ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
TOYOTA LEXUS IS250 2006 JAPAN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.58m 全幅約1.79m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 2.5L 215HP 6段変速/6段自動変速
性能： 最高速225km/h (輸出仕様) データーベースでトヨタ レクサス ISのミニカー検索
トヨタ レクサス IS250 日本 2006年
1998年に登場したトヨタ アルテッツアは、欧米ではレクサス IS(初代)として1999年から発売されました。2005年にレクサス ブランドが国内展開され、アルテッツアはモデルチェンジしてレクサス IS(2代目)として登場しました。アルテッツアより価格が大幅に上がり、ハイブリッド車とステーションワゴンのジータはなくなりました。デザイン的にはレクサス ブランドの顔付となり、特徴だった丸形リアライトは踏襲されませんでした。DOHC V型6気筒2.5L/3.5L(318HP)エンジンを搭載する後輪駆動車で、2.5Lにはフルタイム4WDもありました。
2007年にレクサスのプレミアム スポーツブランドであるFを冠したV型8気筒5L(423HP)エンジンを搭載する高性能版のIS Fが設定されました。IS Fはリアスポイラーやアンダーパネルなどのエアロパーツが追加され、フロント周りなどの外観が変更されていました。2009年に電動開閉式ハードトップを備える2ドアコンバーチブルクーペのIS 250C(2.5L)が設定され、2010年に350C(3.5L)が追加されました。(実車画像→ トヨタ レクサス IS 250C 2009) 2013年にIS 3代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ トヨタ レクサス IS 2013)
ミニカーは2011年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションです。メーカーはイクソで、イクソがOEMしていた京商 Jコレクション製のIS350(型番JC37002)を流用していました。プロポーションが良くフロントの顔付がうまく再現されているなど実車の雰囲気が良く再現されていました。安価な雑誌付きミニカーでしたので、Jコレクション製より室内の仕上げレベルが落としてありましたが、インパネのナビ画面などを彩色しているなどそれなりに仕上げてありました。これ以外のレクサス IS(初代)のミニカーは、これのベースとなった京商 JコレクションのIS350とIS F、オートアートの1/18、エブロのレース仕様、hpi racingのIS F、トミカのレース仕様などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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TOYOTA HARRIER HIBRID (MCU30) 2006 JAPAN
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外形寸法： 全長約4.78m 全幅約1.85m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 3.3L 211HP
+ フロント モーター 167HP + リア モーター 68HP CVT 4WD
性能： 最高速180km/h (国内仕様) データーベースでハリアー/レクサス RXのミニカー検索
トヨタ ハリアー ハイブリッド プレミアム S パッケージ MCU30型 日本 2006年
トヨタの高級SUV ハリアーは2003年にハリアー 2代、北米ではレクサス RX 2代目にモデルチェンジしました。ボディは大型化され外観は先代の雰囲気を踏襲していました。エンジンはDOHC 4気筒2.4L(160HP)とDOHC V型6気筒3L(220HP)を搭載し、4段/5段自動変速で駆動方式はフルタイム4WDとFFがありました。3Lエンジン搭載の最上級グレード AIRSには電子制御エアサスペンションが装備されました。
2005年にハイブリッド仕様のハリアー ハイブリッド(レクサス RX400h)が登場しました。DOHC V型6気筒3.3Lエンジンと前後輪用の2モーターを組み合わせたハイブリッド システムで、高性能と低燃費を実現していました。外観はフロントバンパーの意匠が変更されていました。2006年に3Lエンジンを新開発のDOHC V型6気筒3.5L(280HP)280HPに変更し、オートレベリング機構付のディスチャージヘッドランプなど装備を充実させました。2009年に国内にレクサス ブランドが展開されて、レクサス RX 3代目(RX350/RX450H)が国内で販売されました。国内ではハリアー 2代目も継続して販売されていましたが、レクサスとの差別化で3.5Lエンジンが搭載されなくなりました。2012年に生産中止となり、レクサスとは別の国内専用車のハリアー 3代目が2013年に登場しました。(実車画像→ (実車画像→ トヨタ レクサス RX350 2010、トヨタ ハリアー 2013)
ミニカーは2008年に発売された京商 Jコレクション製です。ハリアー ハイブリッドの最上級グレードのプレミアム S パッケージをモデル化しています。プロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されていました。サイドアンダーミラーや室内など細部もリアルに再現されていて良く出来ていました。京商 Jコレクションはハリアー AIRSとレクサス RX400hもモデル化していました。(当時の京商 Jコレクションは安価ながら出来が良いミニカーが多かったので好きなブランドでした) これ以外のハリアー 2代目のミニカーはトミカの1/63、Mテック カプセルの1/72、ブッシュのレクサス RX350 1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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HONDA CIVIC (FD) 2006 JAPAN
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外形寸法： 全長約4.54m 全幅約1.75m エンジン 変速機： 4気筒 1.8L 140HP 5段変速/5段自動変速
性能： 最高速205km/h (輸出仕様) データーベースでホンダ シビック 2000年以降のミニカー検索
ホンダ シビック FD型 日本 2006年
2005年にホンダ シビック 8代目(FD)が登場しました。外観は先代(EG)をスマートにしたデザインになりました。先代は下級車フィットとユーザー層が被ったことで販売が低迷したことから、シビックは車幅が拡大され3ナンバー規格になりました。国内は5ドアハッチバックがなくなり4ドアセダンのみとなり、従来の4ドアセダンであったフェリオという名前がなくなりました。アメリカ向けには2ドアクーペ、欧州向けには3/5ドアハッチバックがありました。当初のエンジンは4気筒1.8L(140HP)を横置き搭載し、4WD仕様がなくなり前輪駆動だけとなりました。
2006年にDOHC 4気筒2L(155HP)エンジンが追加されました。2007年に4ドアセダンにDOHC 4気筒2L(225HP)エンジンとスポーツサスペンションを搭載したタイプ R (FD2)が追加されました。2008年のマイナーチェンジでフロントグリル/バンパー、リアライトの意匠が変更されました。2009年に欧州仕様の3ドアハッチバックのタイプ R 日本仕様(FN2)が限定販売されました。2010年に国内仕様のシビックの販売が一時的に終了しました。2011年にシビック 9代目(FB型)が北米で発表されましたが、国内ではフィット 3代目と競合する関係で販売されず2014年にセダンがグレイスという別の名前で販売されました。2015年にシビック 10代目(FC/FK型)が登場し、2017年に国内仕様のシビックが復活しました。(実車画像→ ホンダ シビック 10代目(FC型))
ミニカーは2013年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションでメーカーはイクソです。イクソはプレミアムX ブランドでシビック 8代目(FD)をモデル化していましたので、これはそれの廉価版でした。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていてなかなかの良い出来ばえでした。室内もそこそこ再現されていましたが、安価な雑誌付きミニカーですのでインパネのメーター印刷は省かれていました。同じ型を使った色違いがFIRST43ブランドでも販売されました。これ以外のシビック 8代目のミニカーはタイプ Rばかりですが、トミカとトミカ リミッテドのタイプ R、エブロのタイプ R(FD)と欧州仕様 タイプ R(FN2)、WIT'S(レジン製)のタイプ R、MARK43(レジン製)のタイプ R、ホビー ジャパンのタイプ R 1/64などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2010年に発売されたエブロ製のホンダ シビック タイプ R ユーロ (FN2) 日本仕様 (1/43 型番44310)の画像です。2009年に国内で限定販売された3ドアハッチバックのタイプ R(FN2) 日本仕様をモデル化しています。実車は全長約4.27mX全幅約1.78mで、DOHC 4気筒2L(201HP)エンジンを搭載し、6段変速で最高速235km/h(欧州仕様)の性能でした。(実車画像→ ホンダ シビック タイプ R ユーロ (FN2)) エブロらしいリアルな造形で、欧州仕様のシビック ３ドアの独特なデザインのボディががうまく再現されていました。フロントグリルやテールライトなどの造形がリアルで、バケットタイプのシートやインパネのメーターなど室内の細部も良く再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ISUZU ELF VAN TRUCK SMOOTHER-EX 2006 JAPAN
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外形寸法： 全長約6.2m 全幅約1.77m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 3L 直噴ターボディーゼル 150HP
5段自動変速
性能： 最高速 不明 データーベースでイスズ エルフのミニカー検索
イスズ エルフ パン トラック スムーサーEX 日本 2006年
1959年にキャブオーバー式トラックのイスズ エルフ 初代が登場しました。当初は4気筒1.5L(60HP)ガソリンエンジンを搭載し、1960年に4気筒2Lディーゼルエンジンが追加されました。1965年に4灯式ヘッドライトに変更されました。(実車画像→ イスズ エルフ 1959)
1968年にエルフ 2代目が登場しました。エンジンは2.2Lガソリン/2Lディーゼルなどを搭載していました。1972年に日本初の前輪駆動トラック エルフ マイパックが追加されました。
1975年 エルフ 3代目 登場
1984年 エルフ 4代目 登場 (実車画像→ イスズ エルフ 1984)
1993年 エルフ 5代目 登場
2006年 エルフ 6代目 登場
エルフ 6代目は縦長で吊り上がった角型4灯式ヘッドライトが特徴的なデザインでした。このデザインは2006年グッドデザイン賞を受賞しています。エンジンはインタークーラー付ターボディーゼルで、1.5-3.5tクラスは3L(110-150HP)、4t以上は5.2L(155HP)を搭載しています。ボディ横幅の異なる標準キャブ、ハイキャブ、ワイドキャブがあり、荷台の大きさも標準ボディの3.2mから超ロングボディの5mまでバリエーションがありました。2023年にエルフ 7代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ イスズ エルフ 2023)
ミニカーはディーラー向け販促品として作られたもので、エルフ 6代目のハイキャブ ロングボディのバンをモデル化しています。非売品だったと思われますが、2012年頃にちょっとしたつてがあって入手しました。メーカーはトラックなどのミニカーを手掛けているSHANGJIA MODEL(中国メーカー)です。(参照WEBサイトSHANGJIA MODEL) 縮尺1/43でプロモーションモデル的なリアルな作風でかなり良い出来ばえでした。ただしタイヤ径が小さいので、そこはアンバランスな感じになっています。 サイドミラーが柔らかい樹脂製で壊れないように配慮してある点は好感がもてる設計です。なお車名のスムーサーEXとはエルフ 6代目から採用されたクラッチ操作を自動化したイスズ製自動変速機の名前です。エルフ 6代目のミニカーは京商の清掃車 1/43、トミカが数種類、TINYの数種類などがあります。なお当方のデーターベースで検索するとエルフのミニカーはトミカが多いのですが、初代から6代目までだいたい揃っているようです。 以下はフロント/キャブ部分の拡大画像と荷台/リアゲート開閉動作の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ C-CLASS ELEGANCE (W204) 2007 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.58m 全幅約1.77m エンジン 変速機： DOHC V型6気筒 3.5L 272HP 7段自動変速
性能： 最高速250km/h データーベースでメルセデス ベンツ W204のミニカー検索
メルセデス ベンツ Cクラス エレガンス (W204) ドイツ 2007年
メルセデス ベンツ Cクラスの3代目W204は2007年に登場しました。先代(W203)の特徴であったひょうたん形ヘッドライトのフロント周りが、上級車のSクラス(W221)と同じようなデザインに変わりました。セダンとエステートワゴン(S204)があり、2011年にCクラス初の本格的なクーペ(C204)が追加されました。セダン系のスポーティ仕様のアバンギャルドとクーペはフロントグリルに大型のスリーポインテッドスターをあしらった「クーペ グリル」と称する派手なデザインとなっています。(実車画像→ メルセデス ベンツ Cクラス クーペ(C204))
エンジンはDOHC 4気筒1.8L(184HP)スーパーチャージャー、DOHC V型6気筒2.5/3/3.5L(272HP)、AMG仕様用のDOHC V型8気筒6.2L(457HP)、4気筒2.2L(170HP)ターボディーゼル、V型6気筒3L(224HP)ターボディーゼルなどがありました。1911年のマイナーチェンジで、内外装が変更され後期型となりました。見た目はあまり変わっていませんが、灯火類が大幅にLED化されました。W204系は世界中で大ヒットし、約240万台が販売されました。2014年に4代目のW205にモデルチェンジしました。
ミニカーはシュコー製で、2007年に発売されました。モデル名は単にCクラス(エレガンスはグレード名)とされているので、エンジン等の諸元はC350のデータを記載しました。プロポーションが良く、実車の雰囲気がうまく再現されています。フロントグリル/ヘッドライト、室内の造形、欧州製ナンバープレートなど細部もリアルに仕上げてあります。シュコーはセダン アバンギャルド、ワゴン、AMG仕様の前期型/後期型をモデル化していますが、クーペだけはモデル化していません。(モデル化ライセンスの関係なのでしょう) クーペはノレブ、スパーク、GT スピリット(レジン製)の1/18などでモデル化されています。それ以外ではオートアートのセダンとTモデル 1/18やヘルパ/ブッシュのTモデル 1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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