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ISO RIVOLTA GT　1962　ITALY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

イソ　リボルタ　GT　イタリア　1962年

　第2次大戦後にスクーターを生産していたイソ社は、1952年に自社初の4輪車イセッタを発表しました。イセッタは従来の車とかけ離れたデザインの先進的な超小型車でしたが、イタリア国内では需要がなく約1500台が生産されただけでした。イソ社はこの車のライセンスをフランスのべラム(VELAM)社やドイツのBWM社などに販売し、BMWが改良して販売したBMW イセッタは10万台以上が生産され良く知られています。またドイツのハインケル社がイギリスで販売したトロージャン バブルカーもイセッタのコピーでした。

　イソ社は1962年に本格的なスポーツカー リボルタ GTを発表し、高級スポーツカー市場へ参入しました。フェラーリの技術者であったビッザリーニが設計したシャシーにシボレー製のV型8気筒5.4L(300HP)エンジンを搭載し、ベルトーネ在籍中であったG.ジウジアーロのデザインによる落ち着きのある2+2シーターのクーペ ボディが架装されました。4段変速で最高速は210km/hと高性能でした。1971年まで生産され、総生産台数は約800台でした。

　1965年にリボルタのホイールベースを短縮した2シータークーペのグリフォ、1967年にはリボルタのホイールベースを延長した4ドア セダンのS4 フィディア(FIDIA)、1969年にはリボルタのボディを一新したレーレ(LELE)が登場しました。ただその頃からイソ社の経営は下り坂となり、オイルショックによる販売不振もあって1974年に倒産して自動車生産を終えました。(実車画像→ イソ S4 フィディア) (実車画像→ イソ リボルタ レーレ)

　ミニカーは1965年に発売されたポリトーイ製の当時物で、ポリトーイ初期のMシリーズの1台です。ポリトーイらしいシャープな造形で、実車のイメージがうまく再現されています。エンジンや室内などの細部もそこそこリアルで、当時のミニカーとして良く出来ていました。ボンネット/ドア/トランクが開閉するフルギミック付です。ポリトーイはプラスチック製の1/41とPENNYシリーズ 1/66でもリボルタをモデル化していました。なおこのポリトーイ製をコピーしたジョアル製の当時物ミニカーもありました。当時物以外ではNEO(レジン製)がモデル化しています。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア(トランク開閉)/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1973年に発売されたジョアル(JOAL)製の当時物 イソ リボルタ (1/43 型番115)の画像です。ジョアルはスペインの玩具メーカで、この当時はディンキー、テクノ、ポリトーイなどのコピーを作っていました。これは上記ポリトーイ製のコピーで、外形はそのままコピーしていますが、ホイールや内装などは自社でアレンジしています。当時はおおらかな時代でしたので、このようなコピー商品もある程度許容されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1968年に発売されたメーベトイ製の当時物 イソ S4 フィディア (1/43　型番A30)の画像です。メーベトイは少し個性的なデフォルメでセンスの良い造形をしますが、このS4 フィディアも実車のイメージがうまく再現されていて良く出来ています。S4 フィディアの当時物ミニカーはこのメーベトイ製しかありませんでしたので、車種的は貴重なミニカーでした。当時物以外では2016年にKESS MODEL(レジン製)がモデル化しています。ボンネット/ドア/トランクが開閉するフルギミック付です。ボンネット内のV型8気筒エンジンには「CHEVROLET」のロゴがはっきり分かります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア(トランク開閉)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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AUSTIN MINI COUNTRYMAN　1962　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE)　253　1/43　77㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.3m　全幅約1.41m　エンジン 変速機：　4気筒　848cc　34HP　4段変速
性能：　最高速112km/h 　データーベースでミニ エステート/バン/ピックアップのミニカー検索

オースチン ミニ カントリーマン　イギリス　1962年

 

　ミニのエステート(ワゴン)仕様であるオースチン セブン カントリーマンとモーリス ミニ マイナー トラベラーは1960年に登場しました。エステートより少し前に発売されていたホイールベースが104㎜(全長が245㎜)長い商用バンをベースにしており、リアには上下又は観音開きのドアがついていました。上級仕様車には、後部の荷室部分とリアドアに木製の飾り板が付いていました。これはアメリカ車のワゴンなどで見られる高級車風の飾りでした。

 

　業務用として商用バンとピックアップトラックがあり、どちらもロングホイールベースでした。リアクォーターウインドウが無いパネルバンはイギリスでは税金が安くなるそうで、パネルバンが乗用的な使われ方もしたようです。1969年にミニの高級版としてクラブマンが登場し、1970年にカントリーマンとトラベラーはクラブマン エステートに切り替わりました。

 

　

　ミニカーは、2015年に発売された国産名車コレクションで、メーカーはイクソです。横バーが目立つオースチンのフロントグリルとエンブレムなどが結構きちんと作ってあり、まずまずの出来ばえです。ただボディ後部の飾り板を塗装ではなく別パーツにすれば、ぐっとリアルになるのですが、そこはやや残念です。ミニのバンやエステートの当時物ミニカーは、ディンキー、コーギー、スポットオンのイギリス老舗ブランドがそれぞれ数種類をモデル化しているので、当時の人気ぶりが伺えます。最近の物では、エブロ、京商(1/18)、バンガーズ、オックスフォード、ホンウェルなどでたくさんモデル化されています。　以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1966年に発売されたディンキー(英)のモーリス ミニ マイナー バン RAC SERVICE(1/43 型番273)とモーリス ミニ マイナー バン AA SERVICE(1/43 型番274)の画像です。RACはRoyal Automobile Club(イギリス王立自動車クラブ)、AAはThe Automobile Association(イギリス自動車協会)で、どちらも日本のJAFのような組織です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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MORRIS 1100　1962　UK

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VITESSE　V98136　1/43　90㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.73m　全幅約1.53m　エンジン 変速機：　4気筒　1.1L　50HP　4段変速
性能：　最高速125km/h 　データーベースでモーリス 1100のミニカー検索

モーリス　1100　イギリス　1962年

 

　ミニの成功に続いて主任技術者アレック イシゴニスが手がけたのは開発番号ADO16と呼ばれるミニの上級車でした。横置エンジンの前輪駆動方式でボディの4隅にタイヤを配したスペース効率の高い基本設計はミニを踏襲していました。サスペンションはゴムのスプリングに液圧式の前後輪関連懸架機能を追加した､ハイドロ ラスティック方式というユニークな方式でした｡

 

　ボディはピニンファリーナのデザインで､イギリス車らしいオーソドックスなフロントとテールフィンの付いた独特なリアがうまく融合したシンプルながら美しいデザインでした。最初のADO16はモーリス 1100で､1962年にデビューしました。BMC Aタイプと呼ばれる4気筒1.1L(50HP)エンジンを搭載し､4段変速で最高速125km/hの性能でした。1967年にはテールフィン部分を変更したMK IIにマイナーチェンジし､1.3Lエンジンが追加されるなどして1971年頃まで生産されました。優れた操縦性､居住性も相まって､ADO16シリーズはミニ同様に大ヒットしました。

 

　

　ミニカーはビテス製で1998年頃に発売されました。ビテスはモーリス、オースチン、MGなどADO16シリーズを20種類ほどモデル化しています。ビテスのADO16シリーズはプロポーションが良く､グリルやホイールなど各ブランドの違いをきちんと作り分けてあるので、集めると楽しいシリーズです｡当サイトではモーリス、オースチン、MG、バンデン プラを紹介しています。モーリス 1100の当時物ミニカーとしてはディンキー､スポットオン､テクノなどがありました。最近の物ではヴァンガーズがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1963年に発売されたディンキー(英)の当時物のモーリス 1100の画像です。ビンテージ物のミニカーですから素朴な作りですが、それでもプロポーションはしっかりしていて良い出来ばえです。ボンネットが開閉するギミックが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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ROLLS ROYCE SILVER CLOUD III　1962　UK

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POLISTIL　S634　1/30　181mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.34m　全幅約1.9m　エンジン 変速機：　V型8気筒　6.2L　(214HP)　4段自動変速
性能：　最高速(180km/h) 　データーベースでロールス ロイス シルバー クラウドのミニカー検索

ロールス ロイス　シルバー クラウド　III　イギリス　1962年

 

　1955年にロールス ロイス シルバー ドーンはシルバー クラウド Iに､ベントレー R タイプはS1 タイプに発展しました｡これ以前のロールス ロイスとベントレーはホイールベースが異なるなどの明確な違いがありましたが､この時点で両車はグリルとエンブレムだけが異なるだけのほとんど同じ車になってしまいました。1959年に新設計のV型8気筒6.2Lエンジンが搭載され､シルバー クラウドはII型となりました。

　昔のロールス ロイスのエンジン出力は「Enough(必要十分)」と表現され数値は公表されないのが伝統でした。(現在は公表してますが)　シルバー クラウド IIに搭載された6.2Lエンジンのパワーは推定で200HP程だったそうで､4段オートマティック変速機を介して車重約2tの車体を最高速180km/hで走らせました｡

 

　またシルバー クラウド IIから国内仕様でもパワステが標準装備となり､標準ではないもののエアコンが装着できるようになりました。1962年にシルバークラウドとベントレー SタイプはIII型となりました。III型の主たる改良点はエンジンのパワーアップ(214HP)とパワステの強化で、外観ではヘッドライトが4灯式となり顔付が変わりました｡

 

　

　ミニカーは1978年に発売されたポリスティル(旧ポリトーイ)製の当時物です。シルバー クラウド IIIのリムジンを縮尺1/43より大き目の縮尺1/30でモデル化しています。キャビン部分が小さめにできているのでプロポーション的にはいまひとつですが、その分だけ大きな車に見えます。縮尺1/30なのでフロントグリル上のマスコット、フェンダーミラー、ラジオ用アンテナ、室内などの細部がそこそこリアルに再現されています。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。以下はフロント(マスコット拡大)/リア(トランク開閉)の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はボンネットを開いたエンジン部と室内の画像です。室内の出来はまずまずですが、エンジンは1/30としては物足りないレベルの出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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