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CITROEN 2CV　1966　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

シトロエン　2CV　フランス　1966年

　1948年に発表されたシトロエン 2CV Aは当初その奇抜な外観を揶揄されましたが、合理的なフランス人は徐々に2CVの外観に慣れてその経済性と実用性を理解するようになりました｡1951年には生産台数が1万台を超え､2CVは数年で広く普及していきました｡名前のCVとは馬力という意味ですが､エンジン馬力ではなくフランスの課税馬力の単位です｡実際には初期型は空冷2気筒375cc(9HP)エンジンを搭載し､1955年からは空冷2気筒425cc(12HP)エンジンを搭載し4段変速で最高速75km/hの性能でした｡1963年には圧縮比を上げて18HPにパワーアップし最高速は80km/hとなりました。

　最高速は遅いですが､エンジンは総軽合金製､シンクロメッシュ付き変速機､前輪駆動方式と高度なメカが採用されていました｡また前輪と後輪が関連して水平を保つユニークなサスペンションによる快適な乗り心地など自動車本来の機能はとても高度な車でした｡平面ガラスの窓､キャンバストップの屋根､最低限の計器､ハンモック式シートなど内外装は素っ気ないですが､そのシンプルさが1970-1980年代になると他車にはない魅力となりました｡

　1970年のマイナーチェンジでエンジンを435㏄(24HP)に拡大した2CV 4と新設計の602cc(29HP)エンジンの2CV 6の2タイプとなりました。(602ccエンジンは税制上は3CVとなりましたが､名前は2CV 6でした) この1970年のマイナーチェンジでフロントグリルが変更され、フロントフェンダーにウインカーが追加されテールライトが大型化されるなど外観が少しだけ目新しくなりました。その後も内外装のマイナーチェンジ､限定モデルのチャールストンやドーリーの追加などで時代に応じてアップデートを続けました｡　さらに後ろを箱形の荷室にした商用バン､ジープタイプのメアリ､エンジンを前後に積んだ4WD車4X4サハラなどの派生車種も追加されました｡最終的には排ガス規制や安全基準に対応できなくなり､1988年に40年間の長きにわたる生産が終了しました｡

　ミニカーは1967年に発売されたディンキー(仏)の当時物で、1966年式をモデル化しています。ディンキーの最初の2CVは1950年に発売された型番24t(後に535に変更)で、その後1962年に型番558、さらに1967年にこの型番500が発売され、それぞれは実車の変更点(フロントグリル､リアクオータパネルのウインカー、リアクオータパネルのウィンドー､後ろ開きの前ドアなど)をきちんと再現しています｡これは1966年式ですので、1965年に変更された後ろ開きの前ドアとリアクオーターパネルのウィンドーが再現されています。ヘッドライトにフランス車らしい黄色のラインストーンが使われ、ボンネット開閉ギミック付きで、空冷水平対向2気筒エンジンが再現されています。これ以外の当時物ミニカーとしては、ポリスティルの1/25、ビテス、ノレブ、ソリド、オートピレンなどがありました。当時物以外ではノレブの1/43と1/18、ソリドの1/43と1/18、ヘルパの1/87、オックスフォードの1/76、ミニチャンプス、ビテス、イクソなどたくさんあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアのk拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2014年に発売されたアシェット 国産名車コレクション製のシトロエン 2CV (1/43　No.215)の画像です。メーカーはイクソで、イクソのカタログモデル(型番 CLC206)を流用しています。ミニカーの台座には1963年と表示されていますが、フロントグリル形状とフロントフェンダーのウインカーと大型化されたテールライトは1970年のマイナーチェンジ後の仕様です。またリアには「2CV 6 CLUB」のロゴがあるので、1970年式の上級グレードのクラブとするのが正しいでしょう。最近のミニカーですので、小さなドアミラー、右リアフェンダー上のフィラーキャップ(給油口)など細かいところまで良く再現されていてとてもよく出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1976年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン 2CV 6 1975 (1/43　型番843)の画像です。1974年に採用された角型ヘッドライトの2CVをモデル化しています。(なおこの角形ヘッドライトは評判が悪く1976年には元の丸いヘッドライトが復活しています) 初期のノレブはプラスチック製ミニカーが主流でしたが、1970年代には徐々にダイキャスト製ミニカーに移行していきました。これもこの頃のダイキャスト製ミニカー JET-CAR 800シリーズの1台です。このシリーズは廉価版ミニカー(当時の定価800円)でしたので安っぽいフリーホイールが使われているのが今一つですが、プロポーションなど基本的な造形はきちんとできています。ボンネット開閉ギミック付きで、簡単な造形ながらエンジンも再現されているなど値段以上によく出来ています。柔らかいサスペンションを持つ2CVは積載荷重による姿勢変化が大きいので､光軸を調整するためにヘッドライト左右がヘッドライト下の横棒で連結されていて光軸角度が調整出来るようになっていました。ボンネットを開くとその構造がそれらしく再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたソリド製の当時物 シトロエン 2CV 6 1975 (1/43　型番56)の画像です。これも上記のノレブ製と同じ角型ヘッドライトを持つ2CVをモデル化しています。これもどちらかというと廉価版ミニカー(当時の定価990円)の類でしたので、ライト類の塗装処理が省かれているなど仕上げが簡素化されています。ただまともなホイールを履いているので、ノレブのようなギミックはありませんが、ノレブ製より見た目が良い出来ばえになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1977年に発売されたポリスティル製の当時物 シトロエン 2CV 6 1973 (1/25 型番S26)の画像です。縮尺が1/25ですので全長153㎜と大きなサイズですが、1/43を単に大きくしたようなやや大雑把な出来ばえです。キャビンも少し大きめにデフォルメされていて、プロポーション的には正確ではありませんが、2CVらしいデフォルメではあります。ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたオートピレン製の当時物 シトロエン 2CV 6 (1/43　型番251)の画像です。 オートピレンは上述したディンキー(仏)の型を流用して数種類の2CVをモデル化していますが、これはライトを角形に変更したものです。ディンキー製を流用していますのでボンネットが開閉します。なおフロントグリルやテールライトを年式に合わせて変更していないあたりは、オートピレン初期の適当なやり方です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2000年頃に入手したヘルパ製のシトロエン 2CV 6 (1/87　型番22562)の画像です。これはプラスチック製のミニカーで、全長約43㎜X全幅17mmの小さなサイズですが、細部まで実にリアルに出来ています。(室内もステアリングホイールやシートが再現されています)　1/87サイズのミニカーはこのヘルパ以外にブレキナやヴィーキングなどがありますが、いずれもドイツ製です。このサイズのミニカーのほとんどがプラスチック製なのは、細かいところまで成型できるからです。同じようなサイズをダイキャストでも成型できますが、金属は塗装する必要があり、一般的な吹付塗装をすると細かいところの造形が塗装で埋まってしまいます。したがってプラスチック素材に色を付けることで塗装する必要がないプラスチックが使われているのです。(最近は部分的に塗装しているものもありますが) なおこのミニカーに付けているナンバープレートは当方のナンバープレート作成ページのサンプルとして作成した物で、プレートのサイズは3.5㎜X1.7㎜で、写真用のコート紙に印刷しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像と大きさを比較する為に上記のビテス製の2CVと並べてみた画像です。これだけのサイズの違いがあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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CITROEN DS 19 PALLAS　1966　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

VITESSE　L090A　1/43　112mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.8m　全幅約1.79m　エンジン 変速機：　4気筒　2L　90HP　4段変速
性能：　最高速165km/h 　データーベースでシトロエン DS 19のミニカー検索

シトロエン　DS 19　パラス　フランス　1966年

 

　1955年に登場したシトロエン DS 19は4気筒1.9L(75HP)エンジンを搭載し､クラッチ操作を油圧で自動化した4段変速機を介して最高速は140km/hの性能でした｡全長4.8mの大型車ながら車重1.2tと軽量なため､あまり高性能ではないエンジンでも十分な走行性能を得ていました｡当時のフランスの2Lクラスのライバルはルノー フレガートとアメリカ車風のシムカ ベデットぐらいで､どちらもシトロエン DSとは勝負にならず､このクラスはシトロエン DSの独占状態となりました。

 

　1965年にはエンジンが4気筒1985cc(90HP)に変更され、内外装を高級にしたDS 19 パラスが追加されました｡ バンパーの位置でボディを一周するサイドプロテクションモールがパラスの外観上の特徴で、補助灯とバンパーのオーバーライダーが追加されていました。室内は遮音材が追加され床はカーペットで覆われ、オプションで革張りシートが用意されていました。さらに上級の仕様としてはコーチビルダー シャプロンが特注で製作するリムジーン仕様のDS プレステージもありました。前席と後席の間にガラス製の間仕切り(パーティション)があってエアコンが装着され、公用車やハイヤーとして使われました。

 

　

　ミニカーは1995年に発売されたビテス製で、シトロエン DS 19 パラス(1966年式)をモデル化しています。前述したビテスのシトロエン DS 19(型番691)にサイドプロテクションモール、フロントの補助灯､バンパーのオーバーライダーが追加されマフラー形状が変更され、豪華仕様のパラスに仕立ててあります。カラーリングもパラスらしい高級な感じになっていて当時のミニカーとしてはとても良い出来ばえでした。ビテスは実車同様にパーティションを設けたリムジーン仕様のプレステージもモデル化しています。ビテス以外ではリオやノレブもDS 19 パラスをモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1993年に発売されたビテス製のシトロエン DS 19 プレステージ (1/43　型番L018)の画像です。プレステージをモデル化しているので前席と後席の間にパーティションが追加され、シートも少し豪華な?感じになっています。ただインパネのメーター類は上記のパラスより前に発売された物なので、簡単な仕上げです。グローブボックス部分が薄い空色に着色されていますが、これは実車に即しています。外観ではパラスのようにプロテクションモールがないのであまり高級な感じがしません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1993年に発売されたリオ製のシトロエン DS 19 パラス (1/43　型番110)の画像です。リオのDSはキャビンが大きめに出来ているので、スケールモデル的には正確ではないのですが、このデフォルメはDSらしさを強調しているのでミニカーとしては許容できます。パラスをモデル化しているのでフロントの補助灯とバンパーのオーバーライダーが付いていますが、サイドプロテクションモールがありません。これは手抜きで、同じリオが2005年に発売したDS 19 パラスのリファイン版(型番4110)ではサイドプロテクションモールが追加されています。ドア開閉ギミック付きです。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2001年に発売されたソリド製のシトロエン DS 19 フランス公用車 (1/43　型番4566)の画像です。フロントウィンドーにフランス国旗を模したトリコロールカラーのエンブレムが付いているのがフランス政府公用車の証です。ソリドはフランスの老舗ブランドながら、シトロエン DSのミニカーを2000年以前にはモデル化していませんでした。これはそのソリドがモデル化した最初のDSのミニカーで、当時2200円ほどと安価でしたので細部の仕上げは簡素ですが、全体的には老舗らしい味のある良い出来ばえになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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CITROEN DYANE　1967　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DINKY(FR)　517　1/43　90mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.87m　全幅約1.5m　エンジン 変速機：　空冷水平対向2気筒　425cc　24HP　4段変速
性能：　最高速104km/h 　データーベースでシトロエン ディアーヌのミニカー検索

シトロエン　ディアーヌ　フランス　1967年

 

　発表されてから20年近く経過し旧態化した2CVの代替として､1967年に投入されたのが､ディアーヌでした｡エンジンなどのメカは2CVと同じながら､ライトをフェンダーに埋め込んだり､リアにハッチゲートを付けるなどボディを少し近代的にリファインしたものでした｡室内は2CVより高級な仕上げとなっていたそうです｡また同じメカですから性能的には2CVとたいして変わりはありませんでした｡

 

　この車は性能的にも外観的にも2CVとたいして変わらないので､中途半端な感じがしますが､当時のフランス人も同じように考えていたようです｡結局2CVは売れ続けて､ディアーヌは2CVよりも早く1983年に生産中止となりました｡

 

　

　ミニカーは1968年に発売されたディンキー(仏)製の当時物です。ディンキー(仏)らしい生真面目な作りで、プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されています｡ボンネットとテールゲートの開閉ギミックが付いています。エンジンルームにはスペアタイヤとエンジンが再現されていて、テールゲートを開くと2個のトランクが積んであるという楽しいおまけ付きです｡　ディアーヌの当時物ミニカーとしてはポリトーイ、メーベトイ、ノレブなどがありました。当時物以外では、ノレブの1/43と1/18、イクソ、ビテスなどがあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/テールゲート開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1968年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン ディアーヌ (1/43　型番157)の画像です。ノレブ初期のプラスチック製で、当時としては安価なミニカーでしたが、これも実車の雰囲気がうまく再現されていて良く出来ていました。1980年頃に購入した物なので、プラスチックの材質変更がされているようで、ノレブ初期のプラスチック製にみられる経年変化による変形はありません。ボンネットとテールゲートの開閉ギミックが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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CITROEN DS 21　1968　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

VITESSE　23561　1/43　113mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.8m　全幅約1.79m　エンジン 変速機：　4気筒　2.2L　115HP　4段変速
性能：　最高速178km/h 　データーベースでシトロエン DS 21のミニカー検索

シトロエン　DS 21　フランス　1968年

 

　シトロエン DS 19は改良が続けられ、1966年にはエンジンが新設計の2175cc(106HP)と1985cc(90HP)に切り替わり、DS 21とID 19aとなりました｡このパワーアップでDS 21の最高速は175km/hに向上しました｡さらに1970年にはボッシュの電子制御式燃料噴射を採用しDS 21は139HPにパワーアップし、最高速は188km/hに向上しました。1967年にはフェンダー先端のライトカバー内に4灯式ヘッドライトを組み込むフェイスリフトを行い､フロント部分の見た目が新しくなりました｡

 

　追加された外側のライトはサスペンションと連動することで常に水平を保ち、内側のライト(ハイビームで点灯するドライビングライト)はステアリングと連動して進行方向に首を振るようになっていました。このヘッドライト光軸制御は全て機械式で、ここまで徹底したやり方はシトロエンならではのものでした。なおDSの廉価版のIDは1970年から、名前がD スペシャル(D SPECIAL)又はD シュペール(D SUPER)に変わりました。1972年には排気量を2347ccに拡大したDS 23となりました。

 

　

　ミニカーは2004年に発売されたビテス製です。前述したビテス製のDS 19の型を流用してDS 21に仕立ててあります。特徴的な黄色のヘッドライト、リアの細かな灯火類、ドアミラー、1本スポークのステアリングホイール、メータを印刷したインパネなど細部までかなり良く再現されています。最新のノレブ製に比べるとやや大ざっぱなところもありますが､2004年頃に発売されたミニカーとしてはレベルの高い出来ばえで、個人的に気に入ってるミニカーです。DS 21の当時物ミニカーとしてはポリトーイやノレブ(プラスチック製)などがあり、そのノレブの型を使って1980年代にエリゴールがDS 21をモデル化しています。1990年代にはリオがDS 19からDS 23まで20種類ほどをモデル化しています。その中にはDSの生産100万台記念モデルと最終生産記念モデル(1330775台目)がありました。DS/IDのミニカーは非常にたくさんあり、現在でも新製品がでています。当時物以外ではビテス、ノレブの1/43、1/18、ブッシュ、ブレキナ、国産名車コレクション(イクソ製)などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1995年に発売されたリオ製のシトロエン DS 21 (1/43　型番123)の画像です。リオ製のDS 19をベースにしてフロント周りを変更してDS 21に仕立ています。リオのDSはルーフ後端の絞リ込みと傾斜がややオーバーにデフォルメされていますが、これはDSの特徴的な部分ですからあまり違和感はありません。1990年代のミニカーとしては良い出来ばえでした。ドア開閉のギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1996年に発売されたリオ製のシトロエン DS 生産100万台記念モデル(金色 1/43　型番SL014)とシトロエン DS 最終生産記念モデル 1330775台目 (青色 1/43　型番SL015)の画像です。上記のバリエーションで、それぞれの生産記念ラベルが実車同様にフロントウィンドーに貼られています。(実車画像→ シトロエン DS 最終生産記念モデル 1975年4月)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

以下は1969年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン DS 21 (1/43　型番158)の画像です。ノレブ初期の物でプラスチック製です。当時のノレブのミニカーはドア/ボンネットが全て開閉するギミック付の物が多かったのですが、ギミックの開閉ヒンジ部もプラスチック製だったのでギミックはあまりスムーズに動作しませんでした。またノレブ初期のプラスチック製ミニカーはボディ全体が経年変化で変形するという問題がありましたので、その関係でギミックの建付けもガタガタになっている物が多いです。このDS 21も各部が少しづつ変形しているので、ドアの建付けがガタガタになっています。このボディ変形は経年劣化でしたので、発売された新品の状態ではプロポーションが良く当時のミニカーとしてかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1972年に発売されたノレブ製の当時物 シトロエン DS 21 (1/43　型番806)の画像です。これは上記のプラスチック製の型を流用してダイキャスト製に変更して発売された物です。基本的には上記のプラスチック製と同じもので、ダイキャスト製になったことでボディが塗装されるようになり外観の見た目が良くなり、ボンネット/4ドア/トランク開閉ギミックも比較的スムーズに動作するようになりました。ノレブは1970年代前半にプラスチック製をダイキャスト製に置き換えるようになりました。(プラスチック製が変形することへの対応策でもあったと思われます)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

　以下は1985年に発売されたエリゴール製のシトロエン DS 21 (1/43　型番545)の画像です。エリゴールは上記ノレブのダイキャスト製の型を流用していたので、基本的にはノレブとほとんど同じ物です。(ヘッドライトを別パーツにするなどしエリゴールが多少手を加えていますが)　同じ型を使ってタクシー、消防車、ポリスなどのバリエーションがありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1970年に発売されたポリトーイ製の当時物 シトロエン DS 21 (空色 1/43　型番545)の画像です。ポリトーイの廉価版のエキスポートシリーズで、前後バンパーを底板と一体化するなどしてコストダウンを図っています。プロポーションは悪くないのですが、廉価版ですので値段相応であまり良い出来ばえではありません。(後に安っぽいホリーホイールが使われて、見た目がさらに悪くなりましたが)　ドア開閉ギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。灯火類の塗装処理を省いてコストダウンしています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2014年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションの シトロエン DS 21 (1/43　No.227)の画像です。メーカーはイクソです。安価な雑誌付きミニカーですが、最近のミニカーですので、それなりのレベルには仕上がっています。ただ細部の仕上げは上記のビテス製などに比べると、値段相応ながらやや物足りないレベルです。(ついでにいうとカラーリングもセンスが良くないです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します

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