ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

NISSAN CEDRIC 300LV (Y34) 1999 JAPAN

NISSAN CEDRIC 300LV (Y34) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC02002W 1/43 113㎜

 

日産 セドリック 300LV Y34型 日本 1999

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.87m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 240HP 4段自動変速/CVT無段変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースでセドリック/グロリア Y34型のミニカー検索
 

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NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC (R34) 1999 JAPAN

NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC (R34) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH T-03-A 1/43 108mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.60m 全幅約1.79m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 2.6L ターボ 280HP 6段変速
性能: 最高速238km/h (輸出仕様) 4WD
データーベースで日産 スカイライン R34のミニカー検索

 

日産 スカイライン GT-R V-スペック R34型 日本 1999

 

 1998年に10代目スカイライン(R34)が登場しました。ボディを大型化し丸みの付いた先代から一転して、直線的なラインでウェッジシェイプを強調したデザインに変わりました。見た目だけではなくホイールベースの短縮で全長を短くしボディ剛性を高めて操縦性を向上させました。先代同様に4ドアセダンと2ドアクーペの構成でした。エンジンは全てDOHC 6気筒のRB型で2L(155HP)/2.5L(200HP)/2.5Lターボ(280HP)が搭載されました。2.5Lターボ(280HP)エンジンは高性能版の25GT ターボに搭載されました。2000年のマイナーチェンジで、内外装の意匠が小変更されました。2001年に11代目スカイライン V35型にモデルチェンジしました。

 

 1999年にGT-R R34が追加されました。エンジンは先代と同じDOHC 6気筒2.6Lターボで、自主規制で出力は280HPのままでしたが実力としては330HPあったそうです。高性能版のV-スペックには量産車初のカーボンディフューザーやフロントバンパー下部のエアダム、可変リアウイングスポイラーなど空力を極めたアドバンスドエアロシステムが採用されました。2000年のマイナーチェンジで量産車初のNACAダクト付きカーボンファイバー製ボンネットが採用されました。2002年に排ガス対策が困難という理由で、GT-Rは生産中止となりました。同時期には同様の理由でトヨタ スープラなどのスポーツカーも生産中止となりました。(スポーツカーが売れなくなったという時代背景もありましたが。。)

 

 

  ミニカーは1999年に発売されたMテック製の当時物で、高性能版のGT-R V-スペックをモデル化しています。当時のMテックはマニア向けにM4シリーズというレジン製のミニカーも作っていたのですが、このGT-R R34は一般向けですので細部の仕上げはあまり良くありません。それでも全体的な造形はGT-R R34のイメージをうまく再現していて当時物のミニカーとしては良く出来ていました。R34 スカイラインの当時物ミニカーとしてはすべてがGT-Rですが、ダイヤペット セガ、トミカ、エブロ、オートアートの1/43と1/18などがありました。最近のものではエブロ、トミカ、京商の1/43と1/64、HOTWORKSの1/24、ごく最近のレジン製(hpiレーシング、イグニションモデル、HI-STORY、MARK43)など非常にたくさんあります。なおGT-Rではない4ドア セダンの25GTをトミカ リミッテド、京商、HI-STORYなどがモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC (R34) 1
NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC (R34) 2

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NISSAN CIMA 450 VIP (F50) 2001 JAPAN

NISSAN CIMA 450 VIP (F50) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC08024BL 1/43 116mm

 

日産 シーマ 450 VIP F50型 日本 2001

 

 シーマ 4代目 F50型 2001年 登場
 北米仕様は インフィニティ 3代目 F50型

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.85m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.5L 280HP 5/4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで日産 シーマのミニカー検索
 

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NISSAN PRIMERA 2001 JAPAN

NISSAN PRIMERA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC09009G 1/43 108mm

 

日産 プリメーラ 日本 2001

 

 プリメーラ 初代 1990年 登場
 プリメーラ 2代目 1995年 登場
 プリメーラ 3代目 2001年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.57m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.5L 170HP
 6段変速/4段自動変速/CVT (FF/4WD)
性能: 最高速204km/h (輸出仕様)
データーベースで日産 プリメーラのミニカー検索
 

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NISSAN FAIRLADY Z COUPE (Z33) 2002 JAPAN

NISSAN FAIRLADY Z COUPE (Z33) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC13013S 1/43 101㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.31m 全幅約1.82m
エンジン 変速機: V型6気筒 3.5L ターボ 280HP 6段変速/5段自動変速
性能: 最高速250km/h (輸出仕様 リミッター付)
データーベースでフェアレディ Z Z33型のミニカー検索

 

日産 フェアレディ Z クーペ Z33型 日本 2002

 

 フェアレディ Z 5代目 Z33型が2002年に登場しました。バブル景気の崩壊で開発が中断された為、先代の生産中止から2年後の登場となりました。1999年に発表された初代S30のイメージが感じられる240Z コンセプトをベースにして、現代風にアレンジしたデザインとなっています。このデザインは当時の車としてトップクラスの空力性能だったようです。先代まで続いたロングホイールベースの2by2の設定がなくなり、2シーターだけとなりました。元々2by2はアメリカ市場の要望で設定されたものでしたが、その需要はアメリカに輸出されることになったスカイライン クーペ V36型(アメリカではインフィニティ G35 クーペ)が担うことになりました。2003年には電動シフトトップを持つオープンのロードスターが追加されました。

 

 エンジンはV型6気筒3.5Lターボ(280HP)で、国外では350Zの名前で販売されました。2005年のマイナーチェンジで、フロントバンパー/ライトのデザインが変更され、テールライトがLED化されました。2007年にはエンジンがスカイライン(V36)用のV型6気筒3.5に変更され、313HPにパワーアップされました。同時期に高性能版のニスモ バージョンも追加され、さらにエンジンを3.8L(350HP)にパワーアップしたレース仕様に近い380RSも限定生産されました。2008年にZ34型にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは京商のJコレクションで、2005年頃に発売されました。室内の造形やライト類など細かいところまで良くできています。ただサイドビューを見ると、キャビン部分が少し小さめにできているように感じます。京商は1/43と1/64でロードスターやレース仕様もモデル化しています。京商以外では、トミカのクーペ/レース仕様、オートアートの1/18(クーペ/ロードスター/レース仕様)、エブロのクーペ/レース仕様、リアルXの1/72などたくさんあります。以下は京商のフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN FAIRLADY Z COUPE (Z33) 1
NISSAN FAIRLADY Z COUPE (Z33) 2

 以下は京商のロードスター(型番JC13078B)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN FAIRLADY Z ROADSTER (Z33) 1
NISSAN FAIRLADY Z ROADSTER (Z33) 2

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NISSAN CUBE 2002 JAPAN

NISSAN CUBE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC20039B 1/43 87mm

 

日産 キューブ 日本 2002

 

 マーチをベースにしたワゴン キューブ 1998年 登場
 キューブ 2代目 2002年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.75m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.4L 98HP 4段自動変速 (FF/4WD)
性能: 最高速 不明(140km/h?)
データーベースで日産 キューブのミニカー検索
 

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NISSAN MARCH 2002 JAPAN

NISSAN MARCH 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC18033P 1/43 87mm

 

日産 マーチ 日本 2002

 

 マーチ 3代目 2002年 登場
 欧州向けにはクーペ/カブリオレ仕様のマイクラ C+Cがあり、国内でも2007年に限定販売

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.7m 全幅約1.67m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.5L 98HP 5段変速/4段自動変速  FF/4WD
性能: 最高速172km/h
データーベースで日産 マーチのミニカー検索
 

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NISSAN ELGRAND 2002 JAPAN

NISSAN ELGRAND 画像をクリック/タップすると画像が変わります
J-COLLECTION JC16044K 1/43 113mm

 

日産 エルグランド 日本 2002

 

 エルグランド 2代目 2002年 登場
  2004年 マイナーチェンジでフロントの意匠など変更

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.84m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3.5L 240HP 5段自動変速  FR/4WD
性能: 最高速180km/h (リミッター制限)
データーベースで日産 エルグランドのミニカー検索
 

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NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 2003 JAPAN

NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION(NOREV HACHETTE) NCC46 1/43 110mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 260HP 6段変速/5段自動変速/CVT
性能: 最高速259km/h (輸出仕様)
データーベースで日産 スカイライン 11代目のミニカー検索

 

日産 スカイライン 300GT V35型 日本 2003

 

 日産は1999年の東京モーターショーでXVLという名前のコンセプトカーを公開しました。このコンセプトカーはスカイラインとは別の車として開発されたのですが、1999年に資本提携したルノーの意向でこの車が2001年に11代目 スカイライン(V35)として登場しました。したがってデザインは従来のスカイラインとは全く違う感じのスポーティな高級セダン的なものとなりました。(スカイラインの伝統だった丸いテールライトは採用されませんでした) 当初は4ドアセダンのみの構成で、エンジンはセドリックと同じV型6気筒2.5L/3L(260HP)を搭載し、変速機は自動変速機のみでした。なお2002年にアメリカでスカイライン V35はインフィニティ G35として発売されました

 

 2002年にV型6気筒3.5L(280HP)エンジンが追加され、国内初となる8段変速マニュアルモードを持つエクストロイドCVTが採用されました。2003年にV型6気筒3.5Lエンジンを搭載するクーペが追加されました。このクーペのテールライトボックス内には丸い形状のライトが付きました。2004年のセダンのマイナーチェンジでは内外装が変更され、セダンのテールライトもクーペと同じ丸いライトが付きました。(丸いテールライトの復活は販売サイドの要望だったのでしょう) スカイライン 11代目は直列6気筒エンジンと丸いテールライトを止めたことで、従来のスカイラインのユーザーには不評でした。ただそのようなこだわりのないアメリカでは、インフニティ ブランドの新型車として好評だったようです。2006年に12代目スカイライン(V36)にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは2010年に発売された国産名車コレクション製です。プロポーションが良く、灯火類などの細部もリアルでまずまずの良い出来ばえです。雑誌付きミニカーはコストの関係で室内の彩色(印刷)処理はされないものが多いのですが、これはセンターコンソールやメータの印刷処理がされていますので値段を考えるとお得なミニカーです。なお国産名車コレクションのNo.108ではクーペが発売されています。それ以外のV35 スカイラインのミニカーはトミカ/トミカ リミッテドのセダンとクーペ、エブロのクーペ、京商のセダンとクーペなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 1
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 2

 以下は2003年に発売された京商 Jコレクション製のスカイライン V35 クーペ 2003年 (1/43 型番JC21045S)の画像です。これもプロポーションが良く、灯火類や室内の造形などの細部が良く再現されていてなかなか良い出来ばえです。テールライトの中に追加された丸い部分も分かります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 3
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 4

 以下は2010年に発売された国産名車コレクション製のスカイライン V35 クーペ 2003年 (1/43 No.108)の画像です。メーカーはイクソなのですが、上述したJコレクション製のクーペとほとんど同じに見えます。違っているのはナンバープレートの車名表示、サイドウィンドーの状態、室内の仕上げレベルと底板部分の表記です。(Jコレクションはサイドウィンドーが開いた状態、国産名車コレクションは閉じた状態です 室内の仕上げレベルが高いミニカーは、サイドウィンドーを開いた状態にすることが多いです) つまりこれはJコレクションの型を流用して仕上げレベルを下げた廉価版なのです。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 5
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 6

 ここで紹介した3台のミニカーは出来ばえが良く似ています。Jコレクションと国産名車コレクションのクーペは同じ型を使っていますので同じ物です。日産名車コレクションのセダンも作風がほとんど同じですので、メーカーが同じであることを確認する為に3台の底板部分を以下に比べてみました。(ミニカーのメーカーは底板部分を見るとわかることが多いのです)

 マフラー形状と車名の表記などを除くと、3台ともほとんど同じだということが分かります。これで3台とも同じメーカーが製作したのだということが分かります。つまり先に発売されたJコレクション製をベースにして、国産/日産名車コレクションの物が作られているのです。実際にスカイライン セダンのミニカーもJコレクションが2004年にモデル化しています。イクソはかなり前から京商の1/43のミニカーを手掛けていたので、こんな具合に型を有効活用して国産名車コレクションのミニカーも作っているのです。
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 7

NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 8
NISSAN SKYLINE 300GT (V35) 9

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NISSAN STAGEA 250RS 2003 JAPAN

NISSAN STAGEA 250RS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE) 162 1/43 113mm

 

日産 ステージア 250RS 日本 2003

 

 ステーションワゴン専用車 ステージア 初代 1996年 登場
 ステージア 2代目 2001年 登場
 2004年 マイナーチェンジ 

 

 解説追加予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 2.5L 215HP
 4段自動変速
性能: 最高速180km/h (国内仕様)
データーベースで日産 ステージアのミニカー検索
 

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