ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

BMW 525 (E12) 1973 GERMANY

BMW 525 (E12) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 625 1/43 107㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.6m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 6気筒 2.5L 145HP 4段変速
性能: 最高速185km/h
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BMW 525 (E12) ドイツ 1973

 

 前述したノイエクラッセ 2Lクラスの後継として、現在も続く5シリーズの初代が1972年に登場します。デザインはベルトーネが1970年ジュネーブ ショーで発表した「ガールミッシュ」というショーカーがベースになっていて、スタイリッシュです。4ドアセダンのみの設定で当初の520は4気筒2L(115HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速180km/hの性能でした。

 

 1973年には6気筒2.5L(145HP)エンジン搭載の525が追加され、その後6気筒2.8L/3L(175HP)エンジンの528/530、廉価版の4気筒1.8Lエンジンの518も追加されました。1977年のマイナーチェンジでフロントとリアの意匠が少し変わり、1982年に2代目のE28型に切り替わりました。モデル後期には3.5Lエンジンの535iや高性能版のM535iなどが追加されました。

 

 

 ミニカーはシュコーの当時物で、シャープな仕上がりで、当時としては非常に良い出来映えでした。シュコーは当時のドイツ車を精力的にモデル化していて、これ以外にも520もモデル化しています。(520と525のボンネットはプレスラインが違っています、さらにそれを開けた時に見えるエンジンも変えてあるなど、結構凝ってます) これ以外の5シリーズの当時物としてはソリドとポリスティル(1/25)などがあります。

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BMW 528i (E28) 1982 GERMANY

BMW 528i (E28) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
GAMA 1149 1/43 110㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.62m 全幅約1.70m
エンジン 変速機: 6気筒 2.8L 185HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速215km/h
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BMW 528i (E28) ドイツ 1982

 

 5シリーズの2代目E28が1982年に登場しました。初代を少しリファインしたスタイルで一見するとほとんど変わっていませんが、ボンネットのプレスラインやテールライトの形状が変わっています。当初のエンジンは4気筒1.8L、6気筒2L/2.5L/2.8Lで、車名のiは燃料噴射付を意味しています。

 

 1983年にBMW初のディーゼルエンジン6気筒2.4L(86HP)が追加されました。(ヨーロッパではディーゼルは必須) 1985年に6気筒3.4L(182HP)エンジンの535iが追加されました。BMW M1用を改良したDOHC6気筒3.4L(286HP)エンジンを搭載した高性能版のM5が1985年に設定されました。M5は最高速250km/hで当時世界最速の4ドアサルーンでした。

 

 

 ミニカーはガマの当時物です。前述したシュコー製の初代525と作風が同じですが、これは倒産したシュコーの型をガマが引き継いだからです。初代と並べてみると大きさなどが変わっていることがわかります。見た目があまり変わらないことから、E28はこれぐらいしかモデル化されていません。最近の物としては、ヘルパ、シュコー ジュニア、オートアートのM5があります。

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BMW 535i (E34) 1988 GERMANY

BMW 535i (E34) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1150 1/43 111㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: 6気筒 3.4L 218HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速232km/h
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BMW 535i (E34) ドイツ 1988

 

 5シリーズは1988年に3代目E34に変わります。上級車の7シリーズ(E32)と同じような落ち着いたスタイルになりました。また逆スラントのフロントが一般的なフロントになりボディ全体に丸みが付き、空力特性を向上させています。当初のエンジンには4気筒版がなく、6気筒2L/2.5L/3L/3.4L、6気筒2.4Lターボディーゼルでした。セダンとツーリング(ワゴン)がありました。

 

 1989年に4気筒1.8Lエンジンが追加され、1991年には2L/2.5LエンジンがDOHC化され、525iに電子制御式フルタイム4WDシステムを積んだ525iXが登場しました。1992年のマイナーチェンジで、DOHC V型8気筒3L/4L(2806HP)エンジンが追加され、8気筒エンジン搭載車のキドニーグリルは幅が広くなりました。(1994年から6気筒車も幅広に変わる) 1995年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはシャバックの当時物です。現在シャバックはシュコーの航空機モデルのブランドになっていますが、当時は独立したメーカーで、倒産したシュコーの後を継いでトップクラスの出来映えでした。この535iもシャープな仕上がりとなっていて、フロントグリルもリアルです。当時物としてはガマのツーリングワゴンもあります。最近の物では、ミニチャンプス、ヘルパなどがあります。

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BMW M5 (E34) 1988 GERMANY

BMW M5 (E34) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1158 1/43 111㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.5L 315HP 5段変速
性能: 最高速250km/h
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BMW M5 (E34) ドイツ 1988

 

 5シリーズ(E34)と同時に登場したM5は初代M3のようなレース目的ではなく、スポーティなドライブを目的としたスペシャルティーカーという位置付けでした。(2代目M3と同じ位置付け) 外観的にもホイールが違っているぐらいで、ノーマルとほとんど同じです。当初はセダンのみで、DOHC 6気筒3.5L(315HP)エンジンが搭載されました。

 

 1992年のマイナーチェンジで、エンジンを3.8L(340HP)にパワーアップし、ツーリング(ワゴン)が追加されています。1994年に6段変速と18インチタイヤが採用され、足回りが強化されています。M5の最高速度はリミッターで250km/hに制限されていました。これはサルーンの最高速度を250km/hにとどめるという、メルセデス ベンツとの紳士協定によるものでした。自主規制は当時のタイヤ性能を考慮したもので、現在(2013年)でもそのままのようです。(ただし解除は可能) なおポルシェは協定には入っていません。

 

 

 ミニカーはシャバック製で、上述した535i(E34)のバリエーションで、トランクにM5のデカールが貼ってあるぐらいしか違いません。(ホイールもそのままです) これ以外ではデルプラドの世界の名車シリーズ、ネオがあります。

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BMW 540i (E39) 1995 GERMANY

BMW 540i (E39) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1166 1/43 110㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.77m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC V型8気筒 4.4L 286HP 
6段変速/5段自動変速
性能: 最高速250km/h  
データーベースでBMW 5シリーズのミニカー検索

 

BMW 540i (E39) ドイツ 1995

 

 5シリーズの4代目E39が1996年に登場しました。ボディは大きくなり、3シリーズ(E36)同様にキドニーグリルが独立した面構えとなりました。ボディ各部が洗練され、空力的にも向上しています。量産車としては世界初のアルミ合金製パーツだけで構成された凝ったサスペンションとトラクションコントロールシステムを採用し、操縦安定性を向上させています。当初はセダンだけで、エンジンはDOHC 6気筒2.5L/2.8L、DOHC V型8気筒4.4L(540i)、6気筒2.5Lディーゼルでした。

 

 1997年にツーリング(ワゴン)が追加され、1998年には新開発のDOHC 6気筒5L(400HP)エンジンを搭載する高性能版のM5が追加されます。2000年のマイナーチェンジで後期型となり、外観的にはヘッドライト外径がリング状に光る'angel eyes'(画像)が採用されています。その際に6気筒エンジンは新型(DOHC)になり、2.8Lは3Lに拡大され、排ガス対策とパワーアップが行われました。2003年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはシャバックの当時物です。これはBMW特注品でプロモーション用にも使われており、当時最高の出来映えでした。現在のミニカーに較べても、内装の着色仕上げがされていないことぐらいしか見劣りしません。(しかもドア/トランクが開閉可能です)シャバックはチンスポイラー付のM5もモデル化しています。これ以外ではヘルパのセダン/ツーリング、ネオのセダン/ツーリング/M5などがあります。ライセンスの関係か? ミニチャンプスではモデル化されていません。

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BMW 316 (E21) 1975 GERMANY

BMW 316 (E21) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 626 1/43 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.36m 全幅約1.61m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 90HP 4段変速
性能: 最高速160km/h
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BMW 316 (E21) ドイツ 1975

 

 02シリーズの後継として、現在も続く3シリーズの初代が1975年に登場します。5シリーズとデザインを統一したスタイリッシュな2ドアセダンです。当初は4気筒1.6L/1.8L/2L(109HP)エンジンを搭載した 316、318、320と2Lインジェクション仕様の320iが設定され、316と318は2灯式、320と320iは4灯式ヘッドライトとなっていました。1977年には6気筒2L/2.3L(143HP)エンジンを搭載した320/6 、323iが追加されました。

 

初代3シリーズには、2002に設定されていたバウアー製のタルガトップ カブリオレ仕様がありました。2002 ターボのような高性能版は市販されませんでしたが、320iのターボ仕様がツーリングカーレースでは活躍したようです。(ミニチャンプスなどがモデル化しています)

 

 

ミニカーはシュコーの当時物で、4灯式の320もモデル化しています。フロントグリルとバンパーを一体化した構造は、この当時のシュコーの特徴でした。ドアやボンネットの開閉ギミックは隙間が目立たない良い仕上がりです。BMW 320の当時物としてはマーキュリーやメーベトイもありました。また320iのターボ仕様をバンダイがBEC43でモデル化しています。

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