ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

PEUGEOT 406 COUPE 1997 FRANCE

PEUGEOT 406 COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430112621 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.62m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 190HP 4段自動変速
性能: 最高速235km/h
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プジョー 406 クーペ フランス

 

 405の後継車406が1995年に登場します。大きくなったボディはプジョー内製のデザインで上級車605と同じような顔つきのシンプルなスタイルです。シトロエンのエグザンティアとシャーシを共有化する横置きエンジンの前輪駆動車です。当初のエンジンはDOHC 4気筒1.8L/2L(135HP)、4気筒1.9L/2.1L(110HP)ディーゼルターボでした。

 

 1996年にワゴンのブレーク、1997年にクーペが追加されました。クーペはセダンとは別物のピニンファリーナによるデザインで、優雅で美しいスタイルとなっています。1997年に4気筒2Lターボ(147HP)とDOHC V型6気筒3L(194HP)エンジンが追加されています。1999年のマイナーチェンジで、フロント/リアの意匠や内装が変わり、4気筒2.2Lと4気筒2Lディーゼルエンジンが追加されました。2003年にクーペがマイナーチェンジし、フロントの意匠が変わりました。2005年に407にモデルチェンジします。

 

 

 405の当時物ミニカーはラリー仕様の405 T16ばかりで、ノーマルの405は最近になってノレブからモデル化されたセダンとブレークぐらいしかありません。→データーベースでプジョー 405のミニカー検索 画像の406 クーペはミニチャンプス製で、実車の美しいスタイルが良く再現されています。セダンとブレークをノレブが、セダンのラリー仕様をミニチャンプスがモデル化しています。クーペはソリドやウェリーもモデル化しています。なお映画「タクシー」に登場した派手な羽根がついた406のタクシーをアオシマがモデル化しています。

 
 

PEUGEOT 607 2000 FRANCE

PEUGEOT 607 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 476707 1/43 114㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.90m 全幅約1.843m
エンジン 変速機: V型 6気筒 3L 211HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速235km/h
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プジョー 607 フランス

 

 605の後継車607が1999年に登場します。606は欠番となっていますが、初期トラブルで不評だった605を引き継いだのではなく、全く新しく開発したという意味で607としたようです。実際に後にシトロエン C6と共有するシャーシ(横置きエンジン前輪駆動)は新しく設計されたもので完成度は高かったようです。ボディデザインも205に始まる新しいプジョーの吊り目スタイルが採用されイメージを一新しています。ボディ形式はセダンのみで、当初のエンジンはDOHC 4気筒2.2L(163HP)、DOHC V型6気筒3L(211HP)、4気筒2.2L(136HP)コモンレール式ディーゼルでした。

 

 2004年のマイナーチェンジで前後の意匠を少し変えた後期型となり、6段自動変速機 フォード製のV型6気筒2.7L(204HP)ターボディーゼルエンジンが追加されました。ライバルのルノー ヴェルサティスシトロエン C6よりオーソドックスなデザインだったので、公用車として好まれたようです。ホイールベースを拡大した607の特別仕様車がシラク大統領専用車として使われました。607は2010年まで生産され、直接の後継車ではないですが、中型車407の後継車でもある508が後継車となりました。

 

 

 ミニカーはノレブ製です。2000年頃からのノレブの1/43は高価ですが、フランス車を作らせたらミニチャンプスよりも実車の雰囲気をうまく再現したものを作ります。(ただ大きなプラスチック台座の箱は場所をとるので困りますが) ノレブは2004年の後期型もモデル化しています。これ以外ではレジン製少量品がありますが、量産ミニカーはノレブしかないようです。

PEUGEOT 307 2002 FRANCE

PEUGEOT 307 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 1569 1/43 99mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.21m 全幅約1.73m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 110HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速190km/h  
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プジョー 307 フランス

 

 306の後継車307が2001年に登場します。206と同じ吊り目ヘッドライトを採用し、206を大きくしたようなデザインです。ボディは大きくなり、306のようなスポーティな性格から居住性重視の性格に変わりました。当初は3/5ドアハッチバックだけで、エンジンはDOHC 4気筒1.6L/2L(140HP)、4気筒/2L(109HP)ディーゼルなどがありました。2002年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 2002年に5ドアワゴンのSW(3?7人乗り)とブレーク、2003年に電動開閉式ハードトップを持つ2ドアカブリオレのCCが追加されました。SWには後席上部まで開口部のあるパノラミックガラスルーフが標準装備されていました。先代にはあったセダンは中国や南米仕様だけで本国向けにはありません。2005年のマイナーチェンジで、ヘッドライトの間にあった小さなグリルがなくなり、バンパー下の開口部が大きくなりました。モータースポーツでは206 WRCの後継として、307CCをベースにした307 WRCが2004?から登場しています。2007年に後継の308にモデルチェンジします。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物です。値段がノレブの半額程の廉価版ミニカーですが、プロポーションなどの基本的な作りは老舗だけあってしっかり出来ています。最近の量産ミニカーとしては珍しく車名ロゴなどのデカールが付属しています(貼ってませんが)。ソリドは307 WRCもモデル化しています。これ以外ではノレブが3/5ドア、SW、CCのマイナーチェンジ前後、WRC仕様など20種類ほどもモデル化しています。イクソ、オートアート、ビテスのWRC仕様もあります。

 
 

PEUGEOT 308 II GT 2014 FRANCE

PEUGEOT 308 II GT 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 473826 1/43 mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.25m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L ターボ 205HP 6段変速/6段自動変速
性能: 最高速235km/h  
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プジョー 308 II GT フランス

 

 307の後継として308が2007年に登場します。先代の307後期型のバンパー下に大きな開口部を持つフロントをさらに発展させたようなデザインとなっています。307のシャーシを引継ぎ、ボディは少しだけ大きくなっています。当初のボディは3/5ドアハッチバック、2007年にテールを伸ばしたワゴンのSW、2009年には307 CCの後継として電動開閉式ハードトップを持つカブリオレの308 CCが追加されます。また先代同様中国向けで4ドアセダンが2011年に設定されます。エンジンはDOHC 4気筒1.4L/1.6L/と高性能版GTI用のDOHC 1.6L ターボ(205HP)、4気筒1.6L/2L ターボディーゼルなどがありました。2011年のマイナーチェンジで、フロントグリルなどの意匠が変更されました。

 

 2007年のフランクフルトモーターショーでコンセプトカー 308 RCZが発表され、その市販版がRCZとして2010年に登場します。

 2013年に2代目308 IIにモデルチェンジします。下1桁を繰上げてきた車名付与規則は、309が既に使用済みであることから以後は下1桁を8に固定することになりました。バンパー上のフロントグリルが復活して全体的に先代より大人しいデザインになりました。新開発のシャーシが採用され、ボディ形式は5ドアハッチバックと2014年に追加されたワゴンのSWです。エンジンはDOHC 3気筒1.2L、DOHC 4気筒1.6L、4気筒1.6L/2Lターボディーゼルなどがあります。

 

 

 308のミニカーは全てノレブ製で、3/5ドア/SW/CCの全タイプをモデル化しています。さらに308 RCZのミニカーもほぼノレブの独占ですが、国産のトミカもモデル化しています。→ データーベースでプジョー RCZのミニカー検索 308 IIのミニカーもノレブの独占で、3/5ドア/SWの全タイプをモデル化しています。画像はノレブのWEBサイトから拝借しました。

PEUGEOT 3008 GT 2016 FRANCE

PEUGEOT 3008 GT 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 473882 1/43 mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.45m 全幅約1.84m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L ターボディーゼル 178HP 
6段変速/6段自動変速
性能: 最高速207km/h  
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プジョー 3008 GT フランス

 

 プジョー初のSUVとして4007が2007年に登場します。4007は三菱のアウトランダーをベースにした共同開発車で、グループ内のシトロエン C クロッサーは姉妹車です。 ボディと4WD関係のシャーシは三菱製、サスペンション関係はPSA グループが開発し、エンジンは三菱製の4気筒2.4L(170HP)とPSA グループの4気筒2.2Lディーゼル(156HP)を搭載していました。2012年まで生産され、後継車は三菱 RVRをベースにした4008です。

 

 4008よりも小型のクロスオーバーSUVの3008 初代は2009年に登場しました。3008は308をベースにしてプジョーが独自開発しています。駆動方式は4WDではなくFFですが、オフロードや雪道に応じて駆動力を制御するトラクションコントロールシステムが搭載されています。エンジンは308と同じ4気筒1.6Lガソリンと4気筒1.6L/2Lターボディーゼルを搭載しています。2016年に2代目にモデルチェンジし、最近のSUVに共通するデザインになりました。2017年 ヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 

 ミニカーはノレブ製で、3008 2代目の高性能版 GTをモデル化しています。ミニカーを持っていないので、画像はノレブのWEBサイトから拝借しました。ボディ後半が黒くなっている独特のカラーリングが再現されているなど、写真で見る限りノレブらしい良い出来ばえのようです。ノレブは初代3008など9種類の3008をモデル化しています。4007や4008もノレブがモデル化していて、最近のフランス車のミニカーはノレブの独占状態です。ライセンスの関係で複数のミニカーメーカーによる競作がなくなって久しいですが、このような1社独占はあまり好ましくないと思います。
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データーベースでプジョー 4008のミニカー検索

 

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