このぺーじについて

　このページにはナチス ドイツ時代に使われた車のミニカーが掲載されています。このページはそのようなミニカーと歴史的な事実を紹介しているだけで私にはそれ以上の他意はありません。またナチスの鍵十字ですが、ヨーロッパではこの鍵十字を使用することが禁止されていてオークションなどにミニカーが出品されている場合にもこの鍵十字の部分はモザイク処理がされています。あらぬ誤解を生じないようこのページにおいても鍵十字の部分はモザイク処理がしてあります。

皇帝ウイルヘルム2世のカイザーヴァーゲン

　ドイツのVIPカーというと自動車を発明した偉大な自動車メーカー　ベンツが頭に浮かぶと思いますが、まさしくこのページはほとんどがそのベンツ車になっています。まず最初のミニカーは帝政ドイツ時代最後の皇帝ウイルヘルム2世の為に特注されたベンツ　770K　カブリオレでカイザーヴァーゲン（皇帝の車）と呼ばれています。

　1930年に発表されたベンツの最上級車770K（グロッサー メルセデス）は国家元首などの公用車として開発された車で　7.7L　スーパーチャージャー付き直列8気筒エンジン（200HP）を搭載し最高速160km/hを誇る車です。カイザーヴァーゲンは1931年に皇帝の注文で製造された770Kの特注品でドイツ式の分厚い幌を持ったキャブリオレとなっています。

　第一次大戦末期にドイツ革命が起きて皇帝は政治的な実権を失い1918年に退位しており、この車が製造された時期には既にオランダに亡命中であったのでその亡命先で使用したのでしょうか。ウィキペディアによると皇帝は車に乗ることは好きではなかった旨のことが書かれていますので実際にはあまり乗らなかったのかもしれません。ただボディカラーは皇帝の海軍びいきを反映してマリングレーとマリンブルー（幌）になっているとのことです。

ナチス政権時代の高級官僚専用車

　第一次大戦に敗戦したドイツは共和国政に移行しますが、戦争賠償金の支払いなどで大規模なインフレが起こりその後の世界恐慌（1929年）により経済危機に陥ります。このような政府への不信を募らせた大衆の支持を受けて国家社会主義ドイツ労働者党（ナチス党）が台頭し、1933年にナチス政権が成立し第二次世界大戦に進んでいきます。

　ナチス政権の首相兼大統領代行はヒットラーですが、この時代の車が以下のようなミニカーとなっています。最初の一台はヒットラーのパレード用に使われた黒塗りのカブリオレです。この車もベンツ　770Kですが1937年にシャーシを全面変更しエンジンを230HPに強化した2代目のグロッサー メルセデスです。この車は全部で88台しか作られておらずそのほとんどはナチの高官用として使われました。外観的には旧型に比べてフロントスクリーンやラジエータグリルが傾斜していてボディ全体がモダンになっています。ドイツ式のカブリオレとしても畳んだ幌が非常に分厚いですが、ボディ全体に防弾装甲が施されていて車重が4ｔを越えていたそうですから幌にも防弾装甲がされていたのかもしれません。

　以下の画像は左側が上記の旧型のモデルで、右側は同じ車にムッソリーニが同乗しているものでミニカーの箱には「ASSE　ROME-BERLINO　1936」と書かれてあります。「ASSE　ROME-BERLINO」とは「ベルリン ローマ枢軸」という意味で1936年のドイツとイタリアの同盟関係のことです。ミニカーはその後にムッソリーニがドイツを訪問したときのパレードを再現しているモデルだと思います。

　こちらはゲーリング元帥のフィギュアが付いた白いグローサー メルセデスです。ミニカーの箱にはゲーリング元帥がパレードしている実車の写真が付いています。ナチスの高官のパレードではその殆どが黒いグローサー メルセデスを用いていたのに、ゲーリング元帥だけはベンツよりもホルヒのほうが好みであったとのことで、白いホルヒのプルマン カブリオレを使っていたとのことです。特注のグローサー メルセデスも使っていたとのことですので、たぶんその車をモデルにしているのでしょう。

　ミニカーはボディカラーを変えてフィギュアを付けただけで、箱についている実車の画像とはライセンスナンバーなどの細部が違っています。カラーリングもちょっと違うような感じがします。

　以下の画像で左側が、マイバッハの代表的なモデル　ツェッペリンで当時はグローサー メルセデスと同格の超高級車でした。マイバッハは当時の大型飛行船ツェッペリン号にV型12気筒エンジンを供給したことで知られており、この車の名前はそれにちなんだものでこの車もそのV型12気筒8Lエンジンを搭載していました。右側はホルヒのスポーツ カブリオレでこちらは直列8気筒5Lエンジンを搭載しています。ボディカラーも関係するのでしょうがマイバッハ、ホルヒとも威圧的な感じはベンツとあまり変わりません。ただホルヒはこのようなスポーティなボディのモデルが多くベンツよりも価格的が安く少しだけパーソナルな車だったようです。

戦後の首相公用車

　第二次大戦後ドイツは東西に分断されます。以下は西ドイツ（ドイツ連邦共和国）におけるVIP車の歴史となります。

　敗戦から6年たった1951年のフランクフルト ショーでベンツは戦後型の高級車300を発表します。300は6気筒3L　115HPのエンジンでパワー的には戦前のグロッサー メルセデスにはとても及ばないものでしたが、近代的なボディデザインゆえに室内は高級車として十分な大きさで軽量なボディを160km/hまで引っ張る性能がありました。1956年には国家元首クラスのパレード用としてホイールベースを延長した特注ボディのカブリオレ Dが発表されてローマ教皇庁などに納められています。このあたりからベンツのVIPCARへの復帰がはじまります。

　この300カブリオレ Dのミニカーを紹介します。アメリカのケネディ大統領が西ドイツを訪問したときのパレードを再現したモデルです。青い服を着ているのがケネディ大統領でもう一人はアデナウアー首相です。当時の写真を探してみたところ確かにこのミニカーと同じ車でパレードしている写真がありました。ただ当時の写真としてはこの車ではなくUSAのページで紹介したケネディカーに両者が乗っている写真の方が多かったですが。（アメリカ大統領は大統領専用車を外遊先に持っていくのです）

　以下は300Dのミニカーです。左側は西ドイツの初代首相アデナウアーの愛用車で1959年式300Dです。リオのカタログ上ではこの車は1951年と記載されていますがこれは間違いのようです。右側は同じ300Dのカブリオレです。

　600のミニカーはいくつかありますが、あまりモデル化されていないリムジーネとしてはガマのものがあります。1/45と少し小振りですが古いミニカーとしては上出来の部類と思います。（2006年にイクソ、オートアートからリムジーネとプルマンが出ました）　プルマンにはディンキーの傑作があります。ディンキーらしい無骨なしっかりした作りで、1/43ですので140mmを越える大きさがあり当時のミニカーとしても大きさでは実車同様別格のミニカーでした。ドアなどが全て開閉するギミックがついていてビンテージミニカーとしてとても素晴らしいものです。（画像をクリックするとギミックが動作します）

歴代首相　公用車

　まず左側が初代首相アデナウアーから数えて4代目のブラント首相（1969～1974年）の300SELです。この300SEL 6.3はなんと600の6.3Lエンジンを搭載した特別な300SELです。背景に本人の写真が写っていますがフィギュアはそこそこ似ています。丸いライトのクラシックな感じのベンツが時代を良く表しています。

　次に右側が5代目のシュミット首相（1974～1982年）の350SELです。当時350SELよりも大きい450SELがあったはずですが、シュミット首相は350SELを使っていたようです。またフィギュアは運転手のような帽子をかぶっていますのでまるで専属運転手が暇つぶししているような感じに見えます。シュミット首相を画像検索してみましたが、このフィギュアはいまひとつ似ていないように思います。

　最後は6代目コール首相（1982～98年）の500SELです。この車ももちろん当時のベンツの最上級車で1985年にエンジンが大きくなり560SELに変更される前のモデルです。背景の写真の左後部座席に乗り込もうとしているのがコール首相でこの画像では小さくてほとんど分からないと思いますが、フィギュアはなかなかよく似ています。

　さてこの3台は全てSELですが、SEとは現在のSクラスのことでLはロング ホイールベース仕様を示します。ようするに600のようなVIP専用車を除けば一番高級なクラスのお抱え運転手仕様ということです。（ただ首相の公用車ということで装甲？などの特注仕様となっているとは思いますが）

最新の首相公用車

VIP車　その他

　右側はマイバッハ62です。（外形寸法　6165×1980×1573mm 車重 2855kg　エンジン　V12 5.5L 550HP）　ベンツのプルマンはビジネスライクなあっさりしたデザインですが、マイバッハは長さは同じくらいですがデザイン的には遊び心があってプライベートな車という感じがします。マイバッハは日本にも既に30台以上納入されているとのことですが、見たことありますか？