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LEYAT HELICA　1921　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

レイヤ　エリカ　(プロペラ推進自動車)　フランス　1921年

　レイヤ社はフランスの自動車メーカーで、フランス人のマルセル レイヤ(Marcel Leyat)が1919年に創立しました。マルセル レイヤは航空機の技術者で、1921年のパリ モーターショーで公開された同社初の4輪自動車エリカ(HELICA フランス語でプロペラの意)は「翼のない飛行機」として知られていました。「翼のない飛行機」と呼ばれるだけあって、主翼が付いていない航空機といった外観をしていました。なおレイヤ社はエリカ以前にも同じような構造の3輪車のプロトタイプ(ヘリコサイクル)も開発していました。　

　エリカは前後2列シートの3人乗り(前列はドライバーのみ)で、後席背後には荷物を置くスペースがありました。水平対向2気筒(8HP)エンジンで駆動するプロペラで推進し、前輪にブレーキがあり操舵は後輪で行いました。車体全体がアルミパネルで出来ていて重量はわずか250kgでした。この車は資金不足で量産出来ませんでしたが、1926年頃までに約30台が生産されたそうです。生産車は画像のようなセダンだけではなく、屋根のないカブリオレもありました。マルセル レイヤはエリカの改良/実験を続け、1927年には18HPエンジンを搭載したエリカの実験車がモンテリ サーキットで170km/hの速度記録を達成しました。その後マルセル レイヤは第2次世界大戦までに約30種類の航空機の設計/製造を行いました。彼は航空機創世期のパイオニア技術者でもありました。

　ミニカーは1978年頃に発売されたリオ製です。1921年に公開されたエリカをモデル化しているようです。(実車は様々なボディが架装されていたようですが)　飛行機のような特徴的なボディ、空冷2気筒エンジン、プロペラ、簡素な車輪など実車がリアルに再現されていました。(プロペラは回転できます) ミニカーではボディは頑丈そうに見えますが、実車はアルミパネル製の簡素なボディでした。(実車動画→ レイヤ　エリカ 1921)　リオは自動車初期の変わった形状のレーシングカー ジェネラル グランプリをモデル化していましたが、このレイヤ　エリカも自動車初期にはこんな車があったのだという歴史的な事実を知らしめるミニカーでした。(見た目の面白さからモデル化されたということでもありますが)　リオはこのミニカーのカラーリングを変更したリファイン版を2013年と2021年に再販しています。なおレイヤ　エリカの量産ミニカーはこのリオ製しか無いようです。　以下はフロント(プロペラ回転 エンジン部拡大)/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BUGATTI BRESCIA (T13)　1921　FRANCE

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BRUMM　R040　1/43　全長75㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3m　エンジン 変速機：　OHC 4気筒　1368cc　30HP　4段変速
性能：　最高速110km/h (標準仕様) 　データーベースでブガッティ ブレシアのミニカー検索

ブガッティ　ブレシア　(T13)　フランス　1921年

 

　1881年にイタリアのミラノで芸術家の家系に生まれたエットーレ ブガッティ(Ettore Bugatti)は美術学校で教育を受けましたが、10代から自動車技術に関心を持つようになりました。彼は芸術的な才能を自動車設計に生かし、1898年に最初の自動車(T1と呼ばれる)を開発しました。その後も自主的に自動車開発を続け、1902年に設計したT2は自動車博覧会で評価され自動車メーカーから注目されました。1909年にフランスのアルザス地方に工場を構えブガッティ社を設立しました。会社設立後の最初のモデルは小型のスポーツカー T13で、当初はOHC 4気筒1327㏄(15HP)エンジンを搭載していました。

 

　1914年以降にT13のエンジンはOHC 1368cc 16バルブ(30HP)に改良されました。当時の高性能車は大排気量エンジンが主流でしたが、小型車ながら高性能小型エンジンを搭載し操縦性が優れたT13は評判となり大ヒットしました。その後T13のボディを拡大したT15(後に改良されてT22)、ツーリングカー仕様のT17(後に改良されてT23)など改良版が登場しました。第1次世界大戦の影響で一時的に販売中止となり、1921年に販売が再開されました。1921年のイタリアのブレシアで行われた小型車レースではT22が1-4位を独占しその後もレースで活躍しました。それ以後T13とそのシリーズはブレシアと呼ばれるようになりました。T13は1925年まで生産されました。

 

　

　ミニカーは1981年に発売されたブルム製です。ブレシアのレース仕様をモデル化していていますが、具体的にどのレースの車をモデル化しているのかは分かりません。ブガッティの特徴である独特の楕円形のラジエータグリルなど、実車の雰囲気がうまく再現されていて当時のミニカーとしては良く出来ていました。(なお初期のT13のラジエータグリルは6角形だったそうです) ブルムはブレシアのミニカーを数種類ほどモデル化しています。なおブルム以外のブレシアの量産ミニカーは2024年現在でも見当たりません。(少量生産品ならホワイトメタル製などいくつかあるようです)　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1982年に発売されたブルム製のブガッティ T13 1921 (1/43　型番R082)の画像です。上記の型番R040のバリエーションですが、これも具体的にどのレースの車をモデル化しているのかは分かりません。タイヤがホワイトタイヤに変更され、フロントグリルのブガッティのロゴが少しリアルになっているなどの違いがあります。コクピット背後の燃料タンクの上に掲げたゼッケンの表示板のようなものですが、同じような物を掲げたブレシアの古い写真があったのでこのようなゼッケン表示板がレース前のエントリーイベントで使われていたようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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CITROEN B2 CADDY　1923　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NOREV　153172　1/43　全長93mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4m　全幅約1.4m　エンジン 変速機：　4気筒　1452cc　22HP　3段変速
性能：　最高速90km/h 　データーベースでシトロエン B2のミニカー検索

シトロエン　B2　キャディ　フランス　1923年

 

　シトロエン社初期のシトロエン B2にはたくさんのボディバリエーションがありました。その中で一番毛色の変わったモデルが、B2 キャディでした。B2 キャディはスポーティなボートテール型ボディを持つ、2座オープンカー(補助席付で3人乗り)で、見た目は当時の軽快なスポーツカーのようでした。標準のエンジン(20HP)を22HPに軽くチューンしてあり、最高速はセダンの70㎞/hに対して90㎞/hと高性能になっていました。さらにエンジンをパワーアップした仕様もあったそうです。

 

　ただしB2は基本的には実用車で、このようなスポーティな仕様のモデルはシトロエンのユーザー層には必要とされませんでした。その為、生産されたのはごく少数だったとのことです。B2 キャディはスポーティなパーソナルカーの先駆者のような車でしたが、この車でシトロエンにスポーティなイメージを与えるのは無理でした。その後1930年代にシトロエン ロザリーが速度記録に挑戦したことがありましたが、基本的に戦前のシトロエンにはスポーティなイメージはありませんでした。

 

　

　ミニカーは2019年に発売されたノレブ製です。最近のノレブはフランス車を中心にして堅実なミニカー開発を行っていて、ダイキャスト製で一級品の良い出来ばえです。このシトロエン B2 キャディも特徴的なボートテール型ボディがうまく再現され、細かい金具類やインパネのメーター類もリアルで、ノレブらしい良い出来ばえでした。なおB2 キャディの量産ミニカーはこれが初めてでしたので、同時期に発売された同じノレブ製のモデル Aともども、うれしいモデル化でした。シトロエンのファンでクラシックカーが好きな私はなんの迷いもなく2台とも即購入しました。(ただしシトロエンでも高価で劣化の心配があるレジン製は買いませんが)　以下はフロント/リアの拡大画像です。ヘッドライトのバルブが黄色いのは実にリアルです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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CHENARD & WALCKER LE MANS　1923　FRANCE

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IXO　LM1923　1/43　全長96㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.1m　全幅約1.7m　エンジン 変速機：　SOHC 4気筒　3L　80HP　4段変速
性能：　最高速 不詳 　データーベースでシェナール ウォーカーのミニカー検索

シェナール & ウォルカー　ルマン　フランス　1923年

 

　フランスのシェナール & ウォルカー社は鉄道技術者のE.シェナールと鉱山技術者のH.ウォーカーが共同で1901年に設立した自動車会社でした。最初の自動車は2気筒1.2Lエンジンを搭載した小型車で、その後4気筒3Lエンジン搭載の14/16HPや6気筒4.5Lエンジン搭載のタイプUなどが追加されました。第1次大戦中は軍用車を生産し、1920年代にはフランス第4位のメーカーとなりました。しかし上位メーカーとの競争に敗れ1936年に破産し、車体メーカーの傘下となりました。第2次大戦後数年間はプジョー傘下で商用車を生産しました。

 

　シェナール & ウォルカーは1923年の第1回ルマンで優勝したことで、自動車の歴史にその名前を残しています。最初のルマンに参加したのはほとんどがフランス車(ドラージュやブガッティなど)で、フランスの国内レースといった趣でした。シェナール & ウォルカーは平均速度92㎞/hで優勝、2位と7位も同車でした。優勝したシェナール & ウォルカーは高性能なSOHCエンジンを搭載しサーボ付フロントブレーキを備えた当時最先端の高性能車でした。なおこのルマンにイギリスから唯一参戦したベントレー 3L は4位で、翌年の1924年第2回ルマンでは優勝しました。

 

　

　ミニカーはルマン優勝車をモデル化していたイクソ製のルマン24シリーズの1台で、2006年に発売されました。1923年ルマン優勝車をモデル化しています。このルマン24シリーズに共通する良い出来ばえで、実車に即した右フェンダー上に追加された補助灯やナンバープレートなどルマン仕様車の細部が良く再現されていました。これ以外のシェナール & ウォルカー ルマン優勝車のミニカーはスパーク(レジン製)があります。ルマン優勝車以外のシェナール & ウォルカーのミニカーとしては、スパークのタンク(TANK) ルマン参戦車、ノレブの戦後の商用車、フランスのミニカー付雑誌「Voitures francaises」のNo.28のタンク Y8 (1927年スポーツカー)があります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　イクソのルマン24シリーズのミニカー→ データーベースでイクソのLMシリーズのミニカー検索

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