ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

NISSAN SILVIA COUPE (S13) 1988 JAPAN

NISSAN SILVIA COUPE (S13) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION 20 1/43 ㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.47m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 ターボ 1.8L 175HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速225km/h (輸出仕様)
データーベースで日産 シルビア/ガゼール (S13)のミニカー検索

 

日産 シルビア クーペ S13型 日本 1988

 

 5代目シルビア S13型が1988年に登場しました。先代のややごついデザインから先進的な感じのする丸みのあるデザインとなりました。外観だけではなく4輪操舵、HUD(ヘッドアップディスプレイ)、デジタルメーターなどの先進的な装備が設定されていました。またグレードはJ's、Q's、K'sの3タイプでトランプにちなんだ洒落たものでした。当初は2ドアクーペだけでしたが、1988年にオーテックジャパン製のコンバーチブルが追加されました。エンジンは先代から引き継いだDOHC 4気筒1.8L(135HP ターボ175HP)が搭載されました。1988年のグッド デザイン大賞を受賞し、同年のカー オブ ザ イヤーも受賞しています。

 

 1989年に姉妹車の180SXが登場し、この180SXは2代目ガゼールの実質的な後継車でした。1991年のマイナーチェンジで、内外装が小変更され、エンジンがDOHC 4気筒2L(140HP ターボ205HP)に変更されました。S13型はデザインが好評で若者を中心にして大ヒットしました。スポーツ走行に適した後輪駆動車だったので、1993年には全日本GT選手権のGT2クラスのクラスチャンピオンとなっています。北米には2.4Lエンジン搭載の240SX、欧州には2Lエンジン搭載の200SXとして輸出されました。1993年に6代目シルビア S14型にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは2009年に発売された日産名車コレクション製で、メーカーはノレブです。プロポーションが良く、特徴的なフロントグリル/ライトの造形がリアルで、雑誌付きミニカーながら良い出来ばえです。カラーリングが実車に即しているのも良いです。当時物ミニカーではダイヤペットとトミカがありました。最近の物ではトミカ リミッテド、京商、MARK43(レジン製)、hpi racing ミラージュ(レジン製)のレース仕様などがあります。  以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 1
NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 2

 以下は1989年に発売されたダイヤペットの当時物のシルビア K's (1/40 型番G10)の画像です。プロポーションについては、当時のダイヤペットとしてかなりリアルにできてます。ただ最大の特徴であるフロント/ヘッドライトの造形がしょぼいので、全体的にはいまひとつの出来ばえです。ドア/ボンネット/トランクが開閉できるフルギミックです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 3
NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 4

 以下は2011年に発売された国産名車コレクションのシルビア(1/43 No.135)の画像です。上述した日産名車コレクションの色違いです。この色はS13型には似合わないですが。。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 5
NISSAN SILVIA K's TWINCAM TURBO (S13) 6

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NISSAN CIMA TYPE II L (FY31) 1988 JAPAN

NISSAN CIMA TYPE II L (FY31) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV08 1/30 162mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.89m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L ターボ 255HP 4段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースで日産 シーマのミニカー検索

 

日産 シーマ タイプ II L FY31型 日本 1988

 

 日産 シーマはバブル絶頂期の1988年に登場した高級車で、パーソナルユースを目的とした3ナンバー専用車でした。7代目セドリック Y31型 をベースにしていますが、タクシーや社有車のイメージがある従来のセドリック クラスの車とは異質の車で、輸入高級車に対抗できる日本車というジャンルを確立させました。当時は圧倒的な人気で市場を独占し「シーマ現象」といわれました。日本の高級車としてはセンスの良いデザインもさることながら、ターボ付きのハイパワーエンジン(V型6気筒3L 255HP)による圧倒的な加速力も人気の要因でした。

 

 1989年のマイナーチェンジで、内外装を変更し後期型となりました。(フロントグリルの横桟が増えただけで、見た目はほとんど同じ) CRTディスプレイ(TVも映る)/カセットデッキ/CDオートチェンジャーを持つマルチAVシステムはオーディオ関係の操作だけではなく、車速/ステアリン舵角/地磁気センサーなどで自車位置を計算して地図を表示する完全自律航法式ナビゲーションシステムの機能もありました。(現在のGPS方式のナビとは別物です) サンルーフ、デジタルメーターなどもオプション設定されました。1991年に2代目にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはダイヤペットの当時物で1989年に発売されました。縮尺1/30で当時のダイヤペットではシャープな造形を特徴とする12番工場製なので、フロントグリル/バンパーやテールライトなどの細部がリアルに再現され、やや寸詰まりのプロポーションながら良い出来ばえでした。なおボンネット上にエンブレムが刻印されていますが、これはエンブレムの形状を明確に表現したいが別パーツ化すると破損する恐れがあることからこのような処置をしたのではないかと推察します。(日産特注品が実車の販促用にも使われたと思いますので) ダイヤペットは1/40で無塗装メッキ仕様のシーマのミニカー(インゴットシリーズと呼ばれる)も発売していました。当時物ミニカーではトミカもありました。最近の物では京商、国産名車コレクション、トミカ リミッテド、レジン製ではイグニッションモデルなどがあります。 以下はダイヤペットのシーマ 初代のフロント/リアの拡大画像と室内/エンジンの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN CIMA (FY31) 1
NISSAN CIMA (FY31) 2

 以下は2008年に発売された国産名車コレクションのシーマ 初代(No.68)の画像です。ヘッドライト形状がやや角を落としすぎで雰囲気が少し違っていますが、まずまずの出来ばえです。これは京商の型を流用しているようで、フロントグリルやドアミラーは仕上げが変えてありますが、ホイールが全く同じなので多分間違いないでしょう。日産名車コレクションのNo.57でも白の色違いでモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN CIMA (FY31) 3
NISSAN CIMA (FY31) 4

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NISSAN CEFIRO (A31) 1988 JAPAN

NISSAN CEFIRO (A31) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 39 1/43 110㎜

 

日産 セフィーロ A31型 日本 1988

 

 セフィーロ 1988年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: 6気筒 2L ターボ 205HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで日産 セフィーロのミニカー検索
 

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NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 1989 JAPAN

NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43003 1/43 105mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.55m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2.6L ターボ 280HP 5段変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様) 4WD
データーベースで日産 スカイライン R32のミニカー検索

 

日産 スカイライン GT-R R32型 日本 1989

 

 1989年に8代目スカイライン(R32)が登場しました。やや大人しいデザインであった先代から、角形ヘッドライト/スラントノーズは継承しつつボディをスリム化してシャープなデザインとなりました。また全モデルに丸形4灯式テールライトが採用されました。先代同様にシャーシはローレル(C33型)と共用し、4ドアセダンと2ドアクーペの構成でワゴンはなくなりました。エンジンは4気筒1.8L(91HP)、6気筒2L(125-155HP)/2Lターボ(215HP)が搭載されました。1991年のマイナーチェンジで、フロントグリルやバンパーの意匠が小変更され、DOHC 6気筒2.5L(180HP)エンジンが追加されました。

 

 1989年にDOHC 6気筒2.6Lターボ(280HP)エンジンを搭載し、4輪の駆動力を電子制御する4輪駆動システム(アテーサE-TS)を採用したGT-Rが16年ぶりに復活しました。1990年にはグループAのホモロゲーション用モデルとしてGT-R ニスモが発売されました。R32 GT-RはR31 スカイライン GTS-Rの後継としてレースに参戦し、国内のレースを席巻しました。ボディのスリム化で室内が狭くなりファミリーユースのユーザーが減ったことで販売台数は先代より減ったようです。ただその反面スリムな外観はマニアには評判が高く、大柄になった後継のR33よりも現在でも人気があるようです。1993年に9代目スカイライン (R33)にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは1997年に発売されたエブロ製のGT-Rです。エブロらしいセンスの良い造形で、実車の雰囲気がよく再現されています。ヘッドライトやテールライトなどの細部もリアルですが、室内の造形は現在的な評価基準でみるとやや物足りない気もします。R32 スカイラインの当時物ミニカーとしてはすべてがGT-Rですが、ダイヤペット、トミカ、ロッソ(ROSSO)などがありました。最近のものでは 京商の1/18と1/43と1/64、トミカ、トミカ リミッテド、オートアートの1/18、国産名車コレクション、ごく最近のレジン製(hpiレーシング、イグニションモデル、MARK43)など非常にたくさんあります。なおインターアライドのブランド HI-STORY(レジン製)だけがGT-Rではない4ドアのGTSをモデル化しています。このように他のレジン製ブランドとは一味違った車種展開をするHI-STORYはレジン製でも好きなブランドです。 以下はエブロ製のフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 1
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 2

 以下は1992年に発売されたロッソ(ROSSO)製のスカイライン GT-R (R32) 1990年 (1/43 型番01002)の画像です。ロッソはプラモデルメーカーのフジミ模型の関係者が1990年に設立したプラモデルメーカーで、非常にレベルの高いモデルを発売していましたが、2年ほどで消滅しました。ロッソは1/43サイズのプラモデル完成品も数種類発売していて、これがその1台です。当時の価格は5000円と高価でしたが、ミニカーというよりもスケールモデル的なリアルな仕上がりで非常に良く出来ています。ボンネット/ドアが開閉し室内も良く再現されていて、さらに床下部分のエンジン/変速機/サスペンションなどのメカ部分まで立体的に再現されています。ボディは未塗装のようなのですが、質感が高くプラスチック製の安っぽい感じはしません。ただプラスチック製なので経年変化で少し変形しているようで、ドア周りに少し隙間ができています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 3
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 4

 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ボンネットを開いたエンジンルームの画像です。。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 5
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 6

 以下は2001年に発売されたデルプラド製 世界の名車シリーズのスカイライン GT-R (R32) 1989年 (1/43 No.29)の画像です。メーカーは不明ですが、この当時の雑誌付きミニカーとしては結構良い出来ばえです。デルプラドは世界のレーシングカー シリーズでレース仕様のR32 GT-Rもモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 7
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 8

 以下は2010年に発売された国産名車コレクションのスカイライン GT-R (R32) 1989年 (1/43 No.121)の画像です。メーカーはノレブで、全体的にややスリムな感じがしますが、フロントグリルや灯火類などの細部がそこそこリアルで、雑誌付きミニカーながら良い出来ばえです。同じ物の色違い(黒)が日産名車コレクションのNo.10でも発売されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 11
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 12

 以下は1990年に発売されたダイヤペットの当時物 スカイライン GT-R (R32) 1989年 (1/40 型番SV16)の画像です。ダイヤペットの協力工場の11番工場製で、フロントグリルや灯火類は結構リアルにできているのですが、全体的なプロポーションがやや寸詰まりなので、今一つの出来ばえです。ただ当時のダイヤペットのミニカーとしてはこれでも上出来の部類でした。ボンネット/ドア/トランクが開閉するフルギミック仕様です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 13
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 14

 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/トランクの開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 15
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 16

 以下は2000年にダイヤペット 35周年記念として限定300台で発売された「スカイライン GT-R (R32/R33) 2台セット」のなかの1台 スカイライン GT-R (R32) 1989年 (1/40 型番無し)の画像です。これは上の型番SV16をベースにしていますが、ボンネットとトランクの開閉ギミックが削除されホイールが変更されています。またエンブレムの追加など仕上げ処理もレベルアップされているようです。この2台セットの片割れのR33 GT-RはR33 GT-Rの欄で紹介しています。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 17
NISSAN SKYLINE GT-R (R32) 18

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NISSAN FAIRLADY 300ZX T-BAR ROOF (Z32) 1989 JAPAN

NISSAN FAIRLADY 300ZX T-BAR ROOF (Z32) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
KATO431 72-001 1/43 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.3m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 ターボ 3L 280HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速265km/h (輸出仕様)
データーベースでフェアレディ Z Z32型のミニカー検索

 

日産 フェアレディ 300ZX Tバールーフ Z32型 日本 1989

 

 フェアレディ Z 4代目(Z32型)が1983年に登場します。先代のイメージを継承しつつも、時代に即してキャビン重視の幅広のプロポーションに変わっています。リトラクタブルではなくボディラインに沿って埋め込まれた薄いヘッドライトも独創的です。先代同様に2シーターと4シーターの2by2(Tバールーフ仕様のみ)があり、1992年にフルオープンのコンバーチブルも設定されました。エンジンはV型6気筒3L(230HP)とそのツインターボ仕様(280HP)が搭載されました。

 

 米国仕様のツインターボエンジンは300HPでしたが、国内では運輸省の指導で280HPに自主規制されました。この国産車のエンジン最大出力自主規制は2004年頃まで続いたのですが、そのきっかけを作ったのはZ32でした。1993年のマイナーチェンジで、リアスポイラーが大型のウイングタイプに変更されました。1998年のマイナーチェンジでも、フロントバンパーやリアスポイラーが小変更されました。2000年に生産中止となり、2002年の5代目登場まで一時的にZの後継車が消えました。

 

 

 ミニカーは鉄道模型で有名な株式会社カトーが、1993年頃に発売したもので、プラスチック製です。300ZX 2シーター Tバールーフ仕様をモデル化しています。(同時期にカトーはトヨタ スープラもモデル化しています) プラモデルの完成品のようなミニカーで塗装されていないのでボディの質感はいまひとつです。それとヘッドライトの造形がいまひとつなのも除外すればZ32のミニカーとしては今でも第一級の出来ばえです。底板はダイキャスト製ですので適度の重さがあり、通常のプラスチック製のような安っぽい感じはしません。ドアとボンネットが開閉しますが、閉じた状態では隙間が無く非常に緻密な仕上がりです。また室内やエンジンもリアルに再現されていて、老舗鉄道模型メーカーの優れた技術力が発揮されています。

 なおプラスチック製ミニカーは長期保存で変形する心配がありますが、これは約20年以上経った現在でも全く変形していません。理由は耐久性のあるプラスチック(ABS樹脂など)を使っているからでしょう。カトー以外の当時物としては、ダイヤペット、トミカ、ディテールカーなどがあります。ディテールカーはコンバーチブルもモデル化しています。最近の物では、京商の1/43と1/18や国産/日産名車コレクション、レジン製ではWIT'Sやイグニッションモデルなどがあります。 以下はカトーの フロント/リアの拡大画像と室内/エンジンの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN FAIRLADY 300ZX T-BAR ROOF (Z32) 1
NISSAN FAIRLADY 300ZX T-BAR ROOF (Z32) 2

 以下はディテールカーのコンバーチブルと日産名車コレクションの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN FAIRLADY 300ZX CONBERTIBLE (Z32)
NISSAN FAIRLADY 300ZX (Z32) 3

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NISSAN 180SX (RS13) 1989 JAPAN

NISSAN 180SX (RS13) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 22 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.52m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8Lターボ 175HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速225km/h (輸出仕様)
データーベースで日産 180SX 200SXのミニカー検索

 

日産 180SX RS13型 日本 1989

 

 180SXは4代目シルビア S13型の姉妹車として1989年に登場しました。2代目ガゼールの実質的な後継車でもありました。リトラクタブル式角形ヘッドライトを採用したハッチバッククーペで、シルビアに対する販売店からのハッチバック追加要請に応じて追加されました。北米仕様の240SXにはクーペとハッチバックがあったので、そのハッチバックをベースにして国内仕様の180SXとしたものでした。なお240SXにリトラクタブル式ヘッドライトが採用されたのは、シルビアのヘッドライトの高さが北米法規に合わない為に変更されたものでした。エンジンやサスペンションなどは全てS13型シルビアと共通でした。

 

 1991年のマイナーチェンジで中期型となり、フロントバンパーの形状が変更されエンジンが4気筒2Lに変更されました。1993年にシルビアがS14型にモデルチェンジしましたが、180SXはそのまま販売が継続されました。1996年ののマイナーチェンジで後期型となり、フロントバンパーやリアライトなどの内外装が変更されました。1998年にシルビアに統合され生産中止となりました。

 180SXとシルビア S13型は姉妹車なので部品の互換性があり、180SXにシルビアのフロントグリル/ヘッドライトを組み込んだ改造車が作られました。この車は「シルエイティ」という通称が付けられチューニングショップで販売されるようになり、後にこの名前が日産自動車の正式名称にもなりました。

 

 

 ミニカーは2009年に発売された日産名車コレクション製です。日産名車コレクションのメーカーはノレブだったので、雑誌付きミニカーながらノレブらしいレベルの高い出来ばえのものが多いです。この180SXも内装の仕上げが簡素ですが、値段相応以上の良い出来ばえです。180SXのミニカーはアオシマ DISMの1/24(前期/中期/後期)、ハイストーリー(レジン製)、オットーモバイル(レジン製)の1/18などがあります。またシルエイティのミニカーはトミカ リミッテド、ハイストーリー(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN 180SX (RS13) 1
NISSAN 180SX (RS13) 2

 以下は2011年に発売された国産名車コレクションの180SX (1/43 No.139)の画像です。日産名車コレクションの色違いです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN 180SX (RS13) 3
NISSAN 180SX (RS13) 4

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NISSAN PAO 1989 JAPAN

NISSAN PAO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
KYOSHO K03412R 1/43 ㎜

 

日産 パオ 日本 1989

 

 初代マーチをベースにしたパイクカー第2弾 パオ 1989年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.74m 全幅約1.57m
エンジン 変速機: 4気筒 1L 52HP 5段変速/3段自動変速
性能: 最高速 130km/h?
データーベースで日産 パオのミニカー検索
 

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NISSAN SCARGO 1989 JAPAN

NISSAN SCARGO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV06 1/32 107㎜

 

日産 エスカルゴ 日本 1989

 

 パルサー バンをベースとした商用車のパイクカー エスカルゴ 1989年 登場

 エスカルゴのミニカーはこのダイヤペット製しかない

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.48m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 73HP 3段自動変速
性能: 最高速 ?
 

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NISSAN INFINITI Q45 (G50) 1989 JAPAN

NISSAN INFINITI Q45 (G50) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 32 1/43 118mm

 

日産 インフィニティ Q45 G50型 日本 1989

 

 日産はアメリカの高級車市場向けにインフィニティ ブランドを立上げインフィニティ Q45 1989年 登場
 日本国内向け インフィニティ Q45 1989年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.09m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.5L 280HP 4段自動変速
性能: 最高速241km/h (北米仕様)
データーベースで日産 インフィニティのミニカー検索
 

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NISSAN NX COUPE 1990 JAPAN

NISSAN NX COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 65 1/43 98㎜

 

日産 NX クーペ 日本 1990

 

 サニーB13型(7代目)をベースにしたクーペ NX クーペ (サニー クーペの後継車) 1990年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.14m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 140HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで日産 NXのミニカー検索
 

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