ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
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ミニチュアカー ミュージアム
自動車の歴史 時代/自動車メーカー別
VOLVO 240 GL WAGON 1993 SWEDEN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.8m 全幅約1.7m エンジン 変速機： 4気筒 2L 117HP 5段変速
性能： 最高速170km/h データーベースでボルボ 240/260シリーズのミニカー検索
ボルボ 240 GL ワゴン スウェーデン 1993年
1974年にボルボ 140/160シリーズの後継として240/260シリーズが登場しました。基本設計は前シリーズを踏襲していますが、1972年に発表した安全実験車「VESC」に使われた安全対策(衝撃吸収ゾーン拡大など)を採用していました。(実車画像→ ボルボ 安全実験車 VESC) 当初の240シリーズは4気筒2L(82HP)/2.1L(97HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速160km/h(2.1L)の性能でした。260シリーズはプジョー/ルノー/ボルボが共同開発したPRV V型6気筒2.7L(148HP)エンジンを搭載し、5段変速で最高速185km/hの性能でした。どちらも2/4ドアセダン、5ドアエステートワゴン(ブレーク)がありました。
240には1981年にターボ仕様の240ターボが追加され、この車はツーリングカーレースで活躍しています。260シリーズにはリムジンタイプの264TEやベルトーネ製クーペの262Cも追加されました。260シリーズは1982年まで、240シリーズは燃料噴射式2Lエンジンなどが追加されて1993年まで生産されました。240/260シリーズあたりで「エステートのボルボ」という評価が確立しました。なおボルボの車名は最後の文字がドア数を示していましたが、1980年以降は0に統一されました。またDLがスタンダードの意で、デラックスはGLでした。(実車画像→ ボルボ 262C 1978)
ミニカーは国産名車コレクション(イクソ製)で、2017年に発売されました。240 エステートワゴンの最終モデルである1993年式をモデル化しています。イクソはプレミアムXブランドで240 エステートワゴンを発売していますが、これはその型を流用しています。コストダウンで内装などの仕上げを簡略化してありますが、それ以外はプレミアムXと同じです。「煉瓦」と呼ばれた角張った独得のボディが良く再現されていて、フロントグリルや灯火類などの細部がリアルで、上々の出来ばえです。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の拡大画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
240/260シリーズの当時物ミニカーはノレブのJET CARシリーズのセダンとワゴン、マッチボックスのキングサイズのワゴン、ディンキーのワゴン 1/35などがありました。当時物以外ではミニチャンプスのセダン、ワゴン、DTM仕様など約20種類、オートアートの1/18、オックスフォードの1/76、レジン製ではネオやマトリックスなどがあります。ボルボのワゴン人気を反映してワゴンが多くモデル化されています。以下は1977年に発売されたディンキー(英)製の当時物 ボルボ 265 DL(1/35 型番122)の画像です。プロポーションは悪くないのですが、大柄な作りで安っぽいホイールが付きリアゲートが開閉するギミック付きです。1970年代後半のディンキー(英)のミニカーは1/35と中途半端なサイズで、コストダウンで簡素化された出来の良くないものがほとんどでした。その為この頃から大人のコレクターはディンキーから離れていきました。当時のミニカーはどこのブランドも似たような有様で、ミニカー冬の時代でした。ただ今となっては当時を思い出して懐かしくもあります。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLVO 850 1993 SWEDEN
(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
外形寸法： 全長約4.66m 全幅約1.76m エンジン 変速機： DOHC 5気筒 2.5L 144HP 5段自動変速
性能： 最高速205km/h データーベースでボルボ 850のミニカー検索
ボルボ 850 スウェーデン 1993年
1990年にボルボ 740/760の後継車として940/960が登場しました。940は740をベースにしたマイナーチェンジ的なモデルで、外観はほぼ同じでセダンのリアのデザインが少し異なる程度の変更でした。エンジンも740と同じ4気筒2L/2.3Lと6気筒2.4Lを搭載していました。960は760の改良型でフロントのデザインが変更されサスペンションが改良され、室内も豪華になっていました。また960にはポルシェが開発に関与した新型のDOHC 6気筒2.5L/3L(204HP)高性能エンジンが搭載されました。940と960は1998年にS80にモデルチェンジしました。(960は1997年にS90/V90と名前を変更した後にS80に移行) (実車画像→ ボルボ 960 1990) (実車画像→ ボルボ S80 1998)
1992年にボルボ 240の後継車として850が登場しました。上述した960の6気筒から1気筒を外した5気筒2L/2.3L/2.5Lと5気筒2.5Lディーゼルエンジンを横置き搭載する前輪駆動車となりました。この車に採用された後輪操舵機能を持つリアサスペンション、側面衝撃保護システムは以後のボルボ車のベースとなりました。さらに「煉瓦」と呼ばれた外観はイメージを一新するスタイリッシュなデザインに変わりました。1993年にはエステート(ワゴン)が設定されました。1994年にBBTC(イギリスツーリングカー選手権)に850 エステートで参戦して活躍したことで、ボルボのイメージはスポーティなものに変わりました。(1995年からはセダンで参戦) 1995年にターボで243HPにパワーアップした高性能版の850T5-R、1996年には同様の高性能版850Rが限定生産され人気となりました。850は1997年にS70にモデルチェンジしました。(実車画像→ ボルボ S70 1998)
ミニカーは1998年に発売されたミニチャンプス製です。プロポーションが良く、ミニチャンプスらしいそつのない造形でよく出来ています。灯火類や室内などの細部もリアルに再現されています。ミニチャンプスはエステートとそのレース仕様もモデル化しています。それ以外の850のミニカーはAHC ドアキー(DOORKEY)の当時物 セダンとエステート、オートアートのセダンとエステート 1/18、hpiレーシングのエステートとレース仕様、TARMACのエステートとレース仕様 1/64などがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年頃に発売されたAHC ドアキー(DOORKEY)製の当時物 ボルボ 850 GLT 1992 (1/43 型番280958)の画像です。AHC ドアキーはオランダのAHC モデルのブランドで、1980年代から1990年代前半に1/43のダイキャスト製で主に欧州車(欧州に輸出された日本車もある)をモデル化していました。このボルボ 850は上述のミニチャンプス製と比べると、フロントグリルや灯火類の造形がやや見劣りしますが、当時物ミニカーとしてはまずまずの良い出来ばえでした。梱包箱にはボルボのロゴが付いていますので、ボルボのプロモーション用モデルとしても使われたようです。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
以下は1994年頃に発売されたAHC ドアキー(DOORKEY)製の当時物 ボルボ 850 エステート 1992 (1/43 型番280957)の画像です。上述したセダンのバリエーションです。セダンと同じく灯火類などのリアルさが今一つですが、当時物ミニカーとしてはまずまずの良い出来ばえです。ただエステートのリアライトはこの車の特徴ですから、これぐらいオーバーに表現しても悪くないですが。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ボルボ 900シリーズのミニカー→ データーベースでボルボ 900シリーズのミニカー検索
ボルボ S60/S70/S80/S90のミニカー→ データーベースでボルボ S60/S70/S80/S90のミニカー検索
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VOLVO S40 1996 SWEDEN
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外形寸法： 全長約4.47m 全幅約1.72m エンジン 変速機： DOHC 4気筒 1.9L 140HP 5段変速/4段自動変速
性能： 最高速210km/h データーベースでボルボ S40/V40のミニカー検索
ボルボ S40 スウェーデン 1996年
ボルボの2000年代のラインナップは小型車のS40/V50、コンパクトな高級セダンのS60/V70、高級セダンのS80、パーソナル クーペのC70などがありました。1990年代の400シリーズの後継車としてS40/V40が1995年に登場しました。三菱自動車のカリスマとプラットホームを共有する姉妹車で、オランダ政府とボルボと三菱自動車による合弁会社ネッドカーで生産されました。4ドアセダン S40と5ドアエステート V40があり、空力に優れたセンスの良いデザインでした。エンジンを横置搭載する前輪駆動車で、DOHC 4気筒1.6L/1.8L/1.9Lターボ/2L、4気筒1.9Lディーゼルターボ、三菱製直噴4気筒1.8L GDIエンジンなどがありました。
2000年のマイナーチェンジでエンジンやサスペンションなどの改良が行われましたが、外観はほとんど変わりませんでした。S40はヨーロッパ安全性評価基準で初めて4つ星を獲得した安全技術でも先進的な車でした。またBTCC(イギリスツーリングカー選手権)に参戦して年間タイトルを獲得するなど活躍しました。2004年にS40 2代目(エステートはV50)にモデルチェンジしました。S40の上級車として1996年に850の後継車S70が登場し、960(S90)を後継する最上級車S80が1998年に登場しました。(実車画像→ ボルボ S70 1998) (実車画像→ ボルボ S80 1998)
1970年代にボルボは生産工場の作業環境改善の為、ベルトコンベアーによる流れ作業の生産方式を廃止し、行程毎に数人の作業チームが担当する生産方式を採用しました。作業環境は改善されましたが、生産コストが上昇しボルボは高級車に移行せざるを得ませんでした。安全性と信頼性を売り物にした戦略は成功し、ボルボは高級車ブランドとなりました。そのボルボも世界的な自動車会社再編で1999年に乗用車部門がフォードに売却されました。以後ボルボはフォードの1ブランドとなり、2010年以降は中国の自動車メーカの傘下となっています。
ミニカーは1998年に発売されたミニチャンプス製です。プロポーションが良く、ミニチャンプスらしいそつのない造形で良く出来ていました。灯火類や室内などの細部もリアルに再現されています。ミニチャンプスはV40 エステートもモデル化していました。これ以外のS40 初代のミニカーはオニキスのBTTC レース仕様、イクソ系のトリプル9のエステートなどがあります。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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VOLVO S60 2000 SWEDEN
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外形寸法： 全長約4.58m 全幅約1.81m エンジン 変速機： DOHC 5気筒 2.4L 170HP 6/5段変速/5段自動変速
性能： 最高速210km/h データーベースでボルボ S60/V60のミニカー検索
ボルボ S60 スウェーデン 2000年
1996年にボルボ 850の後継車としてS70/V70(エステート)が登場しました。ボディは少し大きくなり、デザインは850を踏襲していましたが、全体的に丸みが付きました。構造的にも850を踏襲していたので、850と同じDOHC 5気筒2L/2.3L/2.4L/2.5Lと2.4L(ディーゼル)エンジンを横置き搭載する前輪駆動車で4輪駆動も設定されました。ターボ付きの高性能版のS70 T5やボルボ創立70周年を記念して2.5L(247HP)エンジンを搭載した高性能版 V70Rがありました。派生車として車高を上げたクロスカントリー仕様のV70XC AWDが1997年に追加されました。(実車画像→ ボルボ S70 1998)
2000年にボルボ S70の後継車としてS60が登場しました。(名前からS60の後継車がS70のように誤解しやすいです) なおV70の後継車は2000年にV70 2代目にモデルチェンジし、V60という名前のエステートは2010年のS60 2代目から設定されました。個性的なリアの造形はフロントの造形とシンクロさせたもので、上級車のS80と同じデザインでした。プラットフォームもS80と共有していて、先代と同じDOHC 5気筒2L/2.3L/2.4L(ターボ)/2.5L(ターボ)と2.4L(ディーゼル)エンジンを横置き搭載する前輪駆動車で、2004年に登場した2.5Lターボ(300HP)エンジンを搭載した高性能版S60Rは4輪駆動を採用し6段変速で最高速250km/hの性能でした。2005年のマイナーチェンジでヘッドライトやバンパーが小変更されました。2010年にS60 2代目にモデルチェンジしました。(実車画像→ ボルボ S80 1998) (実車画像→ ボルボ S60 2010)
ミニカーは2001年に発売されたミニチャンプス製です。ボルボのロゴが付いた梱包箱にに入ったボルボの特注品でS60をモデル化しています。(ミニチャンプスの標準品の型番は430171260(空M)です)プロポーションが良くミニチャンプスらしいそつのないリアルな造形で良く出来ています。灯火類や室内などの細部もリアルに再現されていて、ルーフのピラーがやや太いのも実車に即しています。ミニチャンプスはS60Rもモデル化しています。S60 初代はミニカー化のライセンス認証をミニチャンプスが得ているようで、ミニチャンプス以外のミニカーは無いようです。なお2000年頃からこの自動車メーカーのライセンス認証が厳しくなり、同じモデルを複数のミニカーメーカーが競作することが少なくなりました。(昔のミニカーは競作があって、ミニカーメーカーの個性が発揮されていましたが) 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
ボルボ S70/V70のミニカー→ データーベースでボルボ S70/V70のミニカー検索"
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VOLVO XC60 T6 2017 SWEDEN
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外形寸法： 全長約4.69m 全幅約1.9m エンジン 変速機： 4気筒 2L ターボ+スーパーチャージャー 320HP 8段自動変速 4WD
性能： 最高速224km/h データーベースでボルボ XCのミニカー検索
ボルボ XC60 T6 スウェーデン 2017年
ボルボ初のコンパクトSUV XC60は2009年に登場しました。ステーションワゴンのXC70をベースとしており、XC70のフロントのイメージを引き継いで高い車高ながらクーペのようなスタイルをしたSUVです。エンジンは4気筒2L、5気筒2L/2.5L、6気筒2.9L/3.2L、4気筒2L ターボ ディーゼル、5気筒2.4L ターボ ディーゼルなどで、駆動方式は前輪駆動と4輪駆動(パートタイム)がありました。高級なSUVとして上質な内装を備え、死角となった後続車の警告や低速での追突を回避するオートブレーキシステムなどのボルボらしい安全装備が標準装備されていました。2009年にはボルボのベストセラーモデルとなりました。
2017年に2代目にモデルチェンジしました。大型化されたボディは最近のSUVに共通するデザインながら、「トールハンマー」と称するLED式デイタイム ランニング ライト付のヘッドライトとテールゲートまで回り込んだリアライトでボルボの個性を出しています。エンジンは4気筒2L ガソリン ターボ/ディーゼル ターボで、スーパーチャージャー付もあります。また後輪を電気モーターで駆動するプラグイン ハイブリッド仕様もあります。安全装備は運転支援機能が大幅に追加され、レベル2の自動動運転システムを実現しています。それらの先進技術が評価されて、2017年の日本 カー オブ ザ イヤーを受賞しています。これは2013年のフォルクスワーゲン ゴルフ VIIに次ぐ外国車として2台目の受賞となります。
ミニカーは京商製で、2018年に発売されました。ガソリンエンジンの高性能版のT6をモデル化しています。プロポーションが良く、特徴的なヘッドライト/テールライトなどの細部もうまく再現してあり、良い出来ばえです。京商の1/43が外国車をモデル化するのはベンツなどの高級車がほとんどなのですが、このボルボ XC60は日本 カー オブ ザ イヤーを受賞したから(販促品として?)モデル化したのでしょう。なお2018年7月現在で、ボルボ XC60 2代目のミニカーはこれしかないようです。初代XC60はノレブやMOTORARTがモデル化しています。 以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)
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