このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=348

TRIUMPH DOLOMITE DROPHEAD COUPE　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

トライアンフ　ドロマイト　ドロップヘッド クーペ　イギリス　1939年

　自転車販売から出発したトライアンフ サイクル社(Triumph Cycles company)は1901年にバイクを開発し大ヒットさせました。1923年に最初の4輪車10/20(1.4Lエンジン搭載)を発売し、1927年に発売したスーパー セブン(4気筒832㏄エンジン搭載)は、オースチン セブンの成功に触発されて開発された小型車でした。(実車画像→ トライアンフ スーパー セブン 1930)　この車がヒットしモンテ カルロ ラリーなどで活躍したことでトライアンフ社の名声が確立しました。1930年に社名をトライアンフ モーター社(Triumph Motor Company)に変えました。

　1932年にスーパー ナイン(4気筒1Lエンジン搭載)、1934年にグロリア(GLORIA 4気筒1L/6気筒1.5Lエンジン搭載)が登場しました。1934年にDOHC 8気筒2L(140HP)スーパーチャージャーエンジンを搭載した高性能スポーツカー ドロマイト(プロトタイプ)が数台開発されレースに参戦しました。このドロマイトと同じ名前で4気筒1.7Lエンジンを搭載するドロマイト セダンが1937年に登場しました。このドロマイトには1938年にオープンカーが追加され、4気筒1.5L/6気筒2Lエンジンが追加されました。

　トライアンフ モーター社は財政悪化で2輪車部門を身売りし、1936年に別会社のトライアンフ社(Triumph Engineering Co)となりました。残った4輪車部門も1939年には管財人管理下となり、戦後の1944年にスタンダード モーター社に吸収合併され、トライアンフ スタンダード社となりました｡なお1970年代にドロマイトの名前を復活させた　トライアンフ ドロマイトが登場しています。

　ミニカーはマッチボックス傘下で一時的に復活したディンキー製で1990年頃に発売されました。このマッチボックス傘下のディンキーのミニカーは、往年のディンキーのファンだったマニア向けとして作られたようで約40車種ほどがありました。昔のマニア向けでしたので、1990年代のミニカーとしてはややレトロな作風でした。このトライアンフ ドロマイト ドロップヘッド クーペはプロポーションが良く、独特の丸みのあるフロントグリルとボンネットサイドのモールなどがリアルに再現されていて、なかなかの良い出来ばえでした。リアのランブルシート(折畳み式補助席)が開閉するギミックが付いているのも昔のミニカー流です。これ以外の戦前のドロマイトの量産ミニカーはないようですが、REPLICARSなどホワイトメタル製の少量生産ミニカーがあるようです。 以下はフロントの拡大画像とリア/ランブルシート開閉ギミックの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1695

AEC REGENT III RT LONDON DOUBLE DECKER BUS　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

TOMICA DANDY　 DF19　1/43　全長185㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約7.93m　全幅約2.44m　全高約4.4m　エンジン 変速機：　ディーゼル 6気筒　9.8L　115HP　4段変速
性能：　最高速50km/h 　定員56人?　データーベースでロンドン 2階建てバスのミニカー検索

AEC　リージェント III RT　ロンドン　2階建てバス　イギリス　1939年

 

　イギリス ロンドンの公共交通機関としてロンドン 2階建てバスは有名です。最初の2階建てバスはディムラー製で1904年に登場しました。(実車画像→ 最初の2階建てバス 1904)　2階建てバスのメーカーはディムラー、AEC(Associated Equipment Company)、レイランドなど数社がありました。一番有名なのは戦後のAEC ルートマスターですが、AECの前身であるLGOC(LONDON GENERAL OMNIBUS COMPANY　1912年からはAEC)は1909年から2階建てバスを製造していました。戦前の主要なモデルとしては1920年代のタイプ S、1930年代のタイプ Q(エンジンを車体中央に配置)などがありました。　(実車画像→ AEC タイプ S 2階建てバス、AEC タイプ Q 2階建てバス)

 

　1929年にAEC リージェントが登場し、そのリージェントをベースにしてロンドン トランスポート(交通局)と共同で開発したリージェント III RTがロンドン バスとして採用され1939年に登場しました。リージェント III RTは第2次大戦で生産が中止されましたが、戦後の1946年から生産が再開されました。RTには全長が長いRTLや幅が広いRTW(レイランド タイタン仕様)などのバリエーションがありました。RTシリーズは1954年まで生産され、1970年代初めまで使われました。なお戦後のロンドンでは背の低い(4.1m) AEC リージェント III RLHも使われました。リージェント III RTの後継車としてAEC ルートマスターが1958年に登場しました。なおRTシリーズの総生産台数は約7000台で、ルートマスターの2倍以上でした。

 

　

　ミニカーは1978年に発売されたトミカ ダンディ製です。AEC リージェント III RTの戦前型を1/43でモデル化しています。大きなバスを1/43でモデル化したことにトミカ ダンディの意気込みが感じられ、当時はその大きさ(全長185㎜)に感心したものでした。当時のトミカ ダンディとして標準的な良い出来ばえでしたが、現在の感覚では室内の造形などの細部はやや物足りない感じがします。(ただし40年以上前のミニカーを現在の感覚で評価することは正当ではないですが)　運転席横のスライドドアとボンネットが開閉し、簡単ですがエンジンも再現されていました。なお当時の定価は2200円でダンディ製の乗用車が800円ほどでしたので、大きさを考えるとそれほど高価ではありませんでした。　以下はフロント/リアの拡大画像とほぼ同じ縮尺のロンドンタクシー(コーギー製 1/47)と並べてみた画像です。ロンドン バスの大きさが良くわかります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)

　以下は運手席のスライドドアとボンネットの開閉ギミックの画像です。実際のスライドドアはもう少し下側から開くようですが、このドアから運転席に座るのは大変ではないかと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)

　AEC リージェント III RTの当時物ミニカーは古いマッチボックス製ぐらいしかありません。当時物以外のリージェント IIIのミニカーは1980年代のソリド(1/50)や最近になって作られたコーギー(1/50や1/76)、オックフォード(1/148)、サンスター(1/24)などがあります。特にサンスターの1/24はかなり大きなミニカーで、大きいだけあって細部も良く再現されていました。サンスターはルートマスターも1/24でモデル化していて、それも細部が良く再現されていました。ちなみにルートマスターはスポットオンが1/42で、1960年代にモデル化しています。(レアなミニカーで、めったにお目にかかれませんが)

　以下は1983年に発売されたマッチボックス製の AEC タイプ S 2階建てバス 1922 (1/72　型番Y23)の画像です。上述した1920年代のタイプ S 2階建てバスをモデル化しています。このバスは4気筒5.1L(35HP)エンジンを搭載し、定員は54人(1階26人 2階28人)、2階の客席は屋根がないオープンでした。縮尺1/72で全長103㎜のサイズとなっていますので、実車は全長が7.4mほどだったようです。実車画像と見較べると、結構リアルに実車を再現していることが分かります。(実車画像→ AEC タイプ S 2階建てバス) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

以下はフロント/リアの拡大画像です。運転席はオープンで、実車では黒い箱の部分にステアリングホイールやシフトレバーなどがあるのですが、ミニカーではそれらが省略されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1914

BEDFORD (M TYPE) FIRE ENGINE　1939　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DELPRADO WORLD FIRE ENGINES　No.1　1/43　全長116mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5m　全幅約2m　エンジン 変速機：　6気筒　3.5L　4段変速
性能：　最高速 不詳 　　データーベースで戦前の消防車のミニカー検索

ベッドフォード　(M タイプ)　消防車　イギリス　1939年

 

　イギリスの自動車会社ヴォクスホール社は1925年にアメリカのGM傘下となりました。ヴォクスホール社の商用車(トラック/バス)には「ベッドフォード」というブランド名が使われました。GMはシボレー系の商用車を製造する為に1931年にベッドフォード社を設立し、バス、商用バン、トラックの製造を始めました。会社の拠点がイギリス東部のベッドフォードにあったことが名前の由来のようです。ベッドフォードの商用車はエンジンなどの主要パーツに高品質のGM製を使っていたので、当時のイギリス製商用車より信頼性が高く、イギリスの商用車市場を席巻しました。第2次大戦前の1935年からはイギリス軍向けの軍用車も製造し第2次大戦中に使用されました。1987年にベッドフォードはGMグループから分離され、AWDトラック社となりブランド名は1990年代に消えました。

 

　このミニカーはリバプール消防署で使われたベッドフォード (Mタイプ) 消防車をモデル化しています。1939年に登場したベッドフォード O シリーズという3tクラスのトラックのシャーシに消防車ボディを架装したもので、6気筒3.5Lエンジンを搭載していました。当時のリバプールは古い町並みで道路が狭かったので、この消防車は小回りが利くコンパクトなサイズとなっていました。容量1136Lの小さな水タンクと放水ポンプを備え、タンクの上には巻き取られた白い放水用ホースと茶色のホースリールが置かれています。ボディ側面にはしごとホースも備えています。

 

　

　ミニカーはデルプラド(DEL PRADO)社製のミニカー付雑誌「世界の消防車」の1台で2003年に発売されました。現在のような大きなサイズの消防車ではなく、昔懐かしいコンパクトなサイズの消防車が再現されています。小さいながらも、タンク、ポンプ配管、はしご、ホースなどの消防用備品がリアルに再現され、レベルの高い出来ばえです。メーカーは明記されていませんが、これとほとんど同じ物をマッチボックスがモデル化しているのでそれを流用していると思われます。同時期のベッドフォード消防車はオックスフォードも1/76でモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。ドアには「CITY of LIVERPOOL FIRE BRIGADE(リバプール市消防署)」と表示されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は車体後部の拡大画像です。右側面にはしご、左側面にホースを備えています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1998年に発売されたマッチボックス製のベッドフォード ポンプ消防車(1/43　型番YFE17)の画像です。上記のデルプラド製とほとんど同じ物ですが、発売されたのはこちらが先です。一見すると同じように見えますが、良く見ると違っているところがいくつかあります。まずデルプラド製はドアにリバプール市消防署と表示されていますが、こちらはマンチェスター市消防署と表示されています。(リバプールとマンチェスターは50㎞ほどの離れています) 次にデルプラド製のヘッドライトはメッキ処理されていますが、こちらは銀色の塗装処理です。(投光器の処理も同様)　あとはホースリールの色が少し異なっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=2008

 

ビンテージ期 ← ページ　 « 前へ　1...21　　22　　23　　24　　25　　26　　27　　28　　29　　30　　31　　　次へ » → 戦後期

 

 

　

当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。
Copyright(C) 2004-2025 MINIATURECAR MUSEUM All rights reserved.