ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

LANCIA THEMA TIRBO IE 1988 ITALY

LANCIA THEMA TIRBO IE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EDISON GIOCATTOLI 802221 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.59m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 180HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速222km/h
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ランチア テーマ ターボ IE イタリア 1988

 

 生産中止されたフィアット 130に変わりフィアット グループの最上級車としてランチア ガンマが1976年に登場します。(ランチア 2000の後継でもある) ピニンファリーナデザインのファストバックセダンのベルリーナシトロエン CX風のスタイルです。またホイールベースの短い2ドアノッチバックのクーペは、フィアット 130 クーペによく似た美しい古典的なピニンファリーナスタイルです。専用設計された水平対向4気筒2L/2.5L(140HP)エンジンを縦置きする前輪駆動車で、5段変速/4段自動変速、最高速205km/h(クーペ 2.5L)の性能でした。ガンマは新エンジンの初期トラブルなどで評判をおとし、あまり売れなかったようです。

 

 ガンマ及びベーターの上級仕様の後継車として1984年にテーマが登場します。デザインはイタルデザイン(G.ジウジアーロ)によるもので、シンプルながら品の良いセダンに仕上がっていて、空気抵抗も当時のセダンとして優れていたようです。フィアットの「TIPO 4プロジェクト」で開発され、サーブ 9000、アルファ ロメオ 164などとシャーシを共有する横置きエンジンによる前輪駆動車です。当初のエンジンは4気筒2L/2Lターボ(165HP)、PRV製V型6気筒(150HP)、4気筒2.5L(100HP)ターボディーゼルでした。

 

 

 1986年にはピニンファリーナがデザイン/製造を担当するステーションワゴンが追加されました。1988年のマイナーチェンジでフロントの意匠が変更され、4気筒エンジンがDOHC化されます。フェラーリ 308用のDOHC 32バルブ V型8気筒3L(215HP)エンジンを搭載し、フェラーリ風の星形ホイールやリアスポイラーを付けた特別仕様の8.32が少量生産されました。1993年のマイナーチェンジでPRV製6気筒がアルファ ロメオ製のV型6気筒3L(175HP)エンジンに切り替わりました。テーマは大成功し、VIP用の公用車としてストレッチリムジンも生産されました。2011年に2代目(クライスラー 300の姉妹車)にチェンジします。

 ガンマはベルリーナ/クーペともに不思議なことに量産ミニカーがなく、最近になってミニカー付雑誌ランチア ストーリー コレクション(ノレブ製)のNo.49/16でモデル化されたものしかありません。 テーマのミニカーはイタリアのエジソン GIOCATTOLI(ジョカトーリ)製で、2007年頃に入手しました。安価ですが細部まできちんと作ってあり、なかなか良い出来映えです。これ以外ではノレブもモデル化しており、このノレブと同じ型だと思いますが、ミニカー付雑誌ランチア ストーリー コレクション(ノレブ製)のNo.8とNo.44で、8.32とノーマル版がモデル化されてます。

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LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE (SUPER DELTA) STRADALE 1992 ITALY

LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVOLUZIONE (SUPER DELTA) STRADALE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 810 1/43 93㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.9m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 ターボ 2L 210HP 5段変速
性能: 最高速215km/h
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ランチア デルタ HF インテグラーレ エボルツィオーネ (スーパーデルタ) ストラダーレ イタリア 1992

 

 1984年以降のラリーではアウディ クワトロなどの4WD車が主流となり、後輪駆動車のランチア ラリー 037は勝てなくなりました。 そこで1985年に登場したのがフルタイム4WDのランチア デルタ S4です。見た目はデルタに見えますが中身はグループBのラリー専用車で、DOHC 4気筒1.76Lターボ + スーパーチャージャー(ストラダーレで250HP)エンジンを縦置きミッドシップ配置しています。参戦した初戦の1985年 RACで優勝しています。1986年はモンテ カルロで優勝しますが、第5戦のツール ド コルスでデルタ S4がコースアウトでクラッシュしドライバーが炎上死するという大事故が起こりました。この事故がきっかけとなり、ハイパワーのグループBによるラリーが見直され、1987年からは市販車に近いグループAでラリーが行われることになりました。

 

 グループAのラリー用に開発されたのがデルタをベースにしたHF 4WDで、DOHC 4気筒2Lターボエンジン(ストラダーレで175HP)を搭載していました。初戦の1987年モンテ カルロで優勝し、この年のワールドチャンピオンとなっています。HF 4WDの戦闘力を高めるために1988年に登場したのが、HF インテグラーレ 8Vで、エンジンを185HPにパワーアップし幅広タイヤ用に前後フェンダーをブリスターフェンダー化しています。1989年にはさらにエンジンを16バルブ化してパワーアップしたHF インテグラーレ 16Vが登場します。

 

 

 1991年にはボディ全体を改良したHF インテグラーレ エボルツィオーネ(スーパー デルタ)に発展します。 デルタ HFは圧倒的に強く、ランチアは1987年から1992年まで6年連続でメイクスチャンピオンを獲得し、1993年にラリーから撤退しています。なお1993年にエボルツィオーネ IIが登場していますがこの車はラリーには参戦していません。

 画像はビテスの当時物のスーパーデルタのストラダーレです。フロントグリル、ブリスターフェンダー、ボンネットのパワーバルジ、リアスポイラーなどがしっかり再現されていて、当時物では一番の出来映えです。輝かしい戦歴を持つデルタのミニカーは非常にたくさんあります。ラリー仕様が多いですが、S4、HF 4WD、HF インテグラーレ、デルタ HF インテグラーレ エボルツィオーネのすべてがモデル化されています。また 'クラブ Hi-Fi'や'マルティーニ 5'などのマニアックな限定仕様車までモデル化されています。

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LANCIA KAPPA 1994 ITALY

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NOREV (HACHETTE) LANCIA No.61 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.69m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC 5気筒 2.5L 175HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速218km/h

 

ランチア カッパ イタリア 1994

 

 大ヒットしたテーマの後継車としてカッパが1994年に登場します。先代は上品ながらパワフルなイメージがありましたが、グループ内のアルファ ロメオとの競合を避ける為、カッパは豪華でエレガントな車を目指しました。その為ボディは上品でおとなしいデザインになり、内装はより上質に仕上げられました。先代のシャーシをベースにした横置きエンジン前輪駆動車で、当初は4ドアセダンだけでした。エンジンはDOHC 5気筒2L/2.5L、DOHC 4気筒2Lターボ(205HP)、DOHC V型6気筒3L(204HP)、5気筒2.4Lディーゼルが搭載されました。

 

 1996年にピニンファリーナが製造するステーションワゴンのSWが追加され、1997年にはホイールベースを短縮した2ドアクーペが追加されました。(クーペは高価で生産台数が約4000台と少ない) ラリー車の活躍でスポーティなイメージがあったランチアのエレガンス路線への方針変更はイタリア国内は別にして海外市場では不評で、カッパはあまり売れませんでした。2000年に生産中止となり、2001年登場のテージスが後継車となりました。

 

 

 ミニカーはイタリアのミニカー付雑誌ランチア ストーリー コレクション(ノレブ製)の物で、ネットオークションで入手しました。雑誌に付くミニカーですので特に凝った仕上げはされていませんが、プロポーションが良くなかなかの出来映えです。これ以外ではネオの物しかないようです。この時期のランチアとしてはプリズマの後継車のデドラ、2代目のデルタなどがありますが、どちらも人気がないのか? 量産ミニカーがありません。(デドラはランチア ストーリー コレクション No.27がある)

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LANCIA DIALOGOS 1998 ITALY

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SOLIDO 1557 1/43 118㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.99m 全幅約1.95m
エンジン 変速機: 未搭載(デザイン モックアップの為) 
性能: 最高速 不詳

 

ランチア ディアロゴス イタリア 1998

 

 ランチア ディアロゴスは1998年のトリノ モーターショーで公開されたコンセプトカーです。販売が低迷していたランチアが自社の新しいアイデンティを確立する為に企画した車で、エンジン等は搭載していないモックアップでした。ランチア デザインセンターのデザインで、戦前のアプリリアや戦後のアウレリアなどのイメージを現代風にアレンジしたレトロな雰囲気のデザインです。室内も上質で常識的なものですが、いくつかのアイデアが提案されています。まずドアはアウレリアのような観音開きの4ドアで、ドアハンドルが無くカードキーで開閉します。

 

 次にシートが回転することで、乗降がアシストされます。前席シートは180度回転して後席と対面もできます。後席には作業机としても使える平面ディスプレーが設けてあります。U字型のハンドルは停車時は中央にあり、運転時に左または右に移動できます。(ハンドル移動のアイデア以外は現在実用化されています) 2001年にディアロゴスと同じ盾型フロントグリルとヘッドライトを持つテージスが登場していますが、テージスはあまり売れませんでした。その後のイプシロン、デルタなどにもディアロゴスのデザインが反映されています。

 

 

 ミニカーはソリド製の当時物です。実車と同じカラーリングで非常に素晴らしい出来ばえです。プロポーションが良く、室内もそこそこ再現され、特徴的な機能をギミックで見せてくれます。まず観音開き式の4ドアが開閉し前席が回転します。(実車は前席が個別に回転しますが、ギミックは前席全体) 次にハンドル位置が右/中央/左に移動できます。これらのギミックは底板の茶色の操作ノブで動かすようになっています。最近1/43サイズではこのようなギミックが軽視されていますが、ギミックも実車をリアルに再現するものです。このミニカーでは実車の最大の特徴をギミック化していますから単なるお遊びではないのですが、それなりに面白いものになっています。(1/43サイズですぐに壊れるようなパーツを付けるよりも、こんな具合のしゃれた仕掛けを工夫してもらいたいものです) なおディアロゴスのミニカーは現在(2016年)もこれしかありません。



外観だけより触るとなどを精密に再現するよりも、このような機能をさいげんしてしまって元にる方が2実車の特徴的な部分をギミックで再現することが、 このようなギミックがあるとないでは実車に対する新たな発見がある 外観の細部を再現することよりあるかに意味があることです。何を重要と考えるかの問題ですが 取捨選択することこの車で一番特徴的な部分は何かを考えて

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LANCIA LYBRA 1999 ITALY

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SOLIDO 1555 1/43 105㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.47m 全幅約1.74m
エンジン 変速機: DOHC 5気筒 2L 154HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速210km/h

 

ランチア リブラ イタリア 1999

 

 デルタのセダンタイプであるプリズマの後継車としてデドラが1989年に登場します。テーマと同じような雰囲気のデザインで、4ドアセダンと5ドアステーションワゴンがありました。フィアット グループのアルファ ロメオ 155とシャーシを共有する横置きエンジン前輪駆動車で、エンジンは4気筒1.6L、DOHC 4気筒1.8L/1.8Lターボ、4気筒1.9Lディーゼルがありました。1999年まで生産されました。

 

 デドラの後継車として1999年にリブラが登場します。1998年に発表されたノスタルジックな雰囲気のコンセプトカー ディアロゴスを下敷きにした独特のデザインです。シャーシは大ヒットしたアルファ ロメオ 156を流用していますが、サスペンションは専用設計の4輪独立です。高級車ランチアのブランドイメージに沿った上品な内装だったようです。ボディは4ドアセダンと5ドアステーションワゴン エンジンはDOHC4気筒1.6L(103HP)/1.8L、5気筒2L、4気筒1.9L/5気筒2.4L(134HP)ターボディーゼルなどがありました。 2000年にDOHC 5気筒2.4L(170HP)エンジンを搭載した高性能版プロテクタが追加されました。ランチアの自信作だったようですが、期待したほどは売れなかったようです。2005年に生産中止となり、一代限りの車でした。

 

 

 この時期のイタリア車はミニカーが少なく、デドラのミニカーは最近になってやっとランチア ストーリー コレクション No.27でワゴンがモデル化されました。画像のリブラのミニカーはソリドの当時物です。この時期のソリドの型番1500番台のミニカーは手ごろな値段ながら、レベルの高い出来映えです。これもその一台で、リブラはこれしかミニカーがないのでその点で貴重です。ソリドはコンセプトカー ディィアロゴスもモデル化しています。

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LANCIA THESIS 2001 ITALY

LANCIA THESIS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV  1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.89m 全幅約1.83m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 215HP 
 6段変速/5段自動変速
性能: 最高速234km/h

 

ランチア テージス イタリア 2001

 

 カッパの後継車としてテージスが2001年に登場します。販売不振だったカッパとは全く違う雰囲気の車に変わりました。独特のフロントは、1998年に発表されたコンセプトカー ディアロゴスのデザインがそのまま使われています。このデザインは1950年代の名車アウレリアあたりをモチーフにしたノスタルジックな物ですが、個人的にはあまり高級な感じがしません。ボディは4ドアセダンのみ 横置きエンジンの前輪駆動車で、ダンパー制御機能付サスペンションを採用したシャーシは専用で開発されています。エンジンはDOHC 5気筒2.4L/2Lターボ(185HP)、DOHC V型6気筒3L(215HP)、5気筒2.4L(150HP)ターボディーゼルが搭載されました。(DOHC V型6気筒3L(230HP)が後に追加された)

 

 ランチアの最高級車として上質な内装仕上げで、レーザーで先行車を検出するクルーズコントロールなどの先進機器を装備していました。イタリアでは政府の公用車として採用され、全長5.5mほどにホイールベースを伸ばしたストレッチリムジンが大統領専用車やローマ教皇専用車として使われました。一般受けしないデザインの為か、テージスはカッパよりも売れず、2009年に生産中止となりました。

 

 

 ミニカーはノレブ製で、ミニカー付雑誌ランチア ストーリー コレクションNo.13の色違いと思われます。(オークションで入手) 雑誌に付くミニカーとして標準的な出来映えです。なおノレブはカタログモデルとしても発売しており、そちらは室内が彩色されるなど仕上げが良くなっています。テージスの量産ミニカーは現時点(2015年)でこのノレブだけしかないようで、実車同様にミニカーでも人気が無いようです。

2011年に資本提携したクライスラーの300をベースにした車が2代目テーマとして登場しています。

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LANCIA DELTA III 2008 ITALY

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MONDO MOTORS 53112 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.52m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.4L ターボ 150HP 6段変速/6自動変速
性能: 最高速210km/h
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ランチア デルタ III イタリア 2008

 

 デルタの2代目が1993年に登場しました。初代のデザインを踏襲した3/5ドアハッチバックスタイルで、フロントがカッパと同じような顔つきになっています。初代デルタのセダン仕様だったプリズマの後継車デドラ(1989年)とシャーシを共有する横置きエンジンの前輪駆動車で、エンジンは先代とほぼ同じでした。初代デルタの高性能版インテグラーレが1995年まで併売されていたので、デルタ2代目はその陰に隠れて目立たない存在の車でした。1999年に生産中止となりました。

 

 デルタの3代目が2008年に登場しました。コンセプトカー ディアロゴスから始まったランチアの新しい顔が、高級車らしい雰囲気に発展しました。この上品な感じのするクーペスタイルの5ドアハッチバックは良いデザインだと思います。従来のデルタよりボディはかなり大きくなり、車の性格は高級セダン志向に変わりました。先代と同じ横置きエンジンの前輪駆動車で、エンジンは当初は4気筒1.4L/(120-150HP)ターボと4気筒1.6L(120HP)ターボディーゼルで、後に1.8L(200HP)ターボと1.9L/2Lターボ ディーゼルなどが追加されました。

 

 

 内装は本革シートなど豪華で、電動パワステによる車線維持システムや縦列駐車の支援システムなど先進的な装置も充実していました。2011年のマイナーチェンジでフロントグリルがクライスラー風のグリルに変更されました。2011年以降にイギリスではクライスラー デルタとして販売されました。2014年に生産中止となりましたが、後継車は今のところ出ていません。

 ミニカーはイタリアのモンドモータース製で、2009年に発売されました。モンド モータースはイタリアの玩具メーカーのブランドで、2006年頃から比較的安価な1/43、1/24。1/18のダイキャスト製ミニカーを発売しています。このデルタも定価約1000円と安価ですが、プロポーションが良くカラーリングがきれいで、値段を考えるとお買い得のミニカーです。(もちろん内装などは省略されてますが) デルタ 3代目のこれ以外のミニカーはノレブしかありません。なおデルタ 2代目は量産ミニカーがありません(少量生産のレジン製がありますが)、実車の人気がなかったからでしょう。以下はフロントとリアの拡大画像です。

LANCIA DELTA III 1
LANCIA DELTA III 2


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