ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
PEUGEOT 403 1956 FRANCE
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.47m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 4気筒 1.5L 57HP 4段変速
性能： 最高速135km/h データーベースでプジョー 403のミニカー検索
プジョー 403 フランス 1956年
1955年にプジョー 203の後継車403が登場しました。基本的な構成は203と同じでしたが､フェンダーを一体化したフラッシュサーフェースの近代的なモノコックボディで一回り大きくなりました。プジョーらしいオーソドックスなデザインはピニンファリーナによるもので、同時期のフィアット 1200あたりに雰囲気が似ていました。4ドアセダン、5ドアワゴン、2ドアクーペ/カブリオレ、2ドアピックアップ、3ドア商用バンがありました。
4気筒1.5L(57HP)エンジンを搭載し､4段変速で最高速度135km/hの性能でした｡1958年には電磁式自動クラッチを採用した変速機が追加され、翌年には当時としては珍しい1.8L(48HP)のディーゼルエンジンが搭載されました。1960年に後継車の404が登場しその時点でクーペ/カブリオレは生産中止となりましたが、セダン系は404の廉価版として1966年まで生産されました。403の総生産台数は約100万台で、この車も203同様に良く売れたようです。
1970年代と1990年代に人気があったTVドラマ｢刑事コロンボ｣｢新・刑事コロンボ｣で、主人公コロンボの愛車として403 カブリオレが使われました。1950年代のフランス車ということで一般にはほとんど知られていなかった403は、このTVドラマで広く知られることになりました。劇中車は1959年式という設定で､そのポンコツ具合がいい味をだしていました｡
ミニカーは2007年に発売されたイクソ製です。ヘッドライトの下のウインカーがない初期型をモデル化しています。実車の雰囲気がうまく再現されていて、フロントグリルのプジョーのロゴ、ボンネットの先端のマスコット、室内などの細かいところまで良くできていました｡ 当時物ミニカーとしてはディンキー､ソリドのカブリオレ、CIJ、キラルなどがありましたが､いずれもかなり古いビンテージ物です。当時物以外ではソリドとそれをベースにした別ブランドのべレム、エリゴール、ノレブの最近の物、ビテス、ブレキナの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1992年頃に発売されたべレム製のプジョー 403 カブリオレ (1/43 型番V313)の画像です。ソリド初期の型番108の型を流用して再生産されたものです。たぶん上記の1990年代のTVドラマ｢新・刑事コロンボ｣のヒットに乗じてモデル化されたものと思われます。オリジナルの型番10のは1950年代に作られた物でしたので素朴な作りでしたが、バンパー、フロントグリル、ホイールをプラスチック製メッキパーツに変更していました。したがってややレトロな作風ですが、まずまずの良い出来ばえでした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は上記のべレム製 カブリオレのフロント/リアの拡大画像と、2002年頃に発売されたLEADER(エリゴール製)のプジョー 403 カブリオレ 刑事コロンボ仕様(1/43 型番140093)の画像です。LEADERの刑事コロンボ仕様はレジン製で、コロンボの飼い犬(名前はドッグ)が乗っていて、愛用のよれよれのレインコートがドアに掛けられています。劇中車は汚れたポンコツ車なので塗装がきれいな点が似てませんが､おもしろいミニカーです。なおLEADERの画像はエリゴールのミニカーをまとめているWEBサイトGenie Miniatureから借用しました。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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TALBOT LAGO T14 LS 1956 FRANCE
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外形寸法： 全長約4.2m 全幅約1.64m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 2.5L 120HP 4段変速
性能： 最高速200km/h データーベースでタルボ ラーゴのミニカー検索
タルボ ラーゴ T14 LS フランス 1956年
サラブレッド期のタルボの解説に記載したようにタルボはイギリスとフランスに工場があった大衆車メーカーでした｡1919年にタルボはサンビーム、ダラックと合併しSTD(サンビーム-タルボ-ダラック)グループを形成し自動車生産を行いました。STDグループは財政難から1935年にイギリスのルーツグループに吸収されて消滅しました。STDグループのフランス工場はアンソニー ラーゴが買い取りタルボ車の販売を続け、第2次大戦後はタルボ ラーゴという名前に変わり高級スポーツカーを1960年まで生産していました｡
第2次大戦後の1946年に新開発のDOHC 6気筒4.5L(170HP)エンジンを搭載した大型車T26 レコードが登場し、翌年にはボディを小型化した高性能版T26 グラン スポール(GS)が登場しました。(実車画像→ タルボ T26 レコード、タルボ T26 グラン スポール ) これらは戦前のドラージュのようなコーチビルダーがボディを架装する高級車でした。T26のレース仕様車T26Cは1949年ベルギーGP 優勝、1950年ルマン 優勝などで活躍し、タルボ ラーゴの名声を高めました。1955年に新開発のDOHC 4気筒2.5L(120HP)エンジンを搭載した2シータークーペ T14 LSが登場しましたが、この車はほとんど売れずタルボ ラーゴの最後のモデルとなりました。タルボ ラーゴ ブランドは1959年にシムカに売却されました。
ミニカーは2006年に発売されたフランスのミニカー付雑誌｢Nos cheres voitures d'antan｣(英訳:Our dear Cars of Yesteryear)シリーズのNo.55で、メーカーはイクソです｡これはオークションで入手したものでしたが、ほとんど同じものがイクソの別ブランドのノスタルジーの型番NO053とホワイトボックスの型番WB086でも発売されました。ミニカーの出来ばえはイクソ製の雑誌付きミニカーの標準的なレベルで、良く出来ていました｡フランス車らしい鮮やかなブルーのボディに黄色のヘッドライトで、実車の雰囲気が良く再現されていました。室内などの細部もそこそこリアルに仕上げてありました。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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ALPINE RENAULT A106 MILLE MIGLIA 1956 FRANCE
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外形寸法： 全長約3.7m 全幅約1.45m エンジン 変速機： 4気筒 747cc 43HP 5段変速
性能： 最高速153km/h データーベースでアルピーヌ ルノー A106/A108のミニカー検索
アルピーヌ ルノー A106 ミッレ ミリア フランス 1956年
フランスのレーシングドライバーでルノーのディーラーを経営していたジャン レデール(Jean R?d?l?)は､ルノー 4CVをチューンした改造車でラリーなどで活躍しルマンにも参戦しました。彼は1955年にアルプス山脈にちなんだ名前のアルピーヌ社を創設し､アルピーヌのプロトタイプは1955年のミッレ ミリアで750ccクラス優勝を果たしました｡翌年にルノー 4CVにFRP製のボディを搭載した軽量スポーツカー A106 ミッレ ミリアが市販されました。
A106には1958年にアルピーヌ自社デザインのカブリオレが追加され､1960年にはカブリオレに屋根を付けたクーペも追加されました。1959年にはルノー ドーフィン用のエンジンを904ccに拡大し60HPにパワーアップし､最高速度170km/hという極めて高性能なA108が追加されました。アルピーヌはエンジン チューナーであるゴルディーニと提携することで､より強力なエンジンを使えるようになりました。1973年にアルピーヌ社はルノー傘下となりました。
ミニカーは1958年に発売されたフランス CIJ製の当時物です。2000年頃にWEBオークションで入手しました。60年以上も前に作られた古いミニカーですので、室内は何もないがらんどうです。これは後期型ですのでウィンドーが付いていますが、初期型は天然ゴム系の白タイヤでウィンドーが付いていませんでした。CIJのミニカーは当時のミニカーとしてはかなり出来の良い部類でした。このA106も素朴な作りですが､実車の雰囲気が十分感じられる良い出来ばえでした。これ以外のA106のミニカーはべレム(ソリド)、ノレブ、ノスタルジー、エリゴールなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT 1400B 1956 ITALY
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外形寸法： 全長約4.3m 全幅約1.66m エンジン 変速機： 4気筒 1.4L 44HP 4段変速
性能： 最高速120km/h データーベースでフィアット 1400/1900のミニカー検索
フィアット 1400B イタリア 1956年
フィアットの戦後型モデルとして1950年に1400が登場しました｡フェンダーをボディと一体化したフラッシュサーフェスの極めて斬新なデザインに4気筒1.4L(44HP)エンジンを搭載し､4段変速で最高速120km/hの性能でした。モノコックボディ､全輪独立懸架などメカ的にも進んでいました。1954年には1.9L(53HP)エンジンを搭載した上級車の1900が追加され､この車にはハードトップクーペのグランルーチェ(Gran Luce:Full Light 明るいの意)が設定され、トルコン式自動変速機が装備されていました。また当時としては珍しい1.9L(40HP)ディーゼルエンジンの設定までありました｡1400/1900は1959年まで生産され総生産台数は約20万台で、後継車は1800でした。(実車画像→ フィアット 1900 グランルーチェ)
以下は1940-1950年代のフィアットの車種構成です。(Wikipediaなどを参照して作成しました)
ミニカーは1988年に発売されたブルム製です。1956年にマイナーチェンジされた1400Bをモデル化しています。今見ると平凡な3ボックスセダンですが、1950年代当時このデザインは同時期のフランス車(ルノー 4CVなど)と比べると進歩的なデザインでした。ミニカーは実車のイメージがうまく再現され、室内などの細部もそこそこリアルで、良い出来ばえでした。明るいツートンカラーのカラーリングも綺麗でした。これ以外のフィアット 1400/1900のミニカーはマーキュリーのビンテージ当時物、ノレブのカブリオレ、NEO(レジン製)の1900 グランルーチェなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1993年に発売されたブルム製のフィアット 1400B ミラノ タクシー (1/43 型番R216)の画像です。上記のバリエーションでミラノ市のタクシー仕様をモデル化しています。緑と黒の2トンカラーは現在でもミラノのタクシーで使われているようです。ドアに付いている紋章はミラノ市の紋章です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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FIAT 600 MULTIPLA 1956 ITALY
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外形寸法： 全長約3.53m 全幅約1.45m エンジン 変速機： 4気筒 633cc 20HP 4段変速
性能： 最高速90km/h データーベースでフィアット ムルティプラのミニカー検索
フィアット 600 ムルティプラ イタリア 1956年
小型車フィアット 500Cにはワゴン仕様のベルヴェデーレがありましたが、500Cの後継車600のワンボックスワゴン仕様として1956年に登場したのが600 ムルティプラ(MULTIPLA 多目的車の意)でした。600をベースにしてルーフを前方に拡張して運転席を前輪の上に移動し、3列シートの6人乗りワゴンを構成していました。(2列シートの4/5人乗り仕様もありました) 全長は600より少し大きく、重量が増加したので最高速は90km/hでした。家族向けのファミリーカー、軽商用車、タクシーなどその名前どおりに多用途に使われました｡
1960年のマイナーチェンジで600と同じくエンジンを767cc(28HP)に拡大した600D ムルティプラとなりました。600Dではドアが前ヒンジに変更されましたが、600D ムルティプラの前ドアは後ろヒンジのままでした。(後ろドアは最初から前ヒンジ) 1966年まで生産され、総生産台数は約14万台でした。エンジン搭載位置が違いますが､現在のワンボックスワゴン車の元祖のような車でした。ムルティプラの直接的な後継車は設定されず、1998年になって名前を復活させたムルティプラ 2代目が登場しました。
ミニカーは1998年に発売されたブルム製です。600 ムルティプラの初期型をモデル化しています。前述した同じブルム製の600同様にムルティプラも実車のイメージがうまく再現されていて、良く出来ていました。なおこのムルティプラも12色の色違いが設定されていて､そのほかにも商用車､タクシーなどのバリエーションもたくさんありました。ブルムは後期型の600D ムルティプラも2002年にモデル化していて、そちらもバリエーションがたくさんあります。ムルティプラの当時物ミニカーはマーキュリー、スポットオンがありました。当時物以外ではブレキナの1/87、イクソ、国産名車コレクション(イクソ製)などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2001年に発売されたブルム製のフィアット 600 ムルティプラ OLIO FIAT (1/43 型番R330)の画像です。上記のバリエーションで600 ムルティプラの商用バンをモデル化しています。 OLIO FIATはフィアットグループのエンジンオイルなどの油脂部門のブランドで、屋根の上のオイル缶を持ったキャラクターは1960年代に使われた商標でした。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1996年に発売されたブルム製のフィアット 600 ムルティプラ ミラノ タクシー (1/43 型番R251)の画像です。上記のバリエーションでミラノ市のタクシー仕様をモデル化しています。タクシー仕様ですので、室内には運転席と客席を仕切るパーティションが付いています。ドアに付いている紋章はミラノ市の紋章で、緑/黒の2トンカラーは現在でもミラノのタクシーで使われているようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット 600D ムルティプラ (1/43 型番R333)の画像です。上記のバリエーションで、1960年にマイナーチェンジされた600Dをモデル化しています。600と600Dの外観上の違いはヘッドライト下のウィンカー形状変更とテールライトが少し大きくなっていることで、ミニカーでもそこがきちんと再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2002年に発売されたブルム製のフィアット 600D ムルティプラ ミラノ タクシー (1/43 型番R334)の画像です。上記のバリエーションで600D タクシー仕様のモデル化です。600から600Dへの変更以外にルーフラックが追加されています。 (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は2016年に発売されたアシェット製 国産名車コレクションのフィアット 600 ムルティプラ (1/43 No.262)の画像です。メーカーはイクソで、600D ムルティプラをモデル化しています。イクソは型番CLC036で600 ムルティプラを発売していて、これはそれを流用しています。上記のブルム製と比べるとヘッドライトが小さいなど少し雰囲気が違っていて、全体手的な出来ばえはいま一つでした。安価な雑誌付きミニカーながら、彩色されている室内は良く仕上げてありました。なおミニカーの台座には1958年と表記されていましたが、600Dのモデル化ですから1960年とするのが正しいです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
