自動車歴史 時代/自動車メーカー別 戦後期 日本 トヨタ ページ 13

ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

TOYOTA WILL VI 2000 JAPAN

TOYOTA WILL VI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA 27-6 1/60 ㎜

 

トヨタ WILL (ウイル) VI 日本 2000

 

 ヴィッツをベースにしたトヨタのパイクカー WiLLシリーズ 第1弾
 WILL (ウイル) VI 2000年 登場
 かぼちゃの馬車をイメージしたスタイリングが特徴 WiLL ブランドということでトヨタのロゴやエンブレムはつかない

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.76m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.3L 87HP 4段変速X副変速機
性能: 最高速 不明(150km/h?)
データーベースでトヨタ WILLのミニカー検索
 

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TOYOTA WILL VS 2001 JAPAN

TOYOTA WILL VS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH FS限定品 (T-16-A) 1/43 103㎜

 

トヨタ WILL (ウイル) VS 日本 2001

 

 ヴィッツをベースにしたトヨタのパイクカー WiLLシリーズ 第2弾 WILL (ウイル) VS 2001年 登場
 ステルス戦闘機をイメージしたスタイリングが特徴 ヤマハ発動機が開発/生産を担当したオールアルミ製高性能エンジン(2ZZ-GE)を搭載 WiLL ブランドということでトヨタのロゴやエンブレムはつかない

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.39m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 190HP 6段変速
性能: 最高速 不明(180km/h以上?)
データーベースでトヨタ WILLのミニカー検索
 

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TOYOTA WILL CYPHA 2001 JAPAN

TOYOTA WILL CYPHA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TOMICA 88-3 1/59 ㎜

 

トヨタ WILL (ウイル) サイファ 日本 2001

 

 ヴィッツをベースにしたトヨタのパイクカー WiLLシリーズ 第3弾 WILL (ウイル) サイファ 2002年 登場
 独立した通信モジュールを持つ車載情報通信サービスの「G-BOOK」を初めて標準装備

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.67m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.5L 105HP 4段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速 150km/h?
データーベースでトヨタ WILL (ウイル)のミニカー検索
 

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TOYOTA COROLLA SEDAN (TE70) 1979 JAPAN

TOYOTA COROLLA SEDAN (TE70) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO PREMIUMX PRD354 1/43 96mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.05m 全幅約1.61m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 75HP 5段変速/3段自動変速
性能: 最高速155km/h
データーベースでトヨタ カローラのミニカー検索

 

トヨタ カローラ セダン TE70型 日本 1979

 

 カローラ/スプリンター 4代目(70型) 1979年 登場

 

 解説作成予定

 

 

 左ハンドル 輸出仕様のモデル化

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TOYOTA COROLLA LEVIN (TE71) 1979 JAPAN

TOYOTA COROLLA LEVIN (TE71) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1534 (G130) 1/40 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.18m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: DOHC4気筒 1.6L 115HP 5段変速
性能: 最高速175km/h
データーベースでトヨタ レビン/トレノのミニカー検索

 

トヨタ カローラ レビン TE71型 日本 1979

 

 カローラ/スプリンターは1979年に4代目(70型)に切り替わりました。シンプルな直線的デザインになり、4ドアセダンには丸型4灯式ヘッドライト(3ドアは角形2灯)が採用されています。メカ的には後輪サスペンションに4リンク/コイルが採用されたのが目新しい点です。エンジンは4気筒1.3L(72HP)K型/1.6L(115HP)T型と新規の1.5L(80HP)A型で、3/4段AT/5段MT変速で、最高速は175km/h(GT系)の性能でした。

 

 2/4ドアセダン、2ドアハードトップ/クーペ、3ドアリフトバック、5ドアバンのバリエーションがありました。レビン/トレノだけではなく4ドアセダンにも2T-Gエンジンを積むGTが設定されました。1981年のマイナーチェンジでセダンも角形2灯式ヘッドライトに変更されました。1982年に4気筒1.8L(65HP)のC型ディーゼルエンジンがセダンに追加され、カローラ初の5ドアワゴンも設定されました。この車以降丸型ヘッドライトはバンやトラックなどにしか見られないようになっていきました。

 

 

 当時物ミニカーはトミカとダイヤペットがあり、どちらもレビンをモデル化しています。画像はダイヤペットの12番工場製ですが、細部も含めてシンプルなデザインがよく再現された傑作となっています。最近では当時物をリファインしたトミカ リミッテドのレビン、トミカ リミッテドの前期型セダン、HI-STORYのレビンなどがあります。スプリンターはモデル化されていないようです。

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TOYOTA SPRINTER CARIB 4WD (AL25) 1982 JAPAN

TOYOTA SPRINTER CARIB 4WD (AL25) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1624 (G23) 1/40 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.31m 全幅約1.62m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 90HP 5段変速
性能: 最高速155km/h

 

トヨタ スプリンター カリブ 4WD AL25型 日本 1982

 

 1982年に登場したワゴン形式のスプリンター カリブは全てがパートタイム4輪駆動車という新ジャンルの車で、その後のSUV人気を先取りしていました。名前はスプリンターですが、上記のコルサ/ターセルをベースとしていました。エンジンは4気筒1.5L(90HP)のA型のみで、5段MT変速で、最高速155km/hの性能でした。

 

 1983年に3段ATが追加され、1984年にはエンジンをパワーアップしています。1986年のマイナーチェンジで電子制御サスペンションのTEMSが設定され、6段MT変速が追加されています。雪道に強い4輪駆動車として、ある程度の人気があったようです。

 

 

 当時物ミニカーとしてはダイヤペットとトミカがあります。画像のダイヤペットはプロポーションがよく、ツートンカラーの塗り分けや白いホイールなど実車のイメージをうまく再現しています。当時物以外のミニカは現在でも無いようです。この頃のダイヤペットは基本的には子供向けのおもちゃでしたが、大人のコレクターでもそこそこ満足できるミニカーをきちんと作ってくれる良いブランドでした。

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