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PORSCHE 928 S4　1991　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ポルシェ　928　S4　ドイツ　1991年

　ポルシェ 911より上級な高級パーソナルカー市場(メルセデス ベンツ SLクラスなどがライバル)をねらって、ポルシェの旗艦として開発されたのがポルシェ 928で1977年に登場しました。水冷V型8気筒4.5L(240HP)エンジンをフロントに搭載し後輪を駆動するといった､911とは異なるオーソドックスな方式が採用されました。その反面ポップアップ式のヘッドライトを採用したボディデザインはかなり独創的で先進的な物でした｡(最初はやや奇抜だと思いました)

　1980年にエンジンを4.7L(300HP)に拡大した928Sが追加されました。1985年にアメリカ向けとしてDOHC化された5L(288HP)エンジンが追加されました。1987年に前後のライト/バンパーの意匠とリアスポイラーを変更し、DOHC 5L(320HP)エンジンを搭載した後期型の928 S4に変わりました。1990年にエンジンを330HPにパワーアップした928 GTが追加され、1992年にエンジンを5.4L(340HP)に拡大した最終型の928 GTSとなり、1995年まで生産されました。928は伝統的な高級パーソナルカー市場にはあまりマッチしなかったようで、総生産台数は約6万台と、ポルシェが期待したほどは売れませんでした。実質的な後継車はありませんでした。

　ミニカーは2004年に発売されたミニチャンプス製で､テールライトが横長になりリアスポイラーが変更された後期型の928 S4をモデル化しています。独創的なスタイルがうまく再現され、灯火類などの細部もリアルでとても良くできています。特に室内は豪華な内装をうまく再現しています。なお当サイトではミニチャンプスのミニカーに同じことを指摘していますが、ワイパーがやや目立ち過ぎることと車高を下げてモデル化していることが、この928でも気になります。特にここまで車高を下げるとサスペンションがへたっているようにみえて違和感を感じます。　928の当時物ミニカーとしては、ソリド、NZG、ポリトーイ、マッチボックス、サクラのスーパーカーシリーズ、エイダイの1/28、トミカ ダンディ、ダイヤペットの1/30などがありました。当時物以外では、ミニチャンプス、オートアートの1/18、シュコー、ヘルパの1/87、スパーク(レジン製)などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1977年に発売されたソリドの当時物 ポルシェ 928 (1/43　型番49)の画像で、928 前期型をモデル化しています。ソリドらしいシャープな造形で独創的なスタイルをうまく再現しています。ドアが開閉しますが、以下のNZG製のようにプレスドア(窓枠と一体化したドア)を再現していない点は残念です。ソリドはリア スポイラーが付いた928 GTも型番1525でモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1985年に発売されたNZG製の当時物 ポルシェ 928S (1/43　型番262)の画像で、リアスポイラーが付いた928Sをモデル化しています。NZGは現在は建設機械のミニカーメーカーですが、1985-1990年頃にポルシェを1/43でモデル化していました。プロポーションが良く細部も良く再現してあって、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ただしホイール/タイヤがやや大き目な点が今一つといった感じです。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きで、プレスドアを再現しています。NZGは後期型の928 S4もモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。エンジンルームのV型8気筒エンジンがそこそこリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1978年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ポルシェ 928 (1/43　型番DF16)の画像です。トミカ ダンディはトミカの上位ブランドとして1972年に登場し、1/43前後のスケールでトミカより大きく、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来でした。このポルシェ 928も実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きで、これもプレスドアを再現しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。エンジンルームのエンジンは上述したNZG製とほぼ同じレベルに再現されています。(ただこちらはエンジンをメッキパーツで再現しています 昔のミニカーはメッキパーツを使うのが一般的でした)　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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PORSCHE 968　1991　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NZG　363　1/43　102㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.32m　全幅約1.74m　エンジン 変速機：　DOHC 4気筒　3L　240HP　6段変速/4段半自動変速
性能：　最高速252km/h 　データーベースでポルシェ 968のミニカー検索

ポルシェ　968　ドイツ　1991年

 

　ポルシェ 944の後継車として968が1991年に登場しました。基本的な構成は944と同じで、4気筒エンジンは944 S2用をベースにして吸気側に可変バルブタイミング機構(ヴァリオカム)を追加して240HPにパワーアップしていました。ボディは944のスタイルを継承していましたが、928と同じようなポップアップ式リトラクタブル ライトをつけたややちぐはぐな感じのするデザインでした。

 

　1992年にフルオープンのカブリオレが追加され、1993年にはレース仕様のCS(クラブスポーツ)や、それにターボを追加したターボ S/RSが追加されました。見た目や性能が944とあまり変わらないことや高価であったことなどで、968は商業的には失敗作でした。販売不振で1994年には早くも生産中止となり、生産台数は約13000台ほどでした。(半数はカブリオレだったらしい)　実質的な後継車はポルシェ ボクスター (986)でした。

 

　

　ミニカーは1992年に発売されたNZG製の当時物です。前述したNZG製の944と同じような出来ばえですので、これも当時のミニカーとしてはかなりレベルが高い出来ばえでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きです。エンジンルーム内のエンジンは実車に即して944とはヘッドカバーの造形が変更されていて、944と968の違いをきちんと作り分けています。NZGは968 カブリオレもモデル化していました。実車の人気を反映してか、968の当時物ミニカーはNZG製しかありませんでした。当時物以外の968のミニカーはミニチャンプスやハイスピード、レジン製ではスパーク、ネオ、GT SPIRITの1/18などがあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1992年に発売された同じNZG製の968 カブリオレ(1/43　型番364)の画像です。上記のバリエーションで、ボンネット/ドアが開閉するギミック付きです。(トランクは開かない)　オープンカーですので、室内の造形が良く分かります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2005年に発売されたミニチャンプス製のポルシェ 968 CS (1/43　型番400062321)の画像です。レース仕様のCS(クラブスポーツ)をモデル化しています。ミニチャンプス製のポルシェはいずれも出来が良いのですが、この968も実車の雰囲気がうまく再現されていてとても良い出来ばえです。灯火類や室内(インパネのメーター類)などの細部も、ミニチャンプスらしいリアルな仕上げとなっています。ミニチャンプスはカブリオレもモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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OPEL ASTRA F SEDAN　1991　GERMANY

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GAMA　1002　1/43　98㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.24m　全幅約1.69m　エンジン 変速機：　4気筒　2L　115HP　5段変速/4段自動変速
性能：　最高速207km/h 　データーベースでオペル アストラのミニカー検索

オペル　アストラ　F　セダン　ドイツ　1991年

 

　1991年にオペル カデット Eの後継車アストラ Fが登場しました。先代のカデットはヴォクスホール アストラの姉妹車だったのですが、この世代でアストラに名前を統一したわけです。この為アストラはカデット Eに続くタイプ Fからスタートしています。スタイルは洗練されたセンスの良いものとなり、狭いといわれた室内も改善されました。ボディ形式は4ドアセダン、3/5ドアハッチバック、キャラバン(ワゴン)、バンがありました。当初のエンジンは4気筒1.4L/1.6L/1.8L/2L、4気筒1.7Lディーゼルがありました。

 

　カデット時代から続く高性能版のGSiは、DOHC 4気筒2L(136HP)エンジンを搭載していました。1993年には先代のカデット同様にベルトーネ製のカブリオレが追加されました。1994年のマイナーチェンジで、グリル/ライト/バンパーの意匠が変更されました。GMグループの世界戦略車としてヴォクスホール(イギリス)、ホールデン(オーストラリア)、 シボレー(南米)などでも販売され、非常に多くのバリエーションがありました。全世界での総生産台数は約270万台と大成功しました。1998年にアストラ Gにモデルチェンジしました。

 

　

　ミニカーは1992年に発売されたガマ製の当時物です。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されています。このミニカーはガマからシュコーにブランドが移行する少し前の物ですが、この時点で塗装やフロントグリルの造形などの出来が後のシュコー ブランド並みにかなり良くなっています。ドア/トランクの開閉ギミック付です。ガマは3ドア、GSi、キャラバンもモデル化しています。ライセンスの関係でガマ以外のアストラ Fの当時物ミニカーは無いようです。当時物以外では、イクソのラリー仕様やリーツェのキャラバン 1/87などがあります。　以下はフロントの拡大画像とトランク開閉/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1991年に発売されたガマ製のオペル アストラ F 3ドア (1/43　型番1001)の画像です。上記のバリエーションで、ドア/ハッチバックの開閉ギミック付です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1992年に発売されたガマ製のオペル アストラ F 3ドア GSI (1/43 型番1013)の画像です。上記のバリエーションで高性能版のGSIのモデル化です。フロントグリル/バンパーが変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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