ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
PORSCHE 550A RS SPIDER James Dean 1955 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 空冷水平対向4気筒 1.5L 135HP 4段変速
性能： 最高速220km/h データーベースでポルシェ 550のミニカー検索
ポルシェ 550A RS スパイダー ジェームス ディーン ドイツ 1955年
フォルクスワーゲンのディーラーがポルシェ 356を改造したミドシップ スパイダーを駆って国内レースで活躍したことに触発されて､ポルシェ社も自らレーシングカーの製作を始めました。1953年に1.5Lエンジンをミドシップ配置した2座スパイダーのプロトタイプが完成し､ルマンに出場してクラス優勝しました｡翌年この車はエンジンを4カムシャフトに改造して、550 RS スパイダーとして一般市販されました。なお550とは軽量なアルミ製ボディの乾燥重量が550㎏だったことに由来しています。
この高性能エンジンは前述した356 カレラにも使われました。1955年に550はサスペンションを改良し軽量化された550A RSに変わり､多くはアメリカに輸出されました。前述したポルシェ 356 スピードスターを愛用していた映画俳優のジェームス ディーンは365 スピードスターから550A RSに乗り換えたのですが、1955年にその車でレース場に向かっていた途中に交通事故で死亡しました。
ポルシェ 550の当時物ミニカーは、ソリド、ポリトーイ、ジクなどがありました。当時物以外ではブルムが各種レース仕様のバリエーションを約20種類、シュコーが十数種類、ミニチャンプスが数種類、ジョリーモデルが数種類などたくさんモデル化されています。ジョリーモデルからはジェームス ディーンのつぶれた事故車が型番JL0263で2004年に発売されてます｡(悪趣味なミニカーと思いますが→その画像です)
画像のミニカーはブルム製で1996年に発売されました。ジェームス ディーンが愛用していた車をモデル化していて、ゼッケン「130」とリアパネルのナンバープレート「2Z77767」と「Little Bastard(リトルバスターズ)」のロゴは実車に即しています。そこそこリアルで実車の雰囲気が再現されたブルムらしい良い出来ばえです。なおリアフェンダー上の塗装(実車は赤いラインがある)などが実車と異なっているのですが、その塗装や内装を修正した改良版(型番はR234のまま)が2013年に発売されています。(ブルムにはこのような改良版が結構あります) 下はフロント/リアの拡大画像とコクピット周りの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年に発売されたブルム製のポルシェ 550RS ルマン (1/43 型番R193)の画像です。1956年のルマンで5位入賞した参戦車(#5)をモデル化しています。ハードトップを追加してクーペになっています。リアウインドーからミドシップ搭載したエンジンが少し見えます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年に発売されたべレム製のポルシェ (550) スパイダー (1/43 型番V904)の画像です。これは元々は1950年代に発売されたソリド製の初期物(型番101)で、同時期に発売されたフェラーリ 2.5L(型番129)と2台セットにしてべレム ブランドで復刻版として発売された物でした。1950年代のミニカーですから素朴な作りですが、それでもプロポーションが良く当時のソリド製ミニカーがよく出来ていたことが分かります。当時のレーシングカーのミニカーにはこんな具合のドライバーフィギュアが付いているものが多かったです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MESSERSCHMITT KABINENROLLER KR200 1955 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約2.82m 全幅約1.25m エンジン 変速機： 2サイクル単気筒 191cc 10HP 4段変速
性能： 最高速90km/h データーベースでメッサーシュミット (自動車)のミニカー検索
メッサーシュミット カビネンローラー KR200 ドイツ 1955年
ドイツの航空機メーカー メッサーシュミット社は第2次大戦後に航空機の製造が禁止された為、同社の技術者であったフリッツ フェンド(Fritz Fend)が設計した超小型車を製造することにしました。敗戦後のドイツには､BMW イセッタやゴッゴモビルなどの超小型車が登場しましたが､このメッサーシュミット KR200 カビネンローラーもその仲間でした。なおカビネンローラーとは「キャビンのついたスクーター」という意味です｡
KR200はまるで戦闘機のように開閉するキャノピーを持った前後タンデム2人乗りの後輪駆動3輪車で、小さなタイヤは戦闘機の後輪を流用したといわれています。エンジンは空冷2サイクル単気筒191cc(10HP)で､約240Kgの軽量ボディ故､最高速90km/hが可能だったようです｡(こんな車に乗って90km/hで走ると怖いと思いますが) 画像の幌仕様以外に透明プレクシグラス製ハードトップ仕様と屋根のないスポーツ仕様のロードスター(KR201)もありました｡
1956年に航空機の製造が許可されたメッサーシュミット社は、KR200の製造をフリッツ フェンドが設立したFMR社(Fahrzeug Maschinenbau GmbH Regensburg：リーゲンスブルグ車両製作有限会社)に引き継ぎました。ただその後もKR200はメッサーシュミットの名前のままで生産されました。FMR社は1958年にKR200をベースにして、エンジンを500㏄(19.5HP)に拡大し車幅を少し広げて後輪を2輪に変更した高性能版(最高速130km/h)のFMR KT500 (当初はタイガーという名前でした)を登場させました。戦後しばらくして経済が復興すると、この類の超小型車は魅力がなくなり次第に売れなくなり、1964年にKR200は生産中止となりました。KR200/KR201の総生産台数は約4.2万台、TG500は約300台でした。
ミニカーは1994年頃に発売されたドイツのガマ製です。実車が小さいので全長67㎜のずいぶんかわいいミニカーですが､小さいながらも凝ったつくりになっています。キャノピーが開閉し室内のバイクのようなバーハンドルや小さなタイヤなどがしっかり作り込まれています｡ガマはハードトップ仕様やTG500もモデル化しています。ガマ以外ではキラルの当時物の1/35、ビテスのKR200/TG500、ブッシュの1/87、シュコーの1/18、オックスフォードの1/76と1/18などがあります。 以下はガマのKR200のフロント/リアの拡大画像と俯瞰/キャビンを開いた室内の画像です。正面中央に付いている3文字のロゴはFMR社のロゴです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はガマのバリエーションでハードトップ仕様のKR200(1/43 型番51007)の画像です。上述したKR200とほぼ同じで、透明のハードトップを取付けています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたビテスのKR200(1/43 型番680)の画像です。このKR200の正面中央に付いているロゴはメッサーシュミット社のロゴです。なおサンスター傘下となったビテスは2010年頃にこのKR200を少しリファインして再生産しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたビテスのTG500 タイガー(1/43 型番684)の画像です。TG500では正面中央に付いているロゴがメッサーシュミットではなくFMRの3文字のロゴに変わっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はキラル(QUIRALU)の当時物のKR200(1/35 型番無し)の画像です。キラルは1950年代のフランスのメーカーでオリジナルは1958年に発売されました。これは1990年頃に発売された復刻版で、オリジナルではありません。50年も昔のビンテージ物のミニカーながらプロポーションはしっかりしていて良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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GLAS GOGGOMOBIL T250 1955 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約2.9m 全幅約1.3m エンジン 変速機： 空冷2ストローク2気筒 247cc、14HP 4段変速
性能： 最高速72km/h データーベースでゴッゴモビルのミニカー検索
グラース ゴッゴモビル T250 ドイツ 1955年
1895年に創立したドイツの老舗農機具メー カーであったグラース社は、第2次大戦後にスクーター市場に進出しました。1951年にイタリアのピアッジオ社のベスパによく似た125㏄エンジンを搭載したゴッゴローラーという名前のスクーターを開発し販売しました。このゴッゴという名前は創立者ハンス グラースの孫の愛称にちなんだものでした。
スクーターがヒットしたことで、1955年にゴッゴモビルという名前の超小型車を開発し4輪車市場に進出しました。ゴッゴモビル T250はリアに空冷2ストローク2気筒247cc 14HPエンジンを搭載した超小型の4座セダンでした。ゴッゴモビルには296㏄エンジンのT300、385㏄エンジンのT400、クーペのTS、商用バンのトランスポーターのバリエーションがありました。1957年には600㏄/700ccエンジンを搭載した少し大きなサイズのゴッゴモビル T600/T700(イザール ISARD)が追加されました。当時のドイツには似たような超小型車(メッサーシュミットやロイトなど)がありましたが、ゴッゴモビルはオーソドックスな設計で実用性が高く成功を収めました｡
1969年まで生産され、総生産台数は約28万台でした。
さらに1962年には4気筒1Lエンジンを搭載したグラース 1004を開発し本格的な乗用車市場へも進出しました。この車はイタリアのピエトロ フルアによるセンスの良いデザインでした。その後もグラースの上級指向は続き､BMWクラスの中級車にまで進出しますが、さすがにそのクラスでは苦戦が続きました。1965年にはメルセデス ベンツに肩を並べる高性能GTカーの2600 V8(V型8気筒2.6Lエンジン搭載)まで発表しますが､これが最後の花となり、結局経営が行き詰まり1966年にBMWに吸収合併されました｡
ミニカーは1995年に発売されたシュコー製です。実車の雰囲気が良く再現された良い出来ばえで、小さいながらも非常に凝った作りとなっています。前開きのドアが開閉でき室内がそこそこ再現され、リアのフードを開くと簡単な造形ですがエンジンも付いています｡ 小さなドアミラーが付いていますが、これはミニカーの箱に添付されていて自分で取り付けるものです。これ以外のゴッゴモビルのミニカーはジク(SIKU)の当時物の1/60のセダンとクーペ、最近の物ではブレキナの1/87、BUB プレミアムクラシックスのセダン/カブリオレ/バン(トランスポーター)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とドアを開いた室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ 220S (W180) 1956 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.7m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 6気筒 2.2L 100HP 4段変速
性能： 最高速160km/h データーベースでメルセデス ベンツ W180のミニカー検索
メルセデス ベンツ 220S (W180) ドイツ 1956年
戦前のメルセデス ベンツ 170のシャーシを流用していたメルセデス ベンツ 220は1954年に220aに変わりました。220aは180のホイールベースを拡大し、全長を235mm長くしたボディに6気筒エンジン(2.2L 80HP)を搭載したものでした。車格としては現在のSクラス級の高級車ですので、当然内装も豪華になっていました。さらに1956年にはエンジンを100HPに強化して220Sに進化しました。1958年には改良型の220SE(W128)が登場し1962年まで生産されました。
ミニカーはミニチャンプス製で、2006年に発売されました。220Sのモデル化で、前述した180のミニカーよりも全長が5mmほど長くなっています。サイドのモール類が増えて室内もなんとなく?豪華な感じになってます。フロントグリルの造形やウインカーの位置などが変更されていることも分かります。ミニチャンプスにはバリエーションが数種類あります。ミニチャンプス以外では、古いものではジク(SIKU)、1990年代頃のファーラー(FALLER)があります。最近の物では、ブレキナのクーペが数種類あります。改良型のW128はビテスやサンスターがモデル化しています。
以下はフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
データーベースでメルセデス ベンツ W128のミニカー検索
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MERCEDES-BENZ 220S PONTON (W180) 1956 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.7m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 6気筒 2.2L 100HP 4段変速
性能： 最高速160km/h データーベースでメルセデス ベンツ W180のミニカー検索
メルセデス ベンツ 220S ポントン (W180) ドイツ 1956年
戦前の170のシャーシを流用していた220は1954年に220aに変わります。220aは180のホイールベースを拡大し、全長を235mm長くしたボディに6気筒エンジン(2.2L 80HP)を搭載したものです。車格としては現在のSクラス級ですので、当然内装も豪華になっています。
1956年にはキャブレターをツインにしてエンジンを100HPにパワーアップした220Sに進化します。220Sの最高速は160km/hに向上し、その高性能ぶりは世界の注目を浴びました。名前に付与された「ポントン」とは、フェンダーがボディと一体化したいわゆるフラッシュ サーフェス ボディのことを意味するもので、180/200/220系の俗称です。1958年には改良型の220SE(W128)が登場し1962年まで生産されました。
ミニカーはドイツの鉄道模型用アクセサリーで有名なファーラー社製で、1994年頃に発売されました。全体がプラスチックでできていて、塗装はされていませんが、ボディには艶がありますのであまり違和感はありません。プロポーションが良く、プラスチックの特性を生かして細かいところまで再現されています。ドアが開閉でき室内もそこそこ再現されています。またエンジンとフロントサスペンション部分もリアルで、そのエンジン部分を取り外すことも出来ます。このセダンと同じ型を使ったタクシーなどのバリエーションが数種類あります。これ以外のW180のミニカーは、古いものではジク(SIKU)があります。最近の物では、ミニチャンプスやブレキナのクーペが数種類あります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/底板の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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