ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000XE-II (S110) 1979 JAPAN

NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000XE-II (S110) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION 47 1/43 102mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: 4気筒 2L 120HP 5段変速 3段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースで日産 シルビア/ガゼール (S110)のミニカー検索

 

日産 ガゼール ハードトップ 2000XE-II S110型 日本 1979

 

 1979年に3代目シルビアが姉妹車ガゼールを伴って登場しました。先代より大きくなり、直線的なデザインに角形4灯式ヘッドライトという流行のデザインになりました。シャーシはA10型バイオレットをベースにしており、4気筒1.8L(105HP)/2L(120HP)Z型を搭載し、3段AT/5MTで最高速は180Km/h(2L)の性能でした。

 当初はノッチバックのハードトップ クーペだけでしたが、1979年にハッチバックのクーペが追加されました。1981年のマイナーチェンジで1.8Lターボが追加され、1982年にスカイラインRSと同じ2Lターボを搭載したRSも追加されました。この車をベースにWRCのグループBカーとして、2.4LのFJ型エンジンを搭載した240RSが1982年に設定されレースで活躍しています。

 

 シルビアは日産サニー店系列、ガゼールは日産モーター店系列の扱いだったので、ガゼールはシルビアより上位の位置づけでした。シルビアとガゼールはフロントグリルやテールライトの意匠が異なり、ガゼールはシルビアより少しだけ高級な内装を持ち、価格も少しだけ高かったようです。なおガゼール(GAZELLE)という名前はカモシカの仲間であるガゼルにちなんだものでした。 → 3代目シルビアのミニカーに移動

 

 

  先代のS10型は人気がなかったですが、S110型はデザインが好評でそこそこヒットしました。またガゼールのオープンカーがTVドラマの西部警察の劇中車として使われました。1983年に4代目シルビア/2代目ガゼールにモデルチェンジしました。

 ミニカーは2007年に発売された国産名車コレクション製です。前述した3代目シルビアの国産名車コレクション製ミニカーと同じで、これもアオシマ DISMのガゼールの型を流用しています。シルビアと同様に内装の仕上げは簡略化されていますが、ボンネットにガゼル(カモシカ)をイメージしたグラフィックが描かれているオプション仕様となっているなど凝ったつくりで雑誌付きミニカーとしては良い出来ばえです。初代ガゼールの当時物ミニカーはありませんが、最近の物ではトミカ リミッテドの後期型、アオシマ DISMの後期があります。また西部警察仕様のガゼールのオープンカーはアオシマのコールドキャスト製、トミカ リミッテドの1/64と1/43(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネット開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 1
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 2

 以下は2010年に発売された日産名車コレクションのガゼール ハードトップ 前期型 2000XE-II(1/43 NO.49)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 5
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 6

 以下は2014年に発売された国産名車コレクションのガゼール ハードトップ 後期型 DOHC RS(1/43 NO.216)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 3
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000 (S110) 4

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NISSAN GAZELLE COUPE DOHC TURBO RS-X (S12) 1983 JAPAN

NISSAN GAZELLE COUPE DOHC TURBO RS-X (S12) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION 37 1/43 102mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.43m 全幅約1.66m
エンジン 変速機: DOHC4気筒 2Lターボ 190HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h以上
データーベースで日産 シルビア/ガゼール (S12)のミニカー検索

 

日産 ガゼール クーペ DOHC ターボ RS-X S12型 日本 1983

 

 4代目シルビアと姉妹車2代目ガゼールが1983年に登場しました。先代と同じようなデザインで2ドア ノッチバッククーペと3ドア ハッチバックがあり、流行のリトラクタブル ヘッドライトを採用していました。エンジンは従来のFJ型DOHC4気筒2L/2Lターボ(190HP)と新型のCA型4気筒1.8Lで、低められたノーズにFJ型エンジンが収まらずボンネットにバルジ(凸部)がついていました。4輪独立サスペンションの採用で足回りが強化され、4段AT/5MTで最高速は180Km/h以上とDOHC 2Lターボ仕様車は当時国内最速の車でした。

 

 先代と同様にシルビアとガゼールはフロントグリルやテールライトの意匠が異なっていました。1984年にCA型1.8Lにターボが追加され、1986年のマイナーチェンジでFJ型エンジンが廃止され、CA型エンジンにDOHC仕様が設定されました。その際に姉妹車のガゼールは廃止となりました。シルビアは高性能でしたが、スカイラインの陰に隠れてあまり売れませんでした。北米には日産 200SXの名前で販売され、V型6気筒3Lエンジン搭載車もありました。1988年に5代目シルビアにモデルチェンジしました。 → 4代目シルビアのミニカーに移動

 

 

 ミニカーは2010年に発売された日産名車コレクション製です。メーカーはノレブで、国産名車コレクションの4代目シルビアのフロントグリル/テールライトを変更してガゼールに仕立てています。安価な雑誌付きミニカーなので内装の彩色仕上げは省かれていますが、灯火類などの細部はきちんと仕上げられていて良い出来ばえです。また2代目ガゼールのミニカーはこれしかないので、車種的には貴重だと思います。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000XE-II (S110) 1
NISSAN GAZELLE HARDTOP 2000XE-II (S110) 2

 以下は2010年に発売された日産名車コレクションのガゼール ハッチバック ターボ RS-X(1/43 No.43)の画像です。これも日産名車コレクションのシルビアからガゼールに仕立てたものです。こんな具合にボディの形状が異なるクーペとハッチバックがそろっているミニカーは少ないので、単なる色違いや仕様違いではないこのようなモデルの増やし方は納得できます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN GAZELLE HATCHBACK (S110) 1
NISSAN GAZELLE HATCHBACK (S110) 2

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NISSAN BLUEBIRD HARDTOP 2000 SSS-X (910) 1982 JAPAN

NISSAN BLUEBIRD HARDTOP 2000 SSS-X (910) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION No.10 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.51m 全幅約1.66m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8Lターボ 135HP 5段変速
性能: 最高速180km/h
データーベースで日産 ブルーバード 910型のミニカー検索

 

日産 ブルーバード ハードトップ 2000 SSS-X 910型 日本 1982

 

 ブルーバードの6代目(910型)が1979年に登場しました。先代よりさらにシンプルで無駄な飾りのないボディに、大型の角形2灯式ヘッドライトを組み合わせていました。国内仕様では610型から始まった6気筒エンジン搭載車を廃止し、4気筒1.6L/1.8L/2L(120HP)Z型エンジンを搭載し、3段AT/5MTで最高速は170Km/h(2L)の性能でした。当初は4ドアセダン、2ドアハードトップ、後にワゴン(バン)、4ドアハードトップが追加されました。なお廃止した6気筒エンジン版の後継車として1980年にレパードが登場しました。

 

 910型は6気筒エンジンを止めてブルーバードの基本に返った設計方針と品の良いデザインが評価されて、2年間ほどベストセラー車となりブルーバードとしては久々の大ヒットとなりました。1980年に1.8Lターボと2Lディーゼルが追加され、1982年のマイナーチェンジで内外装が変更され、同年に1.6L/1.8LエンジンがCA型に変更されました。この頃はターボ過給のエンジンに人気がありました。なおブルーバードの輸出仕様であるマキシマには6気筒2.4LのL型エンジンが設定されていました。1983年に7代目 ブルーバード Uにモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは2009年に発売された日産 名車コレクション製でメーカーはノレブで、4ドアハードトップをモデル化しています。ヘッドライト/フロントグリルの造形が巧みで、フェンダーミラーやリアライトなどの細部もリアルなので、雑誌付きミニカーながらかなり良い出来ばえです。(さすがにノレブが作っただけのことはあります) 当時物ミニカーではダイヤペットのクーペとトミカのセダンがありました。最近の物では、アオシマの4ドアハードトップ(コールドキャスト製)、日産名車コレクションの4ドア ハードトップがあります。なおシルエット フォーミュラーのレース仕様をトミカ リミッテド、エブロ、 TRUE SCALEがモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN BLUEBIRD HARDTOP 2000 SSS-X (910) 1
NISSAN BLUEBIRD HARDTOP 2000 SSS-X (910) 2

 以下は1980年に発売されたダイヤペット製の当時物 ブルーバード ハードトップ SSS ターボ 1979年 (1/40 型番G140)の画像です。SSS ターボのクーペをモデル化しています。ダイヤペットの協力会社の144番工場製で、プロポーションは悪くないのですが、車高が高いので見た目が良くないです。(車高は組付け時期によって変わるようで?、車高が低い個体もあります) メッキパーツで表現されたヘッドライトが貧弱で、肝心のフロントの雰囲気が実車とは違った感じになっているのであまり良い出来とはいえません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
NISSAN BLUEBIRD HARDTOP SSS TURBO (910) 1
NISSAN BLUEBIRD HARDTOP SSS TURBO (910) 2

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NISSAN LEOPARD 2800X (F30) 1980 JAPAN

NISSAN LEOPARD 2800X (F30) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1588 (G2) 1/40 120mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.63m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 6気筒 2.8L 145HP 5段変速 3段自動変速
性能: 最高速180km/h
データーベースで日産 レパードのミニカー検索

 

日産 レパード 2800X F30型 日本 1980

 

 1979年にブルーバード(910型)が登場し、それまで設定されていた6気筒エンジン版が廃止されたので、その後継車として高性能スペシャリティカーのレパードが1980年に登場しました。ブルーバード(910型)の北米仕様のマキシマをベースにした設計で、広いリアウインドー、大きく傾斜したスラントノーズなどダイナミックなデザインが特長で、デジタルメーターやドライブコンピュータなどの先進電子装備を備えていました。4/2ドアハードトップの2タイプがあり、姉妹車として角型4灯ヘッドライトのレパード TR-X(トライエックス)も登場しました。

 

 当初は4気筒1.8L(115HP)Z型、6気筒2/2.8L(145HP)のL型エンジンを搭載し、3段AT/5MTで最高速は180Km/h(2.8L)の性能でした。1981年に2Lターボエンジンが追加され、1982年のマイナーチェンジでは何故か2.8Lエンジンが廃止されました。1981年に同じようなコンセプトの高級車としてDOHC 6気筒2.8L(170HP)のハイパワーエンジンを搭載したトヨタ ソアラが登場したことで、レパードはエンジン性能で見劣りするようになりました。1984年に6気筒3Lターボ(230HP)エンジンが追加されましたが、時既に遅く人気を挽回することはできませんでした。1986年に2代目 レパードにモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは1981年に発売されたダイヤペットの当時物です。当時のダイヤペットの協力会社の中ではセンスの良かった12番工場製で、特徴的なデザインがうまく再現され灯火類などもリアルで、かなり出来のよいミニカーに仕上がっていました。実車にあまり人気がなかったので、初代レパードの当時物ミニカーはこのダイヤペットしかないようです。最近になってトミカ リミッテドがレパード 4ドアとそのTR-X仕様、ハイスピード(レジン製)がレパード 2ドアをモデル化しています。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとトランクが開閉するリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NISSAN LEOPARD 2800X (F30) 1
NISSAN LEOPARD 2800X (F30) 2

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NISSAN PRAIRIE 1982 JAPAN

NISSAN PRAIRIE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 1623 (G22) 1/40 106mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.09m 全幅約1.66m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 100HP 5段変速 3段自動変速
性能: 最高速160km/h
データーベースで日産 プレーリーのミニカー検索

 

日産 プレーリー 日本 1982

 

 1982年に登場したプレーリーは、現代のミニバンの元祖と考えられるユニークな車でした。高い車高と低い床で広い室内を確保し、そこに3列シート(回転対座シート付)を配して8人乗りを可能としながら、セダン並の操縦性を持っていました。最大の特長はセンターピラーのないスライドドアを両サイドに採用し、後席への乗り降りを容易にしたことでした。これらの構造は、現在のミニバンに通じるもので、当時としては革新的なものでした。

 

 1981年にモデルチェンジしたオースタ/スタンザ(FF車)をベースにして開発され、4気筒1.5L/1.8L(100HP)エンジンを搭載し、3段ATと5/4段MT変速で、最高速160km/hの性能でした。

 

 

 1985年にマイナーチェンジされ、ボディが補強され2Lエンジン搭載のパートタイム4WD車が追加されました。この車のコンセプトは高く評価されたのですが、地味なデザイン、重い車体ゆえの低い走行性能、センターピラーレス構造による車両剛性の不足などが災いし、商業的には成功しませんでした。コンセプトは良かったのですが、技術的にも時代的にも登場時期が早すぎた車ということになりました。

 画像はダイヤペットの当時物ミニカーです。この頃のダイヤペットは基本的なプロポーションがしっかりしており、このプレーリーも実車のイメージをよくとらえています。 昔のミニカーゆえスライドドアが開くので、この車のコンセプトがよく分かります。(ヘッドライトがリアライトと同じ黄色なのはご愛嬌ですが)それ以外の当時物としてはトミカ ダンディ製のプレーリーもあります。なおフランスのソリドも輸出仕様車をモデル化していますが、日本製乗用車のモデル化は非常に珍しいことで、この車のコンセプトが高く評価された証拠です。同じようなコンセプトのルノー エスパス(1984年)にも影響を与えたものと思われます。

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NISSAN PULSER EXA 1982 JAPAN

NISSAN PULSER EXA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NISSAN CAR COLLECTION 26 1/43 96mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.13m 全幅約1.62m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 95HP 5段変速 3段自動変速
性能: 最高速165km/h
データーベースで日産 パルサーのミニカー検索

 

日産 パルサー エクサ 日本 1982

 

 チェリー F IIの後継車として、1978年にパルサーが登場します。当初はファストバックの4ドアセダンのみでしたが、3ドアハッチバック/クーペ、バン、5ドアハッチバックが追加されました。4気筒1.2/1.4L(80HP)のA型エンジンを横置配置する前輪駆動車で、3段ATと5/4段MT変速、最高速160km/hの性能でした。

 

 1982年にパルサーは2代目(N12型)に切り替わります。3/5ドアハッチバック、4ドアセダン、2ドアノッチバッククーペの構成で、リトラクタブル ヘッドライトを持つクーペはエクサというサブネームがつけられました。スラントノーズに角ばった台形デザインのスタイルは当時の大衆車の流行に沿ったものでした。4気筒1.3/1.5L(95HP)のE型エンジンを横置配置する前輪駆動車で、3段ATと5/4段MT変速で、最高速165km/hの性能でした。

 

 

 パルサーはヨーロッパ市場にチェリーの名前で、アメリカ市場にはクーペのエクサで、さらにアジア市場など世界各国に輸出されました。また日産とアルファ ロメオとの技術提携により、アルファ スッドの水平対向エンジンを搭載してアルファ ロメオ アルナ(ARNA)という名前でイタリアで生産されましたが、結局この提携はうまくいかなかったようです。このからみで国内の5ドアハッチバックにミラノという名前のグレードもありました。

パルサーのセダン系のミニカーは初代も2代目も無いようです。エクサのみがトミカの当時物でモデル化されています。画像のエクサは日産名車コレクションで最近モデル化されたものでノレブ製です。ノレブ製と明記されているだけあって、プロポーションがよく赤/黒の塗り分けも実車どうりで、かなり良い出来栄えです。

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