS300(ノンターボ仕様)のウォールナット パッケージというグレードに仕上げたものです。V300とS300の外観上の違いは、V300にはリアスポイラーが付いているのですがS300には付いていません。オリジナルのJコレクションの出来が良いので、これも細部の仕上げがリアルで実車の雰囲気がうまく再現された良い出来ばえです。なおトサ コレクションはリアスポイラーが付いたV300 ベルテックス エディションもモデル化しています。これ以外のアリストののミニカーはベースとなった京商 Jコレクション、Jコレクションの物を流用した国産名車コレクション、国産名車コレクションの色違いであるFIRST43、オートアートの1/18、WIT'S(レジン製)などがあります。初代のアリストのミニカーはハイストーリー(レジン製)とWIT'S(レジン製)があります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA ARISTO S300 (JZS160) 1
TOYOTA ARISTO S300 (JZS160) 2

 以下は2010年に発売された国産名車コレクション製のアリスト 2001年 (1/43 No.128)の画像です。メーカーはイクソで、京商 JコレクションのV300を流用して室内の仕上げなどを簡素化したものです。V300をベースにしていますので、リアスポイラーが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA ARISTO V300 (JZS160) 3
TOYOTA ARISTO V300 (JZS160) 4

 トヨタ レクサス GSのミニカーはアリスト 2代目を流用している京商 Jコレクションやオートオートの1/18などがあります。 → データーベースでトヨタ レクサス GSのミニカー検索

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TOYOTA MARK II 2.5 GRANDE G (X110) 2000 JAPAN

TOYOTA MARK II 2.5 GRANDE G (X110) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC11011W 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.74m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2.5L 200HP 5段自動変速
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)  
データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索

 

トヨタ マーク II 2.5 グランデ G X110型 日本 2000

 

 マーク II 9代目 2000年 登場

 

 解説作成予定

 

 

 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA MARK II 2.5 GRANDE G (X110) 1
TOYOTA MARK II 2.5 GRANDE G (X110) 2

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TOYOTA WILL VI 2000 JAPAN

TOYOTA WILL VI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA 27-6 1/60 ㎜

 

トヨタ WILL (ウイル) VI 日本 2000

 

 ヴィッツをベースにしたトヨタのパイクカー WiLLシリーズ 第1弾
 WILL (ウイル) VI 2000年 登場
 かぼちゃの馬車をイメージしたスタイリングが特徴 WiLL ブランドということでトヨタのロゴやエンブレムはつかない

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.76m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.3L 87HP 4段変速X副変速機
性能: 最高速 不明(150km/h?)
データーベースでトヨタ WILLのミニカー検索
 

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TOYOTA bB 2000 JAPAN

TOYOTA bB 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH H-01-C 1/43 89㎜

 

トヨタ bB 日本 2000

 

 初代ヴィッツをベースにした小型トールワゴン bB 2000年 登場
 2004年 アメリカ市場でサイオン(SCION)ブランドのxBとして販売

 ミニカーは光の当たり方によって色が変化する特殊塗料「マジョーラ」を採用した特別仕様車「マジョーラ」をモデル化 ミニカーにも特殊塗料を使っている

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.95m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.3L 110HP 4段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速170km/h?  
データーベースでトヨタ bBのミニカー検索
 

TOYOTA bB 1
TOYOTA bB 2

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TOYOTA SOARER CONVERTIBLE (Z40) 2001 JAPAN

TOYOTA SOARER CONVERTIBLE (Z40) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
KYOSHO J-COLLECTION JC14040R 1/43 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.52m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.3L 280HP 5段自動変速
性能: 最高速250km/h (輸出仕様)
データーベースでトヨタ ソアラ Z40のミニカー検索

 

トヨタ ソアラ コンバーチブル Z40型 日本 2001

 

 2001年にソアラ 4代目(Z40)が登場しました。先代同様に2001年にアメリカで発売されたレクサス SC 2代目の国内版という扱いでした。デザインはトヨタのフランスのデザインスタジオが担当し、それまでのソアラのイメージからかけ離れたアメリカ人が好みそうなマッシブなデザインになっています。ボディ形式は電動格納式ハードトップを備えた4シータのコンバーチブルのみで、クーペ仕様はありませんでした。(後席はかなり狭い) 搭載されるエンジンはセルシオと同じV型8気筒4.3L(280HP)のみで変速機は5段自動変速でした。

 

 内装は天然木目パネルと本革をふんだんに使った豪華なもので、グレードは「430SCV」だけでした。また従来のソアラはデジタルメーターが特徴でしたが、普通のアナログメーターに変わりました。パンクしても一定距離は走行可能なランフラットタイヤがトヨタ?初でオプション設定されました。2005年に日本国内でレクサス ブランドが展開されることになり、仕様変更と同時に車名が輸出仕様のレクサス SC430に変更されました。この時点で1981年に登場した名車ソアラの名前が消えました。

 

 

 ミニカーは2003年に発売された京商 Jコレクション製です。Jコレクションは比較的安価ながらも出来の良い国産車のミニカーでしたが、2016年以降は新製品がでていません。このソアラは当時の定価が2100円と安価でしたが、灯火類や室内などの細部がきちんと仕上げてあり、実車のイメージが良く再現された良い出来ばえです。これ以外のソアラ Z40のミニカーはトミカ、カプセルMテックの1/72、国産名車コレクション、マイストのレクサス SC 1/18、ミニチャンプスのレクサス SCなどがあります。レクサス SC430のレース仕様をエブロや京商がモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 1
TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 2

 以下は2010年に発売された国産名車コレクション製のソアラ Z40 (1/43 No.120)の画像です。メーカーはイクソですが、上述したJコレクションの物と極めてよく似ています。実はJコレクションのミニカーはこの当時からイクソが製造していて、これはJコレクションをベースにして仕上げを簡素化した廉価版なのです。(内装の仕上げが少し簡素になっています) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 3
TOYOTA SOARER CABRIOLET (Z40) 4

 レクサス SCのミニカー検索→データーベースでレクサス SCのミニカー検索

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TOYOTA COROLLA RUNX (E120) 2001 JAPAN

TOYOTA COROLLA RUNX (E120) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 102 1/43 98㎜

 

トヨタ カローラ ランクス E120型 日本 2001

 

 カローラ FXの後継車 ランクス/アレックス 初代 2001年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.18m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 140HP 6段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)
データーベースでカローラ ランクス/アレックスのミニカー検索
 

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