ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 1962 JAPAN

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43931 1/43 123㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.70m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 68HP 4段変速
性能: 最高速100km/h 積載量 1.5t
データーベースでダイハツの3輪車(ミゼット以外)のミニカー検索

 

ダイハツ 3輪トラック CM型 日本 1962

 

 エンジンの国産化を目指して、大阪の技術者が中心となって1907年に設立した「発動機製造株式会社」が ダイハツ工業の前身でした。同じような車名の会社があったので区別する為「大阪の発動機」と呼ばれ、それが略されて「大発(ダイハツ)」となったそうです。1930年に空冷単気筒エンジンを搭載した3輪トラック HA型を開発し、自動車市場に参入しました。その後3輪トラックのメーカーとして発展し、1957年に発売した軽規格の3輪トラック ミゼットは大ヒットしました。1951年には現在の「ダイハツ工業株式会社」に社名変更しました。1963年には初の4輪車コンパーノを発売し、1967年にトヨタと業務提携しています。

 

 3輪トラック CM型は1962年に発売されました。3輪トラックは4輪トラックに押されて1960年代には需要が低迷していましたので、このCM型はダイハツの3輪トラックとしては最終型に近いモデルでした。(最終型は1963年発売のCO型) 水冷4気筒1.5L(68HP)エンジンを搭載した最大積載量1.5tのトラックで、3人掛けシートで乗車定員は3名、最高速度は100km/hでした。当時の価格は約50万円だったそうです。私が小学生の頃はまだこの類の3輪トラックがたくさん走っていたのを憶えています。この車は丸いハンドルが付いていますが、古いタイプは2輪車と同じバーハンドルが付いていたものでした。

 

 

 ミニカーは2008年に発売されたエブロ製です。ほとんどがプラスチック製パーツで出来ているので、ミニカーというよりも完成品のプラモデルといったところです。プロポーションが良く、実車に即した塗装が当時の雰囲気を良く再現していると思います。前後輪のサスペンションや床下のシャーシ部分などもリアルに再現されています。(その反面壊れやすいので台座から外すだけでも注意が必要) 同じような3輪トラックのミニカーは数年前にサピ(SAPI)、トミカ、トミカ リミッテド、エブロなどからたくさん発売されました。ダイハツの3輪トラックとしては最終型のCO型をトミカ リミッテドとトミーテックのザ カーコレクション(1/150)がモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内と車体底シャーシ部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 1
DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 2
DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 3

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DAIHATSU MIDGET (MP5) 1962 JAPAN

DAIHATSU MIDGET (MP5) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 151 1/43 72㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.17m 全幅約1.3m
エンジン 変速機: 空冷2サイクル単気筒 305cc 12HP 3段変速
性能: 最高速65km/h
データーベースでダイハツ ミゼットのミニカー検索

 

ダイハツ ミゼット MP5型 日本 1962

 

 1950年代前半には3輪トラック(オート3輪)の生産がピークとなり、ダイハツマツダ、くろがねなどの3輪トラックがありました。しかし1954?にトヨタが4?トラック(トヨエース)を発売したことで、3輪トラックは徐々に4輪トラックに切り替わっていきました。そこで3輪トラックのメーカーは4輪トラックの開発を進めたのですが、ダイハツは自転車や2輪車を使っていた一般商店などの需要を満たす為に安価な軽自動車規格の3輪トラックの開発を始めました。

 

 1957年にダイハツは軽自動車規格のミゼット DKA型(実車画像→ミゼット DKA型)を発売し、すぐにベストセラーになりました。DKA型は2輪車のようなバーハンドル仕様の単座の3輪トラックで、ウィンドシールドはありましたが屋根は幌でドアも付いていませんでした。2ストローク空冷単気筒249㏄(8HP)エンジンを搭載し、最高速は60㎞/hの性能でした。1959年にドアを付けたキャビンを持ちエンジンを10HPにパワーアップしたDSA型、2座仕様のDSAP型、ライトバン(箱型荷台)のDSV型が登場しました。DK/DS型は1962年まで生産されました。

 

 

 1959年に丸ハンドル仕様で2座のミゼット MP2型が登場しました。MP2型は2灯式ヘッドライトのフロントノーズと一体化されたキャビンでスマートなデザインとなりました。MP2型は発売後すぐに新型の2ストローク空冷単気筒305㏄(12HP)を搭載したMP3型に変更されました。1960年には荷台を大きくして最大積載量を300kgから350kgに拡大し、ドア窓を昇降可能としたMP4型に変更されました。1962年末にはフロントノーズ形状やキャビン、荷台などが大幅に変更されたMP5型に変更されました。MP5型は1972年に生産中止となり、後継車は4輪トラックのハイゼットでした。なお1996年に登場したミゼット IIでミゼットの名前が復活しました。

 ミニカーは2011年に発売された国産名車コレクション製で、メーカーはノレブです。年式が1962年となっていますが、最終型のMP5型をモデル化しています。(MP4型とMP5型はドアハンドル位置やヘッドライト下のベンチレータ形状など外観で明確に区別できます) 実車が小さいのでサイズの小さいミニカーですが、ミラーやモール、室内などの細部もそこそこ作りこんであって良く出来ています。なお国産名車コレクションはNo.88でもミゼット MP5型があるのですが、そちらは1963年式となっています。年式を区別して作っているので、どこかを作り分けていると思っていたのですが、並べてみると色と底板の年式表記以外の違いはありませんでした。(ミラーの取り付け位置が微妙に違いますが。。) 何故このように同じものを作ったのか理由が知りたいですが、たぶん何らかの大人の事情があったのでしょう。これ以外のミゼットのミニカーはエブロのDK型とMP4型、トミカのMP5型、トミカ リミッテドのDK型とMP4型、国産名車コレクション 1/24のMP5型などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DAIHATSU MIDGET (MP) 1
DAIHATSU MIDGET (MP) 2

 以下は2009年に発売された日産名車コレクションのミゼット MP5型 1963 (1/43 No.88)の画像です。上述したようにNo.151のミゼット MP5とほとんど同じですが、底板の年式表記は変えてあります。それ以外ではミラーの取り付け位置が微妙に違います。以下にNo.151とNo.88を並べた画像を載せましたがこの画像では分からないレベルの違いです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
DAIHATSU MIDGET (MP5) 1
DAIHATSU MIDGET (MP5) 2

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DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 1967 JAPAN

DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 35 1/43 89㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.8m 全幅約1.43m
エンジン 変速機: 4気筒 1L 65HP 4段変速/2段自動変速
性能: 最高速145km/h
データーベースでダイハツ コンパーノのミニカー検索

 

ダイハツ コンパーノ スパイダー 日本 1967

 

 3輪トラックのメーカーとして成功したダイハツ工業は、3輪トラックの衰退に対応して4輪自動車に進出しました。1963年に商用バンのコンパーノ ライトバンを発売しました。何故最初に商用車を発売したかというと従来の3輪トラックのユーザーに販路があったことと乗用にも商用にも使えるライトバンの需要が高かったことが理由でした。そんな訳で商用車といっても、デザインはイタリアのビニャーレによるもので、当時のフィアット風のセンスの良いものでした。(実車画像→ダイハツ コンパーノ ライトバン 1963)

 

 シャーシは1960年に発売していたハイゼット トラックをベースにしていたのでトラック用のラダーフレームが採用されました。当初のエンジンは4気筒800㏄(41HP)を搭載し、4段変速で最高速110㎞/hの性能でした。1963年に乗用車仕様のワゴンと2ドアセダンのベルリーナが追加され、1965年に4気筒1L(65HP)エンジンを搭載したオープンカーのスパイダーが追加されました。以後はスパイダー以外のエンジンも1Lが基本になりました。1967年のマイナーチェンジでフロントグリルなどの意匠が変更され、日本初の機械式燃料噴射エンジンを採用した1000GTインジェクションが追加されました。

 

 

 1967年にダイハツはトヨタと業務提携したことにより、小型乗用車の開発を止めることになりました。1970年にコンパーノは生産中止となり、後継車はトヨタ パブリカの姉妹車であったコンソルテ ベルリーナ(当初のエンジンはダイハツ製の1Lを搭載)となりました。(実車画像→ ダイハツ コンソルテ ベルリーナ 1969)

 以下は2007年に発売された国産名車コレクション製でメーカーはノレブです。コンパーノ スパイダーをモデル化しています。特別に凝ったところはありませんが、雑誌付きミニカーとしてはまずまずの良い出来ばえです。これ以外のコンパーノのミニカーはミクロペットの当時物のセダン、エブロのセダンとスパイダー、国産名車コレクション 1/24のスパイダーがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 1
DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 2

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DAIHATSU BCX-II EV 1972 JAPAN

DAIHATSU BCX-II EV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 100-11 (08-0436) 1/24? 99㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.4m 全幅約1.27m
エンジン 変速機: 直流直巻モーター 3.9KW 電気抵抗切り替え式回転制御
性能: 最高速20km/h 1充電航続距離約30㎞ 鉛蓄電池 36V 130AH
データーベースで電気自動車のミニカー検索

 

ダイハツ BCX-II 電気自動車 日本 1972

 

 ダイハツは1960年代から電気自動車の開発を行っており、1967年にはハイゼットの電気自動車を発売していました。1970年の大阪万博では、会場内の遊覧用としてダイハツの電気自動車が使われました。(実車画像→大阪万博 会場内遊覧電気自動車) 1971年東京モーターショーには電気自動車のコンセプトカー BCXが出品されました。(実車画像→ダイハツ BCX 1971) 翌年の1972年東京モーターショーにはBCX-IIが出品されました。その翌年の1973年東京モーターショーにはBCX-IIIが出品されました。(実車画像→ダイハツ BCX III 1973)

 

 1971?に通産?工業技術院による大型プロジェクト制?で、自動?や電池メーカーが参加する電気自動?研究開発が始まったことがあって、その時期に電気自動?に関する関心が一時的に高まったことがありました。(上述した東京モーターショーでのコンセプトカー展示もその流れに沿ったものでした) ただ当時の電気自動車は鉛蓄電池が使われていたので航続距離があまりにも短いことなど実用性が乏しいものでしたので、すぐに関心は下火となってしまいました。

 

 

 ミニカーは1973年に発売されたダイアペットの当時物です。1972年東京モーターショーに展示されたBCX-IIをモデル化しています。一般市販されました物ですが、ダイハツのプロモーション用としても使われたとのことです。縮尺が明示されていませんが約1/24ぐらいで、当時のミニカーとしては結構リアルに出来ていました。透明のキャノピーは取り外すことができ、リアに貼ってある紙製のネームプレート(実車には付いてない)は、いかにもプロモーション用ミニカーといった感じがします。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DAIHATSU BCX-II EV 1
DAIHATSU BCX-II EV 2

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DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 1977 JAPAN

DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G119 1/40 102㎜

 

ダイハツ シャレード クーペ XTE 日本 1977

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.46m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: 3気筒 1L 50HP 4/5段変速/2段自動変速
性能: 最高速135km/h
データーベースでダイハツ シャレードのミニカー検索
 

DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 1
DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 2

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DAIHATSU MIRA WALKTHURO VAN 1985 JAPAN

DAIHATSU MIRA WALKTHURO VAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET T77 1/32 101㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.2m 全幅約1.4m 全高約2m
エンジン 変速機: 2気筒 547cc 31HP 5段変速/2段自動変速
性能: 最高速 不明
データーベースでダイハツ ミラのミニカー検索

 

ダイハツ ミラ ウオークスルー バン 日本 1985

 

 1966年 軽自動車 フェロー 初代 登場
 1970年 2代目 フェロー MAX 登場
 1977年 ビッグマイナーチェンジでマックスクオーレに名称変更
 1980年 セダンはクオーレ L55型に、商用バンはミラ クオーレ L55型にモデルチェンジ 1982年 ミラ クオーレはミラに名称変更 1989年にクオーレもミラに名称変更された
 1984年 背の高いパネルバン形式のウォークスルー バンが登場
 1人乗りで助手席はオプション 乗降用ドアは折戸式で左側のみ(リアは折戸又は上下開き) 軽のウォークスルー バンとしてユニークな外観ゆえ人気がでたので、同じようなウォークスルー バンがスズキ アルト三菱 ミニカからも登場した。
 ミラ 2代目 L70型 1985年 登場

 

 ミニカーはダイヤペットの当時もの 2代目 ミラのウオークスルー バンのモデル化で縮尺1/32と大きめにできています。折戸式ドアとバックドアが開閉します。角のようなサイドミラーは、子供向けの安全性に配慮して簡単に外れないよう丈夫にできています。(このようなサイドミラー仕様の実車もあったようです) 日本向けなのか? スパークが1984年式のウォークスルー バンをモデル化しています。なおフェローは市販ミニカーが無いようです。

 

 

 

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DAIHATSU MIRA TURBO TR-XX 1987 JAPAN

DAIHATSU MIRA TURBO TR-XX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G3 1/35 90㎜

 

ダイハツ ミラ ターボ TR-XX 日本 1987

 

 ミラ 2代目 L70型 1985年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.2m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 3気筒 547cc 58HP 5段変速/2段自動変速
性能: 最高速158km/h?  (リミッター解除)
データーベースでダイハツ ミラのミニカー検索
 

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DAIHATSU MIRA TURBO TR-XX EFI AVANZATO 1990 JAPAN

DAIHATSU MIRA TURBO TR-XX EFI AVANZATO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
HI~STORY HS008B 1/43 77㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.3m 全幅約1.4m
エンジン 変速機: 3気筒 659cc ターボ 64HP 5段変速/3段自動変速
性能: 最高速169km/h? (リミッター解除)
データーベースでダイハツ ミラのミニカー検索

 

ダイハツ ミラ ターボ TR-XX EFI アバンツァート 日本 1990

 

 ミラ 3代目 L200型 1990年 登場
 1990年に施行された軽自動車規格改定(全長3.2m→3.3m 排気量 550㏄→660㏄)に対応
 1991年 ラリー仕様のベース?(フルタイム4WD) X4R 登場
 1994年 4代目 L500型 登場 軽初のDOHC4気筒エンジン追加

 

 ミニカーはハイストーリーのレジン製です。高性能版のターボ TR-XX EFI アバンツァートをモデル化しています。先代からデザインを変えた角に微妙なRのついたヘッドライトなど実車の雰囲気をうまく再現しています。ハイストーリーはインターアライドのブランドで国産車のレジン製ミニカーとしては老舗で、出来ばえは良いものが多いように思います。ただタイヤがほとんど回転しないのは、自動車モデルの基本を外していると考えます。(飛行機モデルでプロペラが回らないことと同じで、回して遊ぶわけではないですが、回るようにできていることに意味があるのです)

 

 

 

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DAIHATSU MIDGET II CARGO 1997 JAPAN

DAIHATSU MIDGET II CARGO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH MM-04-A 1/43 68㎜

 

ダイハツ ミゼット II カーゴ 日本 1997

 

 ミゼット II 1996年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.9m 全幅約1.34m
エンジン 変速機: 3気筒 660cc 31HP 4段変速/3段自動変速
性能: 最高速105km/h?
データーベースでダイハツ ミゼットのミニカー検索
 

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DAIHATSU YRV 2000 JAPAN

DAIHATSU YRV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
M-TECH T-17-B 1/43 91㎜

 

ダイハツ YRV 日本 2000

 

 シャレードの後継車 ストーリアをベースにした小型RV YRV 2000年 登場

 ミニカーはこれしかない

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.77m 全幅約1.63m
エンジン 変速機: DOHC 4気筒 1.3L ターボ 140HP 5段変速/4段自動変速
性能: 最高速180km/h
 

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