ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FIAT 500C 1949 ITALY

FIAT 500C 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R012 1/43 79mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.25m 全幅約1.29m
エンジン 変速機: 4気筒 569cc 16HP 4段変速
性能: 最高速95km/h
データーベースでフィアット トポリーノのミニカー検索

 

フィアット 500C イタリア 1949

 

 第二次大戦の敗戦とインフレでイタリア経済は壊滅状態でした。したがって一般大衆が車を買えるような状況ではなく、スクーターなどの2輪車に需要が移っていました。当時の映画「ローマの休日」(1953年)にはべスパや戦前型の500がたくさん出てきますが、当時の世相をよく反映していた訳です。

 

 大ヒットした小型車500(トポリーノ)は、戦後もそのまま生産されていました。1949年にエンジンを16HPにパワーアップし、ボディを一新しています。ライトをフェンダーに埋め込み、スペアタイヤを内蔵しバンパーを追加して現代的なスタイルに変わっています。トポリーノ(小さなネズミ)のユーモラスなイメージは薄くなり、ビジネスライクな小型車といった感じが強くなりました。

 

 

 ミニカーはブルム製で、ワゴンのベルヴェデーレや商用バンなどのバリーエーションがたくさんあります。やや古くさい作りですが、この車のイメージにはよくマッチしています。

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FIAT 1100E 1949 ITALY

FIAT 1100E 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R065 1/43 98mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.1m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: 4気筒 1.1L 35HP 4段変速
性能: 最高速110km/h
データーベースでフィアット 1100のミニカー検索

 

フィアット 1100E イタリア 1949

 

 上記の500同様、戦前型の1100も1949年に戦後型の1100Eに変わりました。エンジンが少しだけパワーアップしていますが、ボディはリアにトランクが追加されただけで、見た目はほとんど同じです。当時のフィアットのラインアップはこの1100の上に1935年に登場した1500(6気筒1.5L)の戦後型1500Eがあり、さらに1938年に登場した最上級車2800(6気筒2.8L)がありました。

 

 ただし2800は生産台数がかなり少なかったようです。1100、1500、2800は同じようなフロントグリルを持ったよく似たデザインの車でした。ただ1100は全長4mの小型車ですが、1500、2800はそれぞれ全長4.5m、5.5mの中型、大型車でした。

 

 

 ミニカーはブルム製で、こちらも商用バンなどのバリーエーションがたくさんあります。この車は多分ブルムしかモデル化していないと思います。この上のクラスもモデル化してくれるとうれしいのですが、ブルムは小型車クラスしか作らないのです。

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FIAT 8V 1952 ITALY

FIAT 8V 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BIZARRE BZ117 1/43 95㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.04m 全幅約1.57m
エンジン 変速機: V型8気筒 2L 105HP 4段変速
性能: 最高速180km/h
データーベースでフィアット 8Vのミニカー検索

 

フィアット 8V イタリア 1952

 

 戦後のフィアットが一度だけ、スーパーカー的な車種を手がけたことがありました。1952年のジュネーブショーで発表した高性能スポーツカーの8Vです。総アルミ製のV型8気筒2L (105HP)エンジンを搭載し、最高速180km/hと当時のフェラーリ並の性能でした。

 

 レースを目的として開発されましたが、このようなスポーツカーにフィアット経営陣が乗り気ではなかったので100台ほどしか生産されませんでした。ファクトリーチームとして国際レースに出ることはありませんでしたが、イタリア国内のGTクラスでは圧倒的に強かったようです。

 

 

 ミニカーはマニアックな車種選択のビザール製です。迫力のある雰囲気がうまく再現されています。このモデルは初期型ですが、フロントのデザインが変更された後期型も同ブランドから出ています。

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FIAT 682N FULL-TRAILER CAR TRANSPORTER 1952? ITALY

FIAT 682N FULL-TRAILER CAR TRANSPORTER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MERCURY 82 1/50 207mm + 242㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約11m + 約13m 全幅約2.5m
エンジン 変速機: 6気筒 11.5L ディーゼル 180HP 4X2段変速
性能: 最高速 不詳  
データーベースでフィアット 商用車 600シリーズのミニカー検索

 

フィアット 682N フルトレーラー カートランスポーター イタリア 1952?

 

 フィアット初期のトラックに関しては、エドワード期の18BLに記載しました。その後のフィアット商用車の歴史を簡単に記載します。1925年代に4気筒2.3Lエンジンを搭載する小型トラック 603が登場しました。6で始まる3桁の型式で表記される600シリーズは、トラック/バスの型式として長く続きました。代表的なモデルとして小型トラックでは615、625、 大型トラックでは619、640、670、680、690などがあり、Nが付くのはディーゼルエンジン仕様でした。1955年からバスの型式として300/400シリーズが登場しました。

 

 フィアットは1938年にイタリアの商用車メーカー OMを買収し、1966年にフランスのユニック(UNIC)を傘下に収めました。1975年にフィアットの大型商用車を中心にして、ランチアの商用車、ドイツのマギラスが合併してイベコ(IVECO) グループが設立されました。現在イベコは小型商用バンから大型トラック/バス、産業用車両、鉄道車両などを製造しています。

 1952年に登場した大型トラック682は1988年まで生産されたロングセラーのトラックでした。エンジンは6気筒11.5L(180HP)ディーゼルで、積載量は16-40t、トラック、トラクター(T)、バス(RN)などがありました。1970年に最終仕様682N4が登場し、1970年代後半以降はアフリカ諸国への輸出が主力となり、アフリカのナイジェリアで製造されたアフリカ仕様の682N4は「King of Africa」と呼ばれていたようです。
データーベースでイベコのミニカー検索

 

 

 ミニカーはマーキュリー製で、約60年も前の1957年頃に発売されています。(入手したのは1969年で私はまだ学生でした) 当時のフィアット社で実際に使われていたと思われる682N カートランスポーターをモデル化しています。フルトレーラーとして連結すると全長約45㎝となり、車を搭載すると見映えがします。マーキュリーは自動車部品を製造するメーカーで、ミニカーは本業ではなかったのですが、自動車関連会社らしいマニアックなモデルが多く、このカートランスポーターも当時としては結構リアルな出来ばえでした。トラック本体、底板、枠柱などはダイキャスト製ですが、車を乗せる床は板金加工品で枠柱とリベット止めで組立てられています。トラック/トレーラーは簡単な作りですが、トレーラーのリアにあるリフトは手が込んでいて、実際にハンドル操作で作動するように出来ています。以下の簡易動画でフィアット 500(ブルム製)を積載した状態やリフトの作動をお見せします。(画像のマウスオーバーやタップで動画がスタートします)

fiat 682 car transporter0
dfiat 682 car transporter1

以下はリフトを使ってフィアット 500を積込む動作です。(画像のマウスオーバーやタップで動画がスタートします)
fiat 682 car transporter2
dfiat 682 car transporter3

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FIAT 600 1a 1955 ITALY

FIAT 600 1a 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R248 1/43 75㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.25m 全幅約1.38m
エンジン 変速機: 4気筒 633cc 19HP 4段変速
性能: 最高速100km/h
データーベースでフィアット 600のミニカー検索

 

フィアット 600 1a イタリア 1955

 

 発表されてから20年を経過した500(トポリーノ)は1950年代にもベストセラーの車でしたが、さすがに設計の古さが目立ってきました。そこでダンテ ジアコーサ率いるフィアットの技術陣が500の後継として登場させたのが600でした。リアエンジン方式を採用してスペース効率を高め、500よりも小型ながらも4人が乗車でき、軽量故に省燃費の経済車でした。

 

 水冷4気筒633cc(19HP)エンジンは後車軸の後ろにオーバーハングされて搭載されており、4段変速で最高速100km/hの性能でした。1960年頃には国内生産台数の4割を占めるほどの大ヒットとなりました。

 ミニカーはブルム製で、この600はドアが前開き式の初期型の1aシリーズです。細かい点もよく再現してあり、ブルムらしい愛嬌のある出来映えです。画像以外にキャンバストップが閉じた物、固定屋根の物があり、それぞれに色違いが9種類あるので全部で27モデルもあります。後期型(ウインカーの位置が変更されている)の600Dもモデル化されてます。

 

 

 

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FIAT 1400B 1956 ITALY

FIAT 1400B 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R166 1/43 101mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.28m 全幅約1.66m
エンジン 変速機: 4気筒 1.4L 44HP 4段変速
性能: 最高速120km/h
データーベースでフィアット 1400のミニカー検索

 

フィアット 1400B イタリア 1956

 

 フィアットの真の戦後型は1950年に登場した1400でした。フェンダーを無くしたフラッシュサーフェスの極めて斬新なデザインに、4気筒1.4L(44HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速120km/hの性能でした。モノコックボディ、全輪独立懸架などメカ的にも進んでいました。

 

 1952年には1.9L(53HP)エンジンを搭載した1900も追加され、この車にはハードトップ クーペのグラン ルーチェがあり、トルコン式のオートマチック変速機が用意されていました。また当時としては珍しい1.9L(40HP)ディーゼルエンジンのバリエーションまでありました。1959年まで生産されました。

 

 

  ミニカーはこれもブルム製で、1956年式のBタイプをモデル化しています。今見るとごく平凡な車ですが、このデザインは同時期のフランス車(ルノーなど)と比べると確かに進歩的です。

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FIAT 600 MULTIPLA 1a 1956 ITALY

FIAT 600 MULTIPLA 1a 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R250 1/43 81㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.53m 全幅約1.45m
エンジン 変速機: 4気筒 633cc 20HP 4段変速
性能: 最高速91km/h
データーベースでフィアット ムルティプラのミニカー検索

 

フィアット 600 ムルティプラ 1a イタリア 1956

 

 500(トポリーノ)にはワゴンのベルヴェデーレがありましたが、その後継として登場したのがムルティプラでした。小型車ながらエンジンと燃料タンクをリアに巧みに押し込んで、3列シートの6人乗りワゴンを構成しています。エンジン搭載位置が違いますが、現在のワンボックス軽自動車の元祖のような車です。大家族向けのファミリーカー、軽商用車、タクシーなどその名前どおり多用途に使われました。

 

 600はスペインのセアット600、ドイツのNSUフィアット(ネッカー)など世界各国でライセンス生産され、またアバルトやジャンニーニなどのレース仕様車のベースにもなりました。1960年には排気量を767cc(29HP)に拡大した600Dに発展し、1970年まで生産されました。

 ミニカーはブルム製で、初期型の1aシリーズです。このムルティプラも12色の色違いがあり、そのほか軽商用車、タクシーなどのバリエーションもあります。また後期型の600D版のムルティプラもモデル化されてます。

 

 

 

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FIAT 642RN2 BARTOLETTI RACING CAR TRANSPORTER ’FERRARI’ 1956 ITALY

FIAT 642RN2 BARTOLETTI RACING CAR TRANSPORTER ’FERRARI’ 画像をクリック/タップすると画像が変わります
OLD CARS 56000 1/43 212mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約9.2m 全幅約2.5m
エンジン 変速機: 6気筒 6.6L ディーゼル 92HP 4X2段変速
性能: 最高速 不詳  
データーベースでフィアット 商用車 600シリーズのミニカー検索

 

フィアット 642RN2 バルトレッティ レーシングカー トランスポーター ’フェラーリ’ イタリア 1956

 

 前述したフィットの大型トラック 682は1967年に683に、1970年には684に、さらに1975年にイベコ 160となりました。640/670は682よりも小型のトラックで1949年に登場し、6気筒6L(72HP)エンジンを搭載していました。640は1952年に642、1963年に643、1970年に673、さらに1975年にイベコ 160となりました。派生車の642RNは主にバスに使われたシャーシで、Rはトラック用よりシャーシ高が低いという意味で、Nはディーゼルエンジンを意味します。642RNには多くのコーチビルダーがバス車体を架装していました。

 

 バルトレッティ(BARTOLETTI)社はバス/トラック/救急車などのボディ製造会社でしたが、当時のフェラーリ、マセラティ、フォードなどのレーシングカー トランスポーターも作っていました。画像はフェラーリが使っていたレーシングカー トランスポーターで、642RN2をベースにしています。車体前半分はバスでサポートチームが乗るスペースがあり、後半分と屋根にレーシングカーの積載スペースが3台分あります。中央部分には工具や備品が積載され、サポート作業が出来たようです。

 

 

 ミニカーはイタリアのオールドカー製で、1993年に発売されました。オールドカーは1970年代後半に登場した老舗ブランドで、他のメーカーがあまり作らないフィアット/イベコ グループの農機/建機/バス/トラックなどをダイキャスト製でモデル化しています。1/43なので結構大きなサイズで、フロントの雰囲気や積載スペースの構造など非常によく出来ています。やや暗い赤のボディカラー、フェラーリのロゴや関連会社のデカールなども忠実にできています。当時のレーシングカー フェラーリ 250 テスタロッサ(ブルム製)を積載する様子を以下の簡易動画にしてみました。(画像のマウスオーバー又はタップでスタートします)

fiat 642 car transporter1
fiat 642 car transporter2

 オールドカーは同じ642RN2のマセラティ版や、170/190のセミトレーラー、OM 160のボックストラックのトランスポーターも作っています。またブルムがそれらのオールドカー製のトランスポーターとブルム製のレーシングカーをセットにしたトランスポーター セットを数種類発売しています。
データーベースでフィアット トランスポーターのミニカー検索

 余談ですが超精密ミニカーで知られるEXOTOもバルトレッティのトランスポーターを1/43で数種類モデル化しています。同じ1/43でもEXOTOが作るととんでもなく精密に仕上げられています。(ただし値段も約8万円とミニカーとはいいがたい金額ですが) どんな物かは以下のリンク先のサイトでみることができます、特にリアの積載用スロープの出来ばえは一見の価値があります。(1/18ではなく1/43ですよ)→ EXOTO製バルトレッティ トランスポーター

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FIAT 1200 GRANDE VUE 1957 ITALY

FIAT 1200 GRANDE VUE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(FR) 531 1/43 91㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.92m 全幅約1.46m
エンジン 変速機: 4気筒 1.2L 58HP 4段変速
性能: 
データーベースでフィアット 1200のミニカー検索

 

フィアット 1200 グランビュー イタリア 1957

 

 1100Eとして存続していた1100シリーズも1953年に新型車に切り替わります。1.1L(36HP)エンジンはそのままでしたが、ボディは1400同様にフラッシュサーフェスのモノコックボディとなりました。旧型よりも一回り小さくなり軽量化されましたが、室内空間は広くなりました。

 

 50HPにパワーアップした高性能版のTV(Turismo Veloce:Fast Tourerの意)が追加され、さらに1957年には1.2L(58HP)エンジンを搭載し、ルーフのデザインを少し変えた1200 グラン ルーチェ(Gran Luce:Full Light(明るい)の意)も追加されました。

 

 

 ミニカーはディンキー(仏)の当時物で、50年前に作られた物です。フランス語のGrande VueはGran Luceのことで、フランスに輸出された車のモデル化です。確かにルーフ後端を突きだしたグラン ルーチェのスタイルになっています。

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FIAT 500a 1957 ITALY

FIAT 500a 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R343 1/43 69㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.97m 全幅約1.32m
エンジン 変速機: 空冷2気筒 479cc 15HP 4段変速
性能: 最高速90km/h
データーベースでフィアット 500のミニカー検索

 

フィアット 500a イタリア 1957

 

 イタリア経済はまだ完全に回復しておらず、上記600ですら発売当初は売れ行きが芳しくありませんでした。そこで600をさらに一回り小さくした廉価版として500が開発されました。戦前型の500と区別してNUOVA(ヌォーヴァ:NEWの意) 500と呼ばれました。モノコックボディ、リアエンジン、サスペンションなど基本設計は同じですが、エンジンは空冷2気筒479cc(15HP)となっています。

 

 全長3m程ながらも4人乗りで車重は約500kg、4段変速で最高速度90km/hとけっこうな性能でした。NUOVA 500のボディ形式には屋根の半分だけがキャンバストップのものと、屋根全体がキャンバストップのものの2タイプがあり開口部のない全閉式の仕様はありませんでした。空冷2気筒エンジンの騒音が問題で、完全な密閉式に出来なかったとのことです。

 

 

 戦前型500以上の大ヒットになり、これ以後の小型車のお手本になりました。発表後10年以上経った1970年にも年間40万台以上生産されていたのですから、その人気は推して知るべしです。エンジンやボディ各部が変更されて1975年まで生産されました。

 ミニカーはブルム製で、発表当時の初期型です。ブルムのNUOVA 500は色違い、バリエーションがたくさんあります。その辺をもっと知りたい方はFIAT 500のページをご覧ください。

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