ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
BMW Z1 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.92m 全幅約1.69m エンジン 変速機： 6気筒 2.5L 170HP 5段変速
性能： 最高速219km/h データーベースでBMW Z1のミニカー検索
BMW Z1 ドイツ 1989年
Z1はBMWの研究開発部門が担当した2座ロードスターで、新技術をテストする実験車的な位置づけでした。(Z1のZは'Zukunft'(ドイツ語で未来)に由来しています) シャーシから完全に取り外せるプラスチック製ボディとそれを可能とするプラットフォーム式床構造、上下にスライドするドアなど新しいボディ構造が使われています。エンジンやサスペンションは3シリーズ(E30)がベースとなっており、325iと同じ6気筒2.5Lエンジンを搭載していました。
後輪サスペンションはZ1用に特別に設計されたもので、BMW初のマルチリンク式サスペンションでした。このサスペンションは「セントラルアーム式」と呼ばれ、後の3シリーズ(E36)などに採用されました。1987年にZ1がフランクフルト ショーで発表されると、当初は大人気を博しましたが、結局は1989年から1991年の2年間で約8000台が生産されただけでした。後に同じ2座ロードスターでZ3、Z4、Z8が登場しました。
ミニカーはシャバック製で、1989年に発売されました。独特のフロント造形、Aピラーに付いたミラー、上下に可動するドアなど非常によく出来ています。シャバックは1/24でもZ1をモデル化しています。当時物ミニカーはシャバックだけですが、最近の物ではミニチャンプスの1/43と1/18、ヘルパなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とボンネットを開いたエンジン部/ドアが上下するギミックと室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN CORRADO 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.05m 全幅約1.67m エンジン 変速機： スーパーチャージャー付4気筒 1.8L 160HP 5段変速
性能： 最高速227km/h データーベースでフォルクスワーゲン コラードのミニカー検索
フォルクスワーゲン コラード ドイツ 1989年
フォルクスワーゲン シロッコ 2代目の後継車としてコラードが1988年に登場しました。ゴルフ IIをベースにしていましたが、全長が短く2+2シーターのかなり本格的なスポーツカーでした。リアのスポイラーは速度感応式でリフトし、ABSやエアバックも装備するなど先進的な技術を搭載した車でした。当初のエンジンはゴルフ IIと同じDOHC 4気筒1.8L(134HP)とG60 スーパーチャージャー付4気筒1.8L(160HP)エンジンを搭載し、5段自動変速で最高速227km/h(G60仕様)の性能でした。
1991年にパサート B3と同じVR6 V型6気筒2.8L(190HP)エンジンが追加され、最高速235km/hに性能が向上し、翌年にはDOHC4気筒1.8Lエンジンが2L(136HP)に拡大されました。高性能な車でしたが、フォルクスワーゲンのスポーツカーはいまひとつブランド力に欠けたようであまり売れず、1995年に生産中止となりました。総生産台数は約9.7万台でした。コラードの後継車は設定されませんでしたが、スポーツカーのシロッコは2008年に復活しています。(実車画像→ フォルクスワーゲン シロッコ 2008)
ミニカーは1988年に発売されたシャバック製の当時物です。前述したシャバック製のパサート B2と同じく、これも実車の雰囲気がうまく再現され非常に良い出来ばえです。特筆すべきはダイキャスト鋳造技術の高さです。ボンネットはボディとの隙間が見えないのでボディと一体のように見えますが、実際には開閉が可能でエンジンも再現されてます。現在の1/43サイズの一般的なミニカーは開閉機構がないのであまり高度な鋳造技術は不要なのですが、このようなチリ合わせが良い開閉機構は高度な鋳造技術が必要なのです。(塗装や組立ても少し面倒になります) これ以外のコラードの当時物ミニカーはガマ製もありました。当時物以外ではノレブ、ミニチャンプス、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1989年に発売されたガマ製のフォルクスワーゲン コラード (1/43 型番1136)の画像です。これも当時のミニカーとしては良い出来ばえですが、上記のシャバック製と較べるとシャープさではやや見劣りします。(ただガマの作風も悪くはないですが) ドア/ハッチバックの開閉ギミック付で、シャバックが省略しているドアミラーがやや大きめながら付いています。なお1985年頃から1/43サイズの量産ミニカーにもドアミラーが付けられるようになりました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 944 S2 1989 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.2m 全幅約1.74m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 3L 211HP 5段変速
性能： 最高速240km/h データーベースでポルシェ 944のミニカー検索
ポルシェ 944 S2 ドイツ 1989年
ポルシェ 924と928の間を埋める車として開発されたのが944で1983年に登場しました。924とほぼ同じスタイルで、リアフェンダーが張り出していました。924はアウディのエンジンを流用していましたが、944用としては928のV型8気筒エンジンの片バンクをベースにして4気筒2.5L(165HP)エンジンが開発されました。(このエンジンは1985年から924Sにも採用されました) 5段変速で最高速220km/hの性能でした。
1985年に水冷インタークーラー付ターボエンジン(220HP)を搭載した944 ターボが追加され、1987年にエンジンをDOHC化(190HP)した944Sが追加されました。1989年には排気量を3Lに拡大した944 S2が登場し、オープンカーのカブリオレも追加されました。当初944は911の後継車とみなされ、操縦性に優れたスポーツカーとして評価され営業的にも成功しました。1991年に968にモデルチェンジしました。
ミニカーは1989年に発売されたNZG製の当時物で、944 S2をモデル化しています。NZGは現在は建設機械のミニカーメーカーですが、1985-1990年頃にポルシェを1/43でモデル化していました。プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されています。室内などの細部も良く再現してあって、当時のミニカーとしてはかなりレベルの高い出来ばえでした。ボンネット/ドア/ハッチバックが開閉するギミック付きです。NZGは944、944 ターボ、944 S2 カブリオレもモデル化していました。NZG以外の当時物ミニカーはソリド、べレムのカブリオレ、マッチボックスなどがありました。当時物以外では、ミニチャンプス、オートアートの1/18、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリア/ハッチバック開閉の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1986年に発売されたNZG製の当時物 ポルシェ 944 ターボ (1/43 型番264)の画像です。上述した944 S2とほとんど同じですが、ホイールが変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1988年に発売されたソリド製の当時物 ポルシェ 944 (1/43 型番1502)の画像です。前述したソリド製のポルシェ 924をベースにしたバリエーションでしたので、924同様にソリドらしいシャープな造形で良く出来ていました。なおソリドは1986年に944を型番1348で発売していましたが、それはコストダウンで仕上げレベルを落とした廉価版(当時の定価約600円)ミニカーでした。この型番1502はその廉価版の仕上げレベルを上げたリファイン版(当時の定価約2000円)でした。どこがリファインされたかというと、安っぽいフリーホイールをまともなホイールに変更し、ボディと一体化して省略したフロントコーナーライト/テールライトが924と同じ透明プラスチック製パーツに戻されています。ソリドの廉価版は簡素化され過ぎて評判が悪かったので、後からこのようなリファイン版が「HI FIシリーズ」と称して発売されたのでした。(廉価版ミニカーの画像→ ポルシェ 924 (型番1348)) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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PORSCHE 911 (964) CARRERA 4 1989 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.25m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 空冷水平対向6気筒 3.6L 250HP
5段変速 フルタイム4WD
性能： 最高速260km/h データーベースでポルシェ 911 (964)のミニカー検索
ポルシェ 911 (964) カレラ 4 ドイツ 1989年
ポルシェ 911の3代目 964型が1989年に登場しました。最初のモデルはカレラ 4で、フルタイム4WD方式を採用していましたが、959のような電子制御ではなく遊星ギアによるセンターデフを持つ機械式でした。エンジンが3.6Lに拡大され、サスペンションがトーションバーから一般的なコイル スプリングに変更されたのが大きな変更点でした。またスタイルは先代の930を継承していましたが、ボディ構造はモノコックになりました。バンパー組込みのコーナーランプが大きめなのが964の外観上の特徴でした。オープンカーのタルガ、カブリオレも設定されました。
1990年にカレラ 4を2WDに簡略化したカレラ 2、1991年に930ターボの3.2Lエンジン(320HP)を搭載したターボ、1993年に3.6Lターボエンジン(360HP)を搭載したターボ 3.6などが追加されました。1992年のマイナーチェンジでホイールなどの外観が変わりました。この当時は高性能エンジンを搭載した日本車などが台頭し、スポーツカー市場でのポルシェの優位性はかつてほどではなくなりました。1993年に4代目の993型にモデルチェンジしました。
ミニカーは1992年に発売されたビテス製の当時物です。この当時のビテスは子供向けではない大人のマニア向けのミニカーとしてのブランドを確立していました。このポルシェ 964もプロポーションが良くマニア向けのミニカーとしてレベルの高い出来ばえでした。(ただライト類などの細部については現在の最新ミニカーと較べると見劣りしますが) ビテスはバリエーションでレース仕様など964を30車種以上モデル化していました。バリエーション展開の車種が多いのもビテス後期の特徴でした。当時物ミニカーとしてはNZG、シャバックのカブリオレ、ミニチャンプスなどがありました。当時物以外ではオートアートの1/18、ソリドの1/18、スパーク(レジン製)のレース仕様、VISION(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1991年に発売されたシャバック製の当時物 ポルシェ 911 (964) カブリオレ (1/43 型番1110)の画像です。シャバックはシュコーの販売会社として1966年に創業しました。1970年代後半にシュコーが倒産した後は、シュコーの型を譲りうけてシュコーの航空機モデルを再生産しました。1980年代にはガマからシュコーの型を譲りうけて1/43ミニカーも生産しました。(なおシュコーは1996年頃に復活しました) この964はその関係でシュコーとよく似た作風のミニカーになっています。(おそらくシュコーの型職人が関与しています) センスの良い造形で、フロント周りの雰囲気など実車がうまく再現され、当時としてはかなり良い出来ばえでした。フロントフード/ドアが開閉するギミック付きで、室内も良く再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/フロントフード開閉の画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2001年に発売されたデルプラドのカーコレクション シリーズのポルシェ 911 (964) カレラ 4 カブリオレ (1/43 No.24)の画像です。デルプラドのカーコレクションは2001年に創刊された国内初のミニカー付き雑誌でした。定価が1400円ほどで、ミニカーの出来ばえは値段相応ながらかなりバラツキがありました。この946はこのシリーズとしては並みの出来ばえで、値段を考えるとまずまずの出来ばえです。リアフェンダーと後輪の隙間が大きいすぎるのに違和感があり、オープンカーで良く見える室内の造形が簡素すぎるのであまり良い評価はできません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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OPEL CALIBRA 1989 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.49m 全幅約1.69m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2L 150HP 5段変速
性能： 最高速215km/h データーベースでオペル カリブラのミニカー検索
オペル カリブラ ドイツ 1989年
スペシャルティーカー オペル マンタの後継車として、カリブラが1989年に登場しました。基本設計はベクトラ Aをベースにしていました。細長いヘッドライトが特徴的な非常に流麗なデザインで、空気抵抗係数Cd値は0.26と非常に低かったです。(当時の量産車では最小でした) 見た目重視のデザインのように見えますが居住性は悪くなかったようです。エンジンはSOHC/DOHC 4気筒2L、前輪駆動車でビスカスカップリング方式のフルタイム4WDも選択できました。
1991年にターボ仕様(204HP 最高速245km/h)、1994年にDOHC V型6気筒2.5L(170HP)エンジンが追加されました。このV型6気筒エンジン搭載車をベースにしたレースカーはDTMに参戦しています。ヴォクスホール(イギリス)、シボレー(南米)、ホールデン(オーストラリア)でもカリブラとして販売されました。1997年まで生産され総生産台数は約24万台で、結構人気があったようです。後継車はアストラ Gのクーペでした。
ミニカーは1990年に発売されたガマの当時物です。実車の流麗なスタイルがうまく再現されていて良く出来ています。ドアとハッチバックが開閉するギミック付です。ガマは1/24サイズでもモデル化しています。ガマ以外のカリブラのミニカーはシュコー(ガマ製とよく似ているので同じ型かもしれません)、ヘルパの1/87、デルプラドの世界の名車シリーズ、ミニチャンプスではノーマルとDTM仕様が40車種ほどもあります。またドイツのミニカー付雑誌「OPEL COLLECTION」のNo.16(イクソ ALTAYA製)でもモデル化されています。 以下はフロントの拡大画像とハッチバック開閉/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2001年に発売されたデルプラドの世界の名車シリーズのオペル カリブラ 1995 (1/43 No.33)の画像です。メーカーは不詳ですが、プロポーションが良くこのシリーズのミニカーとしては良い出来ばえです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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