ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
SEAT CORDOBA COUPE 1996 SPAIN
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セアト コルドバ クーペ スペイン 1996年
スペインの自動車会社 セアト(SEAT)社はイタリアのフィアットが出資して1950年に創立されました。(SEATとはSociedad Espa?ola de Autom?viles de Turismo(スペイン乗用車協会)の略) セアトはフィアットのライセンス生産を行い、スペイン最大の自動車会社に発展しました。1980年にフィアットが撤収し1982年にドイツのフォルクスワーゲン社と技術提携し、同社の子会社となりました。フォルクスワーゲン傘下で1984年に小型ハッチバック車イビサ(IBIZA)が登場し、セアトのベストセラーカーとなりました。1985年にはイビサのセダン仕様のマラガ(MALAGA)が登場しました。(実車画像→ セアト マラガ)
1993年にフォルクスワーゲン ポロ 3代目とプラットフォームを共有するイビサ 2代目が登場し、同時にマラガの後継車としてコルドバが登場しました。コルドバにはセダン/クーペ/エステート(バリオ)があり、イタルデザインのG.ジウジアーロのデザインでした。イビサと同じ4気筒1.6L/1.8L/2Lエンジン、4気筒1.9Lディーゼルエンジンを搭載し、後にDOHC 2L(154HP)エンジンを搭載する高性能版が追加されました。ライバルのフォード エスコートやオペル アストラなどより小型のセダンでライバルより安価でした。2002年にコルドバ 2代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ セアト コルドバ 2002)
ミニカーは1997年に発売されたヘルパ製の当時物です。コルドバのクーペをモデル化しています。現在のヘルパのミニカーはプラスチック製の1/87が主流ですが、当時はダイキャスト製で1/43のミニカーも作っていました。それらはメルセデス ベンツやフォルクスワーゲンの販促用ノベルティグッズとしても使われたようで、いずれもかなり良い出来ばえでした。たぶん、このコルドバも販促用ノベルティグッズとして作られた物だと思われます。プロポーションが良く実車がうまく再現されていました。またホイール形状や室内などもそこそこ良く再現されていました。これ以外のコルドバ 初代のミニカーはイクソのラリーカー仕様とイクソ(ALTAYA)のセダンなどがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT CINQUECENTO (500) SPORTING 1996 ITALY
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外形寸法： 全長約3.23m 全幅約1.49m エンジン 変速機： 4気筒 1.1L 54HP 5段変速
性能： 最高速150km/h データーベースでフィアット チンクエチェントのミニカー検索
フィアット チンクエチェント (500) スポーティング イタリア 1996年
1991年にフィアット 126の後継車としてチンクエチェントが登場しました。チンクエチェントとはイタリア語で500の意で、名車フィアット 500に因んだ名前でしたが、500ではなく「CINQUECENTO」と表記します。デザインはG.ジウジアーロによるもので、同時期のティーポや後のプントにも通じるシンプルながらセンスの良いデザインでした。ボディは3ドアハッチバックのみの前輪駆動車で、2気筒704㏄(30HP)エンジンは縦置き配置、4気筒903㏄(40HP)エンジンは横置き配置されました。ポーランドのフィアットの子会社FSMが製造していました。
1994年にプント用の4気筒1.1L(54HP)エンジンを搭載し足回りを固めるなどした高性能版スポーティングが設定されました。また同じエンジンを搭載してグループAラリーの入門用車両として足回りなどの設定を変更したチンクエチェント トロフェオが限定生産されました。126の後継車としては先にフィアット パンダが出ていましたが、チンクエチェントはパンダよりも安い車として人気があったようです。1998年に後継車セイチェント(SEICENTO 600の意)にモデルチェンジしました。(実車画像→ フィアット セイチェント 1998)
ミニカーは1998年頃に発売されたビテス製です。チンクエチェント後期型の高性能版スポーティングをモデル化しています。プロポーションが良く、なかなかの良い出来ばえでした。左右非対称のフロントグリルや室内(彩色されたシートなど)もリアルに再現されていました。当時のビテスはバリエーションを作るのに熱心で、このチンクエチェントもラリー仕様など10種類ほどのバリエーションがありました。(こんな具合にやたらとバリエーションを増やしたことが、2000年頃のビテス倒産につながったように思います) これ以外のチンクエチェントのミニカーはブラーゴの1/43と1/24、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT COUPE FIAT 1996 ITALY
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外形寸法： 全長約4.25m 全幅約1.77m エンジン 変速機： DOHC ターボ 4気筒2L 195HP 5段変速
性能： 最高速231km/h データーベースでフィアット クーペのミニカー検索
フィアット クーペ フィアット イタリア 1996年
実用車が多かったフィアットに久しぶりに追加されたスタイリッシュなクーペが、クーペ フィアットで1993年に登場しました。クーペではなくクーペ フィアットという名前にしたところにフィアットの拘りが感じられます。フィアット内製による個性的なサイドラインを持つボディデザインは実に魅力的でした。フィアット ティーポのシャーシを流用した前輪駆動車で、初期型(16V)のエンジンはDOHC 4気筒2L(147HP)/2Lターボ(195HP)で、5段変速で最高速231km/h(2Lターボ)と高性能でした。
1996年のマイナーチェンジで後期型(20V)となり、廉価版としてDOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンが追加され、2LエンジンはDOHC 5気筒2L/2Lターボ(220HP)に切り替わりました。2Lターボの最高速250km/hは当時の前輪駆動車では最速の性能でした。1998年には2Lエンジンがさらにパワーアップして6段変速が追加され、その後特別仕様車プラスなどが設定されました。約7万台が生産され、2000年に生産中止となりました。
ほぼ同時期の1995年にX1/9の後継車として軽量2シータースパイダー(オープンカー)のフィアット バルケッタが登場しました。クーペ フィアットと雰囲気が似ていましたが、バルケッタはフィアット プントをベースにした前輪駆動車で、スポーツカーらしい操縦性を求めてホイールベースを短縮していました。可変バルブタイミング機構付DOHC 4気筒1.8L(130HP)エンジンを搭載し、5段変速で 最高速200km/hとこちらもなかなか高性能でした。2004年にバルケッタ 2代目にマイナーチェンジしました。(実車画像→ フィアット バルケッタ 1995)
ミニカーは2002年に発売されたトップモデル製です。プロポーション的にはフロントのバンパーが少し大きめなように感じますが、実車のダイナミックなデザインがうまく再現されていました。室内もそこそこ良く再現されていましたので、全体的には良い出来ばえでした。ただ経年劣化の心配があるレジン製で、軽くて重量感がないのがいまひとつでした。ラリー仕様のバリエーションもありました。これ以外のクーペ フィアットのミニカーはエジソン(EDISON GIOCATTOLI)、ノレブ、京商の1/64などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
フィアット バルケッタのミニカーはミニチャンプス、エジソン(EDISON GIOCATTOLI)、シュコーなどがあります。→ データーベースでフィアット バルケッタのミニカー検索
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ALFA ROMEO NUVOLA 1996 ITALY
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アルファ ロメオ ヌヴォラ イタリア 1996年
アルファ ロメオ ヌヴォラは1996年のパリ サロンで公開されたコンセプトカーです。アルファ ロメオの社内デザインで、次世代のアルファ ロメオの設計方針を示したモデルでした。名前のヌヴォラ(NUVOLA)とは伊語で雲という意味ですが、戦前の名ドライバー T.ヌボラーリ(Tazio Nuvolari)のことも示唆しており、かつての栄光を取り戻すといった意味があったようです。フロントグリルは1940年代の6C 2500、キャビンの造形にはジュリア SSのイメージを踏襲していました。
鋼管スペースフレーム構造で、2シーターのクーペボディは樹脂製、灯火類はLEDを採用しており、特殊なトレッドパターン(アルファ ロメオのエンブレム?)を持つミシュラン製タイヤを装着していました。ヌヴォラブルーと呼ばれるボディカラーは光の当たり方で色が変わる特殊な塗装でした。フロントエンジンで4輪駆動、最高速280km/hと高性能でした。なおヌヴォラは発売されませんでした。
ミニカーは2000年に発売されたソリド製の当時物です。実車の公開は1996年のはずですが、理由は分かりませんが、ミニカーのケースの台座には1999年と表示されていました。実車同様の特殊なカラーリング、ホイールと特殊なトレッドパターンのタイヤ、灯火類などがリアルに再現されていました。室内もそこそこ良く再現されていて非常に良い出来ばえでしたが、プロポーション的にはキャビンがやや小さめにできているように感じます。これだけの出来ばえで当時の価格は約2000円でしたから、このミニカーはかなりお買い得でした。当時のソリドにはアルファ ロメオのミニカー(147、156、166、GTVなど)が結構ありましたが、いずれも良い出来ばえでした。ヌヴォラの当時物ミニカーはこのソリドのものしかありません。当時物以外ではTECHNO MODEL(レジン製 国内未販売?)があります。 以下はフロント/リアの拡大画像と特殊なトレッドパターンのタイヤの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FERRARI 550 MARANELLO 1996 ITALY
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外形寸法： 全長約4.55m 全幅約1.94m エンジン 変速機： DOHC V型12気筒 5.5L 485HP 6段変速
性能： 最高速314km/h データーベースでフェラーリ 550/575のミニカー検索
フェラーリ 550 マラネロ イタリア 1996年
1996年にフェラーリ 550 マラネロが登場しました。ピニンファリーナのデザインで、1960年代の名車275 GTB/4を思わせるロングノーズ/ショートデッキの古典的なスタイルでした。ボディは全てアルミ製で鋼管スペースフレーム構造でした。エンジンは456 GTのDOHC V型12気筒をドライサンプ化し、吸排気系の制御システムを追加、アルミピストンとチタンコンロッドなど最新技術を投入して、485HPにパワーアップしていました。456同様にトランスアクスル方式を採用し最高速度は314km/hと、ミッドシップのF40と同等の性能でした。
2000年にはオープンのバルケッタ ピニンファリーナが追加されました。このバルケッタは簡単なソフトトップ(110km/h以上では使えない)しか装備されない純粋のロードスターでロールバーが付いていました。2002年に排気量を5.75Lに拡大した後継車575M マラネロにモデルチェンジしました。フェラーリは550のレース参戦には消極的でしたが、イギリスのプロドライブがチューニングした550のGTレースカーがGT選手権へ参戦し、2003年のルマンでクラス優勝しています。この車の活躍を見て、フェラーリも575Mをベースにしたレース仕様車575 GTCを開発しています。
ミニカーは1998年に発売されたソリド製の当時物です。1980年代は安っぽい廉価版ミニカーが多かったソリドも、1990年代になると安価(当時の定価2000円)ながらも1960-70年代のようなレベルの高いミニカーを復活させました。この550もプロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていて、往年のソリドを思わせるセンスの良いミニカーに仕上がっていました。室内も実車に即した赤と黒のカラーリングでうまく仕上げてありました。(コストダウンでドア開閉等のギミックがなくなったのは残念でしたが) なおエンブレム等のデカールが付属していましたが、貼っていません。これ以外の当時物ミニカーはブラーゴの1/24と1/18、ミニチャンプス、マイストなどがありました。当時物以外では、イクソ、京商の1/64、レッドライン(レジン製)などがあります。575Mのミニカーはイクソ、マテル、京商などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1997年に発売されたミニチャンプス製の当時物 フェラーリ 550 マラネロ (1/43 型番430076021)の画像です。ウインドーやヘッドライト周囲の黒枠がやや太すぎるのと、銀色のボディカラーのせいもあるのでしょうが、やや雰囲気が違っているような気がします。これも室内が黒/赤のカラーリングで仕上げてあり、上記のソリド製より細部の仕上げがリアルでした。(値段がソリド製の1.5倍以上でしたから当たり前ですが) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年頃に発売されたマイスト製の当時物 フェラーリ 550 マラネロ (1/43 型番32502)の画像です。マイストのミニカーは1/18が主力ですが、数種類ほど1/43も手掛けていました。(1/43は他社からのOEM品かもしれませんが) このマラネロはプロポーションが良く、上記の2台と同等レベルの良い出来ばえでした。室内などの細部はミニチャンプス並みに仕上げてありましたが、値段は上記のソリド製より少し高価な2400円とお買い得でした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2006年に発売されたイクソ製のフェラーリ 550 バルケッタ 2000年 (1/43 型番FER020)の画像です。型番がFERで始まるイクソのフェラーリ シリーズの一台でした。イクソはミニカー付雑誌 フェラーリ コレクション用で550 マラネロとバルケッタをモデル化していましたので、これはそれをカタログモデルとしたものです。イクソのフェラーリ シリーズはいずれも良い出来ばえで、この550 バルケッタもなかなか良く出来ていました。オープンカーなので室内のインパネなどが良く作りこまれていることが分かります。なお550 バルケッタの量産ミニカーは少ないので車種的には貴重でした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
