トヨタ　ハイエース　救急車　(RH18V)　日本　1972

 

　トヨエース トラックの小型版　ハイエース　初代(H10型)　1967年　登場
　1967年　ワンボックスタイプの3列シート9人乗りワゴン追加
　1968年　スライドドアを持つ6人乗りデリバリーバン追加
　1969年　ワゴンをベースにした4列シートの12人乗りとホイールベースを延ばした15人乗りのコミューター(マイクロバス)を追加　1971年　コミューターをベースにしたトヨタ 救急車(RH18V)追加

 

　ミニカーはダイアペットの当時物　前述した型番300のハイエースにも救急車とパトカー仕様がありますが、こちらはロングホイールベースのトヨタ 救急車をモデル化しています。専用の型を1/36で起こしており、スライドドアが開閉し内部もそれらしく再現してあります。発売したのは1976年なので、モデル化したのは1975年式(RH19型)かもしれません。同じ型でパトカー仕様も作られています。

 

 

トヨタ　ハイエース　日本　1993

 

　ハイエース　2代目(H20-40系)　1977年　登場
　ハイエース　3代目(H50系)　1982年　登場
　1985年　トラックがモデルチェンジし、トヨエース/ダイナの姉妹車となりワゴン/バンとは別系統となる
　ハイエース　4代目(H100系)　1989年　登場
　1993年のマイナーチェンジでフロントの意匠変更

 

　ハイエース　2/3代目のミニカーはダイヤペットがキャンピングカー/救急車/パトカーなどをモデル化しています。画像の4代目はMテックの当時物　1/43でロング仕様のワゴンをモデル化しています。プロポーションなどは良いのですが、黒いヘッドライトに違和感があります。(どうしてこのような処理をしたのか不明)　これ以外ではアオシマ DISMが中期型/後期型を1/24でモデル化しています。

 

 

トヨタ　ハイエース　ワゴン　日本　2005

 

　ハイエース　5代目(H200系)　2004年　登場
　全長4.7m以上のモデルは全て小型車枠から外れる全幅1880mmに大型化し居住性向上
　2007年　マイナーチェンジ　フロントグリルの意匠変更

 

　ミニカーは京商 Jコレクション　マイナーチェンジ後の物やハイルーフ仕様もモデル化されていて、30種以上のバリエーションがあります。カーネル(CARNEL)がこのミニカーをベースにしたと思われるハイメディック 高規格救急車をモデル化しています。またダイヤペットでも1/36でバン/救急車/事故処理車などがモデル化されているなど5代目ハイエースは人気があります。

 

実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.83m(ワゴン)　全幅約1.88m
エンジン 変速機：　DOHC 4気筒　2.7L　151HP　5段変速/4段自動変速　　FR/4WD
性能：　最高速　不明
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トヨタ　タウンエース　4WD　ロイヤルラウンジ　日本　1985

 

　1967年　パブリカのエンジンを搭載するキャブオーバーの商用車　ミニエース　登場　1968年にワンボックスボディを追加
　1970年　ミニエースの後継車　ライトエース 登場
　1976年　ライトエースの上級車　タウンエース　登場　商用車が主体であったが、徐々に乗用車的要素も充実
　1982年　タウンエース　2代目　登場　乗用車(ワゴン)は見た目/装備が高級化(冷温蔵庫やカラーTVなど)　トラック系はライトエースと統合された
　1985年　マイナーチェンジ　開閉脱着可能なガラス製ルーフのスカイライトルーフ設定　パートタイム式4WD仕様追加
　1992年　ライトエースの乗用車系をタウンエース ベースに統合

 

　初代 タウンエースはトミカ リミッテドが数種類モデル化しています。この2代目はダイヤペットの当時もので、最上級仕様のロイヤルラウンジをモデル化しています。当時のミニカーとしてはプロポーションが良くかなりリアルに出来ているのですが、中途半端な縮尺1/32が残念です。当時ミニカーになったということは、タウンエースが乗用車として人気があったことを示すものです。

 

 

トヨタ　タウンエース　ノア　日本　1996

 

　1996年　タウンエース　3代目　登場
　バン/ワゴン系は衝突安全基準強化に対応する為、フロントにクラッシャブルゾーンを設け短いノーズ付のデザインとなる　ワゴンは名前がタウンエース ノアとなりタウンエースと差別化　トラック系は先代をマイナーチェンジして1999年まで生産

　2001年　タウンエース ノアの後継車　ノア　登場
　前輪駆動車となり　姉妹車ライトエース ノアはヴォクシーに変わる

　2008年　タウンエース　4代目　登場　バン/トラックのみの構成で小型化され、先代より格下の商用車になった　

 

　ミニカーはダイヤペット セガの当時もの　当時のダイヤペットはセガ トイスの傘下でした。タウンエース　3代目のミニカーはこれしかありません。従来のダイヤペットの雰囲気を継承していますが、1/43サイズでよりリアルな仕上がりのミニカーになっています。(ボンネットとドアが開閉するギミックも隙間が目立たないようにできています)　ノア 初代とタウンエース 4代目トラックをトミカがモデル化しています。
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トヨタ　7　カンナム仕様　日本　1969

 

　1960年代のトヨタは量産車ベースの車で行うレースを重視していたので、本格的なプロトタイプスポーツカーの開発には消極的でした。日本GPには2000GTのレース仕様で参戦していましたが、日産 R380などのプロトタイプスポーツカーには勝ち目がありませんでした。そこで1967年にプロトタイプスポーツカーの開発を行うことになり、2000GTの開発と同じようにヤマハ発動機に開発を依頼しました。ヤマハはフォード GT40を購入して開発を進め、1968年にトヨタ 7の初代が完成しました。

 

　トヨタ 7の初代はアルミ製モノコックのシャーシに、新開発したアルミ合金製V型8気筒3L(328HP)エンジンを搭載するグループ7(カンナム仕様)のオープンカーでした。エンジンを3Lとしたのは、グループ6としてヨーロッパの耐久レース参戦も予定していたからだそうです。その為5Lクラスの大排気量エンジンが一般的なカンナムマシンとしてはパワー不足で、国内の耐久レースでは健闘したものの、1968年の日本GPでは優勝した日産 R381などについていけず、大敗しています。