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自動車の歴史　時代/自動車メーカー別　

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自動車の歴史　時代/自動車メーカー別

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　以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。　(主として1/43サイズのミニカーです)　車名欄に8文字以内の1単語(「カローラ」や「クラウン」など1単語のみ可「ミニクーパー」のような2単語は不可)を入力して検索することもできます。当サイトのデーターベースで最新のミニカーも含めてさらに詳細な検索をする場合は　→　データベースで検索

自動車の歴史について以下のような5つの時代に区分しています。

ベテラン期　～1905年　エドワード期　1906年～1918年　ビンテージ期　1919年～1930年　サラブレッド期　1931年～1945年　戦後期　1946年～

時代区分　国　自動車メーカー　車名 　

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ROLLS ROYCE SILVER WRAITH　1959　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DINKY　150　1/48　118㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.6m　全幅約1.96m　エンジン変速機：　6気筒　4.9L　140HP　4段自動変速
性能：　最高速140km/h 　データーベースでロールスロイスシルバーレイスのミニカー検索

ロールスロイス　シルバーレイス　イギリス　1959年

　ロールスロイスシルバードーンには前述したように標準ボディが設定されていましたが、シルバーレイスはコーチビルダーが個別に専用ボディを架装する伝統的な高級車でした。日本の皇室も1957年に天皇陛下が使用される公用車として購入していました。シルバーレイスは排気量を4.6L､4.9Lと拡大していき、ロールスロイスの最上級車として後継車のファントム Vが登場した1959年までに約1700台が生産されました。なお1977年にシルバーシャドウがシルバーシャドウ IIにモデルチェンジした際に、そのロングホイールベース版がシルバーレイス IIと名付けられ、名前が一時的に復活していました。

　ミニカーは1959年頃に発売されたディンキー(英)の当時物で、シルバーレイスの最終版をモデル化しています。シルバーレイスは大型車ですので、ミニカーのサイズがあまり大きくならないよう標準的な縮尺の1/43ではなく1/48でモデル化されていました。1950年代のビンテージミニカーですから室内は再現されておらずボディの中身は空っぽですが、外観のフォルムは実車の雰囲気がよく再現されていてディンキー(英)の傑作のひとつでした。ちなみにミニカーで最初に室内を再現したメーカーは同時期のコーギーでした。1960年頃のコーギーのミニカーには、一体成型された樹脂製の内装/シートにステアリングホイールを備えた室内が再現されていました。(当時のコーギーのミニカーの実例→ コーギー型番230 メルセデスベンツ 220SE)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。フロントグリル上にはロールスロイスのマスコットがサイズに合わせてそれらしく再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　これ以外のロールスロイスシルバーレイスのミニカーとしては、前述したサクラの世界の名車シリーズとスポットオンの当時物ぐらいしかなかったのですが、最近になってレジン製少量生産のトゥルースケールやマトリックスなどから数種類がモデル化されました。トゥルースケールのロールスロイスシルバーレイス (1/43 型番TSM104313)には、以下の画像のような皇室が購入した昭和天皇の御料車仕様(1950年式)がありました。(ただし正式の御料車ではなかったようです)　通常のナンバープレートが付く位置に菊の御紋章の付いたプレートが付いています。(画像はWEB上のメーカーカタログから流用しました)

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ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE　1959　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

DINKY(UK)　198　1/48　127㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約6.1m　全幅約2m　エンジン変速機：　V型8気筒　6.2L　(200HP)　4段自動変速
性能：　最高速 165km/h 　データーベースでロールスロイスファントム IV-VIのミニカー検索

ロールスロイス　ファントム　V　リムジン　イギリス　1959年

　王族や国家元首の公用車としてロールスロイスシルバーレイスよりも大きな車の要望があり､生産中止となった戦前のファントム IIIの後継車としてファントム IVが1950年に登場しました。ファントム IVは18台(16台ともいわれる)だけ製作された特別な車でした。シルバーレイスより大きく重厚なリムジーンボディ(車重2.5ｔ)に､ロールスロイス初の直列8気筒エンジン(5.7L 約170HP)を搭載し､最高速度160km/hの性能でした｡ファントム IVの1号車はイギリス王室御料車で､それ以外も王侯などの公用車として使われ一般向けには販売されませんでした｡

　ロールスロイスファントム IVの後継車として1959年に一般向けのファントム Vが登場しました。シャーシの基本設計はシルバークラウド IIと同じでしたが､ホイールベースとトレッドが拡大されていました。エンジンもシルバークラウド IIと同じ新設計のV型8気筒6.2Lエンジンが搭載され、4段自動変速機とパワステが標準装備されていました｡なおボディはまだ専門のコーチビルダーが架装していましたが､この頃には基本的なデザインはほぼ決まっていて、かつてのような自由度は無くなっていました。1962年のマイナーチェンジで4灯式ヘッドライトが採用されたことでフロント周りの雰囲気が一新された改良型に変わりました。

　ミニカーは1962年に発売されたディンキー(英)製の当時物です｡ファントム Vのリムジンをモデル化しています。縮尺1/43では大きくなりすぎるので1/48でモデル化したのだと思いますが､それでも結構大きくて全長127㎜の堂々としたサイズのミニカーに仕上がっていました。品の良いツートンカラー､赤いシート､青い制服の運転手さんと、どこかの富豪の私有車といった雰囲気で、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした｡ (ロールスロイスのミニカーはどのミニカーメーカーでも特別な対応をするようで、出来の悪い物はほとんどありませんが)　当時はドア開閉などのギミックがまだなかったのですが、これにはサイドウィンドーを上下させることができるギミックが付いていました。これ以外のファントム Vの当時物ミニカーはディンキー(英)の4灯式ヘッドライトとなった1962年式のリムジン、スポットオンのイギリス王室パレード用特別仕様御料車がありました。最近のものでは、オックスフォードの1/43と1/76、トゥルースケール(レジン製)などがあります。ファントム IVのミニカーはフランスのレックストイ(REXTOYS)がイギリス王室御料車など数種類と、ノレブがイギリス王室御料車をモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1990年頃に発売されたレックストイ製のロールスロイスファントム IV リムジンイギリス王室御料車 (1/43　型番36)の画像です。レックストイ(REXTOYS)はフランスのダイキャスト製ミニカーのブランドで、主に1930-40年代のアメリカ/イギリスの高級車をモデル化していました。これはファントム IV 1号車のイギリス王室御料車をモデル化しています。御料車は後席に座っておられる女王のお顔がよく見えるよう、リヤサイドウィンドーが不格好なぐらいに大きくなっています。(プライバシー保護の為、内側からブラインドを掛けることは出来ますが) また溜色(ためいろ：濃い小豆色)と黒で塗り分けられたボディカラーはイギリス王室御料車の伝統的なカラーリングです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。通常のロールスロイスはラジエータ上に「フライングレディ」のマスコットが付くのですが、王室御料車で女王が乗車されている場合には以下の画像のようなマスコットに付け替えるそうです。(以下のフロントグリルの画像はマウスオーバー又はタップでマスコットの拡大画像に変わります) このマスコットは守護神「龍を退治する聖ゲオルギオス(セントジョージ)」といって、やや分かりにくいですが前足を上げた馬の上で槍を構えたセントジョージが(龍のいる)下方を狙っている構図となっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1990年頃に発売されたレックストイ製のロールスロイスファントム IV (1/43　型番31)の画像です。これはスペイン国王が使用されたファントム IV リムジンをモデル化しています。上記のイギリス王室御料車と同じようなボディですが、リヤサイドウィンドーが少し小さくなっています。またフロントグリル上のマスコットは「フライングレディ」です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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TRIUMPH HERALD COUPE　1959　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CORGI　231　1/44　89mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.89m　全幅約1.52m　エンジン変速機：　4気筒　948cc　35HP　4段変速
性能：　最高速124km/h 　データーベースでトライアンフヘラルドのミニカー検索

トライアンフ　ヘラルド　クーペ　イギリス　1959年

　2輪車メーカーとして成功したトライアンフ社は1923年に4輪車に進出しました。第2次大戦前はモータースポーツで活躍するなどしてスポーティなブランドとして知られていましたが､1939年に一度倒産しています｡その後1945年にスタンダード社がトライアンフ社を買い取り､トライアンフスタンダード社となりました｡

　そのスタンダード社は､1903年に設立された自動車メーカーで､戦前はナイン、テン､トゥエルブなど小型車から中型車までを販売していました。名前どうりの堅実で地味な会社で､日本ではあまり知られていません。戦後のスタンダード車としては､中型車のバンガードが一番有名で、ディンキーやコーギーのミニカーがありました。戦後のトライアンフは小型車やスポーツカーを担当し､親会社のスタンダード社を上回る業績を上げていました｡(実車画像→ スタンダードバンガード　1952)

　スタンダードの戦前型のエイトやテンを刷新する小型車として､1959年に登場したのがヘラルドでした。ミケロッティのデザインによる軽快なボディーに､全輪独立懸架といった先進的な車でした。エンジンは4気筒948cc(35HP)､4段変速で最高速124km/hという性能でした。2ドアセダン､クーペ､コンバーチブル､ワゴンとボディバリエーションが多く､エンジンも1.2L､1.3Lが追加され､1971年まで12年間も生産されました｡

　ミニカーは1961年に発売されたコーギー製の当時物です。ヘラルドクーペのモデル化で、ツートンカラーのカラーリングで実車の雰囲気が良く再現されていました。このミニカーの最大の見せ所はボンネットが前方に大きく開くことで、当時のミニカーとしてはエンジンが良く再現されていました。このボンネットは閉じた状態を保持する金具が付いた凝った構造で、その為閉じた状態は適度に保持され、開く場合は少し力を入れる必要があるといった節度感がある開閉動作でした。この構造は当時のコーギーのギミック設計レベルが高かったことを示しています。ヘラルド 2ドアセダンの当時物ミニカーはディンキーが型番189でモデル化していました。当時物以外のヘラルドのミニカーは、バンガーズ、カララマ、プレミアムXなどがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジンルームの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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FORD ANGLIA 105E　1959　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

VANGUARDS　VA00122　1/43　90㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.9m　全幅約1.42m　エンジン変速機：　4気筒　1L　38HP　4段変速
性能：　最高速120km/h 　データーベースでフォードアングリアのミニカー検索

フォード　アングリア　105E　イギリス　1959年

　1959年にフォードアングリアは新型(105E型)にモデルチェンジしました。それまでのオーソドックスなデザインから、アメリカ車的な(スチュードベーカー風)フロント、クリフカット(リアウインドーが通常とは逆に傾いている)のルーフ、テールフィンなど個性的なデザインが採用されていました。このクリフカットは当時の流行で、シトロエンアミ 6、マツダキャロルなどにも使われたデザインでした。新開発の4気筒1L(39HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速120km/hの性能でした。なお姉妹車のプリフェクトはエンジンが新型に切り替わりましたが、ボディはそのままで1961年まで生産されました。

　1962年には上級車コルチナの1.2L(48HP)エンジンを搭載した高性能版のスーパーが追加されました。1968年に後継車エスコートに切り替わるまでに約130万台が生産され、ベストセラーの小型車として大成功しました。最近では2002年の映画「ハリーポッターと秘密の部屋」の劇中車で「空飛ぶ車」として有名になりました。

　ミニカーは2002年に発売されたバンガーズ製です。バンガーズはイギリスの老舗コーギーのブランドで、2000年頃から主に昔懐かしいイギリス車をモデル化しています。ラインストーンを使ったヘッドライトや塗装で表現したテールライトなどレトロな作風ながら、実車の雰囲気が良く再現されていました。またレトロなだけではなくエッチングパーツのワイパーやユーザーが取付けるフェンダーミラーが添付されているなど細部にこだわった部分もあります。アングリア 105E型の当時物ミニカーとしてはディンキー、スポットオン、ノレブ、マッチボックスなどがありました。また最近映画で有名になったことで、オックスフォードやイクソなどでもモデル化されました。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1961年に発売されたディンキー(英)製の当時物のフォード　アングリア (1/48　型番155)の画像です。縮尺が1/48なので全長82㎜とやや小ぶりなサイズです。古いミニカーなので素朴な出来ばえですが、そこそこリアルで実車のイメージをうまく再現しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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ASTON MARTIN DB4　1959　UK

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

JAPANESE CAR COLLECTION (IXO HACHETTE)　302　1/43　106mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.5m　全幅約1.67m　エンジン変速機：　DOHC 6気筒　3.7L　240HP　4段変速
性能：　最高速240km/h 　データーベースでアストンマーチン DB4のミニカー検索

アストンマーチン　DB4　イギリス　1959年

"　アストンマーチン社は1910年代に創立されました｡名前の由来は創始者の一人であるライオネルマーティンがアストンクリントンという場所で行われたヒルクライムレースに優勝したことから付けられたそうです。戦前は高性能なスポーツカーやレースカーを製作していたようです｡1947年に実業家デビットブラウンが経営に乗り出し､車名に彼のイニシャルであるDBが付くようになりました。1948年に試作されたレースカーは初戦のスパフランコルシャンで優勝し､その性能を知らしめました。この車をベースにした市販車が2L スポーツ(後にDB1と呼ばれた)で､4気筒2L(77HP)エンジンを搭載し､最高速155km/hの性能でした｡(実車画像→ アストンマーチン DB1)

"　1950年にベントレーの設計者として有名なW.O.ベントレーが設計したDOHC 直列6気筒2.6L(105HP)エンジンを搭載したDB2が登場しました｡ボディはアルミ製で､フェンダーがボディと一体化した戦後型の2ドアクーペで最高速は190km/hと極めて高性能でした。この車は1950年のルマンで優勝するなどレースで活躍し､高性能車としてのアストンマーチンのブランドを確立しました。DB2にはDB2/4という2+2座のハッチバックが追加され､エンジン排気量は3L(140HP)まで拡大されました。またレース仕様のDB3とその軽量版のDB3Sが各種レースで活躍しました。(実車画像→ アストンマーチン DB2、アストンマーチン DB3)

　1958年にはDB4が登場しました｡DOHC 直列6気筒3.7L(240HP)エンジンを搭載し､最高速240km/hと当時世界最速の高級スポーツカーでした。軽量アルミ製ボディはトゥーリングのデザインで､クーペとドロップヘッドクーペ(オープンカー)がありました。1959年にホイールベースを短縮し2座としてエンジンを3.7L(302HP)にチューンした高性能版のDB4GTが追加されました。DB4はシリーズ5まで発展し1963年まで生産されました｡

　ミニカーは2017年に発売されたアシェット製の国産名車コレクションでメーカーはイクソです。イクソは型番CLC144でDB4をモデル化していて、これはその廉価版で、内装仕上げが省略されワイパーとホイールが簡素化されています。プロポーションが良くフロント/リアの雰囲気も実車のイメージをうまく再現しているので、DB4のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。(ただフロントウィンドーがやや大きめに感じます)　DB4の当時物ミニカーとしてはコーギーとソリドがありました。当時物以外では、イクソの前身のビテスがDB4GTの高性能版のザガート仕様など約20種類をモデル化していて、スパーク、トップモデルなどのレジン製もあります。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1960年に発売されたコーギー製の当時物ミニカーアストンマーチン DB4 (1/46　型番218)の画像です。1960年代のビンテージミニカーですので素朴な出来ばえですが、実車の雰囲気がうまく再現されていました。(縮尺が1/46なので標準スケールの1/43より小さいのが今一つです)　ダイキャスト製ミニカーとして初めてボンネットが開閉できるギミックを実現させた画期的なミニカーでした。ボンネットの中には簡単な造形ですがエンジンがモールドされていました。このボンネット開閉ギミックが子供受けしたのだと思いますが､このミニカーは5年間で約98万台も販売されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変わります)