ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

FIAT F2 (130HP) 1907 ITALY

FIAT F2 (130HP) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 4 1/43 90㎜

 

フィアット F2 (130HP) イタリア 1907

 

 この当時の自動車メーカーは宣伝の為にレースや速度記録挑戦に熱心です。当時の3大レース タルガ フロリオ、カイゼル プライス、フランスGPを制覇すべくフィアットが1907年に総力を挙げて製作しその偉業を達成したのがこの車です。4気筒 16.3L 130HPという巨大なエンジンを搭載していてフランスGPでは平均時速113.612km/hで勝っています。

 

 ミニカーはドゥグー製です。本革製のボンネットのベルト、サイドの布張り、実際に可動するチェーンなど凝った作りで、実車の雰囲気がよくわかるドゥグーの傑作ミニカーです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.8m
エンジン 変速機: 4気筒 16.3L 130HP 4段変速
性能: 最高速160km/h
 

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ITALA PEKING-PARIS WINNER 1907 ITALY

ITALA PEKING-PARIS WINNER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 2 1/43 105mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 7433cc 45HP 4段変速
性能: 最高速100km/h
データーベースでイターラのミニカー検索

 

イターラ 北京-パリ レース 優勝車 イタリア 1907

 

 イタリアのチェイラーノ兄弟はイタリア自動車産業の創世記に重要な役割を果たした人物でした。1898年にジョヴァンニ バッティスタ チェイラーノとマッテオ チェイラーノが共同で設立した「チェイラーノ GB&C」社が自動車製造を始め、2気筒エンジンを搭載する小型車を開発しました。この会社は1899年に設立されたフィアット(FIAT)社が買い取り、開発されていた車はフィアット 1号車として発売されました。その後ジョヴァンニ バッティスタはフィアットを去り、「STAR」社(後にフィアット傘下となる)を設立しています。マッティオは1904年にイターラ(ITALA)社を設立しました。

 

 イターラ社はレースで活躍して有名になりました。1905年に開催されたコッパ フロリオでは14.5Lの大排気量エンジンを搭載するイターラ 112HP(→イターラ 112HP実車画像)で優勝し、1906年の第1回タルガ フロリオでも優勝しました。さらにイターラを有名にしたのは1907年に行われた世界最長の「北京-パリ」レースでの勝利でした。「北京-パリ」レースは文字どおり中国 北京を出発してシベリアを経由してフランス パリまでの16000kmを走るという壮大な冒険レースでした。(参加したのはド ディオン プートンなど5台だけでした) このレースを44日間(1日平均364㎞)で走り切り優勝したのがイターラでした。優勝車は4気筒7433cc(45HP)エンジンを搭載し4段変速で最高速100km/hの性能でした。このレースの勝利はイターラ車の販売に大きく寄与しました。

 

 

 ミニカーは1961年に発売されたイタリアのリオ製です。クラシックカー専門ブランドとして登場したリオのミニカーは、大人のコレクターを対象とした非常に精密なもので 、当時の玩具としてのミニカーとは一線を画す画期的なものでした。これは「北京-パリ」レースの優勝車をモデル化していて、ボディに書かれた「PARIGE PECHINO」はイタリア語で「パリ 北京」の意で、運転席後方の補助席、ガソリンタンク、スペアタイヤなどのレース仕様が忠実に再現されています。現在的な感覚でみても良く出来た普通のミニカーですが、これは58年前に発売された物なのです。なお画像の物は1978年に入手したものですので、最初に発売されたものとはパーツの材質が変更されています。例えばボンネットの固定バンドですが、これはプラスチック製ですが、初期の物は本物の皮革が使われていました。(参照→初期の物との比較画像) ただし材質変更以外は最初に発売されたものと同じです。このミニカーは型番4002や型番4224でリニューアルして販売され、2012年にもリオの50周年記念品として特別カラーで新規に発売されています。多少型を修正したり仕上げを変更したりしていますが、たぶん世界一長期間ほぼ同じ状態で作られてきたミニカーだと思います。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ITALA PEKING-PARIS 1
ITALA PEKING-PARIS 2

 以下は1961年に発売されたリオ製のイターラ タルガ フロリオ 1906 (1/43 型番1)の画像です。これはリオの型番1で最初に作られたもので、タルガ フロリオ仕様のイターラです。上記の「北京-パリ」レース仕様とは違って、スペアタイヤだけが付いた当時の純粋のレース仕様です。これも1978年に入手したものですので、初期物とは多少仕上げが変更されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ITALA 1
ITALA 2

 以下は1998年に発売されたリオ製のイターラ タルガ フロリオ 1906 (1/43 型番SL045)の画像です。型は変更していませんが、タイヤなどの仕上げを変更して、リニューアルして発売したものです。#3のゼッケンの追加と当時の実車に即したホワイト タイヤへの変更で、よりリアルなミニカーとなっています。またプラスチックの台座にタルガ フロリオ レースを描いたレリーフを模した飾りが付いていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ITALA 5
ITALA 6

 以下は2006年に発売されたM4製のイターラ タルガ フロリオ 1906 (1/43 型番STF01)の画像です。M4のタルガ フロリオ シリーズの1台で、2004年からM4のブランドとなったリオ製の上記のモデルを流用してフィギュアを追加した物です。(フロント グリルなど多少仕上げが違っていますが) このミニカーの魅力は当時の服装をした良く出来たフィギュアでしょう。私はこのフィギュアが気に入ってこのミニカーを購入してしまいました。なおこのフィギュアはイタリア人ドライバーのA.カーニョ(Alessandro Cagno)です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ITALA 7
ITALA 8

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LEGNANO 6/8HP 1908 ITALY

LEGNANO 6/8HP 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU M07 1/43 68mm

 

レニャーノ 6/8HP イタリア 1908

 

 レニャーノは1906年に設立され2年後には消滅したごく短命の自動車メーカー 円筒形のボンネットには2気筒 1135cc 8HPエンジンが収まっています。このようなマイナーなメーカーですがイタリアのビスカレッティ自動車博物館に実車が展示されています。

 

 ミニカーはドゥグー製です。丸いグリルが特徴的でユーモラスなミニカーです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3m 車重 420㎏
エンジン 変速機: 2気筒 1135cc 8HP 
性能: 
 

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ITALA 35/45HP PALOMBELLA 1909 ITALY

ITALA 35/45HP PALOMBELLA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 6 1/43 105mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m
エンジン 変速機: 4気筒 7433cc 45HP 4段変速
性能: 最高速70km/h
データーベースでイターラのミニカー検索

 

イターラ 35/45HP PALOMBELLA (パロンベッラ) イタリア 1909

 

 前述したように「北京-パリ」レースの勝利で有名になったイターラは業績を伸ばし、1910年頃にはフィアットに次ぐイタリア第2の自動車メーカーになっていました。当時のガソリンエンジン車はほとんどが後輪をチェーンで駆動していましたが、イターラ車はプロペラシャフトとベベルギアを使って後車軸を駆動するシャフトドライブ方式を採用していました。長距離レースでの優勝がシャフトドライブが耐久性に優れていることを証明しています。イターラはスリーブバルブ エンジンやロータリーバルブ エンジンなど新しい技術を採用したエンジンを開発し、小型車から大型車まで幅広い車種を生産しました。1914年に第1次大戦が勃発しイターラは兵員輸送車両と航空機エンジンの製造を行いました。

 

 イターラ 35/45HPは前述した「北京-パリ」優勝車と同じパワートレインにリムジンボディを架装した高級車です。特にこのPALOMBELLA(パロンベッラ)と呼ばれた車は、当時のイタリア皇太后であったマルゲリータ ディ サヴォイア(Margherita di Savoia)の御料車として特別に架装されたリムジンでした。とても気品のある美しいデザインの車で、客室ドア下のステップ、鷲の紋章のドアの取っ手、運転手背後のガラス仕切りに付いた伝声管など特別な仕様となっています。またフロントグリルの上部にはイターラのロゴの代わりに王家の車であることを示す「PALOMBELLA」のロゴが表示されていました。(PALOMBELLAとは地名か家名のようですが、詳細は不明です) 実車はイタリアのトリノ自動車博物館が所蔵しています。

 

 

 ミニカーは1960-1970年代に発売されたイタリアのドゥグー製です。ドゥグーはクラシックカー専門のブランドで、イタリアの博物館の車を40種類ほどモデル化していました。前述した「北京-パリ」レース優勝車をモデル化したリオのミニカーは、当時の玩具としてのミニカーとは一線を画す画期的なものでしたが、ドゥグーのミニカーもほぼ同様の出来ばえでした。特にMiniautotoysシリーズはリオよりもさらに緻密な出来ばえでした。(参照→ドゥグーのミニカー一覧ページ) このPALOMBELLAもそのMiniautotoysシリーズの一つで、ドアの取っ手、足下のステップ、PALOMBELLAのロゴなど細部が良く再現されていて、とても素晴らしい出来ばえです。 以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ITALA 35/45HP 1
ITALA 35/45HP 2

 以下は上記ドゥグーのバリエーションの35/45HP 1909 (1/43 型番16)の画像です。底板部分にはエンジン/ドライブシャフト/後輪デフなどのメカ部分もちゃんと再現されています。型番6の単なる色違いのように見えますが、フロントグリル上部のロゴがITALAのロゴに変えてあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ITALA 35/45HP 1
ITALA 35/45HP 2

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FIAT TIPO 2 1910 ITALY

FIAT TIPO 2 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 14 1/43 95㎜

 

フィアット タイプ 2 イタリア 1910

 

 大型で高級な車を作ってきたフィアットは1908年に初の小型車 タイプ1を発売しますがこの車はタクシー会社に好評で大量に使われました。タクシーで使われて市場を拡大するのはルノーと同じ経緯です。1910年には一般向けとしてタイプ 2が発売されます。タイプ 2は累計で約1万台生産されたとのことです。運転手付きのリムジン風のボディですので、大衆車としてはまだ高価格だったようです。

 

 ミニカーはリオ製です。折れ曲がったフロントスクリーンやキャビン全体の曲面的な造形など実車のイメージをよく再現しています。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m
エンジン 変速機: 4気筒 2.6L 20HP 4段変速
性能: 最高速70km/h
 

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FIAT TIPO 4 1911 ITALY

FIAT TIPO 4 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 1 1/43 105㎜

 

フィアット タイプ 4 イタリア 1911

 

 当時のフィアットのモデルは排気量の順にタイプ1(1.8L)、2(2.8L)、3(4.4L)、4(5.7L)、5(9L)の5種類ありました。ちなみに9Lエンジンも4気筒とのことでずいぶん巨大なエンジンでした。この車は上から2番目で 4気筒 5699cc 45HPエンジンを搭載しています。画像が見にくいですが6人乗りのオープンボディですのでかなり大型の車のようです。

 

 ミニカーはドゥグー製です。ビスカレッティ自動車博物館に保存されている実車をモデル化しています。メッキパーツや幌のくたびれた感じが秀逸です。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m 車重 約1.1t
エンジン 変速機: 4気筒 5699cc 45HP 4段変速
性能: 最高速95km/h
 

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FIAT S76 1911 ITALY

FIAT S76 画像をクリック/タップすると画像が変わります
DUGU 24 1/43 105mm

 

フィアット S76 イタリア 1911

 

 上記の車をさらに上回る排気量28338cc 290HPの史上最大の自動車用4気筒エンジンを搭載して世界記録樹立を目指したのがこの車です。1912年にアメリカのロングアイランドで時速290km/hに達していますが速度記録の達成は出来なかったとのことです。速度記録車なので空力的なデザインがなされていますが、エンジンが巨大なのでボンネット部分が異様に高い独特の形をしています。

 

 ドゥグーのミニカーのホイールは経年変化で溶けてしまうものがほとんどなので、このページで紹介しているミニカーはすべて別のホイールに交換してあります。色合いがボディと異なるので少し違和感があるのはそのせいです。

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.5m
エンジン 変速機: 4気筒 28L 290HP 
性能: 
 

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ALFA 60HP CORSA 1911 ITALY

ALFA 60HP CORSA 画像をクリック/タップすると画像が変わります
BRUMM R026 1/43 95㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4m
エンジン 変速機: 4気筒 6.1L 70HP 4段変速
性能: 最高速125km/h
データーベースでアルファ ロメオ 初期のミニカー検索

 

アルファ 60HP コルサ (レーシングカー) イタリア 1911

 

 20世紀初頭にイタリアでフランスのダラック社の自動車の組立てが行われていました。ダラック社が経営不振となり、そのイタリア工場を買収して1910年に設立されたロンバルド自動車製造有限会社(A.L.F.A..:AnonimaLombardaFabbricaAutomobili)はその頭文字から製品をALFAと名づけました。これが後のアルファ ロメオ社の始まりと名前の由来です。1918年に実業家のニコラ ロメオがA.L.F.A.の株を買い取り、会社名がSocieta Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo(ニコラ ロメオ技師株式会社)に代わり、この時にアルファ ロメオというブランド名ができました。さらに1930年に社名がS.A. アルファ ロメオ(S.A. Alfa Romeo)に変更されました。

 

 最初のアルファは24HPという名前の車(実車画像)で、4気筒 4084cc(45HP)エンジンを搭載し、4段変速機を介して最高速度100km/hの性能でした。この車は高性能でしたので、すぐにレースに挑戦しました。この24HPに続いて30HP(4気筒4.2Lエンジン)、40/60HP(4気筒6.1Lエンジン)がレースで活躍したことで、アルファ ロメオはスポーツカーメーカーとしての地位を確立していきました。

 

 

 ミニカーは1981年に発売されたブルム製で、自動車初期のレーシングカーのシリーズ物の一つです。まだアルファ ロメオというブランド名ではないアルファ 60HPのレース仕様車をモデル化しています。まだカーボンが使われていなかったので白い色をしているタイヤや、シート背後の「ALFA」のロゴが付いたタンクなどが再現され、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。これ以外の60HPのミニカーではポリトーイ初期のプラスチック製がありました。 以下はフロント/リアの拡大画像とコクピット周りの画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

ALFA 24HP RACINGCAR 1
ALFA 24HP RACINGCAR 2

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FIAT TIPO 0 1912 ITALY

FIAT TIPO 0 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 6 1/43 88mm

 

フィアット タイプ 0 イタリア 1912

 

 自動車の普及化を狙って発売されたフィアットの小型車 当時の一般的な車の約半値で売り出されたので大ヒットしイタリア国内だけでなく全世界に輸出されました。大量生産するためボディ形式はオープン4シーターのみでした。(このあたりはT型フォードとよく似たやり方です) 4気筒 1846cc 19HPエンジン 最高速度73km/hで小型車として十分な性能でした。

 

 ミニカーはリオ製です。リオ初期のモデルで、幌の前端に付いている革バンドは実際の革でできているなど当時としては格別に精密なミニカーでした(革が使われていたのは初期だけで、プラスチック製に変わりましたが)

 

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長 3660mm 全幅 1450mm 車重 900kg
エンジン 変速機: 4気筒 1846cc 19HP 4段変速
性能: 最高速73km/h
 

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FIAT TIPO 0 SPIDER 1912 ITALY

FIAT TIPO 0 SPIDER 画像をクリック/タップすると画像が変わります
RIO 7 1/43 88mm

 

フィアット タイプ 0 スパイダー イタリア 1912

 

 上記にボディ形式はオープン4シーターのみであると書きましたが、当時はボディ架装を行うスペシャル コーチワーク会社があったので、このようなスパイダー形式のものも作られました。後部デッキにはスペアーシート(ランブルシートという)が格納されています。運転席側のランニングボードの上にある円筒の箱はヘッドライト用アセチレン発生器です。(電気式のライトはあったのですが、まだ信頼性が低かったのです)

 

 ミニカーはリオ製で、上記のバリエーションです。色違いで、幌が閉じたタイプもモデル化されています。

 

実車諸元 
外形寸法: 全長 3660mm 全幅 1450mm
エンジン 変速機: 4気筒 1846cc 19HP 4段変速
性能: 
 

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