ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
INNOCENTI 950 SPIDER 1960 ITALY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.42m 全幅約1.47m エンジン 変速機： 4気筒 950cc 41HP 4段変速
性能： 最高速140km/h データーベースでイノチェンティのミニカー検索
イノチェンティ 950 スパイダー イタリア 1960年
イノチェンティ社の前身はフェルディナンド イノチェンティ(Ferdinando Innocenti)が1920年に興した鋼管製造工場でした。1947年にイノチェンティ社が設立され、鋼管加工技術を生かしたスクーター ランブレッタ 125M (Lambretta)(空冷単気筒123㏄(4HP)エンジン搭載)を発売しました。イタリアのスクーターとしてはベスパ(Vespa)が有名ですが、1950年代にはベスパより高性能で人気が高かったそうです。(実車画像→ ランブレッタ LD125 1956)
1960年にイノチェンティ社はイギリスのBMCのライセンス生産を行うことで自動車製造に進出しました。最初のモデルはオースチン ヒーレー スプライト 1958年(通称かに目)のシャーシに､ギヤがデザインしてカロッツェリア OSIがボディを架装した2座の950 スパイダーでした。950は4気筒950cc(41HP)エンジンを搭載し､4段変速で最高速140km/hの性能でした｡1963年には本家のスプライト MK IIと同様に1.1L(50HP)に排気量を拡大し､全輪ディスクブレーキを備えたスパイダーSに発展しました。イノチェンティはBMCのミニやADO16シリーズのIM3もライセンス生産しました。
ミニカーは1961年頃に発売されたマーキュリー製の当時物です。マーキュリーの本業は自動車部品メーカーでしたが、1940-1970年代にミニカー製造も手掛けていました。1960年代のミニカーですので素朴な作りで、実車が小さいのでミニカーも全長75㎜ほどの小さなサイズです。実車はベースとなったオースチン ヒーレー スプライトを近代的にした軽快な車で、ホンダ初期のスポーツカー Sシリーズはこの車に似ていました。ミニカーは全体的に平板な造形で実車のイメージから少し外れていますので、いまひとつの出来ばえです。ただミニカーのプロポーションがそんなに悪いわけではありません。イノチェンティ 950のミニカーは2020年現在でもこれしかないようです。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALFA ROMEO GIULIETTA SZ 1960 ITALY
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外形寸法： 全長約3.85m 全幅約1.53m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 1.3L 100HP 4段変速
性能： 最高速195km/h データーベースでアルファ ロメオ ジュリエッタ SZのミニカー検索
アルファ ロメオ ジュリエッタ SZ イタリア 1960年
アルファ ロメオ ジュリエッタ SZはジュリエッタのレース仕様車で、1957年に登場しました。SZとはスプリント ザガート(SPRINT ZAGATO)の略で､カロッツェリア ザガートのデザインによるスプリント(スポーツ)仕様という意味です｡アルミ製のボディやプラスチック製のドアウインドーなどで車重785kgまで軽量化され､1.3Lながら100HPにチューンしたエンジンで最高速195km/hと極めて高性能でした。SZはスプリントの約1.5倍と高価なモデルで､たったの200台ほどしか生産されていません。1961年タルガ フロリオでのクラス優勝など、ラリーやレースなどで活躍しました。
この車のテールはコーダ トンダ(CODA TONDA 伊語で「丸い尻尾」の意)とよばれています。SZの後期型であるSZ2は空気抵抗を下げるためノーズとテールが延ばされました。その際にテールは途中で切り落としたような処理がされ、これはコーダ トロンカ(CODA TRONCA 伊語で「尻尾を切る」の意)又はカムテールと呼ばれています。 (実車画像→ ジュリエッタ SZ2) 長く伸ばして絞り込んだテールが最も空気抵抗が少ないという従来の理論に対して、テールを途中でカットしてもその空力的効果は変わらないというカム理論を応用したものでした。SZ2は120HPまでパワーアップし最高速は220km/hまで向上しました。1963年にSZ2はTZに発展しました。
ミニカーはバン製で2000年に発売されました。前述したバン製のスプリントと同様に、これもプロポーションがよく丸みのあるボディがうまく再現されています。フロントグリル、ホイール、室内など細部もよく再現されていて、2000年代に作られたミニカーながら素晴らしい出来ばえです。当時物のミニカーはなく、現時点でもSZの量産品ミニカーはこのバン製しかありません。(レジン製の少量生産品ではスパークの1/43やテクノモデルの1/18がありますが) 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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LANCIA FLAVIA 1960 ITALY
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外形寸法： 全長約4.58m 全幅約1.61m エンジン 変速機： 水平対向4気筒 1.5L 78HP 5段変速
性能： 最高速145km/h データーベースでランチア フラビアのミニカー検索
ランチア フラビア イタリア 1960年
ランチア フラミニアとランチア アッピアの間を埋める中型車として1960年にフラビアが登場しました。イタリア車初の量産車への前輪駆動方式の採用､新設計のアルミ製水平対向4気筒1.5L(78HP)エンジン､全輪ディスクブレーキなどランチアらしい先進的な設計でした。またオーソドックスなセダンボディはセンタートンネルのない前輪駆動方式の為､室内やトランクが広く実用的な車でもありました。また実用車だけではなくピニンファリーナ製のクーペやザガート製のクーペ スポーツ ザガート、ヴィニアーレ製のコンバーチブルもありました。(実車画像→ランチア フラビア クーペ ピニンファリーナ) (実車画像→ランチア フラビア スポーツ ザガート) (実車画像→ランチア フラビア コンバーチブル)
1963年にエンジンが1.8L(92-105HP)に拡大されました。1967年にフロントグリルを大幅に変更した後期型に変わりました。1969年にランチアはフィアットに売却されてフィアット傘下となりました。フラビアは1969年に排気量が2L(115HP)に拡大され､セダンとピニンファリーナ製クーペ以外は生産中止となりました。1971年からはフラビアの名前が外れて2000に名前が変わり、1974年まで生産されました。総生産台数は約105万台でした。後継車は1976年に登場したガンマでした。(実車画像→ランチア ガンマ)
ミニカーは1966年に発売されたメーベトイ製の当時物です。メーベトイは昔のミニカーながらスケールモデル的な造形をしていましたが、このフラビアもランチアらしい顔つきと四角い箱といったオーソドックスなボディをうまく再現しています。ヘッドライト周りが汚れていてやや見苦しいですが、この汚れははラインストーンを接着した時にはみ出した接着剤が変色したもので、メーベトイのミニカーによくみられる経年変化です。ドア開閉ギミック付です。フルビアの当時物ミニカーはマーキュリーのセダンとクーペ、ポリトーイのセダン(初期のプラスチック製)とスポーツ ザガート、ノレブ初期のプラスチック製などがありました。当時物以外ではノレブの後期型セダン、EDISON GIOCATTOLIのクーペ、NEO(レジン製)のスポーツ ザガートなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
フラビア セダンのホイールベースを短縮したピニンファリーナ製のクーペが1962年に追加されました｡フェラーリ 250 GTと良く似たデザインですが､盾型グリルと4灯式ヘッドライトでランチアらしさを出しています。1.5Lエンジンはツイン キャブレターで90HPにパワーアップされ､最高速170km/hの性能でした。以下は1963年に発売されたマーキュリー製の当時物 ランチア フラビア クーペ 1962 (1/43 型番32)の画像です。ピニンファリーナ製のクーペボディがうまく再現され、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ボンネット/ドア/トランクが開閉するフルギミック付です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/トランク開閉の画像です。水平対向エンジンがそこそこリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
上述したピニンファリーナ製クーペに続いてザガート製のクーペ スポーツ ザガートが1963年に追加されました。屋根まで回り込んだクォータウィンドーを特徴とする極めて斬新なデザインになっていました。1.8Lエンジンは100HPまでパワーアップされ、最高速180km/hの性能でした。 以下は1965年に発売されたポリトーイ製の当時物 ランチア フラビア スポーツ ザガート 1963 (1/43 型番509)の画像です。ポリトーイ初期のMシリーズの1台で、フロントグリル/ヘッドライトやクォータウィンドーの造形が実車の雰囲気をうまく再現していて､これも当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。ボンネット/ドア/トランクが開閉するフルギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FERRARI 250 GTE 2+2 1960 ITALY
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外形寸法： 全長約4.7m 全幅約1.78m エンジン 変速機： V型12気筒 3L 235HP 5段変速
性能： 最高速230km/h データーベースでフェラーリ 250 GTのミニカー検索
フェラーリ 250 GTE 2+2 イタリア 1960年
フェラーリ 250シリーズのレーシングカーには250 テスタロッサ、250 GTO、250LMなどがあり、いずれも成功していました。250シリーズのGTカー(市販車)には、ホイールベースの異なるショートホイールベース(SWB 2400㎜)とロングホイールベース(LWB 2600㎜)がありました。最初のGTカーは1954年に登場した250 ヨーロッパ GTでした。LWB仕様でV型12気筒3L(220HP)エンジンを搭載し、4段変速、最高速218㎞/hの性能でした。受注生産で16台だけ生産されたとのことです。1956年からレースを主目的とする250 GTの生産が始まり、250 GT TDF、250 GT SWBなどが登場しました。(実車画像→ フェラーリ 250 ヨーロッパ GT)
1960年に登場した250 GTEは市販スポーツカーとして企画された車で､エンジン搭載位置を前進させてリアに2座のシートを設けたフェラーリ初の4シーター車(実際には2+2レベル)でした。GTEのEは1954年に発表された最初のヨーロッパ(EUROPE) GTの名前に因んだものでした。ボディはピニンファリーナがデザインした美しいクーペで､エンジンは250 GTOと同じでしたが、圧縮比を落として235馬力にデチューンしてありました｡それでも最高速は230km/hと､当時最速の4シーター車でした。250 GTEは3年間で約1000台が生産され､商業的には大成功でした。250 GTEは1964年に330 GTにモデルチェンジしました。
250 GTE以外の市販スポーツカーとしては、1960年に250 GT SWBをベースにした250 GT スパイダー カリフォルニアが登場し、1962年に高級車として企画された250 GT ルッソ(GTL)が250シリーズ最後のモデルとして登場しました。(実車画像→ フェラーリ 250 GT ルッソ) 250 GT スパイダーは1964年に275 GTSに、250 GT ルッソは1966年に330 GTCにモデルチェンジしました。
ミニカーは1963年に発売されたディンキー(仏)製の当時物で、60年ほど昔のビンテージミニカーです。ディンキー(仏)はプロポーションのとらえ方が巧みで､この250もピニンファリーナによる優雅なボディをうまく再現しています。ボンネットとトランクが開閉するギミック付きで、大雑把な造形ですがエンジンも再現されています。これ以外の250 GTEの当時物ミニカーとしては、ソリド(ベレムも同じ)とポリトーイのプラスチック製がありました。最近のものでは、バン、イクソなどがあります。 以下はフロントを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1962年に発売されたソリド製の当時物 フェラーリ 250 GTE (1/43 型番123)の画像です。これもビンテージミニカーですので素朴な造形ですが、ソリドらしいシャープな造形で上記のディンキー(仏)製と同じぐらいの良い出来ばえです。このミニカーにはドアが開閉するギミックがついていますが、これはソリドが開発した当時としては目新しいギミックでした。このソリドのドア開閉ギミックはヒンジ部を板バネで押さえることで、節度のある開閉動作を実現していました。ドアとボディの隙間もほとんどありません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1985年頃に発売されたIDEA3製のフェラーリ 250 GT スパイダー カリフォルニア (1/43 型番112)の画像です。1980年代のミニカーとしてはまずまずの良い出来ばえですが、ヘッドライト径がやや大きめな感じがします。室内インパネのメーターに紙のシールを使っていますが、経年変化でシールが剥がれかかっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年頃に発売されたベストモデル製のフェラーリ 250 GT ルッソ (1/43 型番9076)の画像です。ヘッドライト径が小さめなので、フロントの見た目の迫力が足りません。またキャビン部分も少し小さめなので、プロポーション的にも今ひとつな感じがします。ベストモデルのミニカーとしてはやや期待外れの出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1965年に発売されたポリトーイ製のフェラーリ 250 GT ルッソ (1/43 型番504)の画像です。ポリトーイ流のデフォルメでボディ側面の抑揚をオーバーにしていますが、これは実車のイメージには似合っていると思います。実車のプロポーションとは少し外れているのですが、250 GT ルッソのミニカーとして良く出来ていると思います。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。エンジンや室内などの細部も当時のミニカーとしては良く再現されています。なお上記のベストモデル製とはテールライトの形状が異なっています。実車の画像を見るとベストモデルの2灯式が正しいようですが、当時の特別注文の高級車は個体差があったようですので、ポリトーイのような4灯式もあったのかもしれません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/を開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。ヘッドライトにラインストーンを使うのは当時のミニカーの流行りでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MASERATI TIPO 61 'BIRDCAGE' 1960 ITALY
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外形寸法： 全長約3.8m 全幅約1.5m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2.9L 250HP 5段変速
性能： 最高速285km/h データーベースでマセラティ ティーポ 60/61のミニカー検索
マセラティ ティーポ 61 ’バードゲージ’ イタリア 1960年
1957年にマセラティは250FでF1 ワールドチャンピオンシップを獲得し、その後F1から撤退しましたが、レーシングカーの開発は続けていました。A6GCSの後継車として150S(DOHC 4気筒1.5L)/200S(DOHC 4気筒2L)が1955年に登場し、同じ頃に300S(6気筒3L)、350S(6気筒3.5L/V型12気筒4.5L)、450S(V型8気筒4.5L)と排気量の異なるレーシングカーが開発されており、各種レースで活躍していました。
1959年に4気筒2.9L(250HP)エンジンをフロントに搭載するレースカー ティーポ 61が登場しました。ティーポ 61は鋼管スペースフレーム構造で軽量化と高剛性を両立させた独特のボディ構造で有名で、この構造は鳥籠に似ていることからバードゲージと呼ばれました。ティーポ 61はデビューレースで優勝し、1960-1961年のニュルブルクリングで優勝し、1960年ルマンに出場(結果はリタイア)するなど活躍しました。ティーポ 61にはティーポ 60/63/64/65の派生車があり、60は4気筒2Lエンジンを搭載、63から65は4気筒やV型8/12気筒エンジンをミドシップ搭載していました。
ミニカーはミニチャンプス製で、2008年に発売されました。バハマのナッソーにあるサーキットで行われた1960年のナッソー トロフィの優勝車(ドライバー J.ホール)をモデル化しています。ミニチャンプスの絶頂期に作られたモデルなので、最大の特徴であるバードゲージ構造がかなりリアルに再現されています。また軽減孔の開いた構造材で組まれたコクピット、精緻なワイヤースポークホイールなど非常に気合いの入った素晴らしい出来ばえでした。ただし当時のミニチャンプスの平均的な価格の1.5倍(定価約6000円)と高価でした。ミニチャンプスは1/18も含めて数種類のバリエーションを出しています。これ以外のティーポ 61のミニカーはプロゲットKの1/43や鋼管スペースフレーム構造を完全に再現したCMCの1/18超精密モデルなどがあります。またマセラティ 150Sから450Sのミニカーはバン(BANG)やジョリー(JOLLY MODEL)などがモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はコクピット部分の拡大画像です。軽減孔の開いた構造材をここまでリアルに再現した1/43サイズのミニカーはこれしかないでしょう。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたイタリアのプロゲットK製のマセラティ ティーポ 61 (1/43 型番PK020)の画像です。プレゼンテーション仕様をモデル化しています。上記のミニチャンプス製を見た後では、かなり見劣りしてしまいますが、これでも1990年代当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。実車の雰囲気はうまく再現されていて、バードゲージ構造もそこそこ再現されていますので。。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
マセラティ 150S-450Sのミニカー→ データーベースでマセラティ 150S-450Sのミニカー検索
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