ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
CITROEN DS 19 1957 FRANCE
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.8m 全幅約1.79m エンジン 変速機： 4気筒 1.9L 75HP 4段変速
性能： 最高速140km/h データーベースでシトロエン DS/ID 19のミニカー検索
シトロエン DS 19 フランス 1957年
シトロエン 2CV同様その独特のスタイルと独創的な技術で知られるシトロエン DSシリーズは1955年に発表されました。前述したようにシトロエン 2CVは発表会で人々を唖然とさせましたが、DSはその未来的なデザインで人々を圧倒しました。当時宇宙船と称されたボディのデザインは2CVをデザインしたシトロエン社のフラミニオ ベルトーニのデザインでした。グリルのない低く尖ったフロントや後ろにいくほど低く狭まったリアの流線型の造形は当時としては最も進んだ空力設計でした。
シトロエン DSの最大の技術的特徴は油圧と窒素ガスを使ったサスペンション機構を中心としたハイドロニューマチック システム(Hydropneumatic System)でした。このシステムは従来の金属ばねの代わりにエア(窒素ガス)を使ったエアサスペンションで、ダンパー/車高調整を油圧で制御するものでした。このシステムはサスペンションだけではなく、ブレーキとパワステも油圧で制御していました。コンピューターなどなかった時代なので、すべての動作を機械的な油圧で制御していたこのシステムは画期的な物でした。(複雑なシステムでしたので初期故障もあったようですが)
1957年にはシトロエン DSの仕様を簡素化したシトロエン IDが登場しました。IDはサスペンション以外の油圧制御を外し、エンジンがディチューンされていました。シトロエン DS/IDの実車写真を見ると、屋根がボディと異なる色になっている物が多いですが、DS/IDの屋根は薄い色がついたFRP製でした｡したがって屋根の色がボディと異なるのは標準仕様だったようです。(ルーフ後端の赤丸は方向指示器です) この種の進歩し過ぎたデザインの車はそのほとんどが商業的には失敗してしますが､DSは発表当日に1万台以上を受注して大成功しています。2CVの成功もそうですが､これはフランスならではのことだと思います｡
シトロエンは私の好きな自動車メーカーです。(現在のシトロエンはDSやCXが健在だった頃に比べると、際立った個性がなくなりましたが、これは時代の流れで仕方ないことです) シトロエンのなかでもDSは特に好きな車ですので､ミニカーも結構たくさん持っています。このビテス初期のDSのミニカーは1992年に発売された物なので最近の物ほどリアルではないですが、個人的には好きなミニカーです。プロポーションが良く、灯火類などの細かいところも良く出来ています｡室内は1本スポークのステアリングホイールとその奥にあるシフトレバー、インパネから生えているバックミラーが再現されています。(1950年代の昔の車をモデル化したミニカーが、あまりリアル過ぎるのは個人的には少し違和感を感じますので、これぐらいのリアルさが私にとってはちょうど良いのです) これ以外にもビテスはDS/IDを30種類ほどモデル化しています。DS 19の当時物ミニカーとしては、ディンキー、コーギー、ノレブ、JRD、ポリトーイ、ジクなどがありました。当時の主要なミニカーメーカーのほとんどでモデル化されていますので、DS 19の人気が高かったことが分かります。当時物以外ではノレブの1/43と1/18、ビテス、リオ、ソリド、ブッシュの1/87、イクソ、オックスフォードの1/76などたくさんあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は俯瞰/床下の画像です。。床下の画像ではボディ前半に比べて後半の車幅が狭くなっていることが分かります。トレッドも前輪と後輪では大幅な違いがあります。前輪駆動車なので、このような構造にできたのでしょう。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1957年に発売されたコーギー製の当時物 シトロエン DS 19(型番210 1/47)の画像です。約65年ほど前に作られたビンテージミニカーですので素朴な作りでした。このミニカーはセルロイド系の樹脂で室内を再現していましたが、これはコーギーが他社に先駆けて始めた室内造形でした。縮尺が1/47ですので、他社の1/43より少し小さなサイズですが、当時のミニカーとしてはかなり良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1959年に発売されたディンキー(仏)製の当時物 シトロエン DS 19 (型番522 1/43)の画像です。なおこれは後期型で最初は型番24Cで1956年に発売されました。これも約65年ほど前に作られたもので、上記のコーギー製と同じような素朴な出来ばえでした。プロポーションが良いディンキー(仏)らしい造形で、1950年代のミニカーとしてとても良く出来ていました。室内はがらんどうで、シートなどは再現されていません。タイヤに白いゴム(カーボンブラックを配合していない天然ゴム)を使用しているのは、1950年代に製作された古いミニカーの特徴です。このミニカーは1970年代にミニカー専門店で中古品として入手しました。この天然ゴム製のタイヤは長期間保管していると自重でタイヤが変形することがありますが、これは先に購入された方の保管状態が良かったようでほとんど変形していません。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年頃に発売されたリオ製のシトロエン DS 19 (型番115 1/43)の画像です。1955年のパリ サロンで発表されたショーカーをモデル化しています。(DSのナンバープレートが「1956 DS 19」となっているのはパリ サロンで発表された実車に即しています) キャビンが少し大きめにデフォルメされていますが、DSの特徴がうまく再現されていて良く出来ていました。実車同様に屋根をプラスチック製の別パーツとしているなど凝った作りで灯火類もリアルに仕上げてありました。ドアが開閉するギミック付きです。リオはバリエーションでブレークやカブリオレなどDS/IDを約100種類ほどモデル化しています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年頃に発売されたリオ製のシトロエン ID 19 パリ警視庁 (1/43 型番SL067)の画像です。これはDSではなく廉価版のIDで、パリ警視庁の公用車をモデル化しています。当時のフランスの政府系公用車のほとんどはDS/IDだったようで、これは一般的なポリスカーではなく要人警護用などに使われた公用車だと思います。フロントに補助灯と屋根に青の回転灯が追加されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT 1200 GRANDE VUE 1957 ITALY
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外形寸法： 全長約3.92m 全幅約1.46m エンジン 変速機： 4気筒 1.2L 55HP 4段変速
性能： 最高速140km/h データーベースでフィアット 1100/1200のミニカー検索
フィアット 1200 グランビュー (グラン ルーチェ) イタリア 1957年
戦前に登場したフィアット 508Cは戦後にフィアット 1100Eとなり存続していましたが、1953年に1100Eは戦後型の1100/103(ティーポ 103)にモデルチェンジしました。4気筒1.1L(36HP)エンジンはそのままでしたが､ボディは同時期の1400同様にフラッシュサーフェスのモノコックボディが採用され、全体的に丸みのついたオーソドックスなセダンスタイルとなりました。ボディサイズは旧型よりも一回り小さくなり軽量化されましたが、設計技術の進歩で室内空間は広くなりました。当初は前ドアが前開きの4ドアセダンと5ドアワゴンがありました。
1953年に48HPにパワーアップした高性能版の1100 TV(TV:Turismo Veloceとは英語でFast Tourerの意)が追加され、1955年に2ドアコンバーチブル(Trasformabile:トランスフォルマビレとも呼ぶ)が追加されました。1957年には1100 TVの後継車として4気筒1.2L(55HP)エンジンを搭載し､前ドアを一般的な後ろ開きに変更してルーフのデザインを少し変更した1200 グラン ルーチェ(Gran LuceとはFull Light(明るい)の意)が登場しました。1961年にグラン ルーチェは1100シリーズの上級車として1300/1500にモデルチェンジされました。1100シリーズには1962年にドアを後ろ開きに変更し、フロントの意匠を変更した1100Dが登場しました。1966年にボディ前後を小変更した最終型の1100Rが登場し、1969年まで生産されました。後継車は128でした。(実車画像→ フィアット 1100R 1966 )
ミニカーは1959年に発売されたディンキー(仏)製の当時物です。フランス語の車名のグランビュー(Grande Vue)はイタリア語ではGran Luceのことで､フランスに輸出された1200 グラン ルーチェをモデル化しています。60年以上昔に作られたビンテージミニカーで、私の保有するミニカーの中でも古い物です。時代を感じさせるホワイトタイヤが付き、室内はがらんどうの素朴な造形でした。ただしプロポーションは正確で、ルーフ後端を少し突きだしたグラン ルーチェのスタイルがうまく再現されていました。これ以外の戦後型1100/1200の当時物ミニカーはジク(SIKU)の1/60、ポリトーイ初期のプラスチック製 1/41、ノレブ初期のプラスチック製の1100D、メーベトイの1100Rなどがありました。(当時の主なミニカーブランドがモデル化していたので、当時の実車は人気が高かったのでしょう) 当時物以外ではブレキナの1/87、リオの1100TV、スターラインの1100/1100TV/1100Rなどがあります｡ 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1967年に発売されたメーベトイ製の当時物 フィアット 1100R 1966 (1/43 型番A9)の画像です。最終仕様の1100Rをモデル化しています。メーベトイは少し丸みを付けたデフォルメをしますがリアルな造形が特徴で、この1100Rも実車のイメージがうまく再現されていました。ヘッドライト周辺の茶色の汚れは、ラインストーン製ヘッドライトを接着した接着剤が経年変化で変色したもので、初期のメーベトイ製ミニカーに良く見られる経年変化です。ボンネット/ドアが開閉するギミック付きです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT 500 NORMALE 1957 ITALY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約2.97m 全幅約1.32m エンジン 変速機： 空冷2気筒 479cc 15HP 4段変速
性能： 最高速85km/h データーベースでフィアット 500のミニカー検索
フィアット 500 ノルマーレ イタリア 1957年
第2次大戦で敗戦したイタリアは1950年代になっても経済はまだ完全に回復しておらず､前述したフィアット 600も発売当初は売れ行きが芳しくありませんでした。そこで600をさらに一回り小さくした廉価版として500が開発され1957年に登場しました。この500は戦前型の500と区別する為に、NUOVA(ヌォーヴァ:NEWの意) 500とも呼ばれました。モノコックボディ､リアエンジン､サスペンションなど基本設計は600と同じでしたが､エンジンは空冷2気筒479cc(15HP)となっていました｡
NUOVA 500は全長3m程ながらも4人乗りで車重は約500kg､4段変速で最高速度85km/hとまずまずの性能でした｡ボディはキャンバストップがエンジンカバーのすぐ上まで開く初期型と屋根の半分だけが開く後期型(1960年以降)の2タイプがあり、開口部のない全閉式の仕様はありませんでした。これは空冷2気筒エンジンの騒音が大きかったので、完全な密閉式に出来なかったとのことです。1959年にエンジン排気量を499㏄(22HP)にパワーアップしたスポーツ仕様のスポルトが追加されました。NUOVA 500は戦前型500を超える大ヒットとなり、これ以後の小型車のお手本になりました。発表後10年以上経った1970年にも年間40万台以上生産されていたのですから､その人気は推して知るべしでした。(1960年以降の後期型についてはフィアット 500Dを参照してください。)
ミニカーは2002年に発売されたブルム製です。これは初期型(500a)のノルマーレ(標準仕様)でキャンバストップを閉じたタイプをモデル化しています。ブルム製のNUOVA 500は全体的な雰囲気がうまく再現されていて、室内などの細部も良く仕上げてありとても良く出来ていました。NUOVA 500の1/43ミニカーとして質と量の両面でベストの出来ばえです。(ただかなり大量に生産しているので、出来上がりのばらつきが多少ありましたが) また色違いやバリエーションを非常にたくさん揃えているところに、NUOVA 500に対するブルムのこだわりを感じることができます。またこのように大量のミニカーを販売していることから、イタリアでのNUOVA 500の人気が高いことも分かります。 ブルム以外のNUOVA 500 初期型の当時物ミニカーはマーキュリーのビンテージ物がありました。当時物以外ではビテス、ソリド、WELLYの1/18などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット NUOVA 500 エコノミカ 1957 (1/43 型番R341)の画像です。上記のブルム製のバリエーションで、エコノミカのキャンバストップを閉じたタイプをモデル化しています。発売当初の仕様はエコノミカ(低価格仕様)で、それを少し豪華にしたのが上記のノルマーレ(標準仕様)でエンジンも少しパワーアップしていたそうです。ブルムのミニカーはこの仕様の違いをきちんと再現してあり、どちらにも6色の色違いがあります。このような500の細かな仕様違いをモデル化しているのはブルムだけです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は上記のノルマーレとエコノミカを比較のために並べたみた画像です。向かって右側手前にあるのがノルマーレです。ノルマーレとエコノミカの外観上の違いは3点あります。1点目はホイールキャップのメッキの有無、2点目はボディ側面のクロームモールの有無、3点目はよく見ないと分かりませんがヘッドライトのひさし(マツゲ)の有無です。なお室内も良く見るとリアシートの色が変えてあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット NUOVA 500 ノルマーレ (1/43 型番R342)の画像です。上記型番R343のキャンバストップを開いたバリエーションです。開いたルーフから室内の造形が良く見えます。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット 500 スポルト 1959 (1/43 型番R347)の画像です。エンジン排気量を499㏄(22HP)にパワーアップして最高速を95km/hに向上させたスポーツ仕様のスポルトをモデル化しています。ボディ側面の赤いストライプと赤く塗装されたホイールは実車どおりです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット 500 ピンク 'ブルム 30周年記念' (1/43 型番S72/02)の画像です。ブルムの創立30周年記念として発売された限定生産品で、屋根に貯金箱のようなコインの投入口があり、おまけとして1ユーロセント(約2円)の銅貨が付いていました。実際に貯金箱としてコインを貯めることは出来ないのでお遊びで作られた物ですが、ピンク色のかわいらしいミニカーです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1990年頃に発売されたビテス製 フィアット 500 ベスパ付 (1/43 型番501)の画像です。フィアット 500 初期型と1950-1960年代当時のスクーター ベスパを組合わせた遊び心のある楽しいセット物でした。この組合わせは1953年公開の映画「ローマの休日」の1シーン(王女がスクーターを走らせ、フィアット 500が追いかけるシーン)を思い起こさせるものです。(ただし映画のフィアット 500は戦前型でしたが) 実車の雰囲気がうまく再現されていて、当時のミニカーとして良く出来ていました。またベスパも小さいながらも結構良く出来ていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像とフィアット 500とベスパが台座にセットされている画像とベスパの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2000年に発売されたソリド製のフィアット 500 1957 (1/43 型番4560)の画像です。ボディ側面にクロームモールが付いているので、ノルマーレをモデル化しているようです。ソリドの型番45**のシリーズは1950-1970年代の車をモデル化していて、安価ながらも良い出来ばえの物が多かったです。この500はプロポーションは悪くないのですが、タイヤが少し大き目なので実車の雰囲気から少し外れた感じがして出来ばえは今一つです。またキャンバストップの開き方が後期型となっていますので、初期型と後期型の仕様がごちゃ混ぜになっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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AUTOBIANCHI BIANCINA 1957 ITALY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約3.02m 全幅約1.34m エンジン 変速機： 空冷2気筒 499cc 25HP 4段変速
性能： 最高速105km/h データーベースでアウトビアンキ ビアンキーナのミニカー検索
アウトビアンキ ビアンキーナ イタリア 1957年
アウトビアンキ社の前身はビアンキ社で、フィアットと同じ頃に創業したイタリアの老舗自動車メーカでした。当初は主に小型車を作っていました。1930年に8気筒3Lエンジンを搭載するティーポ S8が登場しましたが、あまり売れませんでした。乗用車の販売が不振となり、ビアンキはトラックなどの大型商用車生産に注力しました。第2次大戦後に経営不振となり、1955年に自動車部門はフィアットの資本参加でアウトビアンキ社として独立しました。アウトビアンキはフィアット傘下でプリムラ、パノラミカなどの小型車を生産していましたが、最終的にフィアットに吸収されました。
アウトビアンキが最初に生産した車は1957年に登場したビアンキーナ(小さなビアンキという意)でした｡フィアット 500のエンジンとシャーシを使っていましたが､一見しただけではリアエンジンのフィアット 500をベースにしているようには見えませんでした。内外装が豪華に仕立てられフィアット 500の上級版といった位置づけでした。従って最初は高級なオープンカーだけでしたが、後にルーフを拡大した4人乗りセダンのベルリーナ、ステーションワゴンのパノラミカ、ライトバンのフルゴンチーノが追加されました。1964年に後継車のプリムラにモデルチェンジしました。
ミニカーは1998年に発売されたピンコ(PINKO)製です。ビアンキーナで最初に生産されたトランスフォーマビーレ(Trasformabile)と呼ばれるキャンバストップ方式の2座コンバーチブルをモデル化しています。ピンコはイタリアのメーカーで、主にアバルトやMG MGBなどの1950-1960年代のレーシングカーをレジン製の1/43サイズでモデル化していました。このビアンキーナもレジン製の小さなミニカーですが、実車の雰囲気がうまく再現されていて良く出来ていました。エッチングメタル製のフロントのエンブレム、小さなフェンダーミラー、室内などの細部も良く仕上げてありました。これ以外のビアンキーナのミニカーはマーキュリーの当時物でトランスフォーマビーレとパノラミカ(どちらも超レア物)、ポリトーイの当時物パノラミカ、最近の物ではプロゲット K、エジソンなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1965年に発売されたポリトーイ製の当時物 アウトビアンキ ビアンキーナ パノラミカ (1/43 型番505)の画像です。ポリトーイはスポーツカーのモデルが多いのですが、初期にはこのような実用車(ただし少し高級な実用車)もモデル化していました。ポリトーイ流の作風で、実車の雰囲気がうまく再現されていて当時のミニカーとしては良く出来ていました。フロントトランク/ドア/テールゲートが開閉するギミック付きです。(実車画像→ アウトビアンキ ビアンキーナ パノラミカ) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/トランク開閉の画像とリア/テールゲート開閉の画像です。トランク内にはスペアタイヤが積まれています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALFA ROMEO GIULIETTA BERLINA TI 1957 ITALY
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外形寸法： 全長約4.03m 全幅約1.55m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 1.3L 65HP 4段変速
性能： 最高速155km/h データーベースでアルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナのミニカー検索
アルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナ TI イタリア 1957年
前述したアルファ ロメオ ジュリエッタ スプリントのセダン仕様のベルリーナ(750型)が1955年に登場しました。ホイールベースはジュリエッタ スプリントと同じでしたが､全長と全高を大きくして5人乗りのキャビンを作り出していました｡エンジンは53HPにディチューンされ､最高速は135km/hとなっていました。1957年には65HPにパワーアップした高性能版のベルリーナ TIが追加されました。
1959年にエンジンの改良や外観の変更(フロントグリル意匠変更とテールライトのTI型への統一)が行われ、シリーズ 2(101型)となりました。1961年にもフロントグリルが意匠変更されエンジンがパワーアップ(62HP/74HP)されました。1962年に後継車のジュリアが登場しましたが、ジュリエッタ シリーズは1965年まで生産され、総生産台数は約18万台でした。このジュリエッタ シリーズの大ヒットで､アルファ ロメオはイタリア第2位のメーカーに成長していきました。
ミニカーは1995年に発売されたリオ製です。リオの兄弟会社であったブルム製の1900とよく似た作風で､プロポーションが良く実車の雰囲気がうまく再現されていました。室内などの細部もそこそこ良く再現されていました。これはTI仕様をモデル化しているのでリアに「GIULIETTA TI」のロゴが付き、テールライトの位置が通常のベルリーナとは少し異なっていました。リオはレース仕様やポリス仕様など約40種類のバリエーションを作っています。リオ以外では、ポリトーイのプラスチック製当時物、マーキュリーの当時物、当時物以外では国産名車コレクション(イクソ製)などがあります｡ 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は上記と同時に発売されたリオ製のアルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナ (1/43 型番)の画像です。こちらはTIではない標準仕様のジュリエッタ ベルリーナをモデル化しています。外観はほとんど同じですがリアにジュリエッタ TIのロゴがなく、テールライトの位置が少し異なっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナ TI ポリス 'REPARTO MOBILE(機動隊)仕様' (1/43 型番SL020)の画像です。上記のバリエーションで、青色灯とポリス ロゴを追加したポリス仕様です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナ TI レース仕様 (1/43 型番SL019)の画像です。これも上記のバリエーションで、 ヒストリック レース仕様ということで昔のレース仕様をそれらしく再現したものです。前後バンパーが外されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ヨーロッパの老舗ミニカーメーカーは毎年12月になるとクリスマス仕様のミニカーを発売します。日本にはあまり輸入されないのですが、シュコーのクリスマス モデルはここ数年は毎年輸入されていて、2023年もサンタさんが乗って樅の木を積載したクリスマス モデルがありました。(シュコー クリスマス モデル→ ポルシェ 911 (991) カレラ 4 GTS タルガ 'クリスマス エディション 2023') 以下は1997年に発売されたリオ製のアルファ ロメオ ジュリエッタ 1996年 クリスマス仕様 (1/43 型番SL029)の画像です。グリルやパンバーが 金メッキされ、ボディには金色の星が付いています。また台座は樅の木が付いた雪道のジオラマ風になっていて、遊び心がある楽しいミニカーになっていました。 これ以外のクリスマス仕様のミニカーがみたい方はこちら→ データーベースでクリスマス仕様のミニカー検索 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2016年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションのアルファ ロメオ ジュリエッタ ベルリーナ(1/43 No.277)の画像です。メーカーはイクソで、イクソは型番CLC045でジュリエッタ ベルリーナをモデル化していましたので、それの廉価版です。安価な雑誌付きミニカーながら、初期型のフロントグリルがリアルに再現され、細部もそこそこ良く再現されていました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
