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RENAULT CLIO III　2005　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ルノー　クリオ　III　フランス　2005年

　2005年にルノー クリオ III (3代目)が登場しました。大ヒットした先代のデザインを継承しつつ、メガーヌ IIなどと同じルノーのトレンドが感じられるデザインでした。ルノー グループ傘下の日産のマーチとシャーシを共有する世界戦略車で、当初は3/5ドアハッチバックだけでした。エンジンはDOHC 4気筒1.2L/1.4L(98HP)/1.6L、4気筒1.5L(106HP)ディーゼルがありました。メガーヌ　II 同様に安全性(ヨーロッパ自動車衝突安全性テストで最高の5星評価)や実用性が評価され、2006年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。(1991年の初代に次ぐ2回目の受賞でした)

　2006年にDOHC 4気筒2L(197HP)エンジンを搭載し、トレッドを拡大した高性能版のRS(ルノー スポール)が追加されました。2007年にはスポール ツアラーと称する5ドアのエステート仕様が追加されました。2009年のマイナーチェンジで、フロント下部の意匠が変更されました。同時にDOHC 4気筒1.6L(126HP)エンジンを搭載しリアスポイラーを付けたGTが追加されました。2012年にクリオ　IV (4代目)にモデルチェンジしました。総生産台数は約240万台でした。なお2004年に登場したセニックの小型版 モデュス(MODUS)はクリオ IIIがベースとなっていました。(実車画像→ ルノー クリオ IV 2012、ルノー モデュス 2004)

　ミニカーは2006年に発売されたソリド製の当時物です。同時期のミニチャンプス製などと比べる比較的安価(当時は約2500円)ながらも、老舗らしいシャープな造形で実車の雰囲気がうまく再現されていました。灯火類や室内などの細部も結構リアルで、レベルの高い出来ばえでした。個人的には1/43サイズであればこのレベルの出来ばえでこの程度の値段のダイキャスト製ミニカーが、コレクション用としては最適ではないかと考えます。(2024年現在では値段が6000円程度まで上がりましたが、老舗ブランドのダイキャスト製1/43ミニカーならほぼその値段ぐらいで買えます) 　これ以外のクリオ IIIのミニカーはエリゴールがプロモーション用と思われる衝突安全テスト仕様車を含めて3ドアと5ドアを10種類ほどモデル化しています。またノレブが3ドア、5ドア、エステート、ラリー仕様、派生車でノッチバックセダン型のシンボル(クリオ IIがベース)など10種類以上をモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

　ルノー モデュスのミニカー → データーベースでルノー モデュスのミニカー検索

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CITROEN C6　2005　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NOREV　AMC008840　1/43　119mm

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約4.91m　全幅約1.86m　エンジン 変速機：　DOHC V型6気筒　3L　215HP　6段自動変速
性能：　最高速228km/h 　データーベースでシトロエン C6のミニカー検索

シトロエン　C6　フランス　2005年

 

　2000年に生産中止となったシトロエン XMの後継としてシトロエンの最上級車 C6が2005年に登場しました。6気筒エンジンを横置き搭載する前輪駆動車で、5ドアハッチバックのように見えますが、リアに小さなトランクリッドを持つ4ドアセダンでした。Wシェブロンのエンブレムを配したフロントグリル、大きなヘッドライト、サイドに回り込んだリアライト、凹面形状のリアウインドーなどシトロエンらしい個性的なデザインでした。サスペンションはシトロエン独自の電子式油圧制御であるハイドラクティブ 3+が採用されました。当初のエンジンはDOHC V型6気筒3LとV型6気筒2.7L(208HP)ディーゼルでした。

 

　2006年に4気筒2.2L(170HP)ツインターボディーゼルエンジンと6段手動変速が追加されました。2009年には2.7Lディーゼルが3L(240HP)に切り替わり、パワーが劣るガソリンエンジンは搭載されなくなりました。C6は発売後すぐに、大統領専用車として採用され、シラク大統領とオランド大統領が使用しました。C6は約23000台が生産され、2012年に生産中止となりました。2016年にC6の名前で中国向けの新型車が発売され、この車は中国だけで2023年まで販売されました。(ただしC6の正式な2代目ではないようです)

 

　

　ミニカーは2007年に発売されたノレブ製で、立派な専用化粧箱に収められたシトロエン特注品です。(型番155612などで通常品もあります)　実車が大きいのでミニカーも全長約120㎜と大柄なサイズで、さすがはシトロエンの最上級車という感じがしました。プロポーションが良く、塗装が綺麗で、灯火類や室内などの細部の仕上げも良く全体的にレベルの高い出来ばえとなっていました。特に個性的なテールライト周りの造形も良く再現されていました。C6のミニカーはノレブが独占していて、フランス国旗の付いた大統領専用車も含めて1/18と1/43と1/87で10種類以上をモデル化しています。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

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PEUGEOT 107　2005　FRANCE

(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

NOREV　470170　1/43　80㎜

　実車諸元　画像参照
外形寸法：　全長約3.42m　全幅約1.62m　エンジン 変速機：　3気筒　996cc　69HP　5段変速
性能：　最高速158km/h 　データーベースでプジョー 107のミニカー検索

プジョー　107　フランス　2005年

 

　2005年にプジョー 106の後継車として107が登場しました。PSA(プジョー シトロエン グループ)とトヨタ自動車の合弁会社である、TPCA(トヨタ プジョー シトロエン オートモービル)が開発した小型車で、トヨタ アイゴ、シトロエン C1とは兄弟車でした。ボディは先代よりも小さくなり、3ドア/5ドアハッチバック(4人乗り)の構成で、同時期のプジョーに共通する顔つきの小粋なデザインとなりました。

 

　エンジンは3気筒1L(69HP)と4気筒1.4L(54HP)ディーゼルがあり、5段変速で最高速158km/h(69HP)の性能でした。2009年のマイナーチェンジでフロントグリルが拡大されフロントバンパーの意匠が変更されました。2012年のマイナーチェンジでもフロントグリルとフロントバンパーの意匠が変更されました。2014年まで生産され、総生産数は約82万台でした。後継車は2014年に登場した108でした。(実車画像→ プジョー 108)

 

　

　ミニカーは2005年に発売されたノレブ製の当時物です。特徴的なフロント/テールゲートの造形などがリアルで、実車の雰囲気がうまく再現されていました。室内の個性的な2眼メーターもリアルに再現されていました。ノレブは5ドアハッチバックもモデル化していて、107のミニカーはノレブが独占していました。　以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

プジョー 108のミニカー→ データーベースでプジョー 108のミニカー検索"

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