ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
PORSCHE 934 TURBO 1976 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.29m 全幅約1.88m エンジン 変速機： 空冷水平対向6気筒 3L 485HP 4段変速
性能： 最高速303km/h データーベースでポルシェ 934のミニカー検索
ポルシェ 934 ターボ ドイツ 1976年
グループ4のホモロゲーションを取得する為に、1973年に500台限定販売されたポルシェ カレラ RS 2.7を、レース用に改造したカレラ RSR 2.8は1973年のデイトナでデビューし優勝しました。同年のタルガ フロリオでも優勝し、排気量を3Lに拡大したカレラ RSR 3.0は同年のルマンで4位となりました。(実車画像→ ポルシェ カレラ RSR 2.8)
1974年にカレラ RSR 3.0はカンナムで活躍した917/30Kのノウハウをつぎ込んだカレラ RSR ターボに発展しました。この車は見た目は911ですが、中身は917並みのレースカーで、ターボ過給された2.1Lエンジン(460HP以上)を搭載していました。カレラ RSR ターボは1974年のルマンで総合2位となっています。(実車画像→ ポルシェ カレラ RSR ターボ)
1976年にメイクス チャンピオンシップがグループ5(生産車をベースにして大幅に改造したシルエット フォーミュラ)で行われることに変わりました。ポルシェはグループ4、5、6の各クラス用にそれぞれ934、935、936を開発しました。934は930 ターボをベースにしたレース仕様車で、935のバックアップ用として主にプライベーター向けに開発されました。934のエンジンは空冷ですが、水冷式インタークーラーを採用したターボ過給で出力は485HPでした。934は1976年のヨーロッパGT選手権を制覇し、グループ4ではほぼ無敵の存在でしたが、グループ5に比べると能力には限界がありました。その為934は1978年以降徐々に935に切り替わっていきました。
ミニカーは1978年に発売されトミカ ダンディ製です｡トミカ ダンディはトミカの上位ブランドとして1972年に登場し、1/43前後のスケールでトミカより大きく、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来でした。このポルシェ 934 ターボも実車の雰囲気がうまく再現されていてなかなかの良い出来ばえです。昔のミニカーですからドアとリアフードの開閉ギミック付きです。室内も良く再現されているので、1/45という中途半端な縮尺がやや残念です。バリエーションとしてレース仕様もありました。934の当時物ミニカーとしてはソリドがありました。当時物以外ではミニチャンプス、シュコー、スパーク(レジン製)などたくさんあります。 以下はフロントの拡大画像とリア/リアフードを開いたエンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1974年に発売されたソリド製のポルシェ 911 RS ツール ド フランス (1/43 型番24)です。添付されていたデカールによると1973年のツール ド フランスの参戦車をモデル化しているようです。(当時のミニカーは購入者がデカールを貼りました) ソリドらしいうまい造形で、911 RSの特徴であるリアフードと一体化したスポイラーなどが良く再現されています。ドアが開閉するギミック付きですが、室内のインパネは簡単な造形です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1979年に発売されたソリド製のポルシェ 934 (1/43 型番1068)の画像です。これは上記の型番24の911 RSの型を流用し、フロント/リア/フェンダーの形状を変更して934に仕立ててあります。1970年代後半に作られた廉価版的なミニカーですので、ドア開閉をなくし別パーツであった前ウィンカー/テールライトをボディと一体化するなどのコストダウンが行われています。レース仕様ですので室内後部にロールケージが追加されています。同じ型のバリエーションがいくつかありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1974年に発売されたノレブ製のポルシェ 911 RSR (1/43 型番839)の画像です。1973年のルマン参戦車をモデル化しているようです。(カラーリングとMARTINIのデカールはそれらしいですが、ゼッケン#26は違ってます) これもノレブのJET CARシリーズというどちらかというと廉価版ミニカーでしたので、細部の仕上げは簡素です。ただしRSRの特徴であるリア後半と一体化した大きなスポイラーがうまく再現されているなど、雰囲気はよく再現されています。ドア開閉ギミックが付き、室内は上述のソリド製よりリアルに仕立ててあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
データーベースでポルシェ カレラ RS/RSRのミニカー検索
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OPEL ASCONA B 1976 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.32m 全幅約1.67m エンジン 変速機： 4気筒 1.9L 90HP 4段変速
性能： 最高速167km/h データーベースでオペル アスコナのミニカー検索
オペル アスコナ B ドイツ 1976年
オペル カデットとオペル レコードの間を埋める車としてはカデットの上級車オリンピアがありましたが、その後継車としてアスコナ(初代 A)が1970年に登場しました。前述したマンタをベースにした姉妹車でしたので、デザイン的にはマンタのセダン的なスタイルでした。 ボディ形式は2/4ドアセダンと3ドアワゴンがあり、エンジンはマンタと同じ4気筒1.2L/1.6L/1.9L(90HP)でした。4段変速で最高速160km/h(1.9L)の性能でした。1975年まで生産され、総生産台数は約69万台でした。(実車画像→ オペル アスコナ(初代 A))
オペル マンタとアスコナは1975年に2代目Bタイプにモデルチェンジしました。アスコナ Bのボディ形式は2/4ドアセダンだけで、レコード Dと同じようなイメージのシンプルなデザインとなりました。当初のエンジンは先代と同じ4気筒1.6L/1.9Lで、後に4気筒2Lと4気筒2Lディーゼルが追加されました。1979年にグループ 4のホモロゲーション用にオペル初のDOHCエンジン(4気筒2.4L 144HP)を搭載したB 400が400台限定生産されました。B 400は1982年のモンテ カルロで優勝するなどラリーで活躍しました。アスコナはGMグループの世界戦略車でイギリスではヴォクスホール キャバリアとして販売されました。1981年まで生産されアスコナ Cにモデルチェンジしました。総生産台数は約120万台でした。
ミニカーは1977年頃に発売されたオートピレン製の当時物です。スペインのオートピレンはディンキー(仏)の生産を行っていたので、これと同じものがディンキー(スペイン)の型番1543としても発売されました。プロポーションは悪くないのですが、バンパーやヘッドライトを塗装処理している古臭い作風で当時のミニカーとしてもやや物足りない出来ばえでした。この個体は後輪サスペンションがへたって、やや尻下がりになっています。(オートピレンで良く起こる経年劣化です) これ以外のアスコナ Bの当時物ミニカーとしてはビテスのB 400 ラリー仕様やポリスティルのB 400 ラリー仕様などがありました。 当時物以外ではシュコー、ネオなどがあります。アスコナ Aの当時物ミニカーはありませんが、最近の物ではシュコー、ミニチャンプス、ブレキナの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ 280E (W123) 1977 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.72m 全幅約1.78m エンジン 変速機： 6気筒 2.8L 185HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速200km/h データーベースでメルセデス ベンツ W123系のミニカー検索
メルセデス ベンツ 280E (W123) ドイツ 1977年
W123シリーズはW114の後継車として1976年に登場しました。上級車Sクラス(W116)と同じような幅広フロントグリル/横長角形ライトを使い上級車イメージをかぶらせた巧みなデザインでした。当初のセダンに次いで、クーペ、ホイールベースを630㎜伸ばしたリムジーン(タクシー用途)、メルセデス ベンツとしては初めてのワゴン Tモデルが追加されました。当初のエンジンは4気筒2L/2.3L、6気筒2.5L/2.8L、4気筒2L/2.4Lディーゼルなどでした。
1979年と1982年にマイナーチェンジされ、1982年以降はライトカバー内のヘッドライトが丸型から角型に変わっています。ベンツの中型車として世界的に大ヒットし、1985年までに約270万台が生産されました。W123は当初コンパクトクラスと呼ばれていましたが、1982年に小型の190(W201)が登場してからはミディアムクラスと呼ばれることになりました。 1985年に初代EクラスのW124にモデルチェンジしました。
ミニカーはフランスのソリドの当時物で、1977年に発売されました。フランス仕様なので黄色のヘッドライトになっています。ソリドらしいシャープな仕上がりの傑作で、前ドア開閉ギミックとフロントのナンバープレート部を押すことでボンネットが開くギミックが付いています。W123のミニカーは非常にたくさんあります。当時物ではノレブ(JET CAR)、ポリトーイ、シュコー(1/66)、コンラートD(1/35)などがありました。最近の物ではミニチャンプスのセダン/クーペ/ワゴン、ノレブの救急車仕様、ブッシュの1/87、ブレキナの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ボンネット開閉ギミックの画像です。なおボンネットはどこかが引っかかっているようで、これ以上開きません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売されたミニチャンプスの280E(W123)(1/43 型番430032221)の画像です。ミニチャンプスらしいそつのない出来ばえで、室内などの細部も良く再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年に発売されたミニチャンプスの280TE ワゴン(W123) (1/43 型番430032212)の画像です。これも上記セダン同様に良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW 733i (E23) 1977 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.86m 全幅約1.8m エンジン 変速機： 6気筒 3.2L 197HP 4段変速/3段自動変速
性能： 最高速205km/h データーベースでBMW 7シリーズ(E23)のミニカー検索
BMW 733i (E23) ドイツ 1977年
大型セダン 3.0S/3.3L(E3系)の後継として、1977年に7シリーズが登場しました。メルセデス ベンツ Sクラスに対抗する為に7シリーズ専用の車台が新規設計されました。6シリーズのデザインを流用し、BMWの最上級車らしいスポーティなスタイルとなっていました。当初は728/730/733iの3モデルで、それぞれ6気筒2.8L/3L/3.2L(197HP)エンジンを搭載し、4段変速/3段自動変速で最高速205km/hの性能でした。
1979年に全エンジンを燃料噴射化して、728i/732i/735iとなり、1980年にはターボ仕様の3.4Lエンジン(250HP)を搭載する745iが追加されました。1983年のマイナーチェンジで、フロントグリルなどのデザインが小変更された後期型となり1986年まで生産されました。E23系の総生産台数は約28万台でした。1986年に2代目7シリーズ(E32)にモデルチェンジしました。
ミニカーはガマの当時物で1978年に発売されました。同時期のシュコー流の作風でサイズは1/45と中途半端です。サイズが小さめなのがいま一つですが、シュコーと同等の良い出来ばえです。倒産したシュコーの型を引き継いだガマはシュコー製ミニカーをガマの箱にいれて販売していた時期があるのですが、1/45というサイズを考えるとこれはガマが型を作ったものだと思われます。これ以外の当時物としてはメーベトイの730がありました。最近のものではミニチャンプスの733iがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジンルーム/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 911 (930) TURBO 1977 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.3m 全幅約1.77m エンジン 変速機： 空冷水平対向6気筒 3L 260HP 5段変速
性能： 最高速245km/h データーベースでポルシェ 911 (930)のミニカー検索
ポルシェ 911 (930) ターボ ドイツ 1977年
ポルシェ 911(901型)の排気量は1969年に2.2L、1971年に2.4L、1973年に2.7Lと拡大されました。 1973年に北米の安全基準に対応する為に、大型のバンパーが採用され外観が大幅に変わりました。これはビッグバンパーと呼ばれ、1975年に追加されたターボ仕様3L(260HP)エンジンを搭載した911 (930) ターボの特徴でした。本来930型というのは1975年に追加された911 (930) ターボを示していましたので､ビッグバンパーでもターボではないモデルは1977年までは901型でした。ボディの種類はクーペと脱着式のルーフをもつタルガの2タイプがありました。930型のなかでも､大きなテールフィンと張り出したフェンダーを持つ911 (930) ターボは現在でも人気のあるモデルです｡
1978年に全車の排気量が3Lになってからは全てが930型となりました。1983年にフルオープンのカブリオレが追加されました。1984年にボッシュの電子制御式燃料噴射を採用して225HPにパワーアップした高性能版のカレラが追加されました。(これ以後ノンターボエンジン搭載モデルをカレラと呼ぶようになりました) 1988年にカレラ スピードスター(2シーター スパイダー)、1989年にエンジンを330HPにパワーアップしたターボ Sが限定生産されました。1989年に964型にモデルチェンジしました。
ミニカーは2004年に発売されたミニチャンプス製です。ミニチャンプスはポルシェ 911(930型)のバリエーション(ターボ、タルガ、カブリオレ、スピードスターなど)を約60種類以上もモデル化していて、種類だけではなくその出来ばえでも他社を圧倒しています。この930 ターボも全体的な雰囲気だけでなく、特徴的なバンパーやテールフィンなど細部もリアルに再現されています。赤/黒に彩色された室内の造形もリアルで、1/43サイズの量産ミニカーでは現時点(2022年)でもベストの出来ばえだと思います。(底板部分のシャーシの表現が簡単なのとワイパーがやや大きめな点ぐらいしかケチがつけられません) 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
人気の高いポルシェ 930 ターボのミニカーは非常にたくさんあります。当時物ミニカーとしてはソリド、ポリトーイ(1/25、1/16)、マッチボックス、NZG、ダイヤペット、トミカ、エイダイ グリップ(1/28)などがありました。当時物以外ではミニチャンプス、京商の1/43と1/64、エブロ、イクソ、シュコー、オートアートの1/18、ノレブ、スパーク(レジン製)、イグニッションモデル(レジン製)の1/18などがあります。以下は1986年に発売されたNZG製の当時物 ポルシェ 930 ターボ (1/43 型番266)の画像です。NZGは現在は建設機械のミニカーメーカーですが、1985-1990年頃にポルシェ 930を8種類ほど1/43でモデル化していました。出来ばえは当時としては最高で、ミニチャンプスなどのマニア向けミニカーが出てくるまでは930 ターボではベストのミニカーでした。当時のミニカーはドア/ボンネットなどの開閉ギミックが必須でしたから、これもフロントフード/ドア/リアフードが開閉し、エンジンも結構リアルに再現されています。NZGは930のタルガとカブリオレもモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/フロントフード開閉の画像とリア/リアフードを開いたエンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は上記NZG製のバリエーションで、ポルシェ 930 タルガ (1/43 型番267)とポルシェ 930 カブリオレ (1/43 型番265)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1978年に発売されたソリド製の当時物 ポルシェ 930 ターボ (1/43 型番63)の画像です。プロポーションはソリドらしい上手い造形ですが、前後のバンパーを底板と一体化した廉価版的な作りとなっているので、黒一色のバンパーにやや違和感があります。ドア開閉ギミック付きですが、室内も簡単な造りになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1977年に発売されたエイダイ グリップ製の当時物 ポルシェ 930 ターボ (1/28 型番12)の画像です。エイダイ グリップはプラモデルメーカー 株式会社永大が当時のスーパーカーブームに合わせて登場させたブランドで、縮尺1/28とすこし大きなミニカーでした。(同じサイズでフェラーリ 365 GT4 BB、ランボルギーニ カウンタック、ロータス エスプリ、マセラティ ボーラ、デ トマソ パンテーラなどがありました) フロントフード/ドア/リアフードが開閉するギミック付きで、当時のミニカーとしてはリアルな造形でかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/フロントフードを開いた画像とリア/リアフードを開いたエンジンルームの画像です。エンジンがそこそこ再現されていますが、エンジン手前の構造物が邪魔して、あまり良く見えません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1976年に発売されたカドー製の当時物 ポルシェ 930 ターボ (1/43 型番3)の画像です。これはホワイトメタル製の少量生産品で、当時の価格は4000円と高価でした。ほとんどがメタル製パーツなのでずっしりと重く、ワイパーやドアミラーなど細部まで結構良く作りこんでありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1976年に発売されたダイヤペット製の当時物 ポルシェ 930 ターボ (1/40 型番266)の画像です。これも当時のスーパーカーブームに合わせて作られた、ダイヤペットの外国車シリーズの一つでした。(ダイヤペットはランボルギーニ カウンタック、ランチア ストラトス、マセラティ ボーラ、ロータス ヨーロッパ、デ トマソ パンテーラなどもモデル化していました) プロポーションとしてはやや平べったい感じがしますが、これも当時としてはまずまずの良い出来ばえでした。フロントフード/ドア/リアフードが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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