ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

HONDA CR-X 1.6i 1989 JAPAN

HONDA CR-X 1.6i 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430161522 1/43 88mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.76m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 130HP 5段変速
性能: 最高速205km/h (輸出仕様)
データーベースでホンダ CR-Xのミニカー検索

 

ホンダ CR-X 1.6i 日本 1989

 

 1987年にCR-X 2代目が登場しました。初代はバラード CR-Xでしたがサブネームのバラードは外れました。デザインは先代を踏襲してさらに低く幅広くなり洗練されました。リアエンドパネル上部に後方視界を確保する窓が追加されたことが特徴でした。先代同様のアウタースライド式サンルーフに加えてガラス製ルーフのグラストップが設定されました。エンジンは16バルブ4気筒1.5L(105HP)とDOHC 4気筒1.6L(130HP)の2種類で、5段MT/4段ATで最高速180km/hと高性能でした。サスペンションは全輪ダブルウィッシュボーン式となり操縦性が向上しました。

 

 1989年のマイナーチェンジで、ボンネット形状やヘッドライト形状などの変更が行われ、全長が3.8mとなりました。同年に可変バルブタイミング/リフト機構VTECを採用したDOHC 4気筒1.6L(160HP)エンジンを搭載し、前輪ブレーキを強化した高性能のSiRが登場しました。このエンジンは排気量1Lあたり100HPと当時の市販車としては驚異的な性能でした。アメリカ向け輸出仕様(CIVIC CRX)には先代と同様の超低燃費仕様CRX HF(4気筒1.5Lエンジン シティモードで20.3km/L)がありました。1992年にCR-X 3代目 デルソルにモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは1996年頃に発売されたミニチャンプス製です。輸出仕様の高性能版1.6i(国内版のSiR相当)をモデル化しています。全体的により平べったくデフォルメされているようで、実車のイメージと少し外れている気がします。(特に正面から見たヘッドライト周りの形状がそうです ミニチャンプスはたまにこのようにデフォルメをやり過ぎることがあります) なお室内やリアエンドなどの細部はミニチャンプスらしくリアルに出来ています。CR-X 2代目も当時物ミニカーは無いようです。これ以外のミニカーはエブロ、JOHNNY LIGHTNINGの1/64、OTTO MOBILE(レジン製)の1/18、MARK43(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

HONDA CR-X COUPE 1
HONDA CR-X COUPE 2

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HONDA NSX 1990 JAPAN

HONDA NSX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
ROSSO 1501 1/43 103㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: DOHC V型6気筒 3L 274HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速271km/h (輸出仕様)  
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ホンダ NSX 日本 1990

 

 ホンダが技術の粋を集めた日本初のスーパーカー NSXが1989年に登場します。フェラーリ 328をを上回る走行性能を目指して開発がすすめられ、当時参戦していたF1のドライバー(A.セナなど)が走行テストに参加したそうです。スーパーカーの定番であるエンジンを横置きミドシップ配置したデザインですが、NSXはリアのオーバーハングが長くリアスポイラーの付いた伸びやかなスタイルは個性的です。この長いテールは高速走行の安定性とトランクの実用性向上をもたらしています。ボディはオールアルミ製のモノコック、エンジンはDOHC VTEC(可変バルブタイミング) V型6気筒3L(274HP)、Wウイッシュボーンの4輪独立サスペンション、4輪ABS/トラクションコントロールなど先進装備を備えていました。

 

 1992年に装備の簡略化で軽量化しスポーツ性を高めたタイプRが追加されました。1995年のマイナーチェンジでタルガトップ仕様のタイプTが追加されました。1997年のマイナーチェンジでII型となり、6段AT追加、MT仕様の3.2Lエンジン追加、タイプS(タイプR後継はタイプS-ZERO)の追加がありました。2001年のマイナーチェンジでIII型となり、ヘッドライトが固定式に変更され、2002年にタイプR(NSX-R)が復活しました。初代 NSXは2005年に生産中止となりました。発売当初はバブル景気で、800万円という値段でも予約が殺到しました。(私も買う気になりましたが、身分不相応なのでやめましたが) 海外でも評判が高く、約18000台が生産されました

 

 

 ミニカーは静岡の模型メーカー ロッソ株式会社(倒産した)製で、1991年に発売されました。プラモデルの完成品ですがドア開閉などのギミックがない分、当時のミニカーとしてはスケールモデル的な良い出来ばえで、特にシャーシ部分は細かく再現されてます。当時物ミニカーではダイヤペット、京商の1/18、トミカなどがありました。それ以外では、タルガ タッカーの1/64、京商の1/18 1/43 1/64、オートアートの1/18、エブロ、国産名車コレクション、レジン製ではイグニッションモデルなどたくさんあります。特にエブロはI型からIII型までレース仕様も含めて90種類もモデル化しています。 以下はロッソのフロント/リアの拡大画像とシャーシ部分/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

HONDA NSX 1
HONDA NSX 2

 以下はエブロのIII型のタイプ R(NSX-R)(型番43328)の画像です。ヘッドライトが固定式に変わっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
HONDA NSX 3
HONDA NSX 4

 以下は国産名車コレクション(No.142)の画像です。メーカーはイクソで、色違いの同じ物がFIRST43ブランドで発売されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
HONDA NSX 7
HONDA NSX 8

 以下はダイヤペット(型番SV26)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
HONDA NSX 5
HONDA NSX 6

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HONDA BEAT 1991 JAPAN

HONDA BEAT 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43648 1/43 78mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.3m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 3気筒 656cc 64HP 5段変速
性能: 最高速165km/h? (リミッター解除)
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ホンダ ビート 日本 1991

 

 エンジンをミッドシップ配置した軽自動車のフルオープン スポーツカー ビートが1991年に登場しました。小さいながらセンスの良いボディデザインはピニンファリーナの元デザイナーが関与していたといわれています。エンジンはトゥデイ用をチューンした3気筒656ccでターボ過給なしで自主規制上限の64HPを達成しています。(ただし高回転域でのパワー) サスペンションは4輪独立、4輪ディスクブレーキ、前後輪で異なるサイズのタイヤ採用など足回りも拘っています。長めに設定されたホイールベースや実用域でのアンダーパワーで、比較的安定した操縦性だったようです。

 

 当時の軽スポーツカーにはマツダ AZ-1スズキ カプチーノなどがありました。いずれも2シーターで居住性はミニマム、性能に多少の違いはありましたが似たようなものでした。それらの価格は約140万円と軽としては高価でしたので、約170万円で買えた普通車のマツダ ロードスターに客を取られ、軽スポーツカーはあまり売れませんでした。ビートは1996年まで生産され、総生産台数は約34000台、一番実用的(まとも?)だったのか、軽スポーツカーでは最も多く売れています。マツダ AZ-1の総生産台数は約4000台)、スズキ カプチーノは約26000台でした。

 

 

 ミニカーはエブロ製で、2005年に発売されました。全体的な雰囲気が良く再現され、実車同様に前後のホイールサイズが変えてあるなど細部にもこだわっています。幌は取り外し可能で、室内もそこそこ再現されてます。当時物ミニカーとしてはダイヤペットとトミカがありました。それ以外では、京商のJ-コレクション、国産名車コレクション、インターアライド(HOTWORKS)、MAKEUP(ホワイトメタル製)などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

HONDA BEAT 1
HONDA BEAT 2

 以下は前後のホイールサイズの大きさを比較した画像です。後輪のサイズが少し大きくなっています。
HONDA BEAT 3

 以下はダイヤペット(型番SV33)と国産名車コレクション(No.56 ノレブ製)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
HONDA BEAT 3
HONDA BEAT 4

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HONDA PRELUDE 1991 JAPAN

HONDA PRELUDE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET SV34 1/40 112mm

 

ホンダ プレリュード 日本 1991

 

 プレリュード 4代目 1991年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.44m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.2L 200HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速201km/h (輸出仕様)
データーベースでホンダ プレリュードのミニカー検索
 

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HONDA CIVIC SIR (EG) 1992 JAPAN

HONDA CIVIC SIR (EG) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO MOC177 1/43 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.42m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 170HP 5段変速/4段自動変速 4WD仕様有り
性能: 最高速215km/h (輸出仕様)
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ホンダ シビック (フェリオ) SIR (EG型) 日本 1992

 

 シビック 5代目(EG型)通称「スポーツシビック」が1991年に登場しました。デザインは先代のスタイルを継承し、ホイールベースを延長して長くなった全長とより低い車高でスタイリッシュに発展させていました。3ドアハッチバックと4ドアセダンがあり、4ドアセダンはシビック フェリオと名付けられました。フェリオにはスタンバイ式4WD仕様がありました。4気筒1.3L/1.5L/1.6L(125HP)エンジンを搭載し、高性能版のSiRには可変バルブタイミング機構のV-TECを採用したDOHC 4気筒1.6L(170HP)エンジンが搭載されました。新開発されたVTEC-E(リーンバーン)を採用した低燃費1.5Lエンジンもありました。

 

 サスペンションは先代と同じ4輪ダブルウィッシュボーンを改良したもので、通称の「スポーツシビック」どおりの優れた操縦性を実現していました。スタイリッシュな外観と高性能エンジンでスポーティな車として人気がありました。シビックとしては2度目となる1991年日本 カー オブ ザ イヤーを受賞しています。北米向け専用ボディであった2ドアクーペのシビック クーペが1992年に国内でも販売されました。(実車画像→ホンダ シビック クーペ 1992) 1995年にシビック 6代目にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーは2015年に発売されたイクソ製です。シビック フェリオの輸出仕様をモデル化しています。プロポーションが良く、エッティング材を使ったワイパーなどの細部がリアルで良く出来ています。シビック 5代目の当時物ミニカーは4代目と同様に何故か?無いのですが、最近の物ではトミカ リミッテドの3ドア SiR、ハイストーリー(レジン製)の3ドア SiR、国産名車コレクションのフェリオ、MARK43のSiR、トリプル9(レジン製)の3ドア、イグニション モデル(レジン製)のレース仕様など非常にたくさんあります。(2019/11/20追加 掲示板から情報をいただき当時物ミニカーとしてハセガワ製の1/43があったことが分かりました) 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

HONDA CIVIC SIR (EG) 1
HONDA CIVIC SIR (EG) 2

 以下は2017年に発売された国産名車コレクション製のシビック フィエロ (EG9) SiR 1991 (1/43 No.296)の画像です。メーカーはイクソで、上記と同じ型を使っているようですが、内装は右ハンドル化されリアスポイラーが追加されています。ワイパーが変更されているなど全体的な仕上げレベルは簡素化されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
HONDA CIVIC SIR (EG) 3
HONDA CIVIC SIR (EG) 4

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HONDA CR-X DELSOL 1992 JAPAN

HONDA CR-X DELSOL 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 159 1/43 94mm

 

ホンダ CR-X デルソル 日本 1992

 

 CR-X デルソル 1992年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.6L 170HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速210km/h (輸出仕様)
データーベースでホンダ CR-Xのミニカー検索
 

HONDA CR-X DELSOL 1
HONDA CR-X DELSOL 2

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HONDA ODYSSEY 1994 JAPAN

HONDA ODYSSEY 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET RV07 1/40 123mm

 

ホンダ オデッセイ 初代 日本 1994

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.75m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: 4気筒 2.2L 145HP 4段自動変速
性能: 最高速183m/h (輸出仕様)
データーベースでホンダ オデッセイのミニカー検索
 

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HONDA ACCORD 1995 JAPAN

HONDA ACCORD 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JONNY LIGHTNING 15540E?  1/64 mm

 

ホンダ アコード 日本 1995

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.68m 全幅約1.76m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2.2L 145HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速205km/h? (輸出仕様)
データーベースでホンダ アコードのミニカー検索
 

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HONDA CR-V 1995 JAPAN

HONDA CR-V 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH MS-16-A 1/43 106㎜

 

ホンダ CR-V 日本 1995

 

 シビックをベースにしたSUV CR-V 1995年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 147HP 5段変速/4段自動変速 4WD
性能: 最高速166km/h  
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HONDA STEP WGN 1996 JAPAN

HONDA STEP WGN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET RV14 1/43 106㎜

 

ホンダ ステップワゴン 日本 1996

 

 ミニバン ステップワゴン 1996年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.61m 全幅約1.7m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 2L 125HP 4段自動変速 (FF/4WD)
性能: 最高速150km/h  
データーベースでホンダ ステップワゴンのミニカー検索
 

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