ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
BMW 528i (E28) 1982 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.62m 全幅約1.70m エンジン 変速機： 6気筒 2.8L 185HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速215km/h データーベースでBMW 5シリーズ(E28)のミニカー検索
BMW 528i (E28) ドイツ 1982年
BMW 5シリーズの2代目(E28)が1982年に登場しました。5シリーズ 初代(E12)を少しリファインしたスタイルで一見するとほとんど変わっていませんでしたが、ボンネットのプレスラインやテールライトの形状が変わっていました。当初のエンジンは4気筒1.8L、6気筒2L/2.5L/2.8Lで、燃料噴射装置付きは528iなど車名の末尾にiが付いていました。
1983年にBMW初のディーゼル エンジン6気筒2.4L(86HP)が追加されました。(当時のヨーロッパではディーゼル エンジン搭載は必須でした) 1985年に6気筒3.4L(182HP)エンジンの535iが追加されました。BMW M1用を改良したDOHC6気筒3.4L(286HP)エンジンを搭載した高性能版のM5が1985年に設定されました。M5は最高速250km/hで当時世界最速の4ドアサルーンでした。1988年に5シリーズの3代目(E34)にモデルチェンジしました。
ミニカーは1982年に発売されたガマの当時物です。前述したシュコー製の5シリーズ 初代の525と作風が良く似ていますが、これは倒産したシュコーの型をガマが引き継いで生産していたからで、シュコーの型職人が関係していたのでしょう。プロポーションが良く、倒産前のシュコーと同じような良い出来ばえでした。ドア/トランクが開閉するギミック付きで、室内もそこそこ良く再現されていました。このガマ製の528iとシュコー製の5シリーズ 初代の525と並べてみると、デザインはほぼ同じながら車幅が大きくなっていることがわかります。(実物でこのような比較は簡単にできませんが、同じ縮尺のミニカーなら簡単にできるのです) 初代と見た目があまり変わらないことから、5シリーズ 2代目(E28)の当時物ミニカーはこのガマ製しかありませんでした。当時物以外では、ヘルパ、シュコー ジュニア、オートアートのM5があります。以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はガマ製のBMW 5シリーズ2代目の528iとシュコー製のBMW 5シリーズ 初代の525を並べてみた画像です。同じような作風のミニカーですので、ボディのデザインがほとんど同じであることがミニカーでも分かります。また2代目は初代より車幅が少し大きくなっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW 323i (E30) 1982 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.33m 全幅約1.65m エンジン 変速機： 6気筒 2.3L 139HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速200km/h データーベースでBMW 3シリーズのミニカー検索
BMW 323i (E30) ドイツ 1982年
BMW 3シリーズの2代目(E30)が1982年に登場しました。初代とほぼ同じスタイルで、フロントグリル横のウインカーがバンパー下に移動し、全モデルが4灯式ヘッドライトとなりました。まず2ドアセダンとタルガトップ式カブリオレが登場し、その後1983年に4ドアセダン、1989年にステーションワゴンが追加されました。当初のエンジンは4気筒1.5L/1.6L/1.8L、6気筒2L/2.3Lでした。
1985年には6気筒2.3Lが2.5Lになり、2.5Lディーゼルエンジン(324d)が追加されました。同年にカブリオレがフルオープンに変わり、BMW初のフルタイム4WD仕様の325iXも登場しました。1987年のマイナーチェンジで、車幅灯内蔵式ヘッドライトが採用され、リアライト形状が変わりました。1989年にDOHC4気筒1.8L(136HP)エンジンを搭載した高性能版318isが追加されました。BMW 3シリーズの2代目(E30)は「六本木のカローラ」と呼ばれたほど、日本でも良く売れた車でした。1990年に3シリーズ 3代目(E36)にモデルチェンジしました。
ミニカーは1983年に発売されたガマの当時物です。プロポーションが良くシャープな造形で実車の雰囲気がうまく再現され、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。前述したガマ製のBMW 528i (E28)と同様に、これも倒産したシュコーの型職人が関係しているようで、シュコーとよく似た作風でした。ガマはカブリオレとツーリングもモデル化していました。 3シリーズの2代目(E30)も5シリーズ 2代目(E28)と同様に初代と見た目があまり変わらない為か、ガマ以外の当時物ミニカーはないようです。当時物以外では、ミニチャンプスが2ドアセダン、カブリオレ、ツーリングを揃えていて、トミカ リミッテドの2/4ドア、ヘルパの1/87、ヴァンガーズなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1988年に発売された同じガマ製の当時物で、BMW 325i カブリオレ 1985 (1/43 型番1110)の画像です。上記のセダンのバリエーションで、フルオープンのカブリオレをモデル化しています。ヘッドライトを透明プラスチックで再現するようになり、フロントグリルがよりリアルな造形になりました。ナンバープレートはデカールに変更されました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とトランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1989年に発売された同じガマ製の当時物で BMW 325i ツーリング 1989 (1/43 型番1169)の画像です。これも上記セダンのバリエーションでツーリングワゴンをモデル化しています。これはテールゲートが開閉するギミック付きです。上記の2台と見比べるとフロントグリル、フロントバンパー、ホイールが微妙に変更されていて、室内のインパネ造形もより立体的なものに変わっていました。これは1987年のマイナーチェンジでの変更を反映していたのだと思われます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とテールゲート開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN SCIROCCO II 1982 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.05m 全幅約1.63m エンジン 変速機： 4気筒 1.8L 110HP 5段変速
性能： 最高速191km/h データーベースでフォルクスワーゲン シロッコのミニカー検索
フォルクスワーゲン シロッコ II ドイツ 1982年
スポーティクーペのフォルクスワーゲン シロッコ 2代目が1982年に登場しました。G.ジウジアーロによる初代のデザインを継承したフォルクスワーゲンの内製デザインで、全体的に角が取れたようなスタイルで全長が長くなりました。ハッチバック後端に付いたテールスポイラーが特徴でした。初代のシャーシを流用した4気筒1.6L/1.8L(90/110HP)エンジンを横置き搭載する前輪駆動車で、5段/3段自動変速 最高速191km/h(110HP)の性能でした。
1986年にゴルフ I GTIと同じDOHC16バルブ4気筒1.8L(139HP)エンジンを搭載した高性能版GTX-16Vが設定され、この車はオーバーフェンダなどのエアロ装備が付き最高速208km/hの性能でした。1988年により本格的なスポーツクーペであるコラードが登場したことで、シロッコの役目は終わり1992年に生産中止となりました。総生産台数は約29万台でした。なおシロッコの名前はシロッコ 3代目として2008年に復活しました。(実車画像→ フォルクス ワーゲン シロッコ 2008)
ミニカーは1982年に発売されたコンラート製の当時物です。コンラートはトラックや建機をモデル化しているドイツのミニカーメーカーです。1980年代にフォルクスワーゲンとアウディのプロモーション用の1/43ミニカーを製作していて、これもその1台でした。外観の特徴であったテールスポイラーがうまく再現されているなどシャープな造形で良く出来ていました。ボンネット/ドア/リアハッチが開閉するギミック付きで、エンジンも結構リアルに再現されていました。同じものがガマのブランドでも発売されました。初代に比べて今一つ人気がなかったシロッコ 2代目の当時物ミニカーはこのコンラート製しかないようです。当時物ミニカー以外ではノレブ、NEO(レジン製)のGT 16V、イクソなどがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUDI 100 (C3) 1982 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.8m 全幅約1.81m エンジン 変速機： 5気筒 2.1L 105HP 5段変速/3段自動変速 フルタイム4WD仕様有り
性能： 最高速201km/h データーベースでアウディ 100のミニカー検索
アウディ 100 (C3) ドイツ 1982年
アウディの最上級車100は1982年に3代目(C3)に変わりました。先代のデザインを踏襲し、ボディの段差をなくす処理が徹底されたことで空力的に極めて優れたボディ(Cd値0.30)となっていました。4気筒1.6L/2L、5気筒1.9L/2.1L(135HP)、5気筒2Lディーゼルエンジンを搭載した前輪駆動車で、5段/3段自動変速で最高速201km/h(2.1L)の性能でした。2.1Lエンジンで最高速201km/hが出せたのは空力ボディのなせる業で、このような技術的取組みが評価されて1983年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。セダン以外にワゴンのアバントもありました。
1984年にターボ過給した5気筒エンジンなどを搭載した上級車200 (北米ではアウディ 5000)が追加されました。1984年ににフルタイム4WD仕様の100 クワトロが追加され、アウディ独自の衝突時安全装置プロコン-テン システム(衝突時にステアリングを前方に引き込むシステム)も追加されました。1988年にV型8気筒エンジンを搭載した200の上級車V8が登場しました。1990年に4代目(C4)にモデルチェンジしました。100 (C3)はその後の他社のボディ デザイン開発に多大な影響を与えた車でした。
ミニカーは1983年に発売されたコンラート製の当時物です。空力的に洗練されたボディが見事に再現されていて、前述したクワトロ同様にこれも当時のミニカーとしては良く出来ていました。ボンネット/ドア/トランクが開閉するギミック付きです。なおこれと全く同じものがガマのブランドでも型番1193で発売されました。また100 (C3)のワゴンであるアバントをシャバックがモデル化していました。これらのミニカーは実車の販促用プロモーションモデルとしても使われたのでミニカーメーカーが異なっていても非常によく似た作風になっていました。(同じ自動車会社の車で車種毎にプロモーション用ミニカーの作風が違っているのは好ましくないからでしょう)
当時のドイツの主要なミニカーメーカーにはコンラート、シャバック、ガマの3社がありました。シャバックは1976年頃に倒産したシュコーの玩具を引き継いでいて、ガマもシュコーのミニカーの型を引き取っていました。コンラートも何らかの関係があったはずです。そんなわけでシュコーの型や型職人がこれらの3社に引き継がれたことと、製作を依頼した自動車会社の意向もあってこの3社のミニカーの作風が非常に良く似ていたのだと思われます。(型の流用もしていたようです) たぶん自動車会社の認証が必要だったことが理由でしょうが、100 (C3)のこれ以外の当時物ミニカーは無いようです。最近の物ではミニチャンプスがセダンとバリアントをモデル化しています。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1984年に発売されたシャバック製の当時物 アウディ 100 アバント 1994 (1/43 型番1021)の画像です。上記のコンラート製のセダンと全く同じ作風となっていますので、たぶん型はコンラートが起こしたものだと思われます。(シャバック製のミニカーには底板にシャバックのロゴ表示があるのが普通なのですが、これには何のロゴ表示もされていませんので) メーカーが違っても同じような作風のミニカーとなっているのは、上述した自動車会社の意向によるものでしょう。またセダンとアバントのメーカーを変えているのは、同じような部品は複数の購入先から調達するという自動車会社のやり方に沿ったものでしょう。(ディーラー向けの販促用ミニカーも自動車部品扱いなのです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/トランク開閉の画像です。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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CITROEN 2CV 6 CHARLESTON 1982 FRANCE
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外形寸法： 全長約3.86m 全幅約1.48m エンジン 変速機： 空冷水平対向2気筒 602cc 28HP 4段変速
性能： 最高速115km/h データーベースで2CV スペシャル/クラブ/ チャールストン/ ドーリーのミニカー検索
シトロエン 2CV 6 チャールストン フランス 1982年
シトロエン 2CVは1948年から1988年(ポルトガルでは1990年)まで、40年の長きにわたり生産されました。その間エンジン等の改良はありましたが、大きなモデルチェンジはなく、約388万台が生産されました｡これはフォルクスワーゲン ビートルの約2100万台、フォード T型の約1500万台にはかないませんが、それらと同じくらい多く生産された偉大な車であったことは間違いありません。
1980年代になると、2CVは実用車というよりもファッション アイテム的な存在になりました。1980年代の2CVには以下の4タイプがありました。
- スペシャル：標準仕様の一番質素なモデル
- ドーリー ：1985年登場 スペシャルの上級仕様で白/赤、白/緑などの2トンカラーが特徴
- クラブ ：スペシャルの上級仕様で角型ヘッドライトが特徴(1975年の角型ヘッドライト仕様(コンフォート)の後継車)
- チャールストン：1980年に茶/黒の2トンカラーの限定車として登場 1981年に最上級仕様としてカタログモデルとなり、その後黄/黒、灰/黒の2トンカラーを追加 一番良く知られているモデル
シトロエン 2CVの特別仕様車としては、1976年のスポット(SPOT 白/オレンジの内外装 実車画像→ シトロエン 2CV スポット)、1981年の映画'007 ユア アイズ オンリー'に登場したボンドカー仕様の007(黄ボディで007ロゴと銃痕風のステッカー付 実車画像→ シトロエン 2CV 007)、1986年のフランスのサッカー ワールドカップ進出を記念したココリコ(COCORICO 青/白/赤のフランス国旗カラー 実車画像→ シトロエン 2CV ココリコ)、1983年のアメリカズカップ ヨットレースに参戦したフランスのヨット 'フランス3'の資金援助の為に発売されたフランス3(又はビーチコンバー) (FRANCE3 BEACHCOMBER 白ボディに青いライン 実車画像→ >シトロエン 2CV フランス3)、緑色のボディで竹をデザインした「BAMBOO」のロゴマーク付き イギリス/アイルランド限定販売のバンブー(BAMBOO) (実車画像→ >シトロエン 2CV バンブー) などがありました。 データーベースで2CV 特別仕様車のミニカー検索
ミニカーは2017年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションでメーカーはイクソです。特徴的な茶/黒の2トンカラーとクロームのモールディングがリアルに再現されていて、グリルや灯火類もまずまずリアルで安価な雑誌付きミニカーながらとても良い出来ばえでした。ルーフが開いているので、良く再現された室内が見えます。イクソはカタログモデルでは2CV 60周年記念HERMES仕様(型番CLC206)や2CV ラリー仕様をモデル化しています。これ以外のチャールストンのミニカーは、ノレブ、ミニチャンプス、ソリド、ビテスなど約50種以上があります。チャールストン以外でもスポット、スペシャル、クラブ、ドーリー、ココリコ、フランス3、バンブーなどがモデル化されていて、2CVの人気が高いことがミニカーにも反映されています。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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