ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
AUDI R8 V10 2009 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.43m 全幅約1.93m エンジン 変速機： DOHC V型10気筒 5.2L 525HP 6段変則/6段半自動変速 フルタイム4WD
性能： 最高速316km/h データーベースでアウディ R8のミニカー検索
アウディ R8 V10 ドイツ 2009年
アウディのスーパーカー R8は2006年に登場しました。2003年に発表されたルマン 3連覇を記念したコンセプトカー「アウディ ルマン クワトロ」をベースにしていました。(実車画像→アウディ ルマン クワトロ) 凄みのあるフロント/リアの造形やリアファンダーの色を変えたアクセントなどのデザインがほとんどそのままで量産化されました。R8はフォルクスワーゲン グループ内のランボルギーニ ガヤルドとシャーシを共有していました。アルミフレーム構造とカーボン複合素材の軽量ボディ、LEDヘッドライト、磁性流体を使ったマグネティックライドサスペンションなど革新的な技術が採用されていました。当初のエンジンはDOHC 直噴V型8気筒4.2L(420HP)をミドシップ搭載し、変速機はATモードとMTモードが選択可能な6段Rトロニック、駆動方式はクワトロ式フルタイム4WDでした。
2009年にDOHC 直噴V型10気筒5.2L(525HP)エンジンが追加され、フロント周りの意匠が変更されました。2010年に電動で開閉するソフトトップを装備したオープン仕様のスパイダーが設定されました。2012年のマイナーチェンジで、フロント/リアの意匠が変更され、最上級グレードのV10 プラスが設定されました。同時にV型10気筒5.2Lエンジンは550HPにパワーアップし、7段変速のデュアル クラッチ トランスミッション「Sトロニック」が搭載されました。派生車としてFIA GT3レース仕様で後輪駆動に設定されたR8 LMS、少量生産された電気自動車のR8 eトロンがありました。2015年に2代目にモデルチェンジしました。2代目はランボルギーニ ウラカンとシャーシを共有していました。(実車画像→アウディ R8 2015)
ミニカーは2009年に発売されたシュコー製でアウディのディーラー向け特注品でした。V型10気筒エンジンを搭載した R8 V0をモデル化しています。フロント/リアの独特の造形がリアルに再現されていて、シュコーらしい緻密な作りでとても良い出来ばえでした。リアパネル下に見えるエンジンや室内もリアルに再現されていました。シュコーはスパイダーや2012年マイナーチェンジ後のモデルなど1/87も含めて約40種類ほどをモデル化しています。シュコー以外のR8のミニカーはヘルパの1/87、京商の1/64と1/18、トミカなど、レース仕様のR8 LMSはミニチャンプスやスパーク(レジン製)など非常にたくさんモデル化されています。 以下はフロントとリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE PANAMERA (970) 2009 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.97m 全幅約1.93m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 3.6L 300HP
6段変速/7段半自動変速 (4WD有り)
性能： 最高速265km/h データーベースでポルシェ パナメーラのミニカー検索
ポルシェ パナメーラ (970型) ドイツ 2009年
ポルシェ初の4人乗りの4ドアセダンであるパナメーラが2009年に登場しました。2002年に登場したSUVのカイエンの販売が好調であったことから、ポルシェの販路を広げるために開発されたようです。外観的には911を引き伸ばしたようなデザインで911のイメージを感じさせますが、内装などは911よりかなり豪華に仕立てられていました。カイエンやパナメーラは従来からの911のコアなファンには評判が悪いそうで、パナメーラのユーザーは911の客層とは異なっているようです。
当初のパナメーラ S/4S/ターボにはV型8気筒4.8L(400HP/ターボ 500HP)エンジンが搭載され、追加されたパナメーラとパナメーラ 4にはV型6気筒3.6L(300HP)エンジンが搭載されました。2011年にV型6気筒3L(250HP)ターボ ディーゼルエンジン搭載のディーゼル、V型6気筒3L(280HP)ターボ エンジンに電動モーターを追加したS ハイブリッド、V型8気筒4.8L(550HP)エンジン搭載の高性能版 ターボ S(最高速306km/h)が追加されました。2013年のマイナーチェンジでバンパーの意匠が小変更され、プラグインハイブリッドのS E-ハイブリッドが追加されました。2016年に2代目(971型)にモデルチェンジしました。なお2代目には5ドア ステーションワゴンが追加されました。(実車画像→ ポルシェ パナメーラ (971型))
ミニカーは2011年に発売されたソリド製です。この当時のソリドは比較的安価な値段ながらも、老舗らしい出来の良いミニカーを製作していました。このパナメーラも当時の定価が約3000円(同時期のミニチャンプス製のパナメーラの約半額)と比較的安価でしたが、全体的なプロポーションが良く灯火類など基本的なパーツをきちんと押さえたコスパの良いミニカーに仕上がっていました。室内の造形も値段相応以上に良く仕上げてあり、欧州仕様のナンバープレートもリアルです。これ以外のパナメーラのミニカーは、ミニチャンプス、スパーク(レジン製)、ノレブの1/18、シュコーの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL INSIGNIA LIMOUSINE 2009 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.83m 全幅約1.86m エンジン 変速機： V型6気筒 2.8L ターボ 320HP 6段自動変速 4WD
性能： 最高速250km/h データーベースでオペル インシグニアのミニカー検索
オペル インシグニア リムジン ドイツ 2009年
オペル ベクトラの3代目ベクトラ Cが2002年に登場しました。上級車のオメガが2003年に廃止されることが予定されていて、ボディを大きくしてオメガのユーザーを引き受けることになりました。その為、デザインもやや大人しくなりました。ボディタイプは4ドアセダン、ワゴン、5ドアハッチバック(GTSと称す)がありました。エンジンは4気筒1.6L/1.8L/2L/2.2L、6気筒2.8L/3.2L、4気筒2L/V型6気筒3Lターボ ディーゼルなどがありました。2003年に派生車種としてワゴンをロングホイール化したシグナムが登場しました。2006年に吊り目ヘッドライトでフロントを新しくした後期型に変わりました。(実車画像→ オペル ベクトラ C)
ベクトラ C/シグナムの後継車としてインシグニアが2008年に登場しました。(オペルは良く名前が変わります) このクラスの高級車に共通するデザインでしたが、大きなV字型のフロントグリルが特徴でした。(ヴォクスホール版のインシグニアもほぼ同じデザインでした) ボディタイプはセダン、5ドアハッチバック、ワゴン(スポーツ ツアラー)がありました。当初のエンジンは4気筒1.6L/1.8L/2Lターボ、V型6気筒2.8L、4気筒2Lターボ ディーゼルなどがありました。2009年にV型6気筒2.8Lターボ(320HP)エンジンを搭載して4WD化した高性能版のOPCが追加されました。2013年のマイナーチェンジでヘッドライト形状などフロントが変わりました。2009年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。
ミニカーはシュコー製の当時物です。画像はシュコーのWEBサイトから拝借しました。販促用プロモーションモデルのモデル化権利がミニチャンプスからシュコーに変わったようで、インシグニアのミニカーはシュコーが独占していました。(その頃からミニチャンプスはすっかり影が薄くなりました) なお2003年のコンセプトカーはノレブがモデル化しています。ベクトラ Cのミニカーはシュコーの前期/後期型、ミニチャンプスのDTM仕様、リーツェなどたくさんあります。→ データーベースでオペル ベクトラのミニカー検索
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MERCEDES-BENZ SLS AMG COUPE (C197) 2010 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.64m 全幅約1.94m エンジン 変速機： DOHC V型8気筒 6.2L 571HP 7段半自動変速(DCT)
性能： 最高速317km/h データーベースでメルセデス ベンツ SLR マクラーレンのミニカー検索
メルセデス ベンツ SLS AMG クーペ (C197) ドイツ 2010年
メルセデス ベンツ SLR マクラーレンの後継車として、メルセデス ベンツ SLS AMG (C197)が2009年に登場しました。メルセデス ベンツのチューニングを行ってきたAMGが独自開発した初めての車でした。デザインは1950年代の有名なスポーツカー 300SLをモチーフにしていて、ガルウィング式ドアを採用していました。SLR マクラーレンはカーボンモノコック構造などコストの高い設計で価格は約7300万円でしたが、 SLS AMGはアルミ製スペースフレーム構造を採用するなどして価格は約3000万円と大幅ににコストダウンされました。エンジンはDOHC V型8気筒6.2L(571HP)を搭載し、7段DCT自動変速機仕様で、0-100km/h加速は3.8秒とSLR マクラーレンと同等の性能でした。
2010年にSLS AMGをベースにした電気自動車SLS AMG E-CELLが開発され、2013年に市販されました。リチウムイオン電池を採用し4輪に直結したモーターで、SLS AMGと同等の性能があったそうです。2011年にガルウィング式ドアを通常の横開き式に変更し電動ソフトトップを装備したロードスターが追加されました。2010年にFIA GT3レース用のレーシング仕様のSLS AMG GT3が開発されました。2013年に631HPにパワーアップしボディを軽量化した高性能版のブラックシリーズが限定生産されました。2014年に生産中止となり、総生産台数は約2700台でした。後継車はメルセデス AMG GT (C190)でした。(実車画像→ メルセデス AMG GT (C190))
ミニカーは2011年に発売されたシュコー製です。シュコーらしいうまい造形で実車のデザインが良く再現され、とても良く出来ています。フロントグリル/ヘッドライト周りがリアルに再現され、室内/インパネなどの細部もリアルに仕上げてあります。シュコー以外ではソリド、イクソ、ヘルパの1/87、ミニチャンプスのノーマルとレース仕様が50種類以上、エブロのレース仕様、ノレブの1/18、スパーク(レジン製)のレース仕様などたくさんあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ S-CLASS LIMOUSINE (W222) 2013 GERMANY
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外形寸法： 全長約5.25m 全幅約1.9m エンジン 変速機： DOHC V型8気筒 4.7L ツインターボ 455P 7段自動変速 4WD仕様も有り
性能： 最高速250km/h データーベースでメルセデス ベンツ W222のミニカー検索
メルセデス ベンツ Sクラス リムジン (W222) ドイツ 2013年
メルセデス ベンツ Sクラスの6代目 W222が2013年に登場しました。先代のW221のデザインを継承していましたが、フロントグリルが大きくなり、柔らかいルーフラインなど古典的な重厚さや優雅さを取り入れたデザインとなっていました。ボディは大きさが批判された3代目W140と同じくらいのサイズになっていました。灯火類はヘッドライトやメーター照明を含めすべてLED化されました。走行制御/操縦アシスト/衝突防止などに最新の技術が使われていて、路面の凹凸をステレオカメラで検出しそれに応じてサスペンションを制御して車体の水平を保つ機能までついていました。エンジンはDOHC V型6気筒3Lターボ/3.5L(306HP) + モーターのハイブリッド、DOHC V型8気筒4.7L(455HP)ターボ、DOHC V型8気筒5.5L(585HP)ターボ AMG仕様、DOHC V型12気筒6L(530HP)ターボ、DOHC 4気筒2.2L(204HP)ターボディーゼル + モーターのハイブリッド、V型6気筒3L(258HP)ターボディーゼルなどがありました。
2014年にV型12気筒6L(630HP)ターボ AMG仕様とV型6気筒3Lターボ + モーターにプラグインハイブリッド仕様が追加されました。2015年に最上級仕様として、メルセデス マイバッハ Sクラスが設定されました。先代のマイバッハはメルセデス ベンツから独立したブランドでしたが、2代目はメルセデス ベンツのサブブランドとなりました。
ミニカーは2016年に発売されたシュコー製です。W222のロングホイールベース版をモデル化しています。モデル名は単にSクラスとされているので、エンジン等の諸元はS500 ロングのデータを記載しました。シュコーらしい巧みな造形でプロポーションは抜群で、ダイキャスト製なのでしっかりとした重量感があります。フロントグリル/ヘッドライト、ガラスルーフと室内の造形など細部も非常に良くできています。(特にワイパーの形状はこのサイズとしてはかなりリアルです) 1/43のダイキャスト製ミニカーとして定価6300円は少し高かったですが、値段相応以上の仕上げがされています。ディーラー用特注品など色違いが数種類あります。これ以外のW222のミニカーはノレブの1/18、ヘルパの1/87、WELLYの1/24などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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