ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 1962 JAPAN

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
EBBRO 43931 1/43 123㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.70m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 68HP 4段変速
性能: 最高速100km/h 積載量 1.5t
データーベースでダイハツの3輪車(ミゼット以外)のミニカー検索

 

ダイハツ 3輪トラック CM型 日本 1962

 

 エンジンの国産化を目指して、大阪の技術者が中心となって1907年に設立した「発動機製造株式会社」が ダイハツ工業の前身でした。同じような車名の会社があったので区別する為「大阪の発動機」と呼ばれ、それが略されて「大発(ダイハツ)」となったそうです。1930年に空冷単気筒エンジンを搭載した3輪トラック HA型を開発し、自動車市場に参入しました。その後3輪トラックのメーカーとして発展し、1957年に発売した軽規格の3輪トラック ミゼットは大ヒットしました。1951年には現在の「ダイハツ工業株式会社」に社名変更しました。1963年には初の4輪車コンパーノを発売し、1967年にトヨタと業務提携しています。

 

 3輪トラック CM型は1962年に発売されました。3輪トラックは4輪トラックに押されて1960年代には需要が低迷していましたので、このCM型はダイハツの3輪トラックとしては最終型に近いモデルでした。(最終型は1963年発売のCO型) 水冷4気筒1.5L(68HP)エンジンを搭載した最大積載量1.5tのトラックで、3人掛けシートで乗車定員は3名、最高速度は100km/hでした。当時の価格は約50万円だったそうです。私が小学生の頃はまだこの類の3輪トラックがたくさん走っていたのを憶えています。この車は丸いハンドルが付いていますが、古いタイプは2輪車と同じバーハンドルが付いていたものでした。

 

 

 ミニカーは2008年に発売されたエブロ製です。ほとんどがプラスチック製パーツで出来ているので、ミニカーというよりも完成品のプラモデルといったところです。プロポーションが良く、実車に即した塗装が当時の雰囲気を良く再現していると思います。前後輪のサスペンションや床下のシャーシ部分などもリアルに再現されています。(その反面壊れやすいので台座から外すだけでも注意が必要) 同じような3輪トラックのミニカーは数年前にサピ(SAPI)、トミカ、トミカ リミッテド、エブロなどからたくさん発売されました。ダイハツの3輪トラックとしては最終型のCO型をトミカ リミッテドとトミーテックのザ カーコレクション(1/150)がモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内と車体底シャーシ部の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 1
DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 2
DAIHATSU 3-WHEELER TRUCK (CM) 3

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1432

   

DAIHATSU MIDGET (MP) 1963 JAPAN

DAIHATSU MIDGET (MP) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 151 1/43 72㎜

 

ダイハツ ミゼット MP型 日本 1963

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.17m 全幅約1.3m
エンジン 変速機: 空冷2サイクル単気筒 305cc 12HP 3段変速
性能: 最高速65km/h
データーベースでダイハツ ミゼットのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1433

   

 

DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 1967 JAPAN

DAIHATSU COMPAGNO SPIDER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
JAPANESE CAR COLLECTION (NOREV HACHETTE) 35 1/43 89㎜

 

ダイハツ コンパーノ スパイダー 日本 1967

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.8m 全幅約1.43m
エンジン 変速機: 4気筒 1L 65HP 4段変速/2段自動変速
性能: 最高速145km/h
データーベースでダイハツ コンパーノのミニカー検索
 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1434

   

DAIHATSU BCX-II EV 1972 JAPAN

DAIHATSU BCX-II EV 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET 100-11 (08-0436) 1/24? 99㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約2.4m 全幅約1.27m
エンジン 変速機: 直流モーター 3.9KW 電気式
性能: 最高速20km/h 1充電航続距離約30㎞ 鉛蓄電池 36V 130AH
データーベースで電気自動車のミニカー検索

 

ダイハツ BCX-II 電気自動車 日本 1972

 

 ダイハツは1960年代から電気自動車の開発を行っており、1967年にはハイゼットの電気自動車を発売しています。1970年の大阪万博では、会場内の遊覧?としてダイハツの電気自動車が使われました。1971年東京モーターショーには電気自動車のコンセプトカー BCXが出品され、翌年の1972年東京モーターショーにはBCX-IIが出品されました。当時の電気自動車は鉛蓄電池が使われていたので航続距離が短いなど、実用性が乏しいものでした。

 

 ミニカーは1973年に発売されたダイアペットの当時物 一般市販されましたが、ダイハツのプロモーション用としても使われたとのことです。縮尺が中途半端ですが、当時のミニカーとしては結構リアルに出来ています。透明のキャノピーは取り外すことができます。リアに貼ってある紙製のネームプレート(実車には付いてない)は、いかにもプロモーション用といった感じがします。

 

 

 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1647

   

 

DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 1977 JAPAN

DAIHATSU CHARADE COUPE XTE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET G119 1/40 102㎜

 

ダイハツ シャレード クーペ XTE 日本 1977

 

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.46m 全幅約1.51m
エンジン 変速機: 3気筒 1L 50HP 4/5段変速/2段自動変速
性能: 最高速135km/h
データーベースでダイハツ シャレードのミニカー検索
 

 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1379

   

DAIHATSU MIRA WALKTHURO VAN 1985 JAPAN

DAIHATSU MIRA WALKTHURO VAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DIAPET T77 1/32 101㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.2m 全幅約1.4m 全高約2m
エンジン 変速機: 2気筒 547cc 31HP 5段変速/2段自動変速
性能: 最高速 不明
データーベースでダイハツ ミラのミニカー検索

 

ダイハツ ミラ ウオークスルー バン 日本 1985

 

 1966年 軽自動車 フェロー 初代 登場
 1970年 2代目 フェロー MAX 登場
 1977年 ビッグマイナーチェンジでマックスクオーレに名称変更
 1980年 セダンはクオーレ L55型に、商用バンはミラ クオーレ L55型にモデルチェンジ 1982年 ミラ クオーレはミラに名称変更 1989年にクオーレもミラに名称変更された
 1984年 背の高いパネルバン形式のウォークスルー バンが登場
 1人乗りで助手席はオプション 乗降用ドアは折戸式で左側のみ(リアは折戸又は上下開き) 軽のウォークスルー バンとしてユニークな外観ゆえ人気がでたので、同じようなウォークスルー バンがスズキ アルト三菱 ミニカからも登場した。
 ミラ 2代目 L70型 1985年 登場

 

 ミニカーはダイヤペットの当時もの 2代目 ミラのウオークスルー バンのモデル化で縮尺1/32と大きめにできています。折戸式ドアとバックドアが開閉します。角のようなサイドミラーは、子供向けの安全性に配慮して簡単に外れないよう丈夫にできています。(このようなサイドミラー仕様の実車もあったようです) 日本向けなのか? スパークが1984年式のウォークスルー バンをモデル化しています。なおフェローは市販ミニカーが無いようです。

 

 

 

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

https://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=1646

   

 

ページ 1  2   次へ »