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PEUGEOT LION TYPE VC2 DOUBLE PHAETON　1908　FRANCE

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プジョー　(リオン プジョー)　タイプ VC2　ダブル フェートン　フランス　1908年

　ベテラン期のプジョーで記載したように、当時のプジョーにはアルマン プジョーが「LES FILS DE PEUGEOT FRERES(プジョー兄弟の息子達)」社から独立して設立した「AUTOMOBILES PEUGEOT(オートモビル プジョー)」社が作るプジョー車と、元の兄弟の会社が1906年から作り始めたリオン プジョー車(LION－PEUGEOT)の2つがありました。1910年には両社は合併してひとつになりましたが、すぐに車を統一したわけではなく第1次大戦までは独自設計の車作りをしていました。(リオン プジョーは単気筒/2気筒エンジン搭載の小型車がメインでした)　現在のプジョーのロゴはリオン(ライオン)ですが、それはこの当時からの継承です。

　1906年に登場した最初のリオン プジョーは単気筒785cc(6.5HP)エンジンを搭載した小型車(全長約2.8m)のタイプ VAでした。(実車画像→リオン プジョー タイプ VA)　サイズを少し大きくしてエンジンを1045cc(8.5HP)に拡大したタイプ VCもほぼ同時期に登場しました。タイプ VCはVC1を経て1909年にVC2に発展しました。タイプ VC2はホイールベースを伸ばして全長3.3mまで大きくなり、4人乗り用のスペースが確保されました。VC2にはフェートン、ランドレー、リムジン、商用バンなどのボディが架装され、約1200台が1910年までに生産されました。(この生産台数は当時としてはベストセラーでした)　その後1916年まで存続したリオン プジョーは2気筒1.3L-1.7Lエンジンを搭載したV2シリーズや4気筒1.8L-1.9Lエンジンを搭載したV4シリーズを登場させました。

　ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門のラミー製です。ラミーは自動車創世記のクラシックカーを多くモデル化していて、ラミーしかモデル化していない車種も多いです。このリオン プジョーもラミーしかモデル化していません。実車画像と見較べてみると、フロントグリルの形状などそこそこリアルで、実車の雰囲気がうまく再現されています。なおミニカーでは再現されていませんが、実車のフロントグリルの上部にはライオンのエンブレムが付いていて、それがリオン プジョーを示す特徴でした。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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BRASIER COUPE　1908　FRANCE

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R.A.M.I.　32　1/43　68㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3m　全幅約1.5m　エンジン 変速機：　2気筒　1.5L　10HP　3段変速
性能：　最高速 不詳 　データーベースでラミーのミニカーのミニカー検索

ブラジエ　クーペ　フランス　1908年

 

　1890年代にジョルジュ リシャール(Georges Richard)と彼の兄弟は自転車会社を興していました。彼らは1897年に Societe des Anciens Etablissements Georges Richard(ジョルジュ リシャール事業協会?)を設立し、ドイツのベンツ ビクトリアを真似て自動車製造を始めました。最初の自動車は水冷単気筒708cc(3.5HP)エンジンを搭載した2人乗りの小型車でした。1901年にエンジニアのアンリ ブラジエ(Charles-Henri Brasier)がパートナーとして加わり、社名がリシャール ブラジエ自動車となりました。

 

　1904年にリシャールはブラジエとの関係を悪化させて会社を去りましたので、リシャール ブラジエ自動車は1905年にブラジエ自動車に改名されました。リシャール ブラジエのレースカーは1904年と1905年のゴードン ベネット レースで連続優勝していますので、高性能だったようです。その後もブラジエ自動車は2気筒/4気筒/6気筒エンジン搭載車を発売していましたが、1930年にドライエに買収されて消えました。なお退社したリシャールはアンリ ド ロスチャイルド(Henri de Rothschild)男爵の経済的援助を得て、1905年にユニック(UNIC)自動車を創立して小型車とタクシーを製造しました。現在ユニックは商用車メーカー イベコの傘下となっています。

 

　

　ミニカーは1960年代に発売されたラミー(R.A.M.I.)製です。ミニカーには表示されていませんが、2気筒エンジンを搭載したブラジエ タイプ VL クーペをモデル化しているようです。博物館に保管されていた実車の画像をWEB上で見つけましたが、その実車を当時の技術で忠実に再現しています。(参照画像→ ブラジエ クーペ 1908)　なおミニカーの底板には車名がBRAZIERと表示されていますが、正しい綴りはBRASIERなので、今回(2022年4月)当サイト内の関連する記載を修正しました。ラミーとしては後期の物で、両肩に段が付いた特徴のあるフロントグリルとヘッドライトや操作レバーにメッキしたプラスチック製パーツが使われ、当時のミニカーとしては良く出来ていました。またカラーリングも実車に即したカラーリングとなっていました。ブラジエのミニカーはこれしか無いようです。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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RENAULT 8CV (TYPE AG) FIACRE　1910　FRANCE

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RIO　35　1/43　94㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4m　全幅約1.6m　エンジン 変速機：　2気筒　1.2L　8HP　3段変速
性能：　最高速45km/h 　データーベースで戦前のルノーのミニカー検索

ルノー　8CV　(タイプ AG)　フィアクル　フランス　1910年

 

　1906年頃のルノーは6タイプのモデルを揃えていました。それは2気筒1L/1.2Lエンジンのタイプ AX/AG、4気筒2.1Lエンジンのタイプ AM、4気筒3.1Lエンジンのタイプ X-1、4気筒4.4Lエンジンのタイプ V-1、4気筒7.4Lエンジンのタイプ AI、6気筒9.5Lエンジンのタイプ ARと小型車から大型車までそろっていました。(参照資料→The Renault range from 1908)　

 

　この8CVはモデルレンジの最下位のタイプ AGで2気筒1.2Lエンジンを搭載していました。ルノーの2気筒エンジンは当時の2気筒エンジンのなかでも静かで取扱いが簡単であったとのことです。その為パリ辻馬車会社から大量の注文があり、距離に応じて自動で料金を算出するタクシーメータがついた世界初のタクシー専用車が製作されました。タクシーで成功したルノーは商用車にも進出し、ルノーのバスやトラックがフランス中に広がり、ルノーはフランス最大の自動車メーカーに成長していきました。なおフィアクル(FIACRE)とはCARRIAGE(馬車)の意味で辻馬車という意味もあります。なおタクシー仕様のミニカーはルノー AG タクシー ド ラ マルヌに記載しています。

 

　

　ミニカーは1970年代に発売されたリオの初期モデルです。この当時のリオはクラシックカー専門のマニア向けブランドでした。(リオは1990年代になるとクラシックカー以外も手掛けるようになりましたが) リオのクラシックカーは細かい部品まで良く再現された手の込んだ造りで、当時のミニカーとしては最高の出来ばえでした。この8CVは前述したリオ製の14CV(タイプ X)のバリエーションとして作られました。実車は同じシャーシで搭載するエンジンを変えていたそうですから、ミニカーでもバリエーションとして8CVが作れるわけです。(エンジンは)載せていませんが)　出来ばえは14CVと同等ですが、こちらは運転席がオープンですので、運転席周りの造形が良く分かります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1960-1970年代に発売されたフランスのサフィール製のルノー AG ランドレー 1907 (1/43　型番5)の画像です。上記リオと同じ形式のボディを架装したAGをモデル化しています。サフィールもクラシックカー専門のブランドで、リオほど手の込んだ作りではないですが、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。プラスチック製なので経年変化でボディ全体が少し弓なりに変形しています。またタイヤもゴムが劣化して切れている部分があります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。ヘッドライトは少し大きすぎるようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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RENAULT 12/16CV (TYPE BZ) 　1910　FRANCE

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CORGI　9032　1/40　100mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.8m　全幅約1.6m　エンジン 変速機：　4気筒　2.4L　14HP　3段変速
性能：　最高速67km/h 　データーベースで戦前のルノーのミニカー検索

ルノー　12/16CV　(タイプ BZ)　フランス　1910年

 

　1908年に4気筒エンジンを搭載するルノー タイプ AM系の後継車として、12/16CV (タイプ AZ)が登場しました。タイプ AZは4気筒2.4L(14HP)エンジンを搭載した中型車で、最高速56km/hの性能でした。(参照画像 → ルノー タイプ AZ)　タイプ AZの後継車として1909年に12/16CV (タイプ BZ)が登場しました。タイプ BZは1910年にはタイプ CBに変わりました。このタイプAZとBZとCBは同じ4気筒2.4L(14HP)エンジンを搭載していて、12/16CVと呼ばれていますので、基本的には同じモデルだと思います。(どこがどう違うのかは分かりません)

 

　12/16CVは中型車でリムジーン、ランドレー、ツーリングクーペなど様々なボディが架装されました。この画像の12/16CVは2座クーペでパーソナルカーとして使われたもので、ドクター クーペと呼ぶことが多いボディ形式です。当時車を個人所有していたのはお医者さんが多く、往診するのにこのような車を使うことが多かったのでドクター クーペと称したようです。この車ではリアは荷物を置くスペースのように見えますが、この形式のボディでは折りたたみ式の補助席(ジャンプ シート)が収納されている場合が多いです。

 

　

　ミニカーは1965年に発売されたコーギー製で、当時のマニア向けのクラシック シリーズの一台です。コーギーのクラシック シリーズは数車種がありましたが、いずれも当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。このルノー 12/16CVは縮尺1/40ぐらいで1/43より少し大きめに出来ています。プロポーションが正確で、灯火類/幌などが金属製パーツで構成されていて、プラスチックをほとんど使わない重厚でマニア向けの凝った作りになっていました。床下部分にはドライブシャフト/後輪デフもリアルに再現されていました。1980年頃に仕上げを少し簡素化した物がCOLLECTORS'CLASSISCSというシリーズで再販売されました。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1963年に発売されたマッチボックス製のルノー 2シーター　1911 (1/40?　型番Y02)の画像です。これも年式などから12/16CVをモデル化しているものと思われます。マッチボック流の簡略化がされていますが、当時のクラシックカーのミニカーとしては良く出来ていました。縮尺は1/40とされていますが、それにしては小さいので、1/43ぐらいでできているものと思われます。55年ほど前に購入したので、経年変化でシートの色が退色しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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