ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
MERCEDES-BENZ SL 500 (R230) 2001 GERMANY
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.53m 全幅約1.82m エンジン 変速機： V型8気筒 5L 306HP 5段自動変速
性能： 最高速250km/h データーベースでメルセデス ベンツ R230のミニカー検索
メルセデス ベンツ SL 500 (R230) ドイツ 2001年
メルセデス ベンツ SLクラスの5代目(R230)が2001年に登場しました。Cクラス 2代目で採用された2灯が連なった形状のヘッドライトを使っていました。先代と同じ2シーターロードスターで、SLK (R170)と同じ電動格納式ハードトップを採用していました。当初のエンジンはV型8気筒5L(306HP)で、2002年にスーパーチャージャー付V型8気筒5.4L(476HP)エンジンを搭載しサスペンションを強化した高性能版SL55 AMGが追加されました。2003年にV型6気筒3.7L(245HP)エンジン搭載のSL 350とツインターボV型12気筒5.5L(500HP)エンジン搭載のSL 600、2004年にツインターボV型12気筒6L(612HP)エンジン搭載のSL65 AMGが追加されました。
2006年のマイナーチェンジで、V型6気筒3.5LとV型8気筒5.4Lの新型エンジンが追加され、7段自動変速が採用されました。2008年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが吊り目の角形2灯式に変更され、SL55 AMGがV型8気筒6.2L(525HP)エンジン搭載のSL63 AMGに変わりました。(実車画像→ メルセデス ベンツ SL (R230) 2008) 同年にカーボン材のボンネットやルーフを固定したクローズドボディで軽量化し、エンジンを670HPまでパワーアップしたSL65 AMG ブラック シリーズが追加されてました。2011年に SLクラスの6代目(R231)にモデルチェンジしました。(実車画像→ メルセデス ベンツ SL (R231))
ミニカーは2004年に発売されたミニチャンプス製の当時物です。ミニチャンプスのメルセデス ベンツはほとんどが良い出来ばえですが、このSL 500も実車のかっこいいデザインがうまく再現されていて、とても良い出来ばえに仕上がっています。特にこのミニカーには電動ハードトップの格納動作を再現する凝ったギミックが付いていました。このギミックはハードトップが実車同様にトランク内に格納されている緻密な作りですが、付属する操作説明書の出来が悪いので扱い方がわかりにくく、気を付けて扱わないと華奢な可動部を壊す恐れがあります。なおこのギミックはノレブがプジョー 206 CCのミニカーで採用したものと同様の構造で、ノレブが特許使用権を持っているようです。ミニチャンプスはヘッドライトが変更された後期型、SL65 AMG ブラック シリーズなどもモデル化しています。それ以外のR230のミニカーはノレブやシュコー、ヘルパの1/87などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はルーフ開閉ギミックの動作画像です。ハードトプの開閉動作は実車に即しています。(→ 実車のハードトプの開閉動作動画) (画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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MERCEDES-BENZ C-CLASS SPORT COUPE (CL203) EVOLUTION 2001 GERMANY
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外形寸法： 全長約4.34m 全幅約1.73m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 1.8L スーパーチャージャー192HP 6段変速
性能： 最高速239km/h データーベースでメルセデス ベンツ CL203のミニカー検索
メルセデス ベンツ Cクラス スポーツ クーペ (CL203) エボリューション ドイツ 2001年
メルセデス ベンツ Cクラスの2代目W203をベースにした2ドアハッチバックのスポーツ クーペ(CL203)が2001年に登場しました。この車はBMW 3シリーズ コンパクトに対抗して開発されたもので、当時のメルセデス ベンツとしてはコンパクトな車でした。フロントはW203のままですが、ウェッジシェイプで後方に立ち上がるウエストラインとダックテールが特徴でメルセデス ベンツとしてはスポーティなデザインでした。当初のエンジンは4気筒1.8L(143-192HP)と2.1L(143HP)ディーゼルでした。
2004年のマイナーチェンジで、バンパーやライトの意匠変更が行われ、内装も変更されました。エンジンは4気筒1.6L(122HP)スーパーチャージャー、V型6気筒2.5L(204HP)、V型6気筒3.5L(272HP)などに変更されました。2008年の大幅なマイナーチェンジで、フロントが新しいCクラス 3代目(W204)と同じ顔つきに変わり、新規のCLCクラスの車となりました。2011年まで生産され、CL203の総生産台数は約37万台でした。後継車は2012年に登場したAクラス 3代目(W176)となりました。(実車画像→ メルセデス ベンツ CLCクラス (CL203))
ミニカーは2001年に発売されたミニチャンプス製の当時物です。ミニカーのモデル名は単にスポーツ クーペとされているだけなのですが、実車諸元は高性能版C230のデーターを記載しています。ミニチャンプスらしいうまい造形で、実車の雰囲気が良く再現されています。W203の個性的なフロント回りの造形は、前述したシュコー製のセダンよりうまく仕上げてあると思います。透明のグラスサンルーフや室内もリアルに仕上げてあります。このミニチャンプス以外のCL203のミニカーは、シュコー、マイストの1/18、ウェリー(WELLY)の1/18などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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BMW 745Li (E66) 2001 GERMANY
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外形寸法： 全長約5.17m 全幅約1.90m エンジン 変速機： DOHC V型8気筒 4.4L 333HP 6段自動変速
性能： 最高速250km/h データーベースでBMW 7シリーズ(E65)のミニカー検索
BMW 745Li (E66) ドイツ 2001年
BMW 7シリーズの4代目(E65)が2001年に登場しました。独特のヘッドライトを持つフロントやリアのデザインは斬新で、従来のBMWの雰囲気を一変させていました。大きくなったボディは標準でも全長5mを超え、さらにロングホイールベース版のE66や防弾仕様のE67まで設定されました。外観だけではなく、室内でもセンターコンソールの丸いダイヤルでナビ、エアコン、オーディオなどを操作する革新的な「iドライブ」が採用されていました。(「iドライブ」は手探りで操作ができない点で評価が分かれるようですが) 当初のエンジンはDOHC V型8気筒3.5L/4.4Lでした。
2003年に6気筒3L、DOHC V型12気筒6L(445HP)、6気筒3L/8気筒4Lディーゼルエンジンが追加されました。またアルピナがチューンしたターボチャージャー付DOHC V型12気筒4.4L(500HP)エンジンを搭載し、フロント/リアにスポイラーを装備したアルピナ B7が登場しました。2005年のマイナーチェンジで、フロント/リアの意匠が変更され、エンジンはV型8気筒が4L/5Lに拡大されました。2006年には世界初の量産型水素自動車 ハイドロジェン 7(E68)が限定生産されました。E65は当初外観デザインの評判が悪かったのですが、最終的には7シリーズとしては一番成功したようです。2009年に7シリーズ 5代目(F01)にモデルチェンジしました。（実車画像→ BMW 7シリーズ (F01)）
ミニカーは2002年に発売されたミニチャンプス製の当時物です。ロングホイールベース版のE66をモデル化しています。ミニチャンプスとしては珍しくボンネットの開閉ギミックを付けた為か、特徴であるヘッドライト周りにややシャープさが足りない感じがしますが、全体的にはミニチャンプスらしい良い出来ばえです。室名もミニチャンプスらしいリアルな仕上げとなっています。なおこのボンネット開閉ギミックですが、最近の車ですからエンジンルームを見ても、エンジンのカバーが見えるだけであまり面白くありません。(昔の車はエンジン全体が見えて、メカが好きな人には面白かったですが) これ以外の7シリーズ(E65)のミニカーは京商の1/18、シュコー ジュニア、ヘルパなどがあります。アルピナ B7(E65)はヘルパがモデル化しています。 以下はフロント/ボンネットを開いたエンジンルームの画像とリアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
データーベースでBMW アルピナのミニカー検索 "
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BMW MINI COOPER (R50) 2001 GERMANY
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外形寸法： 全長約3.63m 全幅約1.69m エンジン 変速機： 4気筒 1.6L 115HP 5段変速/CVT自動変速
性能： 最高速193km/h データーベースでBMW ミニのミニカー検索
BMW ミニ クーパー (R50) ドイツ 2001年
1959年にオースチン セブンとモーリス ミニ マイナーの名前でBMC製のミニが登場しました。BMCのミニは1976年にMK IV、1984年にMK V、1990年にMK VI、1996年にMK VIIに発展し外観やメカに大きな変更がないままで2000年まで生産され、総生産台数は約530万台でした。1982年からミニを生産していたローバー社は1994年にBMW傘下となり、2001年にBMW製ミニ(R50)が登場しました。
BMC ミニをモチーフにしたデザインでしたが、ボディは大幅に拡大されました。当初は3ドアハッチバックだけで、4気筒1.6Lエンジンを搭載し標準仕様のワンは90HP、クーパーは116HP、クーパー Sはスーパーチャージャー付で163HPでした。クーパー Sは5段変速/CVTで最高速217㎞/hの性能でした。2004年のマイナーチェンジで前後の意匠/内装が小変更され、電動ソフトトップ付のコンバーチブルが追加されました。
2006年に2代目BMW ミニが登場しました。外観は初代とほとんど同じで、フロントグリル周りが小変更されました。従来のハッチバックに加えてワゴン仕様のクラブマンが追加されました。エンジンは新型のDOHC 4気筒1.6Lでクーパーが120HP、クーパー Sは直噴ターボ仕様で175HPでした。2007年に1.4L(95HP)のワン、1.6LターボディーゼルのクーパーDが追加されました。2009年にはコンバーチブルが2代目に変わり、2010年には4ドアSUV仕様のカントリーマン(日本名はクロスオーバー)が追加されました。2011年には2人乗りでルーフを小さくしたクーペ、そのクーペのオープン仕様であるロードスターが追加されました。同年にカントリーマンをベースにした3ドアクーペのペースマンが追加されました。(実車画像→ BMW ミニ クーペ、BMW ミニ ペースマン)
2013年に3代目BMW ミニが登場しました。外観はほとんど変更されませんでしたが、ボディが少し大きくなりました。室内では特徴だったセンターメータの位置にiPhone対応のセンターディスプレイが採用されました。エンジンはDOHC 3気筒1.2L/1.5Lターボ ガソリン/ディーゼル、DOHC 4気筒2Lターボ ガソリン(221HP)が搭載されました。LEDヘッドライト、電子制御式ダンパーコントロール、自動ブレーキ、アイドルストップなどの先進システムが採用されました。
ミニカーは2001年に発売されたソリド製の当時物です。BMW ミニ 初代をモデル化しています。定価2000円の安価なミニカーでしたのでドアミラーなどの細かいパーツは再現されていませんが、プロポーションなど基本的な部分はきちんと押さえてあり、値段相応の良い出来ばえでした。以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
BMW ミニ 初代のミニカーはミニチャンプス、イクソ、コーギーの1/43と1/36、ホンウェル、オックスフォードの1/76、Bブラーゴの1/24と1/18、京商の1/18、オートアートの1/43と1/18などたくさんあります。 以下は2005年に発売されたソリド製の当時物 ミニ クーパー カブリオレ (1/43 型番15103)の画像です。上述したミニ クーパーのバリエーションで、値段はそれほど変わらなかったと思いますが、ドアミラーが追加され室内や灯火類などの細部がよりリアルに仕上げられています。オープンカーなので良く見える室内はうまく仕上げてあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLKSWAGEN POLO IV 2001 GERMANY
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外形寸法： 全長約3.9m 全幅約1.65m エンジン 変速機： 4気筒 1.4L 75HP 5段変速
性能： 最高速172km/h データーベースでフォルクスワーゲン ポロのミニカー検索
フォルクスワーゲン ポロ IV ドイツ 2001年
フォルクスワーゲン ポロの4代目が2001年に登場しました。丸目4灯式ヘッドライトを採用し、1998年に登場したルポを大きくしたようなデザインでした。居住性/衝突安全性向上の為に拡大されたボディはゴルフ 初代より大きくなっていました。ボディは3/5ドアハッチバックで、南米(ブラジルなど）やアジア向けにはポロ クラシックと呼ばれるノッチバックの4ドアセダンがありました。当初のエンジンはDOHC 3気筒1.2L(64HP)/DOHC 4気筒1.4L、3気筒1.4LL/4気筒1.9L(101HP)ターボディーゼルなどがありました。
2005年のマイナーチェンジで、ヘッドライトが大型の複合ユニットとなり、前後の意匠が変わりました。同年にDOHC 4気筒1.8Lターボ(180HP)エンジンを搭載し、専用のブラックアウトされたフロントグリルを持つ高性能版のGTIが設定されました。またクロスオーバー仕様のクロス ポロ(4WDではない)も設定されました。2009年にポロ 5代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ フォルクスワーゲン ポロ IV GTI 2005)
ミニカーは2002年に発売されたオートアート製です。オートアートはエンジンやサスペンションなど内部のメカもリアルに再現した1/18の精密ミニカーがメインですが、1/43も手掛けています。このポロ IVは1/43でのモデル化ですが、実車がうまく再現されています。灯火類や室内などの細部もリアルに再現してあり良く出来ています。オートアートは1/43でもサスペンションなど下回りのメカをある程度再現していて前輪が操舵可能となっているものが多いです。このポロも前輪操舵が可能でサスペンションも通常の1/43クラス以上にリアルに再現しています。これ以外のポロ IVのミニカーはシュコー ジュニアの1/72、ミニチャンプスとヴェーキングのマイナーチェンジ版などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は前輪操舵ギミックと底板部分の画像です。サスペンションや排気管が再現されています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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