ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

PEUGEOT J7 ROAD SERVICE 1965 FRANCE

PEUGEOT J7 ROAD SERVICE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(FR) 570A 1/43 109mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.74m 全幅約2m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 52HP 4段変速
性能: 最高速100km/h 積載量 1.4/1.8t
データーベースでプジョー J5/J7/J9のミニカー検索

 

プジョー J7 道路工事車 フランス

 

 1930年代までの初期の商用車(バン、トラック、バスなど)は乗用車をベースにしたものがほとんどでした。世界最古の自動車メーカーであるプジョーも、初期には乗用車をベースにしたトラックなどの商用車がありました。ただ第2次大戦以前の乗用車(商用車)市場ではルノーが圧倒的なシェアを確保していました。

 

 戦後プジョーは車体製造会社のショーソン社を傘下に収め、そのショーソン傘下のシェナール & ウォルカー社が開発した小型商用車CPVを1950年にプジョー D3として発売しました。D3は戦前の202の4気筒1.1Lエンジンを運転席の足元に配置した前輪駆動車で、突き出したノーズ(豚の鼻と呼ばれたエンジン搭載部)が特徴のワンボックス車でした。(なお初期のCPVは小型の2気筒エンジンだったので、ノーズは突き出していません) 1950年にエンジンを1.3LにパワーアップしD3Aとなり、1955年に外観はほとんど同じでマイナーチェンジしたD4となりました。1959年には1.8Lディーゼルエンジンが追加されました。
データーベースでプジョー D3/D4のミニカー検索

 

 

 1965年にD4はJ7にモデルチェンジしました。J7も前輪駆動車で、エンジンは4気筒1.5L/1.6Lと4気筒1.9L/2.1Lディーゼルで、運転席下に配置しています。バン、ピックアップ、ミニバス、消防車などがあり、積載量は1.4/1.8tでした。1.8Lガソリン/2.3Lディーゼルエンジンが追加されるなどして、1980年までに約34万台が生産されました。後継車は1981年に登場したJ9でした。同じ年にJ9より積載量の多いJ5が登場し、J5は2004年にエキスパート(シトロエン ジャンピーと姉妹車)となりました。J9は1993年にボクサー(シトロエン ジャンパーと姉妹車)となりました。
データーベースでプジョー エキスパートのミニカー検索
データーベースでプジョー ボクサーのミニカー検索

 ミニカーはディンキー(仏)の当時物で、J7の道路工事車をモデル化しています。ディンキー(仏)らしいリアルな造形で、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえです。ドアは全てスムーズに開閉し、室内も運転席中央にあるエンジンの出っ張りや広い荷物スペースなどがそこそこ再現されています。なお当時のディンキー(仏)のミニカーには紙シールのナンバープレート(前後分)が付いていて、このJ7にもそれを貼ってあります。屋根に取り付ける工事車両の表示パネル、円錐コーン、道路標識、工事作業者のフィギュアが付属しています。以下ドアの開閉動作の簡易動画、付属品とジオラマ仕立ての箱の画像、付属品をジオラマ風に並べてみた画像です。(画像のマウスオーバーやタップで動画がスタートします)
PEUGEOT J7 DOOR
PEUGEOT J7 GIORAMA

 昔からの老舗ブランドは乗用車だけではなく、レースカー、商用車、公用車、産機、農機など自動車全体をバランス良くモデル化しています。したがってこんな具合に商用車でジオラマ的な楽しみ方ができるのも昔のミニカーの良いところです。これ以外のプジョー J7の当時物ミニカーとしてはディンキー(仏)のバリエーションやノレブのプラスチック製、ソリド製(1/50)があります。最近の物では、エリゴールやノレブなどがあります。

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PEUGEOT 104 ZS 1978 FRANCE

PEUGEOT 104 ZS 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 81 1/43 78㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.37m 全幅約1.52m
エンジン 変速機: 4気筒 1.1L 45HP 4段変速
性能: 最高速135km/h
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プジョー 104 ZS フランス

 

 104もプジョーの伝統として1973年にクーペが追加されましたが、さすがにカブリオレまではありませんでした。またこのクーペも104のスポーティ仕様というよりは、3ドアハッチバックの小型車でルノー 5に対抗する車という位置づけでした。

 

 また1974年にプジョーに吸収合併されたシトロエンの小型車LNは、この104クーペをベースにした姉妹車でした。1978年には1.4L(80HP)エンジンを搭載し最高速164km/hと高性能なスポーツ仕様のZSも追加されました。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物で、ZSのモデルです。室内にロールゲージが取り付けられていますが、これはラリー仕様車ということです。(デカール付きもあります) 同じ型を使ってグリルだけを変えたシトロエン LN(ロールゲージ無し)も実車同様に作られています。

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PEUGEOT 604 1975 FRANCE

PEUGEOT 604 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 40 1/43 109㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: V型6気筒 2.7L 136HP 5段変速
性能: 最高速178km/h
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プジョー 604 フランス

 

 プジョーが1975年に発表した戦後初の6気筒車が604で、ルノー、ボルボと共同開発したV型6気筒2.7L(136HP)エンジンを搭載していました。エンジン以外は全輪独立サスペンションなど504の設計を踏襲していて、ボディはごくオーソドックスな3ボックスセダンですが、ピニンファリーナ デザインで品があります。

 

 2.8L(155HP)エンジンや、4気筒2.3Lディーゼル ターボ エンジンが追加され、この車をベースにしたストレッチドリムジーンが大統領車として使われました。プジョーにとって高級車市場への足がかりとなったモデルで、1985年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物です。直線で構成されたピニンファリーナ デザインが正確に再現され、焦茶や濃緑など落ち着いたカラーリングが施されたこのミニカーは、実車のイメージをよく表現しています。ソリドの10シリーズの傑作モデルです。

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PEUGEOT 305 1977 FRANCE

PEUGEOT 305 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 90 1/43 99㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.26m 全幅約1.64m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 78HP 5段変速
性能: 最高速155km/h  
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プジョー 305 フランス

 

 304の後継車として305が1977年に登場しました。3桁車名の末尾に5が付いた最初の車でした。304よりボディは少し大きくなり、ピニンファリーナのデザインはシンプルながらセンスの良いものです。エンジンは4気筒1.3L/1.5Lで、304と同じ変速機の上にエンジンを横置きするイシゴニス式の前輪駆動車でした。当初のボディタイプはセダンのみで、先代のようなクーペやカブリオレはありません。

 

 1979年に4気筒1.5Lディーゼル エンジン、1980年にワゴン(ブレーク)追加されました。1982年のマイナーチェンジでは、1.6L(80HP)エンジンをダンテ ジアコーサ式で横置き搭載するGTが追加されました。1984年には4段自動変速仕様が設定され、4気筒1.9L(105HP)エンジンをダンテ ジアコーサ式に搭載するGTXが登場しました。305のシャシーはグループ内のシトロエン BXのベースにもなりました。

 

 

 ミニカーはソリドの当時物で、全体的なプロポーションは良いのですが、フロントのヘッドライト周りの繊細な感じが今一つです。当時物ではノレブ(JET-CAR)があり、こちらのほうがフロントの雰囲気はうまくできています。他にはメーベトイ、マッチボックス(KING SIZE 1/39?)などがあります。最近の物では、ノレブの新しい物があります。

 

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PEUGEOT 505 1979 FRANCE

PEUGEOT 505 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NOREV 889 1/43 106㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.58m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: 4気筒 2L 96HP 5段変速/3段自動変速
性能: 最高速164km/h
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プジョー 505 フランス

 

 504の後継車として505が1979年に登場しました。少し大きくなったボディはやはりピニンファリーナのデザインで、504の吊り目のヘッドライトを踏襲して、よりシンプルで美しくなっています。基本的な構造も504を踏襲した4輪独立サスペンションを持つ後輪駆動車です。当初のエンジンは4気筒1.8L(90HP)/2L(ルノーとボルボとの共同開発のPRVエンジン)、4気筒2.3L(70HP)ディーゼルでした。セダンとブレーク(ワゴン)がありました。ブレークには3列シートで8人乗りのファミリアーレが設定されました。

 

 1980年にディーゼルエンジンにターボ仕様が追加され、1982年に4気筒2.2L(90HP)エンジン、1984年以降にはその燃料噴射仕様やターボ仕様が追加されました。1986年には生産中止となった604の後継としてV型6気筒2.8L(170HP)エンジンを搭載する505 V6も登場しました。1990年の605の登場で、生産中止となりました。

 

 

 ミニカーはノレブの廉価版JET CARシリーズの物です。ホイールが安っぽいですが、プロポーションは悪くありません。当時はどこのメーカーもこのような廉価版ばかりでした。これ以外の当時物は、ソリド(廉価版 VEREM版もありそちらはホイールがまともになってます)、コーギーの1/36などがあります。最近の物では、ノレブの新しい物があります。

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PEUGEOT 205 GTI 1984 FRANCE

PEUGEOT 205 GTI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 1508 1/43 87㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.71m 全幅約1.59m
エンジン 変速機: 4気筒 1.6L 105HP 5段変速
性能: 最高速192km/h  
データーベースでプジョー 205のミニカー検索

 

プジョー 205 GTI フランス

 

 104の後継車として 205が1983年に登場します。ピニンファリーナが関与したデザインは先代より丸みを帯びた物になっています。104と同じイシゴニス方式の横置き前輪駆動車です。当初は5ドアのみで、エンジンは4気筒1L/1.1L/1.4L(60HP)の3タイプでした。1985年にはこのクラスとしては高級な4段自動変速仕様の1.6L(80HP)エンジンや1.8L(60HP)ディーゼルエンジンが追加されました。

 

 1984年に3ドアが追加され、同時に1.6L(105HP)エンジンを搭載しサスペンションを固めた高性能版のGTIが設定されました。GTIのエンジンは1987年には1.9L(120HP)にパワーアップしています。1986年にピニンファリーナがデザインと製造を担当するロールバーが付いたカブリオレ CTIが追加されました。

 

 

 グループBのラリー選手権に参戦するために、DOHC ターボ 4気筒1.8L(200HP)エンジンをミッドシップ搭載し、四輪駆動化した205 ターボ 16が開発され、ホモロゲーション用に200台が市販されました。205 ターボ 16は見た目は205ですが、中身は全くの別物です。実際のワークスカーは400HP以上のハイパワーで、ラリーで圧倒的な戦闘力がありました。プジョーはこのラリー参入の大成功でプジョー車のスポーツイメージを高めました。

 ミニカーはソリドの当時物です。最初(型番1349)はフリーホイールが付いた廉価版でしたが、これは後から発売されたHI-FIシリーズでホイールはましになっています。GTIということでフロントバンパー下の補助灯は再現されていますが、サイドを一周するサイドモールは無いので中途半端です。その他の当時物としてはブラーゴ(1/25、1/43)やビテスの205 ターボ 16やそのラリー仕様があります。最近の物では、ノレブ、ミニチャンプス、バンガーズなどがあります。

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