ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

GM PONTIAC LEMANS GTO 1964 USA

GM PONTIAC LEMANS GTO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
FRANKLINMINT RI06 1/43 120mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.4L 325HP 3/4段手動変速 2/3段自動変速
性能: 
データーベースでポンティアック GTOのミニカー検索

 

GM ポンティアック ルマン GTO アメリカ 1964

 

 ポンティアックはオールズモービルと同じ中級車で50年代までは平凡な車でした。GTOはポンティアック ルマンに高性能エンジン(V型8気筒 6.4L 325HP)を搭載したオプション仕様として登場し、その高性能さで人気となりました。

 

 その後GTOはGM初のマッスルカーとして、ポンティアックの人気車種になっていきました。なおこのGTOの名前の由来は有名なフェラーリ 250GTOにちなんだ物です。

 ミニカーはフランクリンミントの1/43 60年代シリーズです。初代GTOのイメージが良く再現されていると思います。

 

 

 

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GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 1965 USA

GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY (UK) 267 1/43 153mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.5m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 340HP 3段変速
性能: 最高速 不詳
データーベースでキャディラック 救急車のミニカー検索

 

GM キャディラック 高規格救急車 アメリカ 1965

 

 現在のアメリカの救急車はピックアップトラックや1ボックスタイプのバンを使った専用車が主流ですが、かつては日本と同じように乗用車ベースのワゴンタイプの救急車もありました。救急車は後部に広いスペースが必要なので、大型車が使われました。これは1960年代の縦型4灯式ヘッドライトを採用したキャディラックの救急車です。年式は縦型4灯式ヘッドライトが採用された1965年でほぼ間違いないと思います。当時のキャディラックの一番大きなリムジーンは全長が6.2mでしたが、この救急車はそれよりも全長が長くホイールベースを延長しているようです。

 

 ミニカーはディンキー(英)製の当時物で1967年に発売されました。実車が大きいので全長が150mmを超える大きなサイズのミニカーになっています。フロントグリルやサイレンなどが金属製パーツで作られたディンキー(英)らしい重厚な出来ばえです。室内には患者を乗せたストレッチャーがあり、テールゲートから出し入れできます。 また屋根のライトは豆電球で底板部分に収納した単4電池で点灯させるようになっています。本来は後輪の回転で回路が断続されて点滅する構造なのですが、残念ながら現在は回路の接触不良で点灯しません。

 

 

 これ以外のキャディラックの救急車としては、ソリドの1930年代のV16 救急車、ブッシュの1950年代/1970年代の救急車、コーギーの1961?年式のスーペリア 救急車などがあります。変わり種としては映画「ゴーストバスターズ」に使われた1959年式のキャディラック 救急車がマテルやジョニーライトニングから出ています。 以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲートを開いてストレッチャーを収納するギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 1
GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 2

 以下は室内の画像とルーフ/底板部分の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 3
GM CADILLAC SUPERIOR RESCUER (AMBULANCE) 4

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GM OLDSMOBILE TORONADO 1966 USA

GM OLDSMOBILE TORONADO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
TEKNO 933 1/43 125mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.5m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.5L 400HP 3段自動変速
性能: 最高速217km/h
データーベースでGM オールズモービルのミニカー検索

 

GM オールズモービル トロネード アメリカ 1966

 

 オールズモービルはアメリカでは最も古い自動車メーカーで1908年にGM傘下となっています。ビュイックに次ぐ中級車で、1950~60年代には先進的なデザインを特徴とするブランドでした。その代表がこのトロネードで、このサイズの車に前輪駆動方式を採用したのは世界初で、またリトラクタブル ヘッドライトを採用した独特のデザインでもよく知られています。

 

 ミニカーはデンマークのテクノ製で、メタルパーツが多いので重量感があるしっかりとした出来映えです。ライト部分が黒色になっていますが、実車ではボディと共色です。また先端の赤いレバーは押すことでボンネットが開くようになっています。

 

 

 

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GM OLDSMOBILE TORONADO 1966 USA

GM OLDSMOBILE TORONADO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DELPRADO 65 1/43 126mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.5m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.5L 400HP 3段自動変速
性能: 最高速217km/h
データーベースでGM オールズモービルのミニカー検索

 

GM オールズモービル トロネード アメリカ 1966

 

 1970年以降のオールズモービルはあまりパッとせず、ユーザー層がかぶるビュイックの姉妹車的なものとなっていきました。残念なことに2004年にはオールズモービル ブランドそのものがGMから無くなってしまいました。

 

 トロネードは見てのとうりのかっこいい車でしたので、当時のコーギーソリド、ポリトーイなどからもミニカーが出ていました。なかでもコーギーのトロネードは私が入手した最初の外国製ミニカーでしたので、この車には格別な思い入れがあります。このミニカーはミニカー付雑誌のはしりであったデルプラド製です。デルプラドのものとしてはプロポーションが良くなかなかの出来映えです。

 

 

 

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GM CADILLAC FLEETWOOD 60 SPECIAL BROUGHAM 1967 USA

GM CADILLAC FLEETWOOD 60 SPECIAL BROUGHAM 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO PREMIUMX PR0013 1/43 139mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.78m 全幅約2.03m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 340HP 3段自動変速
性能: 最高速189km/h
データーベースでキャディラック 戦後のミニカー検索

 

GM キャディラック フリートウッド シックスティ スペシャル ブロアム アメリカ 1967

 

 フリートウッドはキャディラックの最上級セダンで、75(Seventy-Five)と60(Sixty)はの2タイプがありました。、一番大きな75は全長6.2m 全幅2m、60は全長5.78mと少し短いですが、どちらも車重2tを超える巨体です。V型8気筒7L(340HP)エンジンを搭載し3段自動変速 最高速189km/hの性能でした。公称燃費は3.5km/Lですが、実際には3以下だったでしょう。

 

 この縦型ヘッドライトを特徴とするデザインは1960年代の高級車に流行ったデザインでした。ベンツ 220(W111)あたりから始まって、フォード ギャラクシー、オペル ディプロマット、日産 グロリア(A30型)などがありました。

 

 

 ミニカーはイクソのプレミアムX初期の物でレジン製です。フロントグリルなどの仕上げはイクソの標準的なレベルですが、でかい実車同様に全体的にはやや大味な感じの出来映えです。(大きさの割にレジン製で軽いのがいまいち) ただ大きく豪華であったかつてのアメリカ車の代表として、このキャディラックのミニカーは実に貴重です。(75のほうが良かったですが) 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM CADILLAC FLEETWOOD 60 SPECIAL BROUGHAM 1
GM CADILLAC FLEETWOOD 60 SPECIAL BROUGHAM 2

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GM PONTIAC GTO 1967 USA

GM PONTIAC GTO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX B6924 1/43 124㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.4m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.6L 360HP 3/4段手動変速 2/3段自動変速
性能: 
データーベースでポンティアック GTOのミニカー検索

 

GM ポンティアック GTO アメリカ 1967

 

 マッスルカーとは単にエンジンが高性能なだけではなくマニュアル変速機が付き、サスペンション、タイヤなどもスポーツ仕様に変えられていました。また見た目もボンネットのエアスクープなどで違いを誇示していました。

 

 1960年代はこのような高性能を売り物にした車が多かったのですが、1970年代になると排ガスなどの規制が厳しくなり、この手の車はだんだん消えていきました。

 ミニカーはマッチボックスのマッスルカーシリーズです。独特の縦型4灯式ヘッドライトとコーク ボトルラインを採用した1967年型で、ノーズとテールがやたらに長いです。

 

 

 

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GM PONTIAC FIREBIRD 1967 USA

GM PONTIAC FIREBIRD 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DELPRADO 74 1/43 110mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.6L 325HP 
性能: 
データーベースでポンティアック ファイアーバードのミニカー検索

 

GM ポンティアック ファイアーバード アメリカ 1967

 

 カマロのポンティアック版として登場したのがファイアーバードです。2分割のフロントグリルと突き出たノーズでポンティアックらしくなっていますが、基本的なデザインは上述のカマロと同じです。

 

 カマロ同様ベーシックな6気筒から高性能なV型8気筒エンジンまでそろっていました。最強は6.6L(400立方インチ) 325HPの400というモデルで、最高速180km/h以上の性能でした。

 ミニカーはデルプラド製で400のモデルです。変なボディカラーのせいで損をしていますが、よく見るとデルプラドとしては出来の良いミニカーです。プロポーションはまあまあで、細かい部分では運転席の前のボンネットの膨らみ(タコメータがマウントされていた)やリアのリーフ スプリングの表現などなかなか凝ってます。

 

 

 

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GM CHEVROLET CAMARO SS 396 1967 USA

GM CHEVROLET CAMARO SS 396 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX YMC06 1/43 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.84m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.5L 325HP 3段変速
性能: 最高速206km/h
データーベースでシボレー カマロ 初代のミニカー検索

 

GM シボレー カマロ SS 396 アメリカ 1967

 

 大成功を収めたフォード マスタングの対抗馬として、GMからシボレー カマロが1967年に登場しました。2ドアのスポーティなコンパクトカーというコンセプト、エンジンや装備のオプションが豊富に揃っていることなどはマスタングと同じでした。カマロはマスタングより全長全幅で約10cmほどサイズが大きく、直線的なデザインのマスタングに対して、カマロはフェンダーのコークボトルラインなど曲線的でした。ボディ形式にはクーペとカブリオレがありました。

 

 エンジンは6気筒3.8L/4.1L、V型8気筒4.9L/5.4L/5.7L/6.5Lなど多彩で、高性能版としてZ28、RS、SSがありました。カマロ初代には当時流行した格納式ヘッドライト(ライトを覆うグリルが横にスライドして開閉する)のオプションがありました。1967年式は三角窓がありましたが、1968年になくなりました。1969年のマイナーチェンジで、全長4.72m/全幅1.88mにサイズが拡大されフロントグリルとバンパーが一体化するなど外観が変更されました。カマロ初代はマスタング同様に成功し、1970年に2代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ シボレー カマロ 1971)

 

 

 ミニカーは1997年に発売されたマッチボックス製です。マニア向けのマッスルカー シリーズの1台で、V型8気筒6.5Lエンジン搭載のSS 396をモデル化しています。マッスルカー シリーズは1960-1970年代の高性能車(マッスルカー)をモデル化していていずれもリアルな造形の良い出来ばえで、シャーシやサスペンションなどの下周りも再現されていました。このカマロもプロポーションが良く、格納されたヘッドライト、黒のボディ/フロントグリルを囲む赤のストライプ、太いタイヤなどマッスルな外観がリアルに再現されています。カマロ初代の当時物ミニカーはコーギーとナコラルがありました。コーギーは以下に紹介しています。ナコラルは当時としてはそこそこの良い出来ばえで、ダイヤペットが輸入してダイヤペット ヨーロッパというブランドで発売していました。当時物以外のミニカーはフランクリン ミントの1/43と1/24、ジョニーライトニングの1/64、グリーンライトの1/64、ホットホイールの1/64、マテルの1/18、デルプラドの世界の名車シリーズ、ブービーなど非常にたくさんあります。以下はマッチボックス製のフロントとリアの拡大画像と室内/底板部分の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM CHEVROLET CAMARO SS 396 1
GM CHEVROLET CAMARO SS 396 2

 以下は1990年代に発売されたと思われるアルゼンチンのブービー(BUBY)製の シボレー カマロ RS コンバーチブル (1/43 型番BO2DS)の画像です。ブービーは1/43と1/64のダイキャスト製ミニカーのメーカーで、主にアメリカ車や欧州車をモデル化していました。このカマロはフロントグリルの造形から1969年式のモデル化で、実車のサイズ拡大を反映して全長約111㎜と上記マッチボックス製より少し大きいサイズとなっています。サイズが拡大された1969年式カマロのイメージがうまく再現されていて、なかなかセンスの良いミニカーに仕上がっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
GM CHEVROLET CAMARO 1
GM CHEVROLET CAMARO 2

 以下は1990年頃に発売されたフランクリン ミント製のシボレー カマロ (1/43 型番PW17)の画像です。1960年代の代表的なアメリカ車を1/43でモデル化した60年代シリーズの1台です。この60年代シリーズは全てボンネット/ドアの開閉ギミック付で、エンジンや床下のサスペンションなども結構リアルに再現されていました。このカマロは三角窓の付いた初期型をモデル化しています。エンジンや室内などの細部は良く再現されているのですが、特徴的なボディサイドのコークボトルラインの表現が控えめなうえに車高が高いのであまりかっこよくなく、全体的には今一つの出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
GM CHEVROLET CAMARO 3
GM CHEVROLET CAMARO 4

 以下は2001年に発売されたデルプラド製の世界の名車シリーズの シボレー カマロ SS (1/43 No.23)の画像です。製造メーカーは不明ですが、これもフロントグリルの造形から1969年式をモデル化しています。上記ブービー製と同様に全長112㎜とサイズが大きくなっています。ただし1969年式でのボディ拡大をややオーバーに表現していますので、実車のイメージから少し外れてしまっています。(意図的にかっこよくデフォルメしているようですが、やややり過ぎです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
GM CHEVROLET CAMARO 5
GM CHEVROLET CAMARO 6

 以下は1968年に発売されたコーギー製の当時物 シボレー カマロ SS 350 (1/43 型番338)の画像です。1967年の初期型でV型8気筒5.7L(295HP)エンジンを搭載した高性能版SS 350をモデル化しています。縮尺1/47と少し小さめながらも、コーギー流のデフォルメ(やや玩具的なニュアンス)で実車のイメージをうまく再現しています。コーギーらしいギミックとしてグリルが横にスライドする格納式ヘッドライトの開閉ギミックとタイヤが交換できるギミック、さらにドア開閉と幌を取り外すこともできました。このカマロのギミックについては当サイトのギミックのページで詳しく紹介していますので、興味のある方はご覧ください。→シボレー カマロのギミック (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
GM CHEVROLET CAMARO 7
GM CHEVROLET CAMARO 8

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GM CHEVROLET ASTRO I 1967 USA

GM CHEVROLET ASTRO I 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 347 1/43 105㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.49m 全幅約1.84m
エンジン 変速機: 水平対向6気筒 2.9L 240HP  
性能: 最高速 不詳
データーベースでシボレー アストロ I/IIのミニカー検索

 

GM シボレー アストロ I アメリカ 1967

 

 シボレー アストロ I (XP-842)はGMのスタイリング実験車で、1967年に公開されました。前述したコルベア モンザ GTのデザインをさらに発展させた車で、水平対向エンジンをミドシップ搭載する構成は同じでした。最大の特徴は空気抵抗を究極的に低減させた極端に低い車高(約0.9m)です。通常のドアでは乗り降りが大変なので、リアカウルがキャノピー状に開き、シートも連動して電動で立ち上げる構造となっています。(この車は雨の日には使わないとのことです) またリアウィンドーがありませんが、後方視界は屋根の上に付いたペリスコープ(潜望鏡式ミラー)で確保しているそうです。 

 

 このデザインを実用的に発展させた、シボレー アストロ IIが1968年に公開されました。このデザインは、その後のGMの1980年代のスポーツカー コルベットやファイアーバードあたりに反映されているように思います。(実車画像→ シボレー アストロ II)
1969年には前輪1輪の3輪車とした、ジェット機のようなシボレー アストロ IIIも公開されました。なお1995年に登場したGMのミニバンにもシボレー アストロという名前が付いていますが、全くの別物です。(実車画像→ シボレー アストロ III)

 

 

 ミニカーは1969年に発売されたコーギーの当時物です。特徴的なデザインを忠実に再現していて、魅力的なミニカーに仕上がっています。実車の特徴であるリアカウルが開閉しシートが連動する仕掛けは、いかにもそれらしい恰好をしたコーギー十八番のフィギュアを2体付けてうまく再現しています。シボレー アストロ Iのミニカーはこれとこれをコピーしたオートピレンの物しかありません。シボレー アストロ IIはメーベトイ(マテル メーベ)がモデル化していました。当時のコーギーはこのようなスタイリング実験車を結構モデル化していました。例えば以下のアダムス プローブ 16(型番384)やアウトビアンキ ランナバウト ベルトーネ(型番386)などです。これらのミニカーは見た目がかっこいいので、どちらも30万台以上も売れていました。なおアストロ Iはもっと多くて50万台近く売れました。(1960-1970年代のミニカーは大量生産品でしたから) 以下はフロント/リアの拡大画像とキャノピーが開いてシートが立ち上げるギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM CHEVROLET ASTRO I 1
GM CHEVROLET ASTRO I 2

 以下は1970年に発売されたコーギーのアダムス プローブ 16 (ADAMS PROBE 16 1/43? 型番384)の画像です。イギリスのアダムス ブラザーズ社が1969年に製作したスタイリング実験車のプローブ 16をモデル化しています。車高が86㎝しかなく、ガラス屋根の一部をスライドさせてその開口部から室内へ乗り込みます。
  (実車画像→ アダムス プローブ 16)
ADAMES PROBE 16 1
ADAMES PROBE 16 2

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GM CADILLAC ELDORADO 1968 USA

GM CADILLAC ELDORADO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY (UK) 175 1/43 135㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.63m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒7.7L 375HP 3段自動変速
性能: 最高速192km/h  縦置エンジン前輪駆動
データーベースでキャディラック エルドラドのミニカー検索

 

GM キャディラック エルドラド アメリカ 1968

 

 エルドラドはキャディラックのなかでもパーソナル用途向けのシリーズで、2ドアクーペやコンバーチブルのボディ形式が主体の華やかな高級車です。この1968年式では基本デザインが縦型ヘッドライトから横型ヘッドライトに変わり、エルドラドではコンシールド式が採用されています。V型8気筒7.7L(375HP)エンジン、3段自動変速で最高速192km/hの性能でした。

 

 このエルドラドはビュイック リビエラ 2代目オールズモービル トロネードと同じボディシェルを使っており、前輪駆動方式でした。リアクオーターとサイドビューの鋭角的な造形など、これまでのエルドラドより一層パーソナル色が強くなっています。ライバルのフォード サンダーバードなどの高級パーソナルカーの影響があったのでしょう。

 

 

 ミニカーは老舗ディンキー(英)の当時物です。この時代のアメリカ車がモデル化されたのは珍しく、この車がヨーロッパにもインパクトを与えたことを示しています。1/43より少し大きめにできていますが、プロポーションが良くドアやボンネットが開くフルギミックです。(子供向け故に実車にはなかったと思われる派手なカラーリングですが) 経年変化でリアのサスペンションがへたったので、かなりシャコタンになってしまいました。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジン部/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM CADILLAC ELDORADO 1
GM CADILLAC ELDORADO 2

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