ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 1959 UK

ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 198 1/48 127㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.1m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(165km/h)
データーベースでロールス ロイス ファントム IV-VIのミニカー検索

 

ロールス ロイス ファントム V リムジーン イギリス

 

 王族や国家元首の公用車としてシルバー レイスよりも大きな車の要望があり、1950年にファントムがファントム IVとして復活します。この車は16台(18台ともいわれる)だけ製作された特別な車でした。シルバーレイスより大きく重厚なリムジーン ボディ(車重2.5t)に、ロールス ロイス初の直列8気筒5.7L(約170HP)エンジンを搭載し、最高速度160km/hの性能でした。ファントム IVの1号車はイギリス王室御料車で、その他も公用車として使われ一般人には販売されませんでした。

 

 1959年にはファントム Vが登場します。シャーシの基本設計はシルバー クラウドと同じですが、ホイールベースとトレッドが拡大されています。エンジンもシルバー クラウド IIと同じ新設計のV型8気筒6.2Lエンジンが搭載され、4段自動変速機とパワステが標準装備でした。なおボディはまだコーチビルダーが架装していましたが、この頃には基本的なデザインは決まっておりかつてのような自由度は無くなっていました。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)製で1962年発売の当時物です。1/43では大きくなりすぎるので1/48で製作されたのだと思いますが、それでも結構大きくて堂々としたミニカーに仕上がっています。品の良いツートンカラー、赤いシート、青い制服の運転手さんと、どこかの富豪の私有車といった雰囲気です。

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ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 1962 UK

ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 152 1/43 142㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約6.1m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(165km/h)
データーベースでロールス ロイス ファントム IV-VIのミニカー検索

 

ロールス ロイス ファントム V リムジーン イギリス

 

 ファントム Vの6mを越えるリムジーンボディはコンパクトなV型8気筒エンジンゆえに室内は十分に広く、油圧ダンパーのサスペンションで揺れの少ない乗り心地だったそうです。車重が2.5tを越えていましたが、それでも最高速は160km/hを越え加速も並みの乗用車以上に速く、しかも室内はほとんど無音でした。1960年にはファントム Vをベースにしたパレード用の特別仕様の御料車も作られました。

 

 1962年から4灯式ヘッドライトが採用され、フロント グリルがより近代的になりました。ロールス ロイスのこのフロント グリルは高級車の象徴として一番よく知られていると思います。1968年にはエンジン出力を向上し、エアコンを前後キャビン独立式としたファントム VIに変わりました。1991年までロールス ロイスの最上級車として長く生産されました。ファントム VとVIの総生産台数は890(V 516台 VI 374台)台でした。

 

 

 ミニカーはディンキー(英)製で1965年発売の当時物です。1/43サイズでファントム Vの大きさが実感でき見応えがあります。またドア、ボンネット、トランクが開閉するフルギミックながら立て付けもしっかりしています。ディンキーの傑作でファントム Vの1/43量産ミニカーとして未だにこれを凌ぐものはありません。1965年から1976年の11年間販売されたロングセラーのミニカーでもありました。以下はフロント/リアの拡大画像とドア/ボンネット/トランク開閉のフルギミック動作画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 1
ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 2

 これ以外のファントム V/VIのミニカーとしてはトミカ ダンディの1/43、京商の1/18、オックスフォードの1/43、トゥルースケールのレジン製1/43などがあります。トミカ ダンディの1/43は1979年に発売されたもので、当時物ミニカーとして良くできていました。以下がその画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 3
ROLLS ROYCE PHANTOM V LIMOUSINE 4

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ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 1965 UK

ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DINKY(UK) 158 1/41 125㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(180km/h)
データーベースでロールス ロイス シルバー シャドウのミニカー検索

 

ロールス ロイス シルバー シャドウ イギリス

 

 シルバー クラウドは完成の域に達していましたが、技術的には旧態化していました。超高級車のライバル メルセデスからハイテクを駆使したベンツ 600が1963年に発表され、この車に対抗する意味もあって新型のシルバー シャドウが1965年に登場しました。シルバー シャドウは前後フェンダーのラインを持たない近代的なデザインとなり、モノコックボディ、全輪独立懸架、油圧式車高調整、全輪ディスクブレーキなど先進的な技術を採用していました。

 

 車体のサイズはシルバー クラウドより小さくなりましたが、近代的なモノコックボディの採用で室内は広くなっていました。もはや往年のリムジーンスタイルでは無くなりましたが、ロールス ロイスといえども時代の流れには逆らえないということです。エンジンは改良され出力が向上し、4段自動変速機仕様で最高速度は180km/hの性能でした。

 

 

 このミニカーもディンキー(英)製で1967年発売の当時物です。フロントグリルをダイキャストでモールドしたディンキーらしい出来映えで、4ドア開閉のフルギミックと凝った作りとなってます。こうしてまとめてみるとディンキーはロールス ロイスをまめにモデル化していたことが良く分かります。

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ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 2-DOOR SALOON 1967 UK

ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 2-DOOR SALOON 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 273 1/43 121㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.2L (200HP) 4段自動変速
性能: 最高速(180km/h)
データーベースでロールス ロイス シルバー シャドウのミニカー検索

 

ロールス ロイス シルバー シャドウ 2ドア サルーン イギリス

 

 1967年にはセミカスタムで2ドアサルーンと、まだ残っていたコーチビルダーによるコンバーチブルも追加されました。またホイールベースを100mm程長くしたLWB版も追加されました。1970年にはエンジン排気量が6.8Lに拡大され、自動変速機がGM製のターボ ハイドラマティック3段式に切り替わりました。(GMのATは当時最高品質だったのです) シルバー シャドウ(ベントレー T含む)は年間約2000台が生産され、ロールス ロイスとしては最も多く作られました。

 

 1977年にはサスペンションの改良、室内のデザイン変更、バンパーの大型化、オートエアコン標準装備などの改良が行われ、シルバー シャドウとベントレーTはII型に発展しました。またLWB版はシルバー レイスの名前が復活しシルバー レイス IIになりました。

 

 

 ミニカーはコーギーの当時物で1970年の発売です。ディンキーが先に上記4ドアを作っていたので、コーギーは2ドアサルーンをモデル化したようです。このミニカーはタイヤ交換ギミックが付いた初期物で非常に出来が良く、コーギーの傑作の一つだと思います。(後にホイールがフリーホイール化されるなどレベルが落ちますが) ロールス ロイスはどのメーカーも力の入れ方が違うようで、あまり出来の悪い物はありません。

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ROLLS ROYCE CORNICHE 1971 UK

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POLISTIL OC6 1/43 115㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.8L (180HP) 4/3段自動変速
性能: 最高速(190km/h)

 

ロールス ロイス コーニッシュ 2ドア サルーン イギリス

 

 1971年に2ドアのサルーンとコンバーチブル(オープンカー)には、より高性能で豪華な特別仕様のコーニッシュが設定されました。コーニッシュはエンジンの出力を10%ほど向上させ、ラジアルタイヤを装着、ブレーキを強化するなどスポーティでオーナードライバー向けの仕様となっていました。

 

 またボディは熟練工によるアルミ製の手作りで、内装もシルバーシャドウより豪華だったそうです。(価格はシルバー シャドウの約1.5倍) 1975年にはベントレーTにもコーニッシュが設定されました。コーニッシュはエンジン制御が電子化されるなど改良が続けられ、コーニッシュ IVまで発展し1995年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはポリスティル製で、1978年発売の当時物です。1960年代のポリトーイよりは大雑把ですが、まあまあの出来映えです。コーニッシュの量産ミニカーは多分これしかありません。

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ROLLS ROYCE CAMARGUE 1975 UK

ROLLS ROYCE CAMARGUE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BBURAGO 3001 1/22 235㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m 全幅約1.92m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.8L (180HP) 3段自動変速
性能: 最高速190km/h
データーベースでロールス ロイス カマルグのミニカー検索

 

ロールス ロイス カマルグ イギリス

 

 シルバー シャドウのイメージを引きずるコーニッシュと差別化し、さらにスペシャルなパーソナルカーとして設定されたのがカマルグでした。デザインはピニンファリーナ、コーチワークはH.J.マリナー/パーク ウォードが担当しました。シルバー シャドウがベースですが、幅は90mm広く、高さは20mm低く直線基調でシンプルながら絶妙なバランスがとれた美しいデザインです。

 

 車重が重くなりましたが、エンジン(V型8気筒6.8L)はツイン エグゾーストでパワーアップされ、最高速は190km/hのままでした。価格はシルバー シャドウの約2倍と、当時としては最も高価な車で、1986年までの11年間で約500台が生産されました。

 

 

 ミニカーはイタリアのブラゴー製で、1977年発売の当時物です。ブラゴーは大スケールモデルのパイオニア的なメーカーで、これはごく初期の物です。1970年代当時の大スケールモデルは1/24や1/25が一般的でしたが、これはそれより少し大きい1/22を採用しており、ブラゴーとしてはかなり意欲的な取組みをしたモデルだったと思います。(1/22はダイヤモンド シリーズと称していた) 実車のイメージがよく再現され、フロントグリルや灯火類 印刷ではなくメッキパーツを使ったリアルなメーターパネルなど、当時のミニカーとしてはかなり良い出来映えでした。

 以下はフロントとリアの拡大画像と、室内とボンネットを開いたエンジン部拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ROLLS ROYCE CAMARGUE 1
ROLLS ROYCE CAMARGUE 2

 これ以外の当時物ミニカーとしてはウエスタンモデル(ホワイトメタル製)、朝日通商 SIGMA143の1/43がありました。SIGMA143と同じ物がカドーからも販売されました。最近の物では、NEOとBOS MODELからレジン製でモデル化されています。 以下はカドーが発売したカマルグの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ROLLS ROYCE CAMARGUE 1
ROLLS ROYCE CAMARGUE 2

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