ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

BMW 323i COUPE (E30) 1982 GERMANY

BMW 323i COUPE (E30)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW 323i COUPE (E30)


GAMA 1166 1/43 102㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.33m 全幅約1.65m エンジン 変速機: 6気筒 2.3L 139HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速200km/h  データーベースでBMW 3シリーズのミニカー検索

BMW 323i クーペ (E30) ドイツ 1982年

 

 3シリーズの2代目E30が1982年に登場しました。初代とほぼ同じスタイルで、フロントグリル横のウインカーがバンパー下に移動し、全モデルが4灯式ヘッドライトとなりました。まず2ドアセダンとタルガトップ式カブリオレが登場し、その後1983年に4ドアセダン、1989年にステーションワゴンが追加されました。当初のエンジンは4気筒1.5L/1.6L/1.8L、6気筒2L/2.3Lでした。

 

 1985年には6気筒2.3Lが2.5Lになり、2.5Lディーゼルエンジン(324d)が追加されました。同年にカブリオレがフルオープンに変わり、BMW初のフルタイム4WD仕様の325iXも登場しました。1987年のマイナーチェンジで、車幅灯内蔵式ヘッドライトが採用され、リアライト形状が変わりました。1989年にDOHC4気筒1.8L(136HP)エンジンを搭載した高性能版318isが追加されました。E30は「六本木のカローラ」と呼ばれたほど、日本でも良く売れた車でした。1990年に3代目の3シリーズ(E36)が登場しました。

 

 

 ミニカーはガマの当時物で、1983年に発売されました。プロポーションが良くシャープな造形で、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。前述した528i同様、これもシュコーの型を使っているようです。ガマはカブリオレとツーリングもモデル化していました。E30も5シリーズ同様に初代と見た目があまり変わらない為か、ガマ以外の当時物ミニカーはないようです。最近の物では、ミニチャンプスが2ドアセダン、カブリオレ、ツーリングを揃えていて、トミカ リミッテドの2/4ドア、ヘルパの1/87、ヴァンガーズなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW 323i (E30) 1
BMW 323i (E30) 2

 以下は1988年に発売されたバリエーションの325i カブリオレ(型番1110)の画像です。ヘッドライトに透明プラスチックを使い、フロントグリルがリアルになりました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW 325i (E30) CABRIOLET 1
BMW 325i CABRIOLET (E30) 2

 以下は1989年に発売されたバリエーションの325i ツーリング(型番1169)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW 325i (E30) TOURING 1
BMW 325i TOURING (E30) 2

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BMW 735i (E32) 1986 GERMANY

BMW 735i (E32)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW 735i (E32)


GAMA 1107 1/45 108㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.91m 全幅約1.84m エンジン 変速機: V型6気筒 3.5L 218HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速234km/h  データーベースでBMW 7シリーズのミニカー検索

BMW 735i (E32) ドイツ 1986年

 

 BMWの最上級車7シリーズの2代目E32が1986年に登場しました。先代の逆スラントのノーズを変えて、空力的に洗練されたデザインになっています。E32の最大の売りは戦後のドイツ車として初めてV型12気筒エンジンを搭載したことでした。ロングホイールベース仕様(車名にLが付く)を設定し、自動車電話やワインクーラーなど高級車としての装備を充実させていました。当初のエンジンはV型6気筒3L/3.5L、V型12気筒5L(300HP)でした。

 

 1992年からDOHC V型8気筒3L/4L(282HP)エンジンが追加され、このエンジンには5段自動変速が設定されました。なおV型エンジン搭載車はキドニーグリルの幅が広くなっており、外観からも区別化されています。1987年にはなんとV型16気筒エンジン搭載のプロトタイプ(生産されず)まで作られました。1995年まで約30万台が生産されました。

 

 

 ミニカーはガマの当時物です。全体的に滑らかになったボディがうまく再現されていると思います。ただ前述した733i(E23)同様に1/45で出来ていて、少し小さいのが残念です。(底板には1/43と表記されていますが、寸法を測れば明らかに違います) これ以外の当時物ではマッチボックスのキングサイズ(1/36)があります。最近の物ではミニチャンプスとヘルパがあります。

BMW 735i (E32) 1
BMW 735i (E32) 2

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BMW 535i (E34) 1988 GERMANY

BMW 535i (E34)
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BMW 535i (E34)


SCHABAK 1150 1/43 111㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.75m エンジン 変速機: 6気筒 3.4L 218HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速232km/h  データーベースでBMW 5シリーズ(E34) のミニカー検索

BMW 535i (E34) ドイツ 1988年

 

 5シリーズは1988年に3代目E34にモデルチェンジしました。上級車の7シリーズ(E32)と同じような落ち着いたスタイルになりました。また逆スラントしていたフロントが一般的なフロントになりボディ全体に丸みが付き、空力特性を向上させていました。当初のエンジンには4気筒版がなく、6気筒2L/2.5L/3L/3.4L、6気筒2.4Lターボディーゼルでした。セダンとツーリング(ワゴン)がありました。

 

 1989年に4気筒1.8Lエンジンが追加され、1991年には2L/2.5LエンジンがDOHC化され、525iに電子制御式フルタイム4WDシステムを積んだ525iXが登場しました。1992年のマイナーチェンジで、DOHC V型8気筒3L/4L(2806HP)エンジンが追加され、8気筒エンジン搭載車のキドニーグリルは幅が広くなりました。(1994年から6気筒車も幅広に変わりました) 1995年まで生産され、4代目5シリーズ(E39)にモデルチェンジしました。(E34系の総生産台数は約133万台)

 

 

 ミニカーは1988年に発売されたシャバックの当時物です。現在シャバックはシュコーの航空機モデルのブランドになっていますが、当時は独立したメーカーで、倒産したシュコーの後を継いで当時はトップクラスの出来ばえでした。この535iもシャープな仕上がりとなっていて、ドア/トランクが開閉し、フロントグリルもリアルにできています。当時物としてはガマのツーリングワゴンもありました。最近の物では、ミニチャンプス、ヘルパなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW 535i (E34) 1
BMW 535i (E34) 2

 以下は1992年に発売されたガマの535i ツーリングワゴン(E34)(1/43 型番1011)の画像です。ガマも倒産したシュコーの型を引継いでいたので、このツーリングワゴンもシュコー的な作風で良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW 535i TOURING (E34) 1
BMW 535i TOURING (E34) 2

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BMW M5 (E34) 1988 GERMANY

BMW M5 (E34)
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW M5 (E34)


SCHABAK 1158 1/43 111㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.72m 全幅約1.75m エンジン 変速機: DOHC 6気筒 3.5L 315HP 5段変速
性能: 最高速250km/h  データーベースでBMW M5のミニカー検索

BMW M5 (E34) ドイツ 1988年

 

 5シリーズ(E34)と同時に登場したM5(E34)はレースを目的としたものではなく、スポーティなドライブを目的としたスペシャルティーカーという位置付けでした。(2代目M3と同じ位置付け) 外観的にもホイールが違っているぐらいで、ノーマルとほとんど同じでした。当初はセダンのみで、DOHC 6気筒3.5L(315HP)エンジンが搭載されました。

 

 1992年のマイナーチェンジで、エンジンを3.8L(340HP)にパワーアップし、ツーリング(ワゴン)が追加されました。1994年に6段変速と18インチタイヤが採用され、足回りが強化されています。M5の最高速度はリミッターで250km/hに制限されていました。これはサルーンの最高速度を250km/hにとどめるという、メルセデス ベンツとの紳士協定によるものでした。この自主規制は当時のタイヤ性能を考慮したもので、現在(2013年)でもそのままのようです。(ただし手動で解除は可能) なおポルシェはこの紳士協定には参加していなかったようです。

 

 

 ミニカーはシャバック製で1989年に発売されました。上述した535i(E34)のバリエーションで、トランクにM5のデカールが貼ってあるぐらいしか違いがありません。(ホイールもそのままです) これ以外のM5(E34)のミニカーはデルプラドの世界の名車シリーズ、ネオ(レジン製)などががあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW M5 (E34) 1
BMW M5 (E34) 2

 以下は2001年に発売されたデルプラド 世界の名車シリーズのM5(E34)(1/43 No.36)に画像です。雑誌付きミニカーとしてはそこそこ良く出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW M5 (E34) 1
BMW M5 (E34) 2

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BMW Z1 1989 GERMANY

BMW Z1
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW Z1


SCHABAK 1160 1/43 91㎜
 実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.92m 全幅約1.69m エンジン 変速機: 6気筒 2.5L 170HP 5段変速
性能: 最高速219km/h  データーベースでBMW Z1のミニカー検索

BMW Z1 ドイツ 1989年

 

 Z1はBMWの研究開発部門が担当した2座ロードスターで、新技術をテストする実験車的な位置づけでした。(Z1のZは'Zukunft'(ドイツ語で未来)に由来しています) シャーシから完全に取り外せるプラスチック製ボディとそれを可能とするプラットフォーム式床構造、上下にスライドするドアなど新しいボディ構造が使われています。エンジンやサスペンションは3シリーズ(E30)がベースとなっており、325iと同じ6気筒2.5Lエンジンを搭載していました。

 

 後輪サスペンションはZ1用に特別に設計されたもので、BMW初のマルチリンク式サスペンションでした。このサスペンションは「セントラルアーム式」と呼ばれ、後の3シリーズ(E36)などに採用されました。1987年にZ1がフランクフルト ショーで発表されると、当初は大人気を博しましたが、結局は1989年から1991年の2年間で約8000台が生産されただけでした。後に同じ2座ロードスターでZ3、Z4、Z8が登場しました。

 

 

 ミニカーはシャバック製で、1989年に発売されました。独特のフロント造形、Aピラーに付いたミラー、上下に可動するドアなど非常によく出来ています。シャバックは1/24でもZ1をモデル化しています。当時物ミニカーはシャバックだけですが、最近の物ではミニチャンプスの1/43と1/18、ヘルパなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジン部/ドアが上下するギミックと室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

BMW Z1 1
BMW Z1 2

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