ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FORD LINCOLN CONTINENTAL LIMOUSINE 1966 USA

FORD LINCOLN CONTINENTAL LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 262 1/43 148mm

 

フォード リンカーン コンチネンタル リムジーン アメリカ

 

 リンカーン コンチネンタルはフロントグリルなどが年式によって変わっていますが、基本的なボディデザインは70年代までずっと同じままでした。このキープコンセプトは高級車としてのリンカーンの地位を揺るぎないものにしていきました。

 

 ミニカーはコーギー製でシカゴのリーマン ピーターソン社が製作していたエグゼクティブ リムジーン仕様でバンパーの形状から1966年式と思われます。1/43サイズですので迫力の大きさで、コーギー十八番のカラーTVのギミックが付いた素晴らしい出来です。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.4m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.6L 340HP 3段自動変速
性能: 
 

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FORD LINCOLN CONTINENTAL MK IV 1972 USA

FORD LINCOLN CONTINENTAL MK IV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G084 1/40 148㎜

 

フォード リンカーン コンチネンタル MK IV アメリカ

 

 1968年に1956年のMK IIを引き継ぐMK IIIが発表され、スペアタイヤをリアにマウントした伝統のスタイルで絶大な人気を呼びました。1972年にはMK IVが登場し、この車は全長×全幅が5.7×2mもありアメリカ車がコンパクトになる前のでかくてかっこいい車でした。

 

 ミニカーは日本のダイヤペットの意欲作です。ダイヤペットの外国車の中では抜群の出来映えで、当時流行であった格納式ヘッドライト開閉のギミックも付いています。またこの型を使って非常に凝った造りの霊柩車仕様もでています。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.7m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.5L 224HP 3段自動変速
性能: 最高速190km/h
データーベースでリンカーン コンチネンタルのミニカー検索
 

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FORD LINCOLN CONTINENTAL MK V 1979 USA

FORD LINCOLN CONTINENTAL MK V 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO PREMIUMX PR0001 1/43 140mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.9m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.5L 208HP 3段自動変速
性能: 最高速195km/h
データーベースでリンカーン コンチネンタルのミニカー検索

 

フォード リンカーン コンチネンタル MK V アメリカ

 

 リンカーンのMKシリーズはキャディラックのエルドラドのようにパーソナル用途向けで2ドアクーペだけでした。1977年にMK Vにモデルチェンジしていますが、上述したMK IVとほとんど同じように見えます。(実際にはデザインをややシャープにしているらしいですが) 従来のV型8気筒7.5Lエンジンはオプションで標準はV型8気筒6.6L(180HP)、3段自動変速、最高速190km/hの性能でした。

 

 アメリカでは1971年頃からエンジン出力がネット表示に変わったので、どのメーカーも表示馬力が激減しています。(それまでのグロス表示馬力がアバウトすぎたのですが) また燃費対策で1980年のマーク VIは全長5.6mと一回りサイズダウンされ、1983年のマーク VIIでは5.1mとずいぶん小さくなっています。そんなわけでこのマーク Vはサイズダウン前の最後の大きくて派手だったコンチネンタルです。

 

 

 ミニカーはイクソのプレミアムXブランドの最初のモデルでレジン製です。フロントグリルや室内など細かいところが良く作り込んであります。薄空メタリックのカラーリングも実車に忠実で、大きなアメリカ車を見事に再現しています。(大きさの割に軽いのがいまいち) この時代のリンカーンのミニカーは最近までほとんど無かったのですが、最近になってNEOがタウンカーやマーク IV/V/VIIをモデル化しています。(諸元下のリンクで検索可)

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FORD LINCOLN TOWNCAR 1996 USA

FORD LINCOLN TOWNCAR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO PREMIUMX PRD101 1/43 130mm

 

フォード リンカーン タウンカー アメリカ

 

 リンカーンの最上級車 タウンカーの2代目 1990年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.56m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 4.9L 150HP 4段自動変速
性能: 最高速187km/h
データーベースでリンカーン タウンカーのミニカー検索
 

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FORD LINCOLN TOWNCAR STRETCH LIMOUSINE 2000 USA

FORD LINCOLN TOWNCAR STRETCH LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SUN STAR 10111 1/43 167mm

 

フォード リンカーン タウンカー ストレッチ リムジン アメリカ

 

 リンカーンの最上級車 タウンカーの3代目 1998年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約7.2m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 4.6L 205HP 4段自動変速
性能: 最高速200km/h?
データーベースでリンカーン タウンカーのミニカー検索
 

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FORD EXCURSION 2000 USA

FORD EXCURSION 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DELPRADO (ANSON) 83 1/50? 118mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.76m 全幅約2.03m
エンジン 変速機: V型8気筒 5.4L 225HP 4/5段自動変速 2WD/4WD
性能: 最高速160km/h?
データーベースでフォード エクスカージョンのミニカー検索

 

フォード エクスカージョン アメリカ

 

 フォードのピックアップトラックを代表するFシリーズは1940年代後半に登場し、現在まで続いています。(2015年式F-150) そのFシリーズをベースにしたSUVがブロンコで、初代は1960年代に登場しました。さらにF-250 スーパーデューティ ピックアップをベースにした大型SUV エクスカージョン初代が1999年に登場しました。エクスカージョンは中型SUVのエクスペディション(ブロンコの後継)やエクスプローラーよりも大きく、当時世界最大のSUVといわれました。同クラスのライバルとしてはGMのサバーバンなどがありました。

 

 エンジンはV型8気筒5.4L、V型10気筒6.8L(310HP)、V型8気筒7.3L ターボ ディーセル(250HP)などを搭載していました。全長5.7m車高約2mの大きなボディは3列シートの9人乗りで、リアゲートの下半分は左右に開きます。駆動方式は2WDと4WDがありました。ホイールベースを延長した巨大なストレッチリムジーンもありました。当初の販売は好調でしたが、ガソリン価格の上昇で巨大なサイズ故の燃費の悪さが災いし、その後の販売は伸び悩みました。最終的にエクスペディションに統合され、2005年に生産中止となりました。
データーベースでフォード エクスペディションーのミニカー検索
データーベースでフォード エクスプローラーのミニカー検索
データーベースでフォード ブロンコのミニカー検索

 

 

 ミニカーはデルプラドの世界の名車シリーズで、メーカーはアンソンです。 ミニカーの底板には縮尺1/43と表示されていますが、実際には1/50ぐらいで出来ているようです。フロント周辺の面構えやごついタイヤなど実車の雰囲気が良く再現されていて結構良い出来ばえです。リアゲートは実車と同じように開閉し、室内もそれなりに作ってあります。車種的にあまりモデル化されていないので、世界の名車シリーズの中でも買って損はないミニカーです。なおアンソンのブランドでも発売されていますが、国内販売されたかどうかは不明です。以下はフロントとリアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

FORD EXCURSION 1
FORD EXCURSION 2

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