ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
TOYOTA HARRIER HIBRID (MCU10) 2006 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJ-COLLECTION JC42003SL 1/43 111㎜
トヨタ ハリアー ハイブリッド プレミアム S パッケージ MCU10L型 日本 2006
国内版 ハリアー 2代目 2003年 登場
解説作成予定 実車諸元 画像参照 外形寸法： 全長約4.78m 全幅約1.85m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 3.3L 211HP + フロント モーター 167HP + リア モーター 68HP CVT 性能： 最高速180km/h (国内仕様) 4WD データーベースでトヨタ ハリアーのミニカー検索 |
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ミニカーは2008年に発売された京商 Jコレクション製です。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。
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TOYOTA CROWN ROYAL SALOON (S200) 2008 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJAPANESE CAR COLLECTION （IXO HACHETTE) 174 1/43 114mm
実車諸元 画像参照
トヨタ クラウン ロイヤル サルーン (S200) 日本 2008
2008年にクラウン 13代目(S200)/クラウン マジェスタ 5代目(S200)が登場しました。クラウン (S180)はゼロ クラウン(ZERO CROWN)と呼ばれています。デザインは先代のゼロ クラウンのイメージチェンジしたスタイルを継承し、より曲面的なデザインとなりました。エンジンは先代より排気量を拡大したDOHC V型6気筒2.5L/3L/3.5L(315HP)が搭載され、3.5Lのロイヤルサルーンには電気モーターを併用するハイブリッド仕様がありました。(先代ではアスリートにハイブリッド仕様が設定されていました)
先進機器としてはハイブリッドに世界初の全面液晶パネルの「ファイングラフィックメータ」、車体挙動を常時監視しブレーキやトラクションを制御する統合車両姿勢安定制御システム「VDIM」(マジェスタでは先代で採用)が搭載されました。上級車のマジェスタはボディが大きくなり、同じようなデザインながら先代同様に縦型リアライトでクラウンと差別化していました。エンジンはV型6気筒4.3L/4.6L(280HP)で4.6Lが追加されました。2010年のマイナーチェンジでフロント/リアの意匠が小変更されました。2012年にクラウン 14代目(S210)、2013年にクラウン マジェスタ 6代目(S210)にモデルチェンジしました。
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ミニカーは2012年に発売された国産名車コレクション製です。最上級仕様のロイヤルサルーンをモデル化しています。メーカーはイクソで、イクソが製造していた京商 Jコレクション製のクラウン(S200)を流用しています。プロポーションが良く、フロントの顔付がうまく再現されているなど、全体的によく出来ています。安価な雑誌付きミニカーですのでJコレクション製より仕上げレベルを落としてありますが、それでもインパネのメーターを再現してあるなど細部も良く仕上げてあります。これ以外のクラウン(S200)のミニカーは、これのベースとなった京商 Jコレクションのアスリートとロイヤルサルーン、トミカ、ダイヤペットのタクシーとポリス仕様、カーネルの ロイヤルサルーン、RAI'Sのポリス仕様、WIT'S(レジン製)のアスリートなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) |
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TOYOTA LEXUS LS600hL (F46) 2008 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJ-COLLECTION JC52002BK 1/43 121㎜
実車諸元 画像参照
トヨタ レクサス LS600hL F46型 日本 2008
レクサス ブランドの日本国内展開に伴い、セルシオに変わってレクサス LS 4代目が2006年に登場しました。先代の少し癖のあるフロント周りがすっきりとしたデザインになりました。新規開発のプラットフォームにアルミ合金製のマルチリンク式サスペンションを採用していました。エンジンは新型のDOHC V型8気筒4.6L(385HP)を搭載し、量産乗用車では世界初のシーケンシャルシフト付8段自動変速機を採用していました。2008年に海外仕様に設定されていたロングボディ仕様LS460Lが国内にも追加されました。同時にセンターデフにトルクスプリット型LSDを持つ機械式AWD(4WD)仕様が追加されました。
2007年にハイブリッド仕様のLS600hとそのロングボディ仕様のLS600hLが追加されました。ハイブリッド システムは基本的にはプリウスと同じ構造ですが、DOHC V型8気筒5L(394HP)エンジンとモーター165KW(224HP)は極めてハイパワーなので、2WDはなくトルクスプリット型LSDを持つ機械式AWD(4WD)だけとなっていました。なおロングボディ仕様はトヨタ車としては最大の全長で、LS600hLは一番高価な車でした。LSシリーズは2012年の大幅なマイナーチェンジで、レクサス共通のスピンドルグリルを採用したデザインとなりました。(マイナーチェンジ版→レクサス LS460 F スポーツ)
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ミニカーは2009年に発売された京商Jコレクション製です。ハイブリッドのロングボディ仕様のLS600hLをモデル化しています。プロポーションが良く、灯火類や室内などの細部もリアルで良く出来ています。京商は同じ型でLS460Lもモデル化しています。これ以外のLS 4代目 初期型のミニカーはノレブのLS460と国産名車コレクションのLS460Lがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) |
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以下は2012年に発売された国産名車コレクション製のレクサス LS460L 2008 (1/43 No.156)の画像です。メーカーはイクソで、上記の京商Jコレクションの型を流用した廉価版になります。雑誌付きミニカーではコストダウンで省略されることが多い室内の彩色が行われているので、京商Jコレクションの物とほとんど同じレベルの出来ばえになっています。京商Jコレクションの半値ほどですからお得なミニカーです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) 
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TOYOTA PRIUS (ZVW30) 2009 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJ-COLLECTION JC61001SM 1/43 104mm
実車諸元 画像参照
トヨタ プリウス ZVW30型 日本 2009
プリウスの3代目が2009年に登場しました。デザイン的には先代を踏襲していました。
解説作成予定
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以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) |
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TOYOTA MARK X 250G (X130) 2010 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJ-COLLECTION 189 1/43 112㎜
トヨタ マーク X 250G (X130) 日本 2010
マーク IIの後継車 マーク X 初代 2004年 登場
解説作成予定 実車諸元 画像参照 外形寸法： 全長約4.75m 全幅約1.8m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 2.5L 203HP 6段変速/6段自動変速 性能： 最高速180km/h (リミッター制限) データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索 |
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TOYOTA LEXUS LFA 2011 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますMINICHAMPS 400166020 1/43 105㎜
実車諸元 画像参照
トヨタ レクサス LFA 日本 2011
トヨタが国産初のスーパーカーとして2000年頃から開発を進めていたレクサスのスポーツカーは、2005年と2007年にコンセプトカー LF-Aとして公開され、その市販車レクサス LFAは2010年から販売されました。デザインはトヨタ(レクサス)流のオーソドックスなもので、この手のスーパーカーとしてはやや地味で、リアサイドのエアスクープだけがやけに目立ちます。リアには車速感応式のスポイラーが装備されていますが、これも低速時には目立ちません。
シャーシはカーボンモノコックでボディはCFRP(炭素繊維強化プラスチック)製で軽量です。この車の為にヤマハ発動機が開発したV型10気筒4.8Lエンジンは過給なしで560HPと高性能です。(2000GTやトヨタ 7など高性能エンジンは全てヤマハが開発しています) フロントミドシップ搭載したエンジンとトランスアクスルによる後輪駆動というオーソドックスなFR駆動方式で、最近はやりの電子制御式4WD方式はあえて使わなかったようです。
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電子制御のトラクションコントロールやABSなどの車体総合コントロールシステムは当然の装備で、オート/スポーツ/ノーマル/ウエットの走行モードを選択できます。またオーディオ、エアコン、パワーシートなど快適装備や5個のエアバックにより安全装備も完備しています。国内の工場で熟練工の手作業で1日1台のペースで生産していたとのことで、2012年末までに約500台が生産されました。車両開発段階のLF-Aの頃からレースに参戦していて、2015年頃までレース仕様車が活躍していました。 |
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TOYOTA IQ 2012 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますIXO(HACHETTE) 国産名車 182 1/43 70㎜
トヨタ IQ 日本 2012
解説作成予定 実車諸元 画像参照 外形寸法： 全長約2.99m 全幅約1.68m エンジン 変速機： DOHC 3気筒 1L 68HP CVT無段変速機 性能： 最高速150km/h データーベースでトヨタ IQのミニカー検索 |
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TOYOTA 86 2012 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますJAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 184 1/43 100mm
実車諸元 画像参照
トヨタ 86 日本 2012
2000年代の「若者の車離れ」に対応してトヨタは安価なスポーツカーの開発を2007年に決定しました。開発コストを低減する為にスバルと共同開発することに合意を取り、コンセプトと全体デザインはトヨタが、開発/設計はスバルが担当しました。製造はスバルが担当し2012年にトヨタ 86とスバル BRZが登場しました。トヨタ 86の名前は漫画「頭文字D」で主人公の愛車として登場し人気が出たカローラ スプリンター トレノ(AE86型)の愛称であるハチロクに因んだものです。デザインはトランクのある2ドアクーペで、ノーズが短いですがオーソドックなスポーツカースタイルです。全長に対してホイールベースが大きめですので、この類の車にしては室内が広いようです。
トヨタ 86はMR-S以来の久しぶりのスポーツカーで、スバルのDOHC 水平対向4気筒2L(200HP)エンジンを採用しフロントミドシップ/低重心を実現しています。また安価で走る楽しみを提供する為、ターボや4WDシステムは採用していません。スバル BRZとの違いは、フロントバンパー下部の形状と内装が少し異なる程度でほとんど同じです。WRCやスーパーGTなどのモータースポーツに参戦していて、2015年にガズー レーシングがチューンしたGRMN(2人乗りレース仕様)が限定販売されました。北米向けはサイオン(SCION) FR-S、ヨーロッパ向けはGT86として海外でも販売されました。2021年に86 2代目にモデルチェンジしました。
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ミニカーは2013年に発売された国産名車コレクション製です。メーカーはイクソで、イクソは京商Jコレクションのトヨタ 86を製造しているので、それを流用しているようです。プロポーションが正確で、実車がうまく再現されています。安価な雑誌付きミニカーですので、コストダウンで室内の彩色仕上げは省略されていますが、ホイールや灯火類などの細部はリアルに出来ています。(京商Jコレクション製は内装を彩色仕上げしています) 国産名車コレクションは実車同様に同じ型を流用してスバル BRZもモデル化しています。これ以外の86のミニカーはトミカとトミカ リミッテドの1/60、京商の1/18と1/43と1/64、エブロのノーマルとレース仕様、オートアートの1/18、LA-X(レジン製)、WIT'S(レジン製)などたくさんあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) |
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以下は2012年に発売されたエブロ製のトヨタ 86 (1/43 型番44775)の画像です。これもプロポーションが正確で、実車がうまく再現されています。同じ車をモデル化しているので上記の国産名車コレクション製とほとんど同じように見えますが、灯火類やリアウィンドーの細部を見るとエブロの方がよりリアルであることが分かります。(値段が違うので当たり前ですが) また塗装もエブロの方がレベルが高いです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) 
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) 
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TOYOTA CROWN HYBRID ATHELETE G (S210) 2013 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますLA-X (KIDBOX) L43024 1/43 116mm
トヨタ クラウン ハイブリッド アスリート G (S210) 日本 2013
クラウン 14代目 S210型 2012年 登場
解説作成予定 実車諸元 画像参照 外形寸法： 全長約4.9m 全幅約1.8m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2.5L 178HP + モーター 105KW(143HP) 電気式無段変速 性能： 最高速180km/h (リミッター制限) データーベースでトヨタ クラウン S210型のミニカー検索 |
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TOYOTA LEXUS LS460 F SPORT (XF40) 2013 JAPAN |
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画像をクリック/タップすると画像が変わりますKYOSHO KS03659GR 1/43 120㎜
実車諸元 画像参照
トヨタ レクサス LS460 F スポーツ (XF40) 日本 2013
レクサス ブランドの日本国内展開に伴い、セルシオに変わってレクサス LS 4代目が2006年に登場しました。2012年の大幅なマイナーチェンジで、レクサス ブランドの統一デザインであるスピンドルグリルを採用したデザインに変更されました。内装も全面変更され、センターコンソールに12.3型高精細液晶ワイドディスプレイが採用されました。同時にLS460とLS600hに専用装備を持つスポーティ仕様のF SPORTが追加されました。
F SPORTはエンジンと変速機に違いはありませんので、基本的な動力性能的は他のグレードと同じだと思われます。ただし専用のローダウンサスペンション、トルセンLSD(LS460のみ)、アクティブスタビライザー(LS600hのみ)、専用ブレーキ(フロント ブレンボ製6ポットキャリパー)、本革スポーツシートを装備しています。外観はメッシュ調の専用デザインのスピンドルグリルで差別化されていました。レクサス LS シリーズは2017年に5代目にモデルチェンジしました。
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ミニカーは2018年に発売された京商製です。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。マイナーチェンジした後期型のF SPORTをモデル化しています。前述した2009年に発売されたマイナーチェンジ前のLS460Lのミニカーと同等の良い出来ばえですが、値段が2倍になってしまいました。(買う側の収入はほとんどかわっていないので、高すぎます) これ以外のレクサス LS 4代目 後期型のミニカーはオートアートのLS600hL 1/18があります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します) |
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