ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 1969 USA

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX YMC10 1/43 124mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.28m 全幅約1.95m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 4251HP 3/4段手動変速/3段自動変速
性能: 最高速190km/h
データーベースでダッジ チャージャーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ チャージャー R/T アメリカ 1969

 

 アメリカでは1960年代後半から1970年代にかけて、マッスルカーと呼ばれたハイパワーエンジンを搭載した高性能車がたくさん登場しました。代表的な車はフォードのトリノ GT、GMのシボレー シェベル SSポンティアック GTO、クライスラーのダッジ ダートやプリムス ロードランナーなどでした。マッスルカーの始まりとされるのは1955年式クライスラー 300で、V型8気筒5.4L(300HP)の高性能エンジンを搭載し、NASCAR(アメリカで人気のあるストックカーレース)で活躍しました。ただこの車は高価な大型車クラスでしたので、本来の意味での中型車クラスのマッスルカーの始まりは、1962年に登場したV型8気筒6.8L(415HP)エンジンを搭載したダッジ ダート 440 ラムチャージャーとするようです。

 

 初代ダッジ チャージャーは1966年にダッジ コロネットのファーストバッククーペ(ヘッドライトがコンシールド式)にV型8気筒5.2L(230HP)エンジンを搭載して登場しました。この車にはV型8気筒7L(425HP)のレーシング仕様のヘミ エンジンも搭載されました。1968年にダッジ チャージャーの2代目が登場しました。高性能版のR/TにはV型8気筒7.2L(375HP)エンジンが標準で、オプションで425HPのヘミ エンジンも搭載できました。R/Tをベースにしたレース仕様のチャージャー 500でNASCARに参戦していました。1971年に3代目にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはマッチボックスのマニア向けのマッスルカーシリーズで、1998年に発売されました。マッスルカーシリーズには十数種類のモデルがあり、室内や下回りのサスペンションなどがリアルに再現され、当時としてはかなり良い出来ばえのミニカーでした。1998年頃に作られたマッチボックスのオリジナル以外に、同じ型を使って下回りの仕上げなどを簡素化したマテル製もありました。このチャージャー R/Tは1969年式のモデル化で、この年式で変更されたフロントグリルと横長テールライトをきちんと再現しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/下回りの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 1
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 2

 以下は1990年に発売されたフランクリン ミントのチャージャー R/T 1968年(型番RJ58)の画像です。ドア/ボンネットが開閉し、室内やエンジンが再現されています。エンジン部分はラジエーターやオルタネーターなどの補器類が判別できるほどリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 3
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 2

 以下は2018年に発売された国産名車コレクション(イクソ製)のチャージャー 1968年(No.313)の画像です。イクソはPREMIUMXブランドでチャージャーをモデル化しているので、それの廉価版です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 5
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 6

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CHRYSLER DODGE CHARGER DAYTONA HEMI 1969 USA

CHRYSLER DODGE CHARGER DAYTONA HEMI 画像をクリック/タップすると画像が変わります
UNIVERSAL HOBBIES E1415 1/43 130mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.74m 全幅約1.95m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 425HP 4段手動変速/3段自動変速
性能: 最高速237km/h(公道仕様)
データーベースでダッジ チャージャーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ チャージャー デイトナ ヘミ アメリカ 1969

 

 前述したようにチャージャーはチャージャー 500でNASCARレースに参戦していました。しかしチャージャー 500はボディの空力的な問題(ボディがリフトする)で、芳しい成績が出せませんでした。そこでフロントグリル全体をカバーするノーズコーンと、リアに大きなウイングを付けてダウンフォースを発生させたレース仕様のチャージャー デイトナが1969年に開発されました。デイトナはNASCARレースで勝つためだけに作られたホモロゲーション モデルで、500台が実際に市販されました。 エンジンはベースとなっているR/Tと同じで、標準はV型8気筒7.2L(375HP)、オプションで425HPのヘミ エンジンが搭載できました。

 

 デイトナの空力仕様は伊達ではなく、この車はNASCARとして初めて200mph(320km/h)を越えるスピード記録を達成しました。また目論見どうりに最初のNASCARレースで勝利しており、圧倒的に強かったようです。姉妹車で同じ空力スタイルをしたプリムス スーパーバードもありました。ただこのような空力処理をしたレースカーが圧倒的に強かったので、NASCARでは排気量を5Lに制限するなどして実質的に禁止となり、1971年以降は参戦できなくなったようです。

 

 

 ミニカーはユニバーサル ホビー製で、2002年頃に発売されました。どちらかというと廉価版ミニカーの類ですので、値段相応の出来ばえですが、プロポーションはまずまずで特徴的な空力パーツなどそれらしく作ってあります。70cmもある高いリアウイングはミニカーでもずいぶん目立ちますが、この仕様で公道も走れたそうですので、この車に出会ったらびっくりすると思います。これ以外のチャージャー デイトナのミニカーは、GREENLIGHTの1/18、M2 MACHINESやJOHNNY LIGHTNINGの1/64などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とリアウイング/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T DAYTONA 1
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T DAYTONA 2

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CHRYSLER PLYMOUTH GTX 1970 USA

CHRYSLER PLYMOUTH GTX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX YMC07-M 1/43 121㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 425HP 4段手動変速
性能: 
データーベースでプリムス GTXのミニカー検索

 

クライスラー プリムス GTX アメリカ 1970

 

 1967年に登場したプリムス GTXはベルヴェデアの流れをくむマッスルカーで、特別仕様のグリルやサスペンションを搭載したプリムス ブランドの最上級車でした。1968年にモデルチェンジし、V型8気筒7.2L(390HP)エンジンが標準搭載され、より高性能のV型8気筒7L(425HP)のヘミ エンジンも搭載できたようです。

 

 GTXと同じ高性能エンジンが搭載でき装備を簡素化した廉価版がロードランナーで、軽量故に最高速が高いロードランナーの方が人気が高かったそうです。

 

 

 ミニカーはマッチボックスのマッスルカーシリーズです。ボンネットのエアスクープ、サイドのストライプなど実車に忠実です。ただフロントグリルの位置が高く全体的にやや平板な感じがします。

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CHRYSLER DODGE DART 270 1970 USA

CHRYSLER DODGE DART 270 画像をクリック/タップすると画像が変わります
IXO CLC066 1/43 115mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5m 全幅約1.8m
エンジン 変速機: V型8気筒 4.5L 180HP 3/4段手動変速/3段自動変速
性能: 
データーベースでダッジ ダートのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ ダート 270 アメリカ 1970

 

 ダッジ ダートは1960年にプリムスの廉価版として登場しました。当初はフルサイズの大型車でしたが、徐々にサイズダウンされ1963年にはコンパクトカーになっていました。画像の車はタービンカーに似せた特徴的なライトの形状から1965年頃のダートなのですが、ミニカーは1970年式となっていて素性が分かりませんでした。

 

 ボンネット先端の左側に「Barreiros」というロゴが付いていたので、それを頼りに調べるとBarreiros(バレイロス)とはスペインの自動車会社で、クライスラー ヨーロッパの傘下でした。結局この車はスペインで生産されたヨーロッパ仕様のダートであると分かりました。270というモデルはアメリカではV型8気筒4.5Lを搭載していましたが、ヨーロッパ仕様も同じかどうかは不明です。この車はアメリカ車ではないのですが、当時のクライスラーの一般的なセダンということでここに載せています。

 

 

ミニカーは2006年に発売されたイクソ製で、イクソらしい手堅い出来映えです。

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CHRYSLER PLYMOUTH CUDA 440 1971 USA

CHRYSLER PLYMOUTH CUDA 440 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX YMC02-M 1/43 110㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.2L 390HP 3/4段手動変速
性能: 最高速215km/h
データーベースでプリムス クーダのミニカー検索

 

クライスラー プリムス クーダー 440 アメリカ 1971

 

 プリムス バラクーダは1964年に小型スポーティカーとして登場し、その後強力なエンジンを搭載するマッスルカーに発展していきました。クーダはバラクーダの高性能版で、ヘミエンジンを搭載したモデルはヘミ クーダと呼ばれました。バラクーダは1970年にモデルチェンジし、小型ながら幅の広いスタイルとなった3代目です。

 

 440はV型8気筒7.2L(440キュービック インチ)(390HP)ヘミエンジンを搭載したモデルです。なお上記のダッジ チャレンジャーは同じボディを使った姉妹車です。なおバラクーダーは1974年に生産中止となったので、これが最後のモデルでした。

 

 

 これもマッチボックスのマッスルカーシリーズです。派手な側面のロゴ、ボンネットのエアスクープ、リア スポイラーなどが忠実に再現されています。カラーリングのせいで幅広の車体がより際だって見えます。

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CHRYSLER PLYMOUTH GTX 1971 USA

CHRYSLER PLYMOUTH GTX 画像をクリック/タップすると画像が変わります
YATMING 94218 1/43 120㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.2L 390HP 4段手動変速
性能: 
データーベースでプリムス GTXのミニカー検索

 

クライスラー プリムス GTX アメリカ 1971

 

 このGTXは1971年にモデルチェンジした2代目です。エンジンはV型8気筒7.2L(390HP)とハイパワーでした。フロントのループ状のパンパーが実に印象的な迫力のあるデザインで、いかにも早そうです。1973年のオイルショックで販売台数が激減し、GTXは1974年に消滅しました。

 

 この手のハイパワー車はこんな具合にオイルショックと排ガス規制で消えていきました。このGTXあたりが最後のマッスルカーといえるでしょう。

 

 

 ミニカーはヤトミン製、全体的なプロポーションはいまひとつな気もしますが、特徴的なフロント部分はそこそこ再現されています。

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CHRYSLER DODGE CHALLENGER R/T 1971 USA

CHRYSLER DODGE CHALLENGER R/T 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATTEL MATCHBOX 0764ME 1/43 113㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.9m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 425HP 3/4段手動変速
性能: 最高速225km/h
データーベースでダッジ チャレンジャーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ チャレンジャー R/T アメリカ 1971

 

 フォード マスタングが大成功したことで、ライバルメーカーはマスタングに対抗するモデルを開発しました。GMのシボレー カマロ(ポンティアック ファイアーバード)、クライスラーのダッジ チャレンジャー(プリマス バラクーダ)、AMCのジャベリンなどが対抗馬として登場しました。1970年に登場したダッジ チャレンジャーのデザインは兄貴分の1966年チャージャーと同じデザイナーが担当し、サイドラインがよりダイナミックになっています。車幅が1.9mもあるので、幅広いフロントグリルは実にかっこいいです。同時に登場したプリムス バラクーダ 3代目はチャレンジャーの姉妹車でした。

 

 エンジンは6気筒3.7L(110HP)、V型8気筒5.2L/6.3L(330HP)、V型8気筒7L/7.2L(375HP)など多くのバリエーションがありました。高性能版のR/TはV型8気筒6.3L/7.2Lなどを搭載し、さらにV型8気筒5.6L(290HP)エンジンを搭載したトランザムレース用のホモロゲーションモデル T/A(トランザム)が2500台限定生産されました。チャレンジャーは初年度に8万台も売れて人気がありましたが、小型マッスルカーの需要は排ガス規制などの影響で低迷していき、チャレンジャーも1974年には生産中止となりました。1978年にチャレンジャー 2代目が登場しましたが、これは三菱 ギャラン ラムダのアメリカ仕様で、マッスルカーではありませんでした。

 

 

 ミニカーはマッチボックスのマッスルカーシリーズの1台で1998年に発売されました。マッチボックスのマッスルカーシリーズはいずれも良い出来ばえですが、このチャレンジャーもプロポーションが良く室内などの細部もよく出来ています。ただし当方の所有するこのチャレンジャーはマッチボックスのオリジナルではなく、2000年頃にマテルがマッチボックスの型を流用して製造したものです。オリジナルに比べると底板部分の塗装仕上げが省略されているようですが、それ以外はオリジナルと変わりないようです。(1997年にマッチボックスはマテル傘下のブランドになっています) 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE CHALLENGER 1
CHRYSLER DODGE CHALLENGER 2

 以下は2014年に発売されたGREEN LIGHTのチェレンジャー 「ワイルド スピード X2 2003」(型番86207)の画像です。新しいだけあって細かいところはよりリアルですが、個人的にはマッチボックスのややレトロな作風のほうが好きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE CHALLENGER 3
CHRYSLER DODGE CHALLENGER 4

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CRYSLER DODGE MONACO 1974 USA

CRYSLER DODGE MONACO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 400144772 1/43 131㎜

 

クライスラー ダッジ モナコ アメリカ 1974

 

 ダッジ モナコ 3代目 1974年 登場

 

 解説作成予定

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.6m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 7.2L 220HP 3段自動変速
性能: 最高速202km/h
データーベースでダッジ モナコのミニカー検索
 

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CRYSLER DODGE VIPER CABRIORET 1993 USA

CRYSLER DODGE VIPER CABRIORET 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MINICHAMPS 430144032 1/43 104㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.45m 全幅約1.92m
エンジン 変速機: V型10気筒 8L 394HP 6段変速
性能: 最高速266km/h (0-400m 12.9s)
データーベースでクライスラー ダッジ バイパーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ バイパー カブリオレ アメリカ 1993

 

 バイパーはダッジのマッスルカーの名声を取り戻す車として企画され、1992年に登場しました。1960年代のシェルビー コブラのような車をイメージしており、開発にはコブラを開発したキャロル シェルビーや当時クライスラー傘下であったランボルギーニが関与していました。デザインはコブラのような雰囲気を持つノスタルジックな感じのロードスターとなっています。エンジンはピックアップトラック用のV型10気筒8L(当時の市販車最大の排気量)を、ランボルギーニがブロック/ヘッドをアルミ化してチューン(394HP)したもので、4輪独立の足回りもランボルギーニがチューンしています。ボディは鋼管フレームにFRP製パネルを載せたレースカー的な構造になっています。

 

 当初は3年間の限定生産の予定で、ボディは軽量化を目的としたオープンボディのRT/10だけでした。市場の反響が大きかったので継続販売することとなり、1996年に後期型(PHASE II)が登場し、エンジンが415HPにパワーアップしました。1997年にはクーペ仕様のGTS(450HP)が追加されました。またレース仕様のGTS-Rが開発されルマンなどの耐久レースに出場し、1999年のニュルブルクリングで優勝するなど活躍しています。2003年に2代目にモデルチェンジしました。2008年には3代目が登場し、2010年まで生産されました。2012年に4代目が登場し、名前がダッジ バイパーからSRT バイパーに変更されましたが、2014年以降はダッジ バイパーに戻されています。

 

 

 ミニカーはミニチャンプス製で、1997年に発売されました。プロポーション、フロントの造形、室内の造形などすべてそつがない良い出来ばえです。(室内の仕上げがやや簡素ですが) ミニチャンプスはクーペやレース仕様など30種類以上をモデル化しています。その他では、オートアートの1/18、ブラーゴ、イクソのレース仕様などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン部分の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CRYSLER DODGE VIPER CABRIORET 1
CRYSLER DODGE VIPER CABRIORET 2

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CHRYSLER DODGE RAM 2500 PICKUP V10 1994 USA

CHRYSLER DODGE RAM 2500 PICKUP V10 画像をクリック/タップすると画像が変わります
UNIVERSAL HOBBIES (EAGLE'S RACE) 3656 1/43 135mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.7m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型10気筒 8L 300HP 5/6段変速/4段自動変速
性能: 最高速 不明
データーベースでクライスラー ダッジ ラムのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ ラム 2500 ピックアップ V10 アメリカ 1994

 

 ダッジの大型ピックアップ ラムの初代は1981年に登場しました。ラムという名前は1930年代のダッジ車についていたラム(羊)のマスコットにちなんだものです。アメリカではこの手の大型ピックアップの人気が高く、フォードのFシリーズ、シボレーのCシリーズなどがあります。

 

 ラムの2代目は1994年に登場します。平凡なデザインの初代から一転して大きなグリルを持つ個性的でマッチョなデザインに変わりました。このデザインが好評で、トラック部門で北米カー オブ ザ イヤーを受賞し、初代の4倍の販売実績をあげました。(ただそれでもフォードやシボレーにはかなわなかったとのこと) 全長が5.7mと巨大で大排気量のV型10気筒エンジンを搭載する、良い意味でも悪い意味でもアメリカ的な車です。
データーベースでフォード Fシリーズのミニカー検索
データーベースでシボレー ピックアップのミニカー検索

 

 

 ミニカーはユニバーサルホビー製(EAGLE'S RACE ブランド)です。実車がでかいので、ミニカーも大きいです。特徴的なフロントの雰囲気がうまく再現されていると思います。安価ですが、底板のシャーシ部分もリアルに造形されています。

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