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GM CHEVROLET CORVETTE C3　1968　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

GM　シボレー　コルベット　C3　アメリカ　1968年

　1968年に登場したGM シボレー コルベット C3型はコルベットで一番知られているモデルだと思います。このダイナミックなデザインは、ビル ミッチェルとラリー シノダ(日系人)がデザインした実験車メイコ シャーク II (Mako Shark II)がベースとなっていました。(実車画像→ メイコ シャーク II 1965)　大きく膨らんだ前後のフェンダーラインがコカコーラの瓶(昔のガラス瓶)のようにみえることからコークボトル ラインと呼ばれ、一世を風靡しました。また屋根を分割して取り外せるＴバールーフはこの車が量産車で最初に採用しました。先代で付けられたスティングレイというサブ ネームは1969年から復活し、1978年のマイナーチェンジで外されました。

　コルベット C3型のシャーシやエンジンはC2型を踏襲していました。当初のエンジンは標準のV型8気筒5.4L(193HP)とオプションのV型8気筒7L(240HP)がありました。(エンジン馬力が先代より大幅に下がっているのはグロス表示からネット表示に変わったからです)　V型8気筒7Lは「ビッグブロック」と呼ばれ、このエンジンを搭載したモデルはボンネット中央が少し膨らんでいました。1970年にはそれぞれのエンジンが5.7L/7.4Lまで拡大されるなど、ハイパワー指向の方向性が続いていました。1969年には先代のL88を後継する総アルミ製のV型8気筒7L(430HP)エンジンを搭載したZL1がオプション設定されましたが、高価すぎて数台しか売れなかったそうです。1978年のマイナーチェンジでリアウィンドー形状など外観が変更されました。(→ C3型 1978年式のミニカー)　1984年にコルベット 4代目(C4型)にモデルチェンジしました。

　ミニカーは1991年に発売されたフランクリン ミント製です。これも前述したC2型と同じ1/24のコルベット コレクションの1台でした。実車のダイナミックなボディがうまく再現され、とても良く出来ていました。ボンネット/ドアが開閉し、エンジンやサスペンションなどのメカ部分や室内もリアルに再現されています。実車同様にTバールーフの屋根が取り外せるようになっています。ただここまで凝るのなら、格納式ヘッドライトも可動するようにして欲しかったところです。C3型の当時物ミニカーは、ディンキー、コーギー、メルクリン、ソリド、トミカ、ダイヤペットなどがありました。当時物以外ではフランクリン ミント、ダンバリー ミント、マッチボックス、ビテス、マッチボックス、ブレキナの1/87、グリーンライトの1/64などたくさんあります。　以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は床下のシャーシ/サスペンション部分の拡大画像です。サスペンションやドライブトレーンがリアルに再現されていて、全輪の操舵もできます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1970年に発売されたメルクリン製の当時物 GM シボレー コルベット C3 (1/43 型番1818)の画像です。メルクリンは鉄道模型の老舗ですが、当時は1/43のダイキャスト製ミニカーも作っていました。鉄道模型の老舗だけあって、このC3型は当時のミニカーとしては極めてレベルの高い出来ばえでした。ボンネット/ドアが開閉するギミック付きで格納式ヘッドライトも可動します。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント(ヘッドライト開閉)/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。ヘッドライト開閉は運転席側のドアを開いた手前にあるレバーを前後にスライドさせて行うという凝った仕掛けになっていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1970年に発売されたコーギー製の当時物 GM シボレー コルベット C3(1/46　型番300)の画像です。縮尺が1/46なので少しサイズが小ぶりですが、C2型のコークボトル ラインをややオーバーにデフォルメして、派手なメッキのカラーリングで楽しいミニカーに仕上げていました。また格納式ヘッドライト開閉やタイヤ交換などのコーギーらしいギミックを満載していました。このギミックについては当サイトのギミックのページでその詳細を紹介していますので、是非そちらをご覧ください。→ コーギーの コルベット C3のギミック紹介ページ　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント(ヘッドライト開閉)/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。　(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1993年に発売されたソリド製のGM シボレー コルベット C3 (1/43 型番1813)の画像です。全盛期のソリドを思わせるシャープな造形でとても良い出来ばえでした。現在のミニカーと比べるとシンプルな作りですが、プロポーションが良くコルベット C3型クーペの1/43ミニカーとして私のお気に入りです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1994年頃に発売されたビテス製のGM シボレー コルベット C3 コンバーチブル (1/46 型番036D)の画像です。最も高性能であったZL1をモデル化しています。ボディサイド下から出ている排気管/幅広のタイヤなど迫力のある外観となっています。当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。同じ型を使ったビテスの親会社のサンスター版もあります。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロントとリアの拡大画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は2000年頃に発売されたサンスター(ビテス)製のGM シボレー コルベット C3 クーペ (1/46 型番10046)の画像です。上述したビテス製のコンバーチブルをクーペに変えたもので、ビテスでは型番VCC99067として発売された物と同じものです。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1997年頃に発売されたマッチボックス製のGM シボレー コルベット C3 コンバーチブル (1/43 型番CCV01)の画像です。上述したビテス製の型番036Dのコンバーチブルと細部までほとんど同じなので、ビテスの型を流用したのかビテスのOEMなのだと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1969年に発売されたディンキー製の当時物 GM シボレー コルベット C3 クーペ (1/41 型番221)の画像です。全長113㎜で1/43より少し大きく出来ていて、かなり個性的なデフォルメ?がされていました。一応コルベット C3型に見えますが、実車の寸法的なことは完全に無視したディンキーの創作物だと言って良いでしょう。ボンネット/ドア開閉とヘッドライト開閉のギミックが付いています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント(ヘッドライト開閉)/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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GM CHEVROLET CORVAIR MONZA CONVERTIBLE　1969　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

YATMING　94241　1/43　106mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.6m　全幅約1.7m　エンジン 変速機：　空冷水平対向6気筒　2.7L　180HP　3/4段手動変速　2段自動変速
性能：　最高速184km/h 　データーベースでシボレー コルベアのミニカー検索

GM　シボレー　コルベア　モンザ　コンバーチブル　アメリカ　1969年

 

　GMの小型車として大成功したコルベアは1965年に2代目にモデルチェンジしました。初代のイメージを残しながら、よりスポーティで洗練されたスタイルとなりました｡リアに搭載するエンジンは初代と同じ空冷水平対向6気筒2.7L(95-110-140HP)で､ターボチャージャー付(180HP)高性能版もオプション設定されました。先代にあったピックアップとステーションワゴンは設定されませんでした。180HPエンジンを搭載した高性能版コルサは4段変速で最高速184km/hの性能でした。(実車画像→ コルベア 4ドア セダン 1965)

 

　このような高出力エンジンをリアに搭載する車は操縦安定性の確保が難しいのですが､コルベアもオーバーステアでコントロールを失い横転する事故が初代から発生していました。1965年にこの問題を消費者運動家のラルフ ネーダー氏が危険な欠陥車として糾弾し、当時大きな社会問題となりました。(ただしこの問題の主な原因であるリアサスペンションは1964年に設計変更されていましたが)　そんなことがあって人気が落ちて売れなくなったコルベアは1969年に生産中止となってしまいました。この件で当時の小型車ブームも下火となりました｡

 

　

　ミニカーは2007年頃に発売されたヤトミン製のロードシグネチャーシリーズです。上級仕様モンザのコンバーチブルをモデル化しています。定価1400円の安価なミニカーでしたので、灯火類や室内などの細部は簡素な仕上げですが、コルベアの美しいデザインはうまく再現されていました。ヤトミンは1/18でもコルベア モンザをモデル化していました。これ以外のコルベア 2代目のミニカーはサンスターのクーペ 1/18、ガムダ クールのクーペなどがあります。「欠陥車」問題で人気がなくなったことが原因なのか､コルベア 2代目はあまりモデル化されていません｡特に4ドアセダンは実に美しいスタイルをしているのですが､ミニカーが無くて残念です｡　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下は1960年代に発売されたガムダ クール(GAMDA KOOL)製デトロイト シリーズの当時物 GM シボレー コルベア クーペ 1965 (1/43 型番8113)の画像です。ガムダ クールは1960年代に発売されたイスラエル製のミニカー ブランドで、デトロイト シリーズは当時のアメリカ車を20種類ほどモデル化していました。当時の定価が500円ほどの廉価版ミニカーで、出来ばえは値段相応でフロントグリルとバンパーと底板を一体化した構造などかなり安っぽいつくりでした。このコルベアも車種が識別できる程度の出来ばえでした。ただこのデトロイト シリーズでしかモデル化されていない車種もいくつかありました。ドア開閉ギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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