ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

TOYOTA CROWN HYBRID ATHELETE G (S210) 2013 JAPAN

TOYOTA CROWN HYBRID ATHELETE G (S210) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
LA-X (KIDBOX) L43024 1/43 116mm

 

トヨタ クラウン ハイブリッド アスリート G (S210) 日本 2013

 

 クラウン 14代目 S210型 2012年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.9m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.5L 178HP + モーター 105KW(143HP) 電気式無段変速
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)  
データーベースでトヨタ クラウン S210型のミニカー検索
 

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TOYOTA (CORONA) MARK II GRANDE TWINCAM 24 (GX61) 1982 JAPAN

TOYOTA (CORONA) MARK II GRANDE TWINCAM 24 (GX61) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
AOSHIMA DISM 75517 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.64m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC6気筒 2L 160HP 5段変速 4段自動変速
性能: 最高速180km/h以上
データーベースでトヨタ マーク II/チェイサー/クレスタのミニカー検索

 

トヨタ (コロナ) マーク II  グランデ ツインカム 24 GX61型 日本 1982

 

 マーク IIの4代目は1980年に兄弟車クレスタを伴って登場しました。高級車志向がさらに進み、クラウンをスポーティにしたようなデザインとなりました。正式名称にはコロナが残っていましたが、この代から単にマーク IIと呼ばれようになりました。エンジンは4気筒1.8/2LのR型と6気筒2L(125HP)G型で、4段AT/5段MTで最高速は175km/h(2L)の性能でした。

 

 2ドアが無くなり、セダン、4ドアハードトップ、ワゴン(バン)のバリエーションでした。2L M型ターボ/2.8L M型エンジンが追加され、1982年のマイナーチェンジで後期型となり、フロント/リアの意匠が変更され、6気筒DOHC 2L(160HP)1G-GEUエンジン搭載のツインカム24が登場しました。

 高性能エンジンを搭載した高級セダンは「ハイソカー」と呼ばれブームとなりました。マーク IIはその「ハイソカー」の代表として大ヒットしました。1983年に国産車のドアミラーが解禁され、この車の後期型には黒色の電動可倒式ドアミラーが設定されました。1984年に5代目マーク IIにモデルチェンジしました。

 

 

 実車が大ヒットしたのに、何故かこの車は兄弟車も含めて当時物の市販ミニカーがありませんでした。ただ実車の販促用として作られた1/43の非売品ミニカーでマーク II、クレスタがありました。2006年頃にアオシマ DISMがマーク II、チェイサー、クレスタの後期型をモデル化しています。各兄弟車の細部の違いを作り分けてあり、意欲的なラインアップでした。画像のミニカーはそのマーク IIですが、プロポーションが良く細部も良く再現されていてなかなか良い出来ばえです。また底板のレバーを操作して車高を変えられるといった変わったギミックが付いています。このDISMの型を流用して国産名車コレクションからもチェイサーとクレスタが出ています。(車高可変ギミックは省いてあります) これ以外のマーク II X50/60系のミニカーはトミーテックのカーコレクシ、HI-STORY(レジン製)のクレスタなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/車高可変ギミックの画像です。室内を見るとデジタルメーターが再現されているのがわかります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOYOTA (CORONA) MARK II GRANDE TWINCAM 24 (GX61) 1
TOYOTA (CORONA) MARK II GRANDE TWINCAM 24 (GX61) 2

 以下は2013年に発売された国産名車コレクションのチェイサー アバンテ ツインカム 24(No.198)の画像です。アオシマ DISMの型を流用しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CHASER (GX61) 1
TOYOTA CHASER 2

 以下は2013年に発売された国産名車コレクションのクレスタ スーパールーセント(No.191)の画像です。アオシマ DISMの型を流用しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA CRESTA (GX61) 1
TOYOTA CRESTA (GX61) 2

 以下は1983年頃に製作された国産メーカー製の1/43でマーク II(青M)とクレスタ(白)の画像です。実車の販促用として作られた非売品でしたが、一部がミニカー専門店で売られました。ただこれらは寸詰まりのプロポーションでフロントあたりがなんとなく似ているレベルで出来が良いとは言えません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
TOYOTA (CORONA) MARK II GRANDE TWINCAM 24 (GX61) 3
TOYOTA CHASER
 (GX61) 3

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TOYOTA MARK II HARDTOP GRANDE (X70) 1984 JAPAN

TOYOTA MARK II HARDTOP GRANDE (X70) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA LIMITED LV-N95b 1/64 74㎜

 

トヨタ マーク II ハードトップ グランデ X70型 日本 1984

 

 マーク II 5代目 1984年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.65m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2L 160HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索
 

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TOYOTA MARK II WAGON LG () 1988 JAPAN

TOYOTA MARK II WAGON LG () 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (HACHETTE) 208 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2L 135HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索

 

トヨタ マーク II ワゴン LG X70型 日本 1988

 

 マーク II 5代目 1984年 登場
 1988年 セダン系は6代目にモデルチェンジしますが、ワゴン/バンはマイナーチェンジしてフロントをクレスタと同じデザインに変えDOHCエンジンを追加して生産継続 1997年まで長期間生産(マーク II クオリスにモデルチェンジ)

 

 解説追加予定

 ミニカーは国産名車コレクションで、アオシマ DISMの型を流用しています。国産車のワゴンがモデル化されるのは珍しいのですが、実車が長期間生産された人気車だったからでしょう。地味ですが、シンプルで良い出来栄えです。

 

 

 

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TOYOTA MARK II (X80) HARDTOP GRANDE G 1989 JAPAN

TOYOTA MARK II (X80) HARDTOP GRANDE G 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV12 1/40 116㎜

 

トヨタ マーク II (X80) ハードトップ グランデ G 日本 1989

 

 マーク II 6代目 1988年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.71m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3L 200HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h  
データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索
 

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TOYOTA MARK II (X90) GRANDE G 1992 JAPAN

TOYOTA MARK II (X90) GRANDE G 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV40 1/40 119㎜

 

トヨタ マーク II (X90) グランデ G 日本 1992

 

 マーク II 7代目 1992年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.75m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3L 220HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h  
データーベースでトヨタ マーク**のミニカー検索
 

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