ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

CHRYSLER WINDSOR 1946 USA

CHRYSLER WINDSOR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 4513 1/43 125mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.3m 全幅約2m
エンジン 変速機: 6気筒 4.1L 120HP 4段手動変速
性能: 最高速 不詳
データーベースでクライスラー ウィンザー/デソートのミニカー検索

 

クライスラー ウィンザー アメリカ 1946

 

 クライスラー ウィンザー初代は1939年に高級車ニューヨーカーの下位モデルとして登場しました。直列6気筒4L(108HP)エンジンを搭載するフルサイズカーで、4ドアセダン/2ドアクーペ/コンバーチブル/ステーションワゴンがありました。1940年にフロントグリルが横に大きく広がったデザインに変わりました。 (実車画像→ クライスラー ウィンザー 1940) ウィンザーの戦後型は1946年に登場しましたが、フロントグリルが多少異なるだけで戦前型とほとんど変っていませんでした。

 

 1940年代後半のクライスラー ブランドのラインアップは下位からローヤル、ウィンザー、サラトガ、ニューヨーカー、インペリアルの4つでいずれも同じようなデザインでした。ウィンザーは下から2番目のブランドですが、同社の売り上げの7割を占めていたそうで売れ筋のモデルでした。フルサイズのボディに6気筒4.1L(120HP)エンジンを搭載し、4ドアセダン/2ドアクーペ/コンバーチブルがありました。1949年に外観が変更され、1951年にはローヤルが廃止されたので、ウィンザーは最下位のモデルになりました。(実車画像→ クライスラー ウィンザー 1951)

 

 

 ミニカーは1988年に発売されたソリド製です。1946年式のウィンザー 4ドア セダンをモデル化しています。ソリドの型番45**の4500シリーズは当時の定価が2200円ほどと安価でしたので、あまり細かいパーツなどは付いていませんが、プロポーションなどの基本的なところはきちんと押さえてありました。このウィンザーも大型の幅広フロントグリルでややユーモラスな感じがする顔つきや大きなキャビンなど実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとしては良く出来ていました。タクシー、ポリス仕様などのバリエーションがありました。これ以外の同時期のウィンザーのミニカーはビテス、ホワイトボックス(イクソ)、オックスフォードの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER WINDSOR 1
CHRYSLER WINDSOR 2

 以下は1988年頃に発売されたビテス製のクライスラー ウィンザー 1947 (1/43 型番370)の画像です。上記のソリド製と同じウィンザー 4ドア セダンをモデル化しています。1950-1960年代のアメリカ車を10数種類ほどモデル化したビテス初期のアメリカ車シリーズの1台です。これも特徴的なフロントグリルがうまく再現されていてソリドと同じくらいの良い出来ばえです。ナンバープレートとエンブレムのデカールが添付されていましたが貼っていません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER WINDSOR 3
CHRYSLER WINDSOR 4

 以下は1989年頃に発売されたビテス製のクライスラー デソート デラックス セダン 1947 (1/43 型番420)の画像です。デソート(DESOTO)は1928年に設定されたブランドでクライスラー社の車格ではダッジより下でしたが、のちにダッジよりも上位でインぺリアルの下に位置することになりましたので、クライスラー ブランドとほぼ同等の6気筒エンジンを搭載した高級車でした。(実車画像→ クライスラー デソート 1946) ミニカーは上記ウィンザーと同時期のデソート 4ドア セダンで上級グレードのデラックスをモデル化しています。実車同様にフロントグリルの形状とエンブレム以外はウィンザーとほとんど同じ外観となっています。フロントグリルがややおとなしいデザインなので、ウィンザーより上品な感じがします。これもナンバープレートとエンブレムのデカールが添付されていましたが貼っていません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DESOTO 1
CHRYSLER DESOTO 2

 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DESOTO 3
CHRYSLER DESOTO 4

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CHRYSLER TOWN & COUNTRY 1947 USA

CHRYSLER TOWN & COUNTRY 画像をクリック/タップすると画像が変わります
VITESSE 491 1/43 127mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.4m 全幅約2m
エンジン 変速機: 8気筒 5.3L 135HP 4段変速
性能: 最高速 不詳
データーベースでクライスラー タウン&カントリーのミニカー検索

 

クライスラー タウン&カントリー アメリカ 1947

 

 ステーション ワゴンとは車体が2ボックスで室内には座席とそれに連続する荷室を備えている車体形式を示します。ワゴンの前にステーション(駅)が付いている理由は、当初この形式の車が列車で駅に到着した人と荷物を最終的な目的地まで運ぶ役割をしていたからだそうです。この形式の車両は商用車として扱われていましたが、それを乗用車的に使うことを最初に提唱し積極的に進めたのはアメリカのフォードでした。1910年代にフォードがT型に初めてステーションワゴン的なモデルを製作しましたが、当時の車体はまだ手作業による木製でしたのでこの車は「ウッディ(Woody)」と呼ばれていました。

 

 キャビン部分に木材を使用したウッディ ワゴンで最初にスチール製の屋根(ハードトップ)を備えたのは、戦前の1941年に登場したクライスラー タウン&カントリー 初代でした。4ドア8人乗りのステーション ワゴンでハードトップは同時期のインペリアルの物を流用していました。(実車画像→ クライスラー タウン&カントリー 1941) タウン&カントリーの戦後型は1946年に登場しました。同時期のインペリアルがベースで8気筒5.3L(135HP)エンジンを搭載し、4ドアセダンと2ドアコンバーチブルがありました。この本物の木材を使ったウッディ ワゴンは1950年までしか作られず、現存するものが少ないことから現在でも人気があります。

 

 

 ミニカーは1989年に発売されたビテス製です。前述したウィンザーのバリエーションで戦後型のタウン&カントリー 2ドアコンバーチブルをモデル化しています。1950-1960年代のアメリカ車を10数種類ほどモデル化したビテス初期のアメリカ車シリーズの1台です。この車の最大の特徴である木材を使ったキャビンがプラスチック製パーツでそれらしく再現され、室内などの細部も良く再現されているので、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。これ以外のタウン&カントリーのミニカーはダンバリー ミントの1/24、フランクリン ミントの1/24、マッチボックス、マトリックス(レジン製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER TOWN & COUNTRY 1
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 2

 以下は1990年頃に発売されたフランクリン ミント製のクライスラー タウン&カントリー 1950 (1/43 型番KE20)の画像です。600台ほどしか生産されなかった本物の木材を使った最後のタウン&カントリー 1950年式をモデル化しています。1950年代の代表的な車を1/43でモデル化したフランクリン ミントの50年代シリーズの1台です。灯火類をメッキパーツで表現したややレトロな作風ですが、木材パネル、クロームモール、室内などの細部が良く再現され当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。ボンネット/ドアが開閉し床下部分のエンジンやサスペンションも再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 3
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 4

 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。エンジンルーム内はラジエータやエアフィルターなどの補器類も良く再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 5
CHRYSLER TOWN & COUNTRY 6

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CHRYSLER DODGE PICKUP 1950 USA

CHRYSLER DODGE PICKUP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SOLIDO 4413 1/43 125mm

実車諸元 
外形寸法: 全長約5.3m 全幅約2m
エンジン 変速機: 6気筒 3段手動変速
性能: 最高速 不詳
データーベースでクライスラーのピックアップ/トラック/タンカーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ ピックアップ アメリカ 1950

 

 ダッジ兄弟が1901年に設立した自動車部品会社「ダッジブラザース バイシクル&モーターファクトリー社」は同時期に創立されたフォード社と提携し、フォード T型の製造をおこない業績を拡大していきました。同社は1914年にフォード社から独立し、フォード系ディーラーを取り込んで「ダッジブラザース バイシクル社」を設立しました。同社は一時的にはフォードに迫る業績を上げましたが、1920年代に業績が悪化して1928年にクライスラー社に買収されクライスラー社のブランドになりました。

 

 ダッジは1917年にアメリカの自動車産業として初めてアメリカ陸軍に輸送用トラックを供給し、第1次大戦中の活躍で高い評価を得ました。その後ダッジは軍用トラックの主要な供給先となり、第2次大戦中の軍用トラック WC/WDシリーズは良く知られています。またそのノウハウを生かして生産した民間向けの商用車(ピックアップやバン)も高い評価がされました。1948年にダッジは戦前のトラックを一新してBシリーズのピックアップを登場させました。Bシリーズは6気筒エンジンを搭載し積載量1/2tから3/4tまで様々なバリエーションがありました。1954年にBシリーズはCシリーズにモデルチェンジしました。
(実車画像→ ダッジ Bシリーズ ピックアップ 1948)
(実車画像→ ダッジ Cシリーズ ピックアップ 1954)

 

 

 ミニカーは1986年に発売されたソリド製です。ダッジのピックアップをモデル化していますが、モデル化した実車が明確ではありません。フロントグリルは1940年頃のダッジの乗用車とほぼ同じデザインなのですが、このフロントグリルを持つピックアップをWEB検索しましたが見当たりません。ソリドが実在しない車をモデル化したとも思えませんので、確証はないのですが、ダッジがヨーロッパ向けに生産したヨーロッパ仕様のピックアップをモデル化したのではないかと思われます。ソリドは同じ型を使ってタンカーなど15種類ほどのバリエーションを作っています。 以下はフロント/リアの拡大画像と荷台(カバーを外した状態)/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE PICKUP 1
CHRYSLER DODGE PICKUP 2

 以下は1986年に発売された上記ソリド製のバリエーション クライスラー ダッジ 消防タンカー (1/43 型番4415)の画像です。これは消防用のタンカーですが、同じ型でガソリンやミルクのタンカーもありました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE TANKER FIRE BRIGADE 1
CHRYSLER DODGE TANKER FIRE BRIGADE 2

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CHRYSLER C-300 1955 USA

CHRYSLER C-300 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NEW RAY 48064 1/50? 112mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.6m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 5.4L 300HP 3段自動変速
性能: 最高速206km/h
データーベースでクライスラー 300シリーズのミニカー検索

 

クライスラー C-300 アメリカ 1955

 

 クライスラー ブランドの1950年代のラインアップは下位からウインザー、サラトガ、ニューヨーカー、インペリアルがありました。1955年に登場したC-300は高性能エンジンを搭載した特別仕様車で、1960年代のマッスルカーの元祖のような車でした。 デザインは同時期の高級車ニューヨーカーとほとんど同じで見た目は派手ではないですが、V型8気筒5.4L(300HP)の高性能ヘミエンジンを搭載し最高速206km/hと高性能でした。NASCAR(アメリカで人気のあるストックカーレース)で勝利して宣伝効果を上げるために開発された車で、実際にシボレーやフォードを圧倒していたそうです。マニア向けの車ですから、販売台数は約1700台と少量でした。

 

 クライスラーのヘミ エンジンとは半球型(Hemisphere)シリンダーヘッドを持つ当時最強の高性能エンジンで、C-300という名前はそのエンジン出力300HPに由来していました。C-300はシリーズ化され、1966年に300B、その後1965年まで毎年末尾のアルファベットが更新され300Lまで続きました。(ただし300Iはない) 最後の300LはV型8気筒6.8L(360HP)エンジンを搭載していました。(実車画像→ クライスラー 300L 1965) 2005年にV型8気筒5.7L/6.1L(425HP)ヘミエンジンを搭載した4ドアセダンの300Cが登場して300という名前が復活し、2020年現在も300C 2代目が現役のようです。

 

 

 ミニカーは2000年頃に発売されたニューレイ(NEW RAY)製です。初代のC-300をモデル化しています。1950-1960年代のアメリカ車を1/43で20種類ほどモデル化しているニューレイの「CITY CRUISER COLLECTION」というシリーズの1台です。このシリーズは1/43と箱に表示していますが、実際には1/50ぐらいで1/43よりス少し小振りにできていました。定価1500円ほどの安価なミニカーでしたので、細部の造形は値段相応で雑ですが、実車の雰囲気はそれなりに再現していました。この300もフロントグリルの造形は悪くなく、全体的にはまずまずの出来ばえです。これ以外の300シリーズのミニカーはフランクリン ミントの300Cと300D 1/24、ダンバリーミントの300Cと300D 1/24、マイストの300B 1/18、M2マシーンの300C 1/64、ニューレイの300E、ヤトミンの300F 1/18、ネオ(レジン製)の300Fなど結構モデル化されています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER 300E 1959 1
CHRYSLER 300E 1959 2

 以下は2000年頃に発売された同じニューレイ(NEW RAY)製のクライスラー 300E カブリオレ 1959 (1/43 型番48074)の画像です。この300EはV型8気筒6.8L(380HP)エンジン(ヘミではなくライオンハートと呼ばれるタイプ)を搭載していました。これもニューレイの「CITY CRUISER COLLECTION」シリーズの1台で、1/50ぐらいのサイズです。本来は4灯式ヘッドライトのはずなのですが、それを大型の角型ヘッドライトに変えていることもあって、少し間抜けでユーモラスな感じの顔つきになっています。顔つきは今一つですが、大きなテールフィンなど実車の全体的な雰囲気はそれなりに再現されています。(実車画像→ クライスラー 300E 1959) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER C-300 1
CHRYSLER C-300 2

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CHRYSLER DODGE CORONET 4-DOOR SEDAN 1955 USA

CHRYSLER DODGE CORONET 4-DOOR SEDAN 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BROOKLIN BRK 97 1/43 133mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.4m 全幅約1.9m
エンジン 変速機: V型8気筒 4.4L 175HP 3段変速
性能: 最高速160km/h
データーベースでダッジ コロネットのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ コロネット 4ドア セダン アメリカ 1955

 

 クライスラーグループで戦後のダッジは高級車デソートと大衆車プリムスの間を埋めるブランドでした。1950年代のダッジのラインナップにはエントリーレベルのコロネットとその上級車のロイヤルとカスタム ロイヤルがありました。 コロネットの初代は1949年に登場した大型車(フルサイズカー)で、当時はダッジの最高級車でした。その後1954年に上級車としてロイヤルが登場し、1955年にその上級車のカスタム ロイヤルが登場し、コロネット 3代目(1955年登場)ではダッジの一番下のモデルになりました。

 

 1955年式ダッジには2/4ドアセダン、2ドアハードトップ、2/4ドアワゴンがあり、カスタム ロイヤルにはスポーティな2ドアコンバーチブルがありました。エンジンは6気筒3.8LとV型8気筒4.4L/5.3L/5.7L/5.9Lがあり、6気筒エンジンはコロネットだけの設定でした。ダッジは1957年のモデルチェンジで4灯式ヘッドライトを採用したデザインに変更されました。1960年のモデルチェンジでコロネットはダート、ロイヤルはマタドール、カスタム ロイヤルはポラーラに名前が変更され、1962年にダートはダウンサイジングされて中型車(インターミディエイト)となりました。

 

 

 ミニカーは独特の味わいがあるホワイトメタル製クラシックカーを作っているイギリスのブルックリン製で2003年頃に発売されました。ホワイトメタル製ミニカー特有のレトロな作風ですが、実車の雰囲気がうまく再現されていて良く出来ています。ボディだけではなくバンパーやクロームモール類もすべて金属製ですのでずっしりと重く存在感があります。金属ボディに厚い塗装/本物のクロームメッキは、1950-1960年代のアメリカ車のイメージを再現するには最適の素材です。スケールモデルではないこのミニカーが醸し出す実車イメージは、細かいところはよく出来ていますが存在感が希薄な現在のスケールモデル的なミニカー(特にレジン製)にはない魅力だと思います。コロネット 3代目の量産ミニカーはこれしかないようです。  以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE CORONET 4-DOOR SEDAN 1
CHRYSLER DODGE CORONET 4-DOOR SEDAN 2

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CHRYSLER NEWYORKER 1957 USA

CHRYSLER NEWYORKER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
ELIGOR 1100 1/43 129mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.6m 全幅約2m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.4L 325HP 3段自動変速
性能: 
データーベースでクライスラー ニューヨーカーのミニカー検索

 

クライスラー ニューヨーカー アメリカ 1957

 

 1957年式は4灯式ヘッドライトと大型のテールフィンを採用したデザインに変わります。ニューヨーカーは最上級モデルで、同年式の車では最大の排気量であるV型8気筒 6.4L(325HP)エンジンを搭載していました。

 

 同時期のキャディラック、リンカーンはV型8気筒 6Lでしたので、このころのクライスラーは高性能のヘミ エンジンで勝負を懸けていたようです。この1957年式はデザイン的にはなかなか魅力的だと思います。

 

 

 ミニカーはフランスのエリゴール製です。派手なコンバーチブルのモデルで、ウインドーがかなり大きめでバランスがちょっと悪いです。

CHRYSLER NEWYORKER 1
CHRYSLER NEWYORKER 2

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CHRYSLER GHIA L 6.4 1960 USA

CHRYSLER GHIA L 6.4 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CORGI 241 1/50 106mm

 

クライスラー ギア L 6.4 アメリカ 1960

 

 クライスラーは1950年代にイタリアのカロッツェリア ギア社と共同で多くのショーカーを発表しています。この車はクライスラーの車体を使ってギアが製作した特別な車で、わずか100台ほどしか作られていません。名前はエンジン排気量にちなんだもので、オーナーには歌手のフランク シナトラなどの著名人がいたそうです。

 

 ミニカーはコーギー製です。当時としては画期的なドア、ボンネット、トランク開閉ギミックのついたこのミニカーは、2年間で100万台以上も売れました。実車はほとんど知られていないので、ミニカーのほうが実車よりも有名ではないかと思います。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.3m
エンジン 変速機: V型8気筒 6.4L 335HP 3段自動変速
性能: 最高速224km/h
 

CHRYSLER GHIA L 6.4 1
CHRYSLER GHIA L 6.4 2

 以下はドアを開いた室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER GHIA L 6.4 2

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CHRYSLER TURBINE CAR 1963 USA

CHRYSLER TURBINE CAR 画像をクリック/タップすると画像が変わります
NEW RAY  1/50? 115mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.7m
エンジン 変速機: ガス タービン 130HP 
性能: 

 

クライスラー タービンカー (試作車) アメリカ 1963

 

 1950年代から60年代に、航空機のジェット エンジンとして知られているガス タービン エンジンが自動車用として注目されたことがありました。1967年にインディ500に出場して優勝目前だったSTPのタービン レースカーが有名ですが、当時は多くの自動車メーカーが研究をしていました。クライスラーは1954年に実車のロードテストを行っていて、このタービンカーは4世代目のエンジンを搭載した試作車です。

 

 一般ドライバーに貸与してモニターテストを行ったそうですが、この車はその独特なスタイルで有名で専用のサイトまであります。(このサイトで独特のタービン音を聞くことができます) 結局この音やエンジン特性などの問題で実用化はされませんでした。

 

 

 ミニカーは安価故に出来がいまいちのニューレイ製ですが、このタービンカーはまあまあの出来映えです。フロントとリアの独特の造形を簡便ながらもうまく再現してあると思います。

CHRYSLER TURBINE CAR 1
CHRYSLER TURBINE CAR 2

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CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 1964 USA

CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
UNIVERSAL HOBBIES E1458 1/43 122mm

 

クライスラー プリムス ベルヴェデア アメリカ 1964

 

 1960年代になるとアメリカ車はどれも似たような直線的なデザインになっていきます。プリムスはクライスラーの大衆車クラスで、ベルヴェデアはその高性能タイプです。特にV型8気筒7L(425HP)のヘミ エンジンを搭載したこの1964年式はNASCARで総合優勝するなどレースで活躍して、マッスルカーとしての名声を確立させた車です。

 

 ミニカーはユニバーサル ホビー製です。シンプルなスタイルのこの車のイメージをよく再現しています。塗装や細部の仕上げが違っていますが、デルプラドのミニカー付き雑誌のものもこれと同じものです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.3m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 425HP 
性能: 
データーベースでプリムス ベルヴェデアのミニカー検索
 

CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 1
CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 2

 以下はデルプラド製の世界の名車シリーズ No.79 クライスラー プリムス ベルヴェデア 1964 (1/43)の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 3
CHRYSLER PLYMOUTH BELVEDERE 4

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CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 1969 USA

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MATCHBOX YMC10 1/43 124mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約5.28m 全幅約1.95m
エンジン 変速機: V型8気筒 7L 4251HP 3/4段手動変速/3段自動変速
性能: 最高速190km/h
データーベースでダッジ チャージャーのミニカー検索

 

クライスラー ダッジ チャージャー R/T アメリカ 1969

 

 アメリカでは1960年代後半から1970年代にかけて、マッスルカーと呼ばれたハイパワーエンジンを搭載した高性能車がたくさん登場しました。代表的な車はフォードのトリノ GT、GMのシボレー シェベル SSポンティアック GTO、クライスラーのダッジ ダートやプリムス ロードランナーなどでした。マッスルカーの始まりとされるのは1955年式クライスラー 300で、V型8気筒5.4L(300HP)の高性能エンジンを搭載し、NASCAR(アメリカで人気のあるストックカーレース)で活躍しました。ただこの車は高価な大型車クラスでしたので、本来の意味での中型車クラスのマッスルカーの始まりは、1962年に登場したV型8気筒6.8L(415HP)エンジンを搭載したダッジ ダート 440 ラムチャージャーとするようです。

 

 初代ダッジ チャージャーは1966年にダッジ コロネットのファーストバッククーペ(ヘッドライトがコンシールド式)にV型8気筒5.2L(230HP)エンジンを搭載して登場しました。この車にはV型8気筒7L(425HP)のレーシング仕様のヘミ エンジンも搭載されました。1968年にダッジ チャージャーの2代目が登場しました。高性能版のR/TにはV型8気筒7.2L(375HP)エンジンが標準で、オプションで425HPのヘミ エンジンも搭載できました。R/Tをベースにしたレース仕様のチャージャー 500でNASCARに参戦していました。1971年に3代目にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはマッチボックスのマニア向けのマッスルカーシリーズで、1998年に発売されました。マッスルカーシリーズには十数種類のモデルがあり、室内や下回りのサスペンションなどがリアルに再現され、当時としてはかなり良い出来ばえのミニカーでした。1998年頃に作られたマッチボックスのオリジナル以外に、同じ型を使って下回りの仕上げなどを簡素化したマテル製もありました。このチャージャー R/Tは1969年式のモデル化で、この年式で変更されたフロントグリルと横長テールライトをきちんと再現しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内/下回りの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 1
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 2

 以下は1990年に発売されたフランクリン ミントのチャージャー R/T 1968年(型番RJ58)の画像です。ドア/ボンネットが開閉し、室内やエンジンが再現されています。エンジン部分はラジエーターやオルタネーターなどの補器類が判別できるほどリアルに再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 3
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 2

 以下は2018年に発売された国産名車コレクション(イクソ製)のチャージャー 1968年(No.313)の画像です。イクソはPREMIUMXブランドでチャージャーをモデル化しているので、それの廉価版です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 5
CHRYSLER DODGE CHARGER R/T 6

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