ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FIAT COUPE FIAT 1996 ITALY

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TOP MODELS 3008 1/43 100㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.25m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC ターボ 4気筒2L 195HP 5段変速
性能: 最高速231km/h
データーベースでフィアット クーペのミニカー検索

 

フィアット クーペ フィアット イタリア 1996

 

 実用車の多いフィアットに久しぶりに追加されたスタイリッシュなクーペが、クーペ フィアットで1993年に登場しました。クーペではなくクーペ フィアットという名前にしたところにフィアットの拘りが感じられます。フィアット内製による個性的なサイドラインを持つボディデザインは実に魅力的です。ティーポのシャーシを流用した前輪駆動車で、初期型(16V)のエンジンはDOHC 4気筒2L(147HP)/2Lターボでした。

 

 1996年のマイナーチェンジで後期型(20V)となり、廉価版としてDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンが追加され、2LエンジンはDOHC 5気筒2L/2Lターボ(220HP)に切り替わりました。2Lターボの最高速250km/hは当時の前輪駆動車では最速の性能でした。1998年には2Lエンジンがさらにパワーアップして6段変速が追加され、その後特別仕様車プラスなどが設定されました。約7万台が生産され、2000年に生産中止となりました。

 

 

 ほぼ同時期の1995年に軽量2シータースパイダーのバルケッタが登場しています。クーペ フィアットと雰囲気が似ています。プントをベースにした前輪駆動車で、スポーツカーらしい操縦性を求めてホイールベースを短縮しています。可変バルブタイミング機構付DOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンを搭載し、5段変速で 最高速200km/hとなかなか高性能です。2004年に2代目が登場しています。 データーベースでフィアット バルケッタのミニカー検索

 ミニカーはトップモデル製で、2002年頃に発売されました。プロポーション的にはフロントのバンパーが少し大きすぎるように感じますが、全体的にまずまずの出来映えです。(変形の心配があるレジン製で重量感がないのがいまいちですが) ラリー仕様のバリエーションもあります。これ以外ではEDISON GIOCATTOLI、ノレブ、京商の1/64などがあります。

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FIAT CINQUECENTO (500) SPORTING 1996 ITALY

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VITESSE L192D 1/43 77㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.23m 全幅約1.49m
エンジン 変速機: 4気筒 1.1L 54HP 5段変速
性能: 最高速150km/h
データーベースでフィアット チンクエチェントのミニカー検索

 

フィアット チンクエチェント (500) スポーティング イタリア 1996

 

 126の後継車としてチンクエチェントが1991年に登場しました。チンクエチェントとはイタリア語で500の意で、名車フィアット 500に因んだ名前ですが、500ではなく「CINQUECENTO」と表記します。デザインはG.ジウジアーロによるもので、同時期のティーポや後のプントに通じるシンプルながらセンスの良いデザインです。ボディは3ドアハッチバックのみの前輪駆動車で、2気筒704㏄(30HP)エンジンは縦置き配置、4気筒903㏄(40HP)エンジンは横置き配置されました。ポーランドのフィアットの子会社 FSMが製造していました。

 

 1994年にプント用の4気筒1.1L(54HP)エンジンを搭載し足回りを固めるなどした高性能版スポーティングが設定されました。また同じエンジンを搭載したグループAラリーの入門用車両トロフェオが限定生産されました。126の後継車としては先にパンダが出ていましたが、チンクエチェントはパンダよりも安い車として人気があったようです。1998年に後継車セイチェント(SEICENTO 600の意)にモデルチェンジします。

 

 

 ミニカーはビテス製で、スポーティングのモデルです。ホイールや非対称なフロントバンパーのライト類など実車に即しており、なかなかの出来映えです。当時のビテスはバリエーションを作るのに熱心で、このチンクエチェントでもラリー仕様など10種類ほどのバリエーションがあります。(やたらとバリエーションを増やしたことが倒産につながりましたが) これ以外ではブラーゴやヘルパがモデル化しています。

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FIAT MULTIPLA 1998 ITALY

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SOLIDO 1547 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.99m 全幅約1.87m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 103HP 5段変速変速
性能: 最高速170km/h
データーベースでフィアット ムルティプラ のミニカー検索

 

フィアット ムルティプラ  イタリア 1998

 

 1960年代の小型ワンボックス車 ムルティプラの2代目が1998年に登場します。フロントウインドの下に段差があるなどこの車の外観は極めて個性的(奇抜)で、この車が実際に市販されたことが不思議です。Aピラーの下のグリルのように見える穴はヘッドライト(ハイビーム)です。バカンス等で使うフェリーボートの料金が安くなるということで全長を4m以下に抑えています。そのかわり全幅を1.87mと大きくし3人掛けシートの2列で6人乗りとし、シート背後に広い荷室も確保しています。横置きエンジンの前輪駆動車で、当初のエンジンはDOHC 4気筒1.6L(103HP)、4気筒1.9L(105HP)ターボディーゼルでした。

 

 さすがにこのデザインは不評だったのでしょう 2004年のマイナーチェンジで、段差をなくした普通のデザインに変更されました。その際に全長が4mを超え、メリットを無くしています。2010年まで生産され、後継車は2012年に登場したミニバン 500Lのようです。ムルティプラのデザインは全長が4m以下という点も含めて、2001年発売のホンダ モビリオによく似ています。モビリオはヨーロッパに輸出されているので同じような発想だったのかも知れません。また2列シートの6人乗りの国産車としては2004年発売のホンダ エディックス(全幅約1.795m)がありました。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物です。ハイビームがデカール仕上げなのは残念ですが、室内の3人掛けシートも再現されていて、結構良くできています。同じグループ内のマジョレーからも同じ物が出ています。ソリドは2004年のデザイン変更版(マジョレー製)もモデル化しています。ソリド以外の2代目ムルティプラのミニカーはないようです。

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FIAT STILO 2001 ITALY

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NOREV 771012 1/43 98㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.18m 全幅約1.78m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.8L 133HP 5段変速変速
性能: 最高速200km/h
データーベースでフィアット スティーロのミニカー検索

 

フィアット スティーロ イタリア 2001

 

 ブラーボ/ブラーバの後継車として2001年にスティーロが登場します。フォルクスワーゲン ゴルフのようなデザインで、本国でもドイツ風だと批判されたようです。当初は3/5ドアハッチバックだけで、2002年にマレアの後継の5ドアワゴンが追加されました。エンジンはDOHC 4気筒 1.6L(113HP)/1.8L(133HP)、アバルト仕様用の5気筒2.4L(170HP)、4気筒1.9L(116HP)ターボディーゼルなどが搭載されました。

 

 2006年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更されています。スティーロは発売当初は売れたようですが、故障が多いことで評判を落としたそうです。売れなくなったスティーロは失敗作と評価され、2007年に先代の名前を復活させた後続車のブラーボにチェンジしました。

 

 

 スティーロのミニカーはノレブが2ドアとワゴンをモデル化し、バリエーションを含めて約10種類を出しています。実車の不人気ゆえか、ノレブ以外ではミニカーが無いようです。(フィアット ストーリー コレクションのNo.19とNo.44も同じノレブです。)

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FIAT PANDA II 2003 ITALY

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NOREV 773084 1/43 82mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.54m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: 4気筒 1.2L 60HP 5段変速
性能: 最高速155km/h  
データーベースでフィアット パンダのミニカー検索

 

フィアット パンダ II イタリア 2003

 

 大ヒットしたパンダの2代目が2003年に登場します。当初は1998年に発売された600の後継車として開発され別の名前が付く予定だったようですが、結局パンダとなりました。車高の高いキャビン部分のデザインはムルティプラと似ており、フロント部分も2004年のマイナーチェンジ後のムルティプラとよく似ています。(大きな縦長のリアライトが異なりますが) 小さなボディながら5ドアハッチバックだけの構成で、先代同様に四輪駆動仕様の4X4も設定された前輪駆動車でした。当初のエンジンは4気筒1.1L/1.2L、4気筒1.3Lディーゼルがありました。2004年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 2005年のマイナーチェンジで、ABSや助手席エアバックが標準装備になりました。2007年にはDOHC 4気筒1.4L(100HP)エンジンをを搭載し足回りを固めた高性能版100HPが追加されました。2代目パンダは2005年までの2年間で50万台以上を生産する大ヒットとなり、財政状況の良くなかったフィアットを救いました。また2007年に発売された3代目500のベースにもなりました。2011年に3代目パンダにモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはノレブ製で、値段の安い簡易版です。廉価版ゆえワイパーやミラーがスクリーン一体式で、トリムラインのペイントなどが省略されていますが、ミニカーとしてはこれで十分実車のイメージが分かります。これ以外ではノレブの標準仕様、ブラーゴの廉価版1/43、ソリドの4X4などがあります。

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FIAT GRANDE PUNTO 2005 ITALY

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MONDO MOTORS 53011 1/43 94㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.03m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 4気筒 1.4L 77HP 6段変速/5段半自動変速
性能: 最高速165km/h
データーベースでフィアット プントのミニカー検索

 

フィアット グランデ プント イタリア 2005

 

 プントの2代目が1999年に登場しました。初代 プントのグリルの無いフロントや縦長テールライトなどのデザインを踏襲した3/5ドアハッチバックでした。エンジンはDOHC 4気筒1.2L/1.4Lと4気筒1.3L/1.9Lターボディーゼルなどで、高性能版のアバルト仕様はDOHC 1.8L(130HP)が搭載されました。2003年のマイナーチェンジで、フロントにグリルが付きヘッドライトが大型化されました。2005年にグランド プントが登場しましたが、2010年まで併売されました。

 

 プントの3代目はグランド プントとして2005年に登場しました。(グランデ プントとは大きなプントの意でボディが大きくなっています) イタル デザインがデザインした3/5ドアハッチバックのボディは、従来のイメージを発展させた感じです。アルファ ロメオ ミトやオペル コルサと同じGM系のシャーシを使用する前輪駆動車で、エンジンは4気筒1.2L/1.4L(77HP)と4気筒1.3L/1.6L/1.9L(130HP)ターボディーゼルなどで、高性能版のアバルト仕様にはDOHC 4気筒1.4L(155-180HP)エンジンが搭載されました。2009年のマイナーチェンジでフロントの意匠を小変更し、名前をプント エヴォ(EVO)に変更しました。2012年のマイナーチェンジでフロントの意匠を小変更し、名前がプントに戻りました。

 

 

 ミニカーはモンドモータース製で、2008年に購入しました。モンド モータースはイタリアの玩具メーカーのブランドで、2006年頃から比較的安価な1/43、1/24、1/18のダイキャスト製ミニカーを発売していて、このプントも定価約1000円の安価なミニカーです。プロポーションは良く細部もまあまあなのですが、ドアミラーの取付け位置が実車と違っています。実車のドアミラーはサイドウインドウの前端ではなく、サイドウインドウ下のドア部分に付いています。ドアミラーの型を省略してコストダウンするという廉価版ミニカーで良く見られる手法ですが、実車と見た目が変わるのでやや興ざめです。モンドモータースは1/18と1/24でアバルト仕様もモデル化しています。これ以外のミニカーでは、ノレブの3/5ドアとエヴォ、イクソのS2000クラスのラリー仕様などがあります。

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FIAT 500 2007 ITALY

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NOREV 770030 1/43 82mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.55m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.4L 100HP 5段変速/5段半自動変速
性能: 最高速182km/h  
データーベースでフィアット 500 3代目のミニカー検索

 

フィアット 500 イタリア 2007

 

 名車フィアット 500の3代目が2007年に登場します。名前は500ですが500㏄のリアエンジン車というわけではなく、上述した2代目パンダをベースにした前輪駆動車です。ただ1950-60年代の500のフロント/リアをイメージさせるデザインになっており、このデザインが車の成功を約束したようなものでした。(イタリアだけではなく日本も含め世界的にヒットしています) 当初のエンジンは4気筒1.2L/1.4L、高性能版アバルト用のDOHC 4気筒1.4Lターボ(135HP)、4気筒1.3L(75HP)ディーゼルターボなどがありました。2008年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 2009年にソフトトップのカブリオレ 500Cが設定されました。2010?に新開発の2気筒875ccインタークーラー付ターボ(88HP)エンジンを搭載するツインエア(TWIN AIR)が追加されました。このエンジンは吸気バルブの開閉を油圧で無段階に制御するもので、極めて高性能/低燃費の画期的なエンジンです。これ以外にも160HPのアバルト 595、180HPのアバルト 695 トリブート フェラーリ(Tributo Ferrari)など多くのの限定仕様車が設定されました。2012年にムルティプラの後継車として3代目プントをベースにした5ドアハッチバックが500Lの名前で登場しています。

 

 

 ミニカーはノレブ製の廉価版です。標準版との違いはドアミラーの取付け位置が実車と違っている(実車はドアに付いている)、ワイパーがスクリーンと一体化されているなど仕上げが簡素になっています。ノレブは1/43のカブリオレ仕様や1/87や1/18もモデル化しています。それ以外ではモンドモータースのアバルト仕様や、ミニチャンプスの1/64、ブラーゴの1/18などがあります。 ちなみに当サイトのこちらも面白いです → 新旧500のサイズをミニカーで比較したページ

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