ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
ALFA ROMEO 145 CIVT PRESENTATION 1997 ITALY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.07m 全幅約1.71m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 155HP 5段変速
性能： 最高速213km/h データーベースでアルファ ロメオ 145のミニカー検索
アルファ ロメオ 145 CIVT プレゼンテーション イタリア 1997年
アルファ ロメオ 33の後継車として、145が1994年に登場しました。先代のウエッジシェイプをスムーズな造形に消化して、エンブレム付ノーズやV字形のリアウインドーなど個性的なデザインとなっていました。フィアット グループ内のフィアット ティーポとシャーシを共有する前輪駆動車で、ボディは3ドアハッチバックのみでした。当初のエンジンは33から引き継いだ水平対向4気筒1.3L/1.6L/1.7L(140HP)、4気筒1.9Lターボディーゼルでした。
1995年にツインスパーク DOHC 4気筒2L(150HP)エンジンを搭載したクアドリフォリオが追加され、同時に5ドアハッチバック版の146が設定されました。1997年にはアルファスッドから引き継いできた水平対向エンジンが、ツインスパーク DOHC 4気筒1.4L/1.6L/1.8L(144HP)エンジンに置き換わりました。全ガソリン エンジンをDOHC化したスポーツ志向の車種展開は、フィアット グループ内でアルファ ロメオが担うブランドイメージに沿ったものでした。
ミニカーはペゴ製で、2009年頃に発売されました。ペゴはプロゲット Kの新しいブランドで、イタリア製から中国製に変わりました。この145はボディがプラスチック(ABS?)製なのがいまいちでしたが、プロポーションが良くそつのない良い出来ばえでした。CIVT(Campionato Italiano Velocita Turismo イタリア ツーリングカー選手権)レースのプレゼンテーション仕様をモデル化していますので、室内にはロールゲージが組み込まれシートはドライバー分しかついていません。(記載した実車諸元はノーマル仕様の物です) ペゴにはノーマル仕様もあり、145の量産ミニカーは2023年現在でもこのペゴ製しかありません。(ALEZANのキットなどレジン製の少量生産ミニカーはありますが) 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALFA ROMEO 146 CIVT PRESENTATION 1997 ITALY
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外形寸法： 全長約4.26m 全幅約1.71m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 155HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速205km/h データーベースでアルファ ロメオ 146のミニカー検索
アルファ ロメオ 146 CIVT プレゼンテーション イタリア 1997年
アルファ ロメオ 146は145の5ドアハッチバック版として1995年に登場しました。5ドアハッチバックという点で、145よりも146のほうが33の直接の後継車と言えます。デザイン的にもリアエンドが高い33のスタイルを継承しており、サイズが大きくなり居住性が向上していたようです。デザインが145より一般ユーザー向けだったので、145より良く売れたようです。エンジンは145と同じで、33から引き継いだ水平対向4気筒1.3L/1.6L/1.7L(140HP)、4気筒1.9Lターボディーゼルでした。
145同様にツインスパーク DOHC 4気筒2L(150HP)エンジンを搭載したTiが1996年に追加されました。1997年にはアルファ スッドから引き継がれてきた水平対向エンジンが、ツインスパーク DOHC 4気筒1.4L/1.6L/1.8L(144HP)エンジンに置き換わりました。1.4L/1.6Lエンジン搭載車には車高を下げリアスポイラー/サイドスカートを付けたスポーティ仕様のジュニアが設定されました。2001年に145/146は後継車147にモデルチェンジしました。
ミニカーはペゴ製で、2009年頃に発売されました。ペゴはプロゲット Kの新しいブランドで、イタリア製から中国製に変わりました。前述したペゴ製の145と同じでボディはプラスチック(ABS?)製です。CIVT(Campionato Italiano Velocita Turismo イタリア ツーリングカー選手権)レースのプレゼンテーション仕様をモデル化していますので、室内にはロールゲージが組み込まれドライバーシートだけになっています。なお145ではあまり気にならなかったのですが、146はエンジンルーム部分が少し寸詰まりな感じで、実車のイメージから少し外れているように感じます。バリエーションでノーマル仕様とタクシーなど9種類がモデル化されています。145と同様に146の量産ミニカーは2023年現在でもこれしかありません。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALFA ROMEO 156 1997 ITALY
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外形寸法： 全長約4.43m 全幅約1.74m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 2.5L 190HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速230km/h データーベースでアルファ ロメオ 156のミニカー検索
アルファ ロメオ 156 イタリア 1997年
アルファ ロメオ 155の後継車 156が1997年に登場しました。145から始まった低いノーズのフロントを発展させて、適度に丸みがあってウエッジが効いたデザインは魅了的でした。155のシャーシを引き継いだ横置きエンジンの前輪駆動車で、専用設計のマルチリンク式リアサスペンションなど操縦性を重視してリファインされていました。当初のエンジンはDOHC 4気筒1.6L/1.8L/2L(155HP)、DOHC V型6気筒2.5L、4気筒1.9L/5気筒2.4L(136HP)ターボディーゼルでした。1998年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーをアルファ ロメオとして初めて受賞しました。
1999年にセレスピードというステアリングホイールのスイッチで変速する半自動変速機が採用され、2000年に車高調整式リアサスペンションを持つスポーツワゴンが追加されました。2001年にDOHC V型6気筒3.2L(250HP)エンジンを搭載し専用サスペンション/空力パーツを備えるスポーティ仕様のGTAが設定されました。2003年のマイナーチェンジで、G.ジウジアーロがデザインした盾形グリルを持つフロントに意匠変更されました。(実車画像→ アルファ ロメオ 156 2003) 2004年にトルセン式フルタイム4WDを搭載し車高を上げたクロスワゴン Q4が設定されました。高性能ながらセレスピードなどで使いやすくなった156は、人気を呼びアルファ ロメオ最大のヒット車となりました。(156シリーズの総生産台数は約68万台) 2005年に後継車159にモデルチェンジしました。
ミニカーは1999年に発売されたソリド製の当時物です。このソリドの1500シリーズ(型番が15**)のミニカーは、比較的安価(当時の定価2000円)ながら、1960-70年代のソリド製ミニカーのような良質の出来ばえとなっていました。この155もプロポーションが良く、フロントグリルの雰囲気がうまく再現されていてかなり良い出来ばえでした。また室内も彩色され結構リアルに再現されています。ソリド以外の156のミニカーはミニチャンプスのセダン/レース仕様/クロスワゴン、ノレブのクロスワゴン、Bブラーゴの1/43と1/24、M4のGTA、スパーク(レジン製)のレース仕様、デルプラドの世界の名車シリーズなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年に発売されたミニチャンプス製のアルファ ロメオ 156 (1/43 型番430120700)の画像です。ミニチャンプスらしいそつのないうまい造形で、プロポーションが良く、これもかなり良い出来ばえでした。室内が彩色されインパネのメーター類もリアルに再現されています。やや車高を下げてモデル化しているのは、かっこよく見せる為のミニチャンプスの常套手段でした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたデルプラド製の世界の名車シリーズのアルファ ロメオ 156 (1/43 No.37)の画像です。中国製ですが、メーカーは不明です。プロポーションは悪くないのですが、フロント周りの雰囲気があまり似ていないので、全体的には今ひとつの出来ばえです。安価な雑誌付きミニカーですので、室内の造形は無彩色で簡素でした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は実車画像の画像です。上述した3台のミニカーと見比べてみると、プロポーション的には3台ともほぼ同じような出来ばえですが、細部の仕上げには価格に相応した違いがあります。ミニチャンプス(定価3800円)は全体的に細部の仕上げがリアルで、ヘッドライト形状が一番正確です。ソリド(定価2000円)はバンパーモールが省略されるなど細部の仕上げがミニチャンプスより簡素で、ヘッドライトが小さめになっています。デルプラド(定価1150円)は全体的に仕上げが簡素で、正面から見るとヘッドライト形状がなんとなく間抜けな感じで実車の雰囲気から外れています。
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ALFA ROMEO 166 1999 ITALY
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外形寸法： 全長約4.73m 全幅約1.82m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 2.5L 190HP
5段変速/4段自動変速
性能： 最高速225km/h データーベースでアルファ ロメオ 166のミニカー検索
アルファ ロメオ 166 イタリア 1999年
アルファ ロメオ 164の後継車として166が1998年に登場しました。アルファ ロメオ独特のフロントノーズを持つウェッジシェイプのボディは、大型の4ドアセダンながらスポーティで魅力的でした。フィアット グループ内のランチア K(カッパ)とシャーシを共用していましたが、リアサスペンションは166専用のマルチリンクでスポーティな操縦性だったそうです。ボディは4ドアセダンだけで、当初のエンジンはDOHC 4気筒2L(155HP)、V型6気筒2Lターボ/2.5L/3L(226HP)、5気筒2.4L(136HP)ターボディーゼルでした。
アルファ ロメオの最上級車ゆえに豪華な革張りの内装で、雨滴感応式ワイパーや衛星ナビゲーション システムなどの先進装備が備わっていました。2003年のマイナーチェンジで、フロントに大きな盾型グリルを採用した後期型に変わりました。(実車画像→ アルファ ロメオ 159 後期型) 6気筒2Lターボエンジンが無くなり、6気筒3.2L(240HP)エンジンが追加され、6段変速が設定されました。166の販売はあまり芳しくなく、2007年に生産中止となり、アルファ ロメオは大型高級車クラスから撤退しました。
ミニカーは1999年に発売されたソリド製の当時物です。このソリドの1500シリーズ(型番が15**)のミニカーは、比較的安価(当時の定価2000円)ながら、1960-70年代のソリド製ミニカーのようなシャープな造形で、ライト/エンブレム等の細部もそこそこ良く再現してありました。(底板のエンジン等の表現もきちんとしていました) この166もその1500シリーズの1台で、プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていてなかなかの良い出来ばえでした。室内の細部も値段相応以上の仕上げとなっています。最近のレジン製ミニカーに良くある簡単に壊れるパーツがなく安心して触れるので、私はコレクションするにはこのレベルの出来ばえのダイキャスト製ミニカーが一番好ましいと考えます。(当時の値段はリーズナブルでしたが、2023年現在のソリドの1/43サイズのミニカーは約5000円ほどでこれも現状ではリーズナブルといえるでしょう) これ以外の166のミニカーはカララマ、ノレブの後期型などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALFA ROMEO GTV V6 3L 1999 ITALY
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外形寸法： 全長約4.29m 全幅約1.78m エンジン 変速機： V型6気筒 3L 220HP 6段変速
性能： 最高速248km/h データーベースでアルファ ロメオ GTVのミニカー検索
アルファ ロメオ GTV V6 3L イタリア 1999年
アルファ ロメオ アルフェッタ GTの後継車としてGTVが1995年に登場しました。丸形4灯式プロジェクターヘッドライトを採用した迫力のある面構えとボディサイドのキャラクターラインなど、極めて個性的なボディはピニンファリーナがデザインしました。フィアット ティーポのシャーシを流用する横置きエンジンの前輪駆動車でしたが、リアサスペンションはマルチリンクの専用設計でリアルスポーツカーとして仕上げられていました。クーペはリアが狭くシートは2+2レベル、スパイダーは2シーターでした。当初のエンジンはDOHC 4気筒1.8L/2L(150HP)、V型6気筒2Lターボ(200HP)、DOHC V型6気筒3L(220HP)でした。
1998年のマイナーチェンジで内装が変更され、ノーズのエンブレムの枠にクロームモールが付きました。さらにボディ下部スカートがボディ同色になり、6段変速が追加されました。2003年のマイナーチェンジで後期型となり、147と同じ盾形のフロントグリルを持つフロントに変わりました。またDOHC V型6気筒エンジンが3.2L(240HP)のみとなりました。2005年に後継車のブレラにモデルチェンジしました。(実車画像→ アルファ ロメオ ブレラ)
ミニカーは2000年に発売されたソリド製の当時物で、1998年のマイナーチェンジ後のGTV V6をモデル化しています。実車の個性的なフロント周りやボディサイドのデザインがうまく再現されていました。比較的安価な(定価2000円)ミニカーでしたので、これより値段の高い(定価4410円)ミニチャンプス製ほど細部を再現していません。ただミニカーの作り方を熟知している老舗ソリド製ですから、肝となる部分(フロントグリルや室内インパネなど)はきちんと仕上げてあり、手堅い出来ばえになっていました。ソリドはGTV スパイダーもモデル化しています。これ以外のGTVのミニカーはミニチャンプスのクーペとスパイダー 後期型、ノレブのクーペとスパイダー 後期型、トップモデル(レジン製)のクーペなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年に発売されたソリド製の当時物 アルファ ロメオ GTV スパイダー(1/43 型番1554)の画像です。上記の型を変更したバリエーションで、スパイダーに仕立てています。ホイールが変更されていて、オープンカーですので室内の造形が良く見えます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
