ミニチュアカー ミュージアム

自動車の歴史 時代/自動車メーカー別

 

 

AUDI 100S COUPE 1970 GERMANY

AUDI 100S COUPE 画像をクリック/タップすると画像が変わります
MARKLIN 1834 1/43 108㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.75m
エンジン 変速機: 4気筒 1.9L 115HP 4段変速 縦置きエンジン 前輪駆動
性能: 最高速187km/h
データーベースでアウディ 100のミニカー検索

 

アウディ 100S クーペ ドイツ 1970

 

 戦前に設立されたアウトウニオン社は第2次大戦中は軍用車両の生産を行いました。敗戦したドイツは東西に分断され、アウトウニオン社の主要な工場は東ドイツ側にあったので東ドイツの会社に統合されました。1947年に西ドイツのアウトウニオンの子会社が新生アウトウニオンを創立し、戦前のモデルをベースにしたDKW車を生産し始めました。1958年にダイムラー ベンツ社がそのアウトウニオン社を買収し、その後1964年にフォルクスワーゲン社がアウトウニオン社を傘下に収めました。

 

 1965年にDKW F102の2ストロークエンジンを4ストロークに変更したアウトウニオン アウディ 75 (F103)が登場しました。(実車画像→アウトウニオン アウディ 75 1965) この車は後にアウトウニオンの名前が外れて、復活したアウディの最初のモデルとなりました。(この時点でDKWブランドは消滅しました) アウディ 75は4気筒1.7L(75HP)エンジンを縦置きする前輪駆動の中型セダンで、ワゴンのバリアントや高性能版のスーパー 90などが追加されました。1968年にはフォルクスワーゲン グループの最上級車としてアウディ 100が登場しました。アウディ 100は4気筒1.8L(100HP)エンジンを搭載した中型の前輪駆動車で、シンプルで品の良いデザインが特徴でした。当初はセダンだけでしたが、1970年に1.9L(115HP)エンジンを搭載するファーストバックのクーペが追加されました。アウディ 100は1975年に2代目にモデルチェンジしました。

 

 

 ミニカーはドイツのメルクリン製の当時物です。メルクリンは鉄道模型の老舗メーカーで、1950-1970年代にはダイキャスト製ミニカーも作っていました。アウディ 100 クーペをモデル化しています。フロントの造形は実車のイメージ通りですが、キャビン後部の形状が実車と違う感じがします。より低く伸びた感じになっていますが、これはメルクリン流のデフォルメなのだと思います。ホイールは当時流行った走らせることを重視したフリーホイールになっています。ドア/ボンネット/トランクが開閉するフルギミックで、この開閉ギミックはヒンジ部に板バネを使うことで閉じたときの立付けが良くメリハリの効いた開閉動作を実現していました。メルクリンは型番1821で4ドアセダンもモデル化しています。これ以外のアウディ 100の当時物ミニカーはシュコーのセダンとクーペ 1/66、ジクのセダン 1/60などがありました。最近の物ではミニチャンプスのセダンとクーペ、ヘルパのセダンとクーペ 1/87などがあります。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

AUDI 100S COUPE 1
AUDI 100S COUPE 2

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AUDI 80 GL (B1) 1972 GERMANY

AUDI 80 GL (B1) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 611 1/43 98mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.2m 全幅約1.6m
エンジン 変速機: 4気筒 1.5L 85HP 4段変速 縦置きエンジン 前輪駆動
性能: 最高速170km/h
データーベースでアウディ 80のミニカー検索

 

アウディ 80 GL (B1) ドイツ 1972

 

 前述したように1965年に復活したアウディの最初のモデルはDKW F102をベースとしたアウディ 75 (F103)で、縦置きエンジンによる前輪駆動車でした。1972年に登場したアウディ 80はそのアウディ 75の後継車で、4気筒1.3L/1.5Lエンジンを縦置き搭載した前輪駆動の小型車でした。この車はフォルクスワーゲンが次世代の主力車種として開発し1973年に登場したフォルクスワーゲン パサートのベースとなった車でした。アウディ 80は一般的なノッチバック セダンでしたが、パサートはハッチバック セダンでした。

 

 デザインはイタルデザインのG.ジウジアーロによるもので、シンプルな面構成でバランスの良いデザインでした。2ドア/4ドアセダンと5ドアワゴンがありました。エンジンは4気筒1.3L/1.5L(85HP)が搭載され、標準モデルは2灯式で上級グレードは4灯式ヘッドライトでした。1973年に1.6L(100HP)エンジン搭載の高性能版80GTが追加されました。1973年のヨーロッパ カー オブ ザイヤーを受賞しています。1977年のマイナーチェンジでヘッドライトが角形に変更されました。1978年に2代目(B2)にモデルチェンジしました。(実車画像→ アウディ 80 1987)

 

 

 ミニカーは1970年代に発売されたシュコー製の当時物です。シュコーはドイツの老舗玩具メーカーで1950年代のぜんまい仕掛けの精巧なブリキ製自動車玩具で有名でした。1960年代にダイキャスト製の小スケールミニカーを発売し、1970年代には1/43のミニカーも発売しました。その1/43のダイキャスト製ミニカーはこのアウディ 80あたりから始まったもので、フロントグリル全体をメッキしたプラスチックパーツで造形する当時のシュコー独特の作風は、斬新で目新しい出来ばえでした。ドアやボンネットの開閉ギミックが付いていますが、その可動部の隙間は小さく動作はスムーズでドイツ流の緻密な作りになっていました。(ただ初期の物は塗装が良くないものがあります) アウディ 80の当時物ミニカーはこれぐらいしかなく、最近の物ではミニチャンプス、ブレキナの1/87、Bブラーゴの1/24などがあります。 以下はフロント拡大画像/ボンネットを開いたエンジンルームとリア/室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)

AUDI 80 GL 1
AUDI 80 GL 2

 以下は同じシュコーのバリエーションのアウディ 80 ポリス (1/43 型番634)の画像です。この時代のドイツのポリスカーは白に緑のラインが一般的でした。(現在は銀に青ラインが多いようです) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
AUDI 80 GL 
 POLICE 1
AUDI 80 GL POLICE 2

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AUDI 50 GL 1974 GERMANY

AUDI 50 GL 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHUCO 301-622 1/43 82㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約3.5m 全幅約1.56m
エンジン 変速機: 4気筒 1.1L 50HP 4段変速
性能: 最高速145km/h
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アウディ 50 GL ドイツ 1974

 

 アウディ 50はフォルクスワーゲン ポロの姉妹車で、このクラスの市場調査用にポロに先行して1974年に登場しました。アウディとしては前身のアウトウニオンが併合したNSUの小型車プリンツの後継車という位置づけでもありました。デザインはポロと同じで、違いはアウディのエンブレムぐらいでした。当初は4気筒1.1L(50HP)エンジンを搭載し、4気筒895cc(40HP)エンジンのポロより車格が上の車で、値段もポロより高価でした。

 

 ポロと同じ895ccや1.3Lエンジンも後に追加されましたが、値段が安いポロのほうが2倍以上多く売れました。フォルクスワーゲン グループとしてアウディ ブランドはもっと上級な車を担うことになったため、1978年には生産中止となりました。

 

 

 ミニカーはシュコーの当時物です。実車同様にフォルクスワーゲン ポロのグリルを変えて、アウディ 50に仕立てています。(黒塗装で見難いですが、グリルにはアウディのエンブレムがついてます) これ以外の当時物として、ポリスティルの1/25があります。最近では、ミニチャンプスがモデル化しています。

AUDI 50 GL 1
AUDI 50 GL 2

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AUDI 100 1976 GERMANY

AUDI 100 画像をクリック/タップすると画像が変わります
GAMA 9492 1/43 110㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.7m 全幅約1.77m
エンジン 変速機: 5気筒 2.1L  115HP 4段変速
性能: 最高速179km/h
データーベースでアウディ 100のミニカー検索

 

アウディ 100 ドイツ 1976

 

 100の2代目は世界初の直列5気筒エンジン(2.1L 115HP)を搭載した前輪駆動車で、フォルクスワーゲン グループの最高級車という性格をより明確にした車でした。6ライト ウインドー(側面に3つ窓がある)のキャビンとシンプルな面構成の外観は、派手ではないですが品があります。

 

 また前輪駆動車故の広い室内、優れた操縦安定性などはメルセデス ベンツのコンパクト クラスを越えているとの評価を得るようになりました。1980年にはターボ過給した2.2L(170HP)エンジンを搭載した、上級モデルの200が追加されています。

 

 

 ミニカーはガマのブランドで売られた当時物ですが、作風を見て分かるように実際はシュコー製です。(底板にはシュコー 301-639と表記がある) シュコーは1976年頃に倒産してその後ガマに吸収されたので、このようにガマのブランドで販売されたのです。(薄青に着色されたウインドスクリーンを使うのはその頃のガマの特徴です)

AUDI 100 1
AUDI 100 2

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AUDI UR QUATTRO 1980 GERMANY

AUDI UR QUATTRO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CONRAD 1020 1/43 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.4m 全幅約1.72m
エンジン 変速機: 5気筒 2.1L 200HP 5段変速
性能: 最高速222km/h
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アウディ UR クワトロ ドイツ 1980

 

 センターデフを使ったフルタイム4WD方式を採用したアウディ クワトロが1980年に登場しました。従来の4WDは悪路走破を目的としたパートタイム式が一般的で、一般路で駆動力を増す為にフルタイム方式を採用したことは画期的なことでした。2代目80の2ドアをベースにした設計で、ハッチバックのように見えますがリアはトランクです。アウディ 200用の5気筒2.2Lエンジンをインタークーラー付ターボで過給して200HPにパワーアップし、5段変速 最高速222km/hの性能でした。

 

 エンジンは1987年に2.2Lに拡大し、1989年にはDOHC化されて220HPまでパワーアップしています。外観はマイナーチェンジでヘッドライトが4灯式から2灯式に変わっています。この車をベースにしたラリー車は、1981年の第2戦で優勝 1982、1984年にメイクスチャンピオンとなり、この4WD方式の能力の高さを証明しました。

 

 

 ミニカーはコンラート製の当時物です。バンパーがボディと一体していて、実車どおりにアウディの四ツ輪のロゴがドアに付いています。補助灯や大きなリアスポイラーのついたラリー仕様(デカール未貼付)も出ています。また同じものがガマのブランドでも販売されました。それ以外の当時物では、ポリスティルの1/25、ソリドのラリー仕様などがあります。 最近の物では、ミニチャンプス、ビテス、トロフューなどからたくさんモデル化されてます。

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AUDI COUPE GT 5S 1981 GERMANY

AUDI COUPE GT 5S 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CONRAD 1012 1/43 103mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.36m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 5気筒 2L 115HP 5段変速
性能: 最高速186km/h

 

アウディ クーペ GT 5S ドイツ 1981

 

 1981年に登場したアウディ クーペは見た目はクワトロとそっくりですが、2代目80のクーペで4WDではありません。クワトロとの違いはブリスターフェンダーが普通のフェンダーであることと、バンパーの形状です。4気筒1.8L、5気筒1.9L/2L(115HP)/2.1Lエンジンを搭載し、5段/3段自動変速 最高速186km/h(2L)の性能でした。

 

 1984年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが大型2灯式に変わり、バンパーもクワトロのような形状に変わりました。また同じ年に、クワトロと同じフルタイム4WD方式が搭載可能なクーペ クワトロも追加され、ますますクワトロとの違いが少なくなりました。(当方もこの違いを調べるのに手間がかかりました)

 

 

 ミニカーはコンラート製で、見た目は上述したクワトロとよく似てますが、外観を実車同様に変えてあります。バンパーの違いは明確です、ブリスターフェンダーの違いはよく見ないとわからないのですが、1/43サイズではこの程度の違いになります。クワトロと見た目が変わらない為でしょうか、これ以外の当時物はなく、また最近の物でもこの車はモデル化されていません。(クーペの2代目はモデル化されてる)

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AUDI 100 (C3) 1982 GERMANY

AUDI 100 (C3) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
CONRAD 1022 1/43 112㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.8m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: 5気筒 2.1L 105HP 5段変速
性能: 最高速201km/h
データーベースでアウディ 100のミニカー検索

 

アウディ 100 (C3) ドイツ 1982

 

 アウディの最上級車100は1982年に3代目C3に変わります。先代のデザインを踏襲し、ボディの段差をなくす処理が徹底され空力的に極めて優れたボディとなっています。4気筒1.6L/2L、5気筒1.9L/2.1L(105HP)、5気筒2Lディーゼルエンジンを搭載し、5段/3段自動変速 最高速201km/h(1.8L)の性能でした。105HPのエンジンで200km/hが出せたのは空力ボディのなせる業で、この取組みが評価されて1983年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを受賞しています。

 

 セダン以外にワゴンのアバントもありました。ターボ過給した5気筒エンジンなどを積む100の豪華仕様の200もありました。フルタイム4WDのクワトロが追加され、アウディ独自の衝突時安全装置プロコン-テン システムも追加されました。アウディ 100 C3はその後の他社のボディ開発に多大な影響を与えた車でした。

 

 

 ミニカーはコンラートの当時物で、これも良い出来映えです。なおアバントをシャバックがモデル化していますが、非常によく似た出来上がりで多分コンラートがベースになっているように思います。(この頃のシャバックとコンラートはよく似ています) これ以外の当時物は無いようで、最近の物では、ミニチャンプスがモデル化しています。

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AUDI 90 QUATTRO 1985 GERMANY

AUDI 90 QUATTRO 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1030 1/43 105mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.47m 全幅約1.69m
エンジン 変速機: 5気筒 2.2L 136HP 5段変速
性能: 最高速194km/h

 

アウディ 90 クワトロ ドイツ 1985

 

 アウディ 80は1978年に2代目に変わります。初代同様にG.ジウジアー ロのデザインで、シンプルな面構成の品の良いスタイルです。2ドア/4ドアセダンだけで、4気筒1.6L/1.8Lエンジンを搭載していました。80が1984年にマイナーチェンジした際に、5気筒エンジンを搭載する上級車 90が追加されました。90は大型のヘッドライトを採用して80と外観を変えています。5気筒2L/2.2L(136HP) 5段/3段自動変速 最高速194km/h(2.2L)の性能でした。

 

 1985年にフルタイム4WDシステムを搭載したは90 クアトロが追加されています。1986年に80の3代目が登場しし、同時に90も2代目に変わっています。

 

 

 2代目80の当時物ミニカーはないようで、2007年にノレブがモデル化しています。画像は90のシャバック製当時物で、クワトロをモデル化しています。(リアスポイラー付でリアにQUATTROと表示有り) 90は80とあまり変わらないことから、現在でも当時物以外の90のミニカーは無いようです。

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AUDI 80 QUATTRO (B3) 1986 GERMANY

AUDI 80 QUATTRO (B3) 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1035 1/43 104㎜

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.39m 全幅約1.68m
エンジン 変速機: 4気筒 1.8L 112HP 5段変速
性能: 最高速197km/h
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アウディ 80 クワトロ (B3) ドイツ 1986

 

 80の3代目80 B3が1986年に登場します。ボディ全体から段差をなくした空力的に洗練されたデザインで、見た目にも洗練されてます。衝突時にシートベルトを締めあげてステアリングコラムをボディ側に引き込むことで乗員を保護するアウディ独自のプロコン-テン システムやトルセンデフによるフルタイム4WD方式など先進技術が使われています。2ドア/4ドアセダンのみで、4気筒1.6L/1.8L(112HP)/1.9L、4気筒1.6Lディーゼルエンジンを搭載し、5段/3段自動変速 最高速197km/h(1.8L)の性能でした。

 

 1987年には5気筒エンジンを積む豪華版90が追加されました。1988年には80 B3をベースにした2ドアクーペのクーペ B3 さらに1991年にクーペのオープンカー カブリオレが登場しています。(クーペもカブリオレも80という名前は付いていません) 80 B3は1991年まで生産されました。

 

 

 ミニカーはシャバックの当時物で、サイドウインドー部分の表現など段差のないボディを非常にうまく再現しています。この出来映えでドアやボンネットが可動するのですから、現在の1/43でどんがらだけのミニカーよりはるかに精密であるといえるでしょう。当時物ではガマもあります。最近のものでは、トミカ リミッテドが2013年にモデル化しています。90 B3、クーペ、カブリオレもシャバックがモデル化してます。

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AUDI V8 1988 GERMANY

AUDI V8 画像をクリック/タップすると画像が変わります
SCHABAK 1024 1/43 112mm

実車諸元 画像参照
外形寸法: 全長約4.86m 全幅約1.81m
エンジン 変速機: V型8気筒 3.6L 250HP 5段変速
性能: 最高速236km/h
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アウディ V8 ドイツ 1988

 

 100の上級車として、新設計したV型8気筒3.6Lエンジン(250HP)を搭載するアウディ V8が1988年に登場します。ボディは100のフロントに手を加えて、押し出しの強いデザインになっています。電子制御クラッチ付きセンターデフによるフルタイム4WDシステムが標準になっていて、4WD技術に賭けるアウディの熱意が感じられます。5段変速とアウディ初の4段自動変速が採用され最高速236km/hの性能でした。

 

 1990年のマイナーチェンジで、4代目100がベースとなり、ロングホイールベース版も追加されました。1992年に4.2L(280HP)エンジンが追加され、1984年に後継車のA8に切り替わりました。1990年からDTM(ドイツ ツーリングカー選手権)に出場し、シリーズ優勝をしています。

 

 

 ミニカーはシャバック製の当時物です。ドアミラーが付くようになり、かなり良い出来なのですが、後ろが透けているライト部分は興ざめです。(銀塗装すれば良いのに) 当時物はこれ以外にはありません。最近の物では、ミニチャンプスがセダンやレース仕様を30種類ほどモデル化しています。

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