ミニチュアカーミュージアム　

自動車の歴史　時代/自動車メーカー別　

Sorry Japanese Only　　

ミニチュアカーミュージアム

自動車の歴史　時代/自動車メーカー別

新製品情報自動車の歴史 VIPの車ギミック好きな車名車 100選メーカー別リストデーターベースブランド一覧ミニカーの歴史ミニカー縮尺ミニカー材質劣化ナンバープレート収集リストカタログ/資料サイトマップリンク掲示板

　以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。　(主として1/43サイズのミニカーです)　車名欄に8文字以内の1単語(「カローラ」や「クラウン」など1単語のみ可「ミニクーパー」のような2単語は不可)を入力して検索することもできます。当サイトのデーターベースで最新のミニカーも含めてさらに詳細な検索をする場合は　→　データベースで検索

自動車の歴史について以下のような5つの時代に区分しています。

ベテラン期　～1905年　エドワード期　1906年～1918年　ビンテージ期　1919年～1930年　サラブレッド期　1931年～1945年　戦後期　1946年～

時代区分　国　自動車メーカー　車名 　

検索結果　2件　ページ　 1　　

FORD LINCOLN ZEPHYR CONVERTIBLE　1939　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

SIGNATURE　32333B　1/32　160mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.2m　エンジン変速機：　V型12気筒　4.4L　110HP　3段変速
性能：　最高速145km/h 　データーベースでリンカーンゼファーのミニカー検索

フォード　リンカーン　ゼファー　コンバーチブル　アメリカ　1939年

　GMの中級車(ビュイックやオールズモービルなど)に対抗してフォードは1935年にリンカーンの廉価版リンカーンゼファー(V型12気筒4.4Lエンジン)、1938年に新ブランドのマーキュリー(V型8気 4Lエンジン)を発売しました。ゼファーはフェンダーに埋め込まれたヘッドライトなど空気力学に基づいてデザインされた流線形ボディを備えた先進的な車でした。4ドアセダン/コンバーチブル、2ドアセダン/クーペ/コンバーチブルのボディ形式がありました。8気筒エンジンを搭載していたライバルのキャディラックやパッカードの廉価版に対して、V型12気筒エンジンを搭載していたのは優位でした。

　ゼファーは初年度に約15000台が販売され、リンカーンブランドの販売台数の大半を占め、大ヒットしました。1941年以降は全てのリンカーンはゼファーをベースにしたモデルになりました。その為ゼファーという名前は戦前まで使われただけで、戦後はリンカーンに統合され使われなくなりました。ゼファーは「アメリカで最初に成功した流線型デザイン」といわれ、同時期に流線型を打ち出して失敗したクライスラーエアフローとは違い傑作車として高く評価されています。

　ミニカーはシグネチャー製のクラシックカーシリーズで、2007年頃に購入しました。フロントグリルが大幅に変更された1939年式のコンバーチブルクーペをモデル化しています。このシリーズは1/32と中途半端なスケールですが、そのサイズを生かしてドア/ボンネット開閉などのギミック付きで室内やエンジンもそこそこ再現してあります。このゼファーもプロポーションが良く、室内やエンジンなどの細かいところもきちんと作ってあり、さらに前輪の操舵ギミック(ハンドルと連動しない)まで付いています。　以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジン部/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

このページではなくこの記事へのリンクURLは以下となります

http://minicarmuseum.com/historic/his_link.php?id=330

FORD LINCOLN CONTINENTAL　1941　USA

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

RIO　43　1/43　126mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約5.4m　全幅約1.6m　エンジン変速機：　V型12気筒　4.8L　120HP　3段変速
性能：　最高速145km/h 　データーベースでフォードリンカーンのミニカー検索

フォード　リンカーン　コンチネンタル　アメリカ　1941年

　フォードは1922年にリンカーンを買収して傘下に収めました。大衆車フォード T型の大量生産で成功した創設者ヘンリーフォードは、市場の狭い高級車には消極的でリンカーンの買収に乗り気ではありませんでした。ヘンリーの息子のエドセルには世界一の高級車を作りたいという夢があり、リンカーンの買収にはエドセルの意思が働いていました。

　リンカーン部門のイメージアップを図るため、キャディラックシリーズ 60に対抗できる高級車開発が販売部門から要求されていました。そこでゼファーをベースにした試作車が作られました。この試作車は芸術的な素養があったエドセルの嗜好を盛り込んだ欧州風の品の良いデザインでした。この車を見たエドセルの友人から同じ車が欲しいという要望があり、この車は1940年にコンチネンタルの名前で限定生産されることとなりました。

　初代コンチネンタルは月100台の限定生産といった高価な車(当時の定価約3000ドル現在の貨幣価値で700万円ぐらい?)でしたが、そのスタイルには絶大な人気があり、リンカーンとして最も成功したモデルとなりました。戦後型が1946年に発売され、1948年まで生産されました。戦前からの総生産台数は約5000台でした。リアトランクにスペアタイヤを背負った独特のスタイルは、リンカーンの最上級ブランドの象徴として1980年代まで継承されました。

　ミニカーはリオの初期モデルで、1973年頃に発売されました。昔のミニカーですが、初代コンチネンタルのミニカーとしては現在(2018年)でも最高の出来ばえといっても良いでしょう。実車のイメージが巧みに再現されていて、エンジンやシャーシなどのメカ部分も良く再現されています。幌を閉じた仕様とハードトップリムジーンのバリエーションがあります。これ以外のコンチネンタル(戦前型)のミニカーは、デルプラドの名車コレクション、フランクリンミントの1/24、イクソ、オックスフォードの1/76、グリーンライトの1/43などがあります。　以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ボンネットを開いたエンジン部の画像です。ボンネットの下にトランペット型のホーンが2つ付いているのが見えます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)