ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
AUDI 100 (C4) 1991 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.79m 全幅約1.78m エンジン 変速機： V型 6気筒 2.8L 174HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速216km/h データーベースでアウディ 100のミニカー検索
アウディ 100 (C4) ドイツ 1991年
1990年にアウディ 100(C3)は100 4代目(C4)にモデルチェンジしました。基本的には先代と同じスタイルのデザインですが、フロントグリルが独立するなど見た目が立派になりました。上級車200の設定がなくなったので、その分高級車にシフトしたようです。ボディ形式はセダンとアバント(ワゴン)で、当初のエンジンは4気筒2L(115HP)、5気筒2.3L、新設計のV型6気筒2.8L(174HP)、5気筒2.4L/2.5Lターボディーゼルでした。フルタイム4WDシステムのクワトロがオプションで設定されました。
1991年にDOHC 5気筒2.2L(230HP)ターボエンジンを搭載する高性能版S4が追加されました。1992年にはS4にアウディ V8と同じDOHC V型8気筒4.2L(280HP)エンジンが追加されました。(最高速249km/h) 1994年のマイナーチェンジで前後の意匠が少し変更され、100は新しく設定されたシリーズ名のA6に名前を変更しました。それに伴い高性能版S4はS6に改名され、S6以外の5気筒エンジン搭載車がなくなりました。アウディ車の名前は1994年からAシリーズに変わっていきました。
ミニカーは1991年に発売されたシャバック製の当時物です。フロント部分の造形など実車の雰囲気を良く再現していて、当時のミニカーとしては良く出来ていました。シャバックはアバントもモデル化しており、さらにマイナーチェンジして名前の変わったA6もモデル化していました。100 4代目(C4)のミニカーは2023年現在でもこのシャバック製しかないようです。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。エンジンルーム内にはV型6気筒エンジンがそこそこリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 928 S4 1991 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.45m 全幅約1.84m エンジン 変速機： DOHC V型8気筒 5L 320HP 5段変速/3段自動変速
性能： 最高速270km/h データーベースでポルシェ 928のミニカー検索
ポルシェ 928 S4 ドイツ 1991年
ポルシェ 911より上級な高級パーソナルカー市場(メルセデス ベンツ SLクラスなどがライバル)をねらって、ポルシェの旗艦として開発されたのがポルシェ 928で1977年に登場しました。水冷V型8気筒4.5L(240HP)エンジンをフロントに搭載し後輪を駆動するといった､911とは異なるオーソドックスなFR方式が採用されました。その反面ポップアップ式のヘッドライトを採用したボディデザインはかなり独創的で先進的な物でした｡(最初はやや奇抜だと思いました) 1978年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。
1980年にエンジンを4.7L(300HP)に拡大した928Sが追加されました。1985年にアメリカ向けとしてDOHC化された5L(288HP)エンジンが追加されました。1987年に前後のライト/バンパーの意匠とリアスポイラーを変更し、DOHC 5L(320HP)エンジンを搭載した後期型の928 S4に変わりました。1990年にエンジンを330HPにパワーアップした928 GTが追加され、1992年にエンジンを5.4L(340HP)に拡大した最終型の928 GTSとなり、1995年まで生産されました。928は伝統的な高級パーソナルカー市場にはあまりマッチしなかったようで、総生産台数は約6万台と、ポルシェが期待したほどは売れませんでした。実質的な後継車はありませんでした。
ミニカーは2004年に発売されたミニチャンプス製で､テールライトが横長になりリアスポイラーが変更された後期型の928 S4をモデル化しています。独創的なスタイルがうまく再現され、灯火類などの細部もリアルでとても良くできています。特に室内は豪華な内装をうまく再現しています。なお当サイトではミニチャンプスのミニカーに同じことを指摘していますが、ワイパーがやや目立ち過ぎることと車高を下げてモデル化していることが、この928でやや気になります。特にここまで車高を下げるとサスペンションがへたっているようにみえて違和感を感じます。928の当時物ミニカーとしては、ソリド、NZG、ポリトーイ、マッチボックス、サクラのスーパーカーシリーズ、エイダイの1/28、トミカ ダンディ、ダイヤペットの1/30などがありました。当時物以外では、オートアートの1/18、シュコー、ヘルパの1/87、スパーク(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1977年に発売されたソリドの当時物 ポルシェ 928 (1/43 型番49)の画像で、928 前期型をモデル化しています。ソリドらしいシャープな造形で独創的なスタイルをうまく再現しています。ドアが開閉しますが、以下のNZG製のようにプレスドア(窓枠と一体化したドア)を再現していない点は残念です。ソリドはリア スポイラーが付いた928 GTも型番1525でモデル化していました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1985年に発売されたNZG製の当時物 ポルシェ 928S (1/43 型番262)の画像で、リアスポイラーが付いた928Sをモデル化しています。NZGは現在は建設機械のミニカーメーカーですが、1985-1990年頃にポルシェを1/43でモデル化していました。この928Sもその1台で、プロポーションが良く細部も良く再現してあり、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ただしホイール/タイヤがやや大き目な点が今一つといった感じです。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きで、プレスドアを再現しています。NZGは後期型の928 S4もモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。エンジンルームのV型8気筒エンジンがそこそこリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1978年に発売されたトミカ ダンディ製の当時物 ポルシェ 928 (1/43 型番DF16)の画像です。トミカ ダンディはトミカの上位ブランドとして1972年に登場し、1/43前後のスケールでトミカより大きく、当時のミニカーとしてはレベルの高い出来でした。このポルシェ 928も実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きで、これもプレスドアを再現しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。エンジンルームのエンジンは上述したNZG製とほぼ同じレベルで再現されています。ただこちらはエンジンをメッキパーツで再現しています。(昔のミニカーはメッキパーツを使うのが一般的でした) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 968 1991 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.32m 全幅約1.74m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 3L 240HP 6段変速/4段半自動変速
性能： 最高速252km/h データーベースでポルシェ 968のミニカー検索
ポルシェ 968 ドイツ 1991年
1991年にポルシェ 944の後継車として968が登場しました。基本的な構成は944と同じで、4気筒エンジンは944 S2用をベースにして吸気側に可変バルブタイミング機構(ヴァリオカム)を追加して240HPにパワーアップしていました。ボディは944のスタイルを継承していましたが、928と同じようなポップアップ式リトラクタブル ライトをつけたややちぐはぐな感じのするデザインでした。
1992年にフルオープンのカブリオレが追加され、1993年にはレース仕様のCS(クラブスポーツ)や、それにターボを追加したターボ S/RSが追加されました。見た目や性能が944とあまり変わらないことや高価であったことなどで、968は商業的には失敗作でした。販売不振で1994年には早くも生産中止となり、生産台数は約13000台ほどでした。(半数はカブリオレだったらしい) 実質的な後継車はポルシェ ボクスター (986)でした。
ミニカーは1992年に発売されたNZG製の当時物です。前述したNZG製の944と同じような出来ばえでしたので、これも当時のミニカーとしてはかなりレベルが高い出来ばえでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きです。エンジンルーム内のエンジンは実車に即して944とはヘッドカバーの造形が変更されていて、944と968の違いをきちんと作り分けていました。NZGは968 カブリオレもモデル化していました。実車の人気を反映してか、968の当時物ミニカーはNZG製しかありませんでした。当時物以外の968のミニカーはミニチャンプスやハイスピード、レジン製ではスパーク、ネオ、GT SPIRITの1/18などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売された同じNZG製のポルシェ 968 カブリオレ(1/43 型番364)の画像です。上記のバリエーションで、ボンネット/ドアが開閉するギミック付きです。(トランクは開かない) オープンカーですので、室内の造形が良く分かります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2005年に発売されたミニチャンプス製のポルシェ 968 CS (1/43 型番400062321)の画像です。レース仕様のCS(クラブスポーツ)をモデル化しています。ミニチャンプス製のポルシェはいずれも出来が良いのですが、この968も実車の雰囲気がうまく再現されていてとても良い出来ばえでした。灯火類や室内(インパネのメーター類)などの細部も、ミニチャンプスらしいリアルな仕上げとなっています。ミニチャンプスはカブリオレもモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL ASTRA F SEDAN 1991 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.24m 全幅約1.69m エンジン 変速機： 4気筒 2L 115HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速207km/h データーベースでオペル アストラのミニカー検索
オペル アストラ F セダン ドイツ 1991年
1991年にオペル カデット Eの後継車アストラ Fが登場しました。先代のカデットはヴォクスホール アストラの姉妹車だったのですが、この世代でアストラに名前を統一しました。この為アストラはカデット Eに続くタイプ Fからスタートしていました。スタイルは洗練されたセンスの良いものとなり、狭いといわれた室内も改善されました。ボディ形式は4ドアセダン、3/5ドアハッチバック、キャラバン(ワゴン)、バンがありました。当初のエンジンは4気筒1.4L/1.6L/1.8L/2L、4気筒1.7Lディーゼルがありました。
カデット時代から続く高性能版のGSiは、DOHC 4気筒2L(136HP)エンジンを搭載していました。1993年には先代のカデット同様にベルトーネ製のカブリオレが追加されました。1994年のマイナーチェンジで、グリル/ライト/バンパーの意匠が変更されました。GMグループの世界戦略車としてヴォクスホール(イギリス)、ホールデン(オーストラリア)、 シボレー(南米)などでも販売され、非常に多くのバリエーションがありました。全世界での総生産台数は約270万台と大成功しました。1998年にアストラ Gにモデルチェンジしました。
ミニカーは1992年に発売されたガマ製の当時物です。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていてとても良く出来ていました。このミニカーはガマからシュコーにブランドが移行する少し前の物でしたが、この時点で塗装やフロントグリルの造形などの出来が後のシュコー ブランド並みにかなり良くなっていました。ドア/トランクの開閉ギミック付です。ガマは3ドア、GSi、キャラバンもモデル化しています。モデル化ライセンスの関係でガマ以外のアストラ Fの当時物ミニカーは無いようです。当時物以外ではイクソのラリー仕様、リーツェのキャラバン 1/87、ドイツのミニカー付雑誌「OPEL COLLECTION」のNo.61などがあります。 以下はフロントの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1991年に発売されたガマ製の当時物 オペル アストラ F 3ドア (1/43 型番1001)の画像です。上記のバリエーションで、これもとても良く出来ていました。ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたガマ製の当時物 オペル アストラ F 3ドア GSI (1/43 型番1013)の画像です。上記のバリエーションで高性能版のGSIのモデル化です。フロントグリル/バンパーが変更され、リアウィンドーのスポイラーが大きくなっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL FRONTERA A SPORT 1991 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.21m 全幅約1.78m エンジン 変速機： 4気筒 2L 115HP 5段変速 4WD
性能： 最高速158km/h データーベースでオペル フロンテラのミニカー検索
オペル フロンテラ A スポーツ ドイツ 1991年
オペルのSUV(Sport Utility Vehicle：スポーツ用多目的車) フロンテラ A(初代)が1991年に登場しました。スポーツというサブネームのついた3ドアピックアップ(FRP製ハードトップ付)と、全長の長い(4.67m) 5ドアワゴンの2タイプがありました。スポーツには開閉可能なソフトトップを取り付けることでオープンカーにもなりました。駆動方式は4WDでエンジンは4気筒2L/2.4L、4気筒2.3Lターボ ディーゼル(100HP)を搭載していました。
この車は日本のイスズのMU(ミュー)(3ドア)とMU(ミュー) ウィザード (5ドア)のライセンス生産で、GMグループのヴォクスホールやホールデン、シボレー(ブラジル)ブランドでも販売されていました。国内でもホンダにOEMで納入され、ジャズという名前で販売されました。(実車画像→ イスズ MU 1989) 1995年のマイナーチェンジで、内装やサスペンションが変更されました。1996年にはDOHC 4気筒2.2Lと、2.5Lターボ ディーゼルエンジンが追加されました。1998年に初代同様にイスズのライセンス生産である2代目のフロンテラ Bにモデルチェンジしました。(実車画像→ オペル フロンテラ B 2001)
ミニカーは1992年に発売されたガマ製の当時物です。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとして良く出来ていました。ドアが開閉するギミック付きで、室内もそこそこ良く再現されていました。ガマは全長の長い5ドアワゴンもモデル化していました。当時あまり人気のなかったSUV車はほとんどミニカー化されなかったので、ガマ以外のフロンテラ Aの当時物ミニカーはありません。当時ガマはオペルのミニカーのモデル化を一手に引き受けていたようで、実車の販促用プロモーションモデルとしても使われたと思います。なおイスズ ミューも含めてフロンテラのミニカーは現時点(2023年)でもガマ製以外はありませんので、車種的には貴重であるといえます。なおドイツのミニカー付雑誌「OPEL COLLECTION」のではフロンテラ A ワゴンのポリス仕様と消防車仕様がモデル化されていました。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年に発売されたガマ製のオペル フロンテラ A 5ドア ワゴン (1/43 型番1004)の画像です。上記のバリエーション的なミニカーに見えますが、ボディ後半は全くの別物で、ホイールベースを延長して全長の長い5ドア ワゴンを忠実にモデル化しています。一般向けミニカーとしてはあまり売れなかったと思いますが、販促用プロモーションモデルとして使われたから、ここまでやったのだと思います。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
